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A Jeep deu detalhes dos seus próximos passos para a Europa, que incluem dois novos SUVs compactos e um médio-grande. A lista engloba a chegada da nova geração do Renegade, além de um modelo inédito para a região e o possível retorno da marca Willys. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Segundo a marca, a meta é explorar diversas opções de motorização, necessidades e preferências para seus consumidores durante os próximos anos. Um exemplo disso é que ela promete configurações 4×4 em toda a linha, assim como eletrificação. Com isso, a Jeep tem como objetivo expandir seu portfólio local para até seis modelos e ter uma gama que cubra 90% do mercado europeu. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Stellantis Continua após a publicidade Novo Jeep Renegade Em 2030, o Velho Continente terá a próxima geração do Jeep Renegade, marcando o retorno do SUV compacto à região – ele saiu de linha oficialmente na Europa em novembro de 2025, apesar de aparecer ainda em alguns sites, como no configurador da marca na França. Continua após a publicidade A próxima geração tem como objetivo reforçar a posição da marca em um dos principais segmentos de SUVs da Europa e apresentar a Jeep a um público mais amplo. Desde o seu lançamento em 2014, mais de 610.000 unidades de Renegade foram comercializadas naquele continente. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Novos carros para a Europa Continua após a publicidade A Jeep promete ainda que retornará ao segmento D-SUV na Europa com um novo modelo médio-grande, cujo lançamento está previsto para 2028. Por fim, apresentou um teaser provocativo de um Willys (foto de destaque), o que remete a um possível retorno do nome. Na imagem está a silhueta da sombra de um carro sobre a caixa, que aparece escrito “Not fragile” ou não frágil. O executivo da marca não confirmou o lançamento do modelo, mas indica o estudo de um modelo compacto e eletrificado. Também não se tem mais detalhes sobre o nome Willys, se pode rebatizar um novo modelo ou uma linha completa. Continua após a publicidade “Estamos confirmando nosso plano para 2030, baseado em veículos compactos, eletrificados e capazes, inspirados no icônico DNA da Jeep, como o Renegade, enquanto continuamos a oferecer aos nossos clientes a liberdade de ir aonde a vida os levar”, disse Xavier Peugeot, diretor da Jeep na Europa. Publicidade View the full article

Pneus desgastados, faróis quebrados e trincas no para-brisa podem chamar a atenção durante uma fiscalização na estrada. Mas quais problemas são considerados infrações e o que a legislação prevê para cada caso? O que significa ter o carro retido? Na retenção, o veículo fica parado até que a irregularidade seja corrigida. Quando não é possível resolver o problema no local e o carro oferece condições de segurança para circular, ele pode ser entregue a um condutor habilitado, com o Certificado de Licenciamento Anual recolhido e prazo de até 30 dias para a regularização, conforme o artigo 270 do CTB. Quais defeitos levam à retenção? O artigo 230 do CTB prevê retenção para quem circula sem equipamento obrigatório ou com ele ineficiente ou inoperante (inciso IX), com equipamento em desacordo com as regras do Contran (inciso X) ou em mau estado de conservação que comprometa a segurança (inciso XVIII). Os três enquadramentos são infrações graves, com multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH. Defeitos no sistema de iluminação ou sinalização e lâmpadas queimadas são tratados separadamente pelo inciso XXII do artigo 230. A infração é média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na CNH, sem previsão específica de retenção nesse inciso. O enquadramento, porém, depende da irregularidade constatada: se o problema também caracterizar outra infração prevista no CTB, a medida administrativa poderá ser diferente. Continua após a publicidade Quando o pneu é considerado careca? A Resolução Contran nº 913/2022 proíbe circular com pneus cujo desgaste tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda seja inferior a 1,6 mm. Nesses casos, a infração pode ser enquadrada como mau estado de conservação, com retenção do veículo. Quais danos no para-brisa são proibidos? A Resolução Contran nº 960/2022 proíbe trincas e fraturas circulares na área crítica de visão do motorista, que nos carros é a metade esquerda da região varrida pelos limpadores, e numa faixa de 2,5 cm junto às bordas. Fora dessas regiões, são admitidos até dois danos: trinca de até 10 cm e fratura circular de até 4 cm. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Quando o veículo pode ser removido ao pátio? A remoção pode ocorrer quando a infração prevê essa medida, como o licenciamento vencido e as placas sem condições de legibilidade. Ambas são infrações gravíssimas previstas no artigo 230 do CTB. Em caso de retenção, o veículo também pode ser removido se não houver condutor habilitado no local ou se não tiver condições de seguir em segurança. Nas infrações com remoção, o CTB permite liberar o veículo seguro a condutor habilitado, com prazo de até 15 dias para a regularização. Essa liberação não se aplica ao veículo com licenciamento vencido. Continua após a publicidade Em 15 de outubro de 2026, um Chevrolet Corsa fiscalizado pela PRF na BR-153, em Hidrolândia (GO), tinha pneus carecas, para-brisa e faróis quebrados, iluminação inoperante, placas ilegíveis e licenciamento vencido desde 2023. A carretinha que ele puxava também estava com pneus carecas. O carro e a carretinha foram removidos ao pátio. No depósito, a liberação depende da regularização das pendências, incluindo o reparo dos equipamentos obrigatórios com defeito, e do pagamento das despesas de remoção e estada e dos demais débitos exigíveis. Como conferir o carro antes de viajar? O CTB determina que o condutor verifique os equipamentos obrigatórios antes de circular. Continua após a publicidade Pneus: procure o indicador de desgaste (TWI), um pequeno ressalto no fundo dos sulcos da banda de rodagem. Se a superfície do pneu estiver na mesma altura do indicador, é hora de trocá-lo; Código DOT: confira a marcação na lateral do pneu, que indica a semana e o ano de fabricação; Iluminação: teste faróis, lanternas, setas, luz de freio e luz de ré; Para-brisa: verifique se há trincas ou outros danos; Placas: confira se estão legíveis. QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Continua após a publicidade Quanto custa a bateria de um carro híbrido e quando deve ser trocada? Publicidade View the full article

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Poderia ser só mais um SUV exclusivo para o mercado chinês registrado pela Volkswagen no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), mas o T-Roc L interessa muito ao Brasil. O SUV médio com entre-eixos alongado servirá de base para o substituto do Volkswagen Taos, que terá fabricação nacional. A Volkswagen trabalha intensamente para adequar a fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, visando a produção de novos SUVs médios a partir de 2028. Um desses veículos inéditos será o responsável direto pelo fim das importações do atual Taos fabricado no México. <span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução Segundo fontes de QUATRO RODAS, a fabricante estuda a concorrência enquanto prepara a nova linha de montagem. Caoa Chery Tiggo 7, GWM Haval H6 e até modelos de sete lugares, como o Jeep Commander, circulam dentro da fábrica paulista. Assim como o Haval H6, o novo Taos terá versões com motorização híbrida flex. Continua após a publicidade Assim como todos os outros fabricantes, a marca alemã roda com os modelos concorrentes e depois os desmonta. Servem tanto como referência dinâmica quanto para a fabricante entender as tecnologias do rival e como foi possível reduzir custos em processos de fabricação, o chamado teardown. Vale a pena comprar carro usado de locadora? Continua após a publicidade Como é o visual e qual o tamanho do novo Volkswagen T-Roc L? O Volkswagen T-Roc L antecipa as proporções do novo SUV médio nacional, adotando a arquitetura mais recente do grupo. O modelo mede 4,64 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, o que representa uma vantagem bem-vinda de 5 cm frente ao Taos. <span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução A carroceria do veículo é mais esguia e apresenta vincos laterais contínuos. Além disso, conta com balanços reconfigurados, registrando um ângulo de ataque de 18º e ângulo de saída de 16º, medidas que são ruins para o off-road. O visual do interior não foi detalhado nas fotos do registro oficial. Continua após a publicidade Qual é a motorização do novo SUV revelado na China? A homologação oficial no mercado chinês revela duas opções de conjunto mecânico. O modelo oferece o motor de quatro cilindros 1.5 turbo de 160 cv e o quatro cilindros 2.0 turbo de 186 cv. Ambos estão associados ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem com sete marchas e atingem 200 km/h. <span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução Quais são as opções mecânicas esperadas para o modelo no Brasil? Para o mercado brasileiro, o novo SUV médio terá uma estratégia diferente, priorizando uma motorização híbrida. O modelo vai combinar o propulsor turboflex a um sistema elétrico projetado para reduzir as emissões e o consumo de combustível diário no tráfego urbano das grandes cidades. Continua após a publicidade Agora o esforço da fabricante também está em nacionalizar o motor de quatro cilindros 1.5 turbo associado a níveis de eletrificação. Nas versões de acesso, o modelo utilizará sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts, com cerca de 150 cv. O arranjo estreia antes na futura picape Tukan. Ver esse post no Instagram Um post compartilhado por Quatro Rodas (@quatro_rodas) Além do conjunto híbrido leve (MHEV) de 48V, a marca confirmou um conjunto híbrido pleno (HEV). Ele funcionará com o motor de quatro cilindros 1.5 turbo, podendo entregar 130 cv e 25,5 kgfm ou 150 cv e 25,5 kgfm. O sistema dispensa tomadas e já é testado em mulas da carroceria do Taos. Continua após a publicidade Na prática, o substituto do Taos terá os mesmos motores do projeto SAGA, um SUV cupê médio que já roda em testes no Brasil e que também será feito no ABC Paulista. Enquanto o SAGA apelará aos designers, o substituto do Taos aposta na eletrificação contra as marcas chinesas de SUVs médios. Publicidade View the full article

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Oiii, meus linnndos! ❤️ Dona Enedina, a nossa querida Vem com a Veia, marcou presença no Insane Sound 2026! E claro, acompanhada do seu famoso Corsa. Teve encontro com a galera, muita alegria e aquele carinho especial de quem acompanha a Veinha nas redes sociais e também faz questão de prestigiar ela de pertinho! Agora conta pra gente, quem aí também é fã da Veinha? ❤️ #taramps #insanesound #vemcomaveia #barretos #somautomotivo #shortsView the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para Fullpower Durante a campanha promocional Se é Picape, é Fiat, a marca italiana preparou algumas ofertas interessantes para Strada, Toro e Titano, suas três caminhonetes. Em um bom exemplo, a Fiat Strada Cabine Dupla 2027, na versão Freedom 1.3 manual, recebe descontão de R$ 24.830, e baixa dos R$ 133,5 mil para exatos R$ 108.660. A condição, válida apenas para vendas diretas (via fabricante), para clientes CNPJ e produtores rurais, vai até 3 de novembro, em todo o Brasil. Leia mais: Segunda geração da Fiat Strada alcança meio milhão de unidades produzidas Fiat Strada Cabine Dupla 2027 – Foto: divulgação Fiat Strada Cabine Dupla 2027 a preço de Argo Por esse preço promocional, a Fiat Strada Cabine Dupla 2027, na versão Freedom 1.3 manual, acaba saindo a preço de Argo Trekking manual que, com cor metálica e opcionais, passa dos R$ 109 mil. Porém, além de ter maior valor agregado, a picapinha tem caçamba de 844 litros, capacidade de carga de 650 kg, e, dependendo, um pacote de equipamentos mais recheado, com itens indisponíveis no Argo, caso dos airbags laterais, por exemplo. Motorização e consumo Nessa versão, a Fiat Strada Cabine Dupla 2027 usa motor 1.3 Firefly com quatro cilindros e aspiração natural, entregando 98/107 cv de potência com 13,2/13,7 mkgf de torque (gas/eta), aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Pelos dados oficiais, ela cumpre a prova de aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos, e atinge os 171 km/h de velocidade máxima quando bebe etanol (12,7s e 166 km/h com gasolina). Apesar da proposta profissional, ela ainda é capaz de atingir médias de consumo satisfatórias, segundo as medições do Inmetro: são 8,9 km/l na cidade e 10,0 km/l na estrada com etanol, enquanto com gasolina falamos de 12,5 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Seu tanque de combustível é grande, com 55 litros, o que permite ampla autonomia: até 550 km com etanol ou 786 km com gasolina, ambos considerando uso rodoviário (estrada). Equipamentos Fiat Strada Cabine Dupla 2027 – Foto: divulgação De série, a Fiat Strada Cabine Dupla 2027, na versão Freedom 1.3 manual, traz ajuste de altura do banco do motorista, rodas aro 15 com calotas, maçanetas e parachoques pintados na cor da carroceria, monitor de pressão dos pneus (TPMS), 4 airbags, ar-condicionado, capota marítima, direção elétrica, computador de bordo, caçamba com iluminação dedicada, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, proteção interna da caçamba, entre outros. Fiat Strada Cabine Dupla 2027 – Foto: divulgação Condições Os exemplares da Fiat Strada Cabine Dupla 2027, na versão Freedom 1.3 manual, em promoção, são 2026/2027, e não contam com acessórios nem opcionais. Além disso, as unidades são pintadas de preto. Condição válida para veículos adquiridos na modalidade venda direta, exclusivamente para clientes CNPJ e/ou produtores rurais. Não estão contemplados veículos adquiridos por PCDs, taxistas, leilões, frotistas, locadoras e seguradoras. O post Fiat Strada Cabine Dupla 2027 está mais barata que Argo em oferta apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Lançamento do novo sub 1800 protech😍🔉💪View the full article

Falta de seta em diversos momentos da direção é um grande causador de sinistros e desavençasView the full article

A Jeep conclui a eletrificação de sua gama nacional com a chegada do Jeep Compass 2027 às concessionárias brasileiras. Após Commander e Renegade adotarem a tecnologia, o SUV médio finalmente incorpora o conjunto mecânico híbrido leve (MHEV) de 48V associado ao motor quatro cilindros 1.3 turboflex nas versões intermediárias. A mudança busca enquadrar o utilitário esportivo nas metas de emissões e consumo do Proconve L8, preservando as configurações de acesso com motor a combustão pura e a opção esportiva topo de linha. A tabela de preços do modelo parte de R$ 174.990 na configuração Sport e alcança R$ 278.990 na versão Blackhawk com tração 4×4. Preços do Jeep Compass 2027 Jeep Compass Sport Flex 2027 – R$ 174.990 Jeep Compass Longitude Flex 2027 – R$ 199.990 Jeep Compass Longitude Night Eagle MHEV 2027 – R$ 206.990 Continua após a publicidade Jeep Compass Série S MHEV 2027 – R$ 233.990 Jeep Compass Blackhawk Hurricane 4×4 2027 – R$ 278.990 <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Quais são as novidades visuais e internas do Jeep Compass 2027? O Jeep Compass 2027 traz novas rodas de liga leve aro 18 nas versões Sport e Longitude, e aro 19 nas opções Night Eagle, Série S e Blackhawk, além da nova cor Slash Gold. Por dentro, o acabamento ganha revestimento em tecido suede no painel e nas portas das configurações mais caras. Continua após a publicidade O habitáculo mantém a arquitetura digital com quadro de instrumentos de 10,25 pol e tela multimídia de 10,1 pol nas variantes superiores. A Stellantis padronizou as texturas dos assentos e das laterais, buscando elevar a percepção de qualidade sem alterar as dimensões da cabine ou o espaço destinado às pernas na segunda fileira. Como funciona a motorização híbrida do Jeep Compass 2027? O Jeep Compass 2027 adota nas versões Longitude Night Eagle e Série S um conjunto mecânico híbrido leve (MHEV) de 48V associado ao motor quatro cilindros 1.3 turboflex de 176 cv e 27,5 kgfm. Um pequeno motor elétrico e uma bateria auxiliar apoiam as arrancadas e alimentam os componentes elétricos de bordo. Continua após a publicidade Segundo dados da fabricante, a eletrificação leve proporciona redução de até 11% no consumo de combustível urbano em relação ao modelo estritamente térmico. O sistema também garante benefícios práticos em grandes centros, como isenção do rodízio municipal na cidade de São Paulo e descontos no IPVA em seis estados. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Nas opções Sport e Longitude convencionais, o Compass mantém o motor quatro cilindros 1.3 turboflex de 176 cv e 27,5 kgfm com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira 4×2. O topo da gama segue reservado à versão Blackhawk, equipada com o bloco 2.0 Hurricane quatro cilindros turbo de 272 cv e 40,8 kgfm, transmissão automática de nove marchas e tração 4×4. Continua após a publicidade Outro ponto relevante da gama 2027 é a presença do pacote de assistência à condução (ADAS nível 2) em todas as versões. O sistema agrega frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop&Go, assistente de centralização em faixa, leitor de placas de trânsito e comutação automática dos faróis. Quais são os preços e versões do Jeep Compass 2027? O Jeep Compass 2027 é vendido em cinco versões com preços entre R$ 174.990 e R$ 278.990. A gama começa na opção Sport Flex e segue pelas variantes Longitude Flex, Longitude Night Eagle MHEV, Série S MHEV e a esportiva Blackhawk Hurricane 4×4, distribuindo as três propostas mecânicas do catálogo nacional. Continua após a publicidade A lista de equipamentos e preços sugeridos para o mercado brasileiro fica estruturada da seguinte forma: <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Jeep Compass Sport Flex 2027 – R$ 174.990 Motor 1.3 turboflex de 176 cv, câmbio de seis marchas, seis airbags, faróis e lanternas full-led, central multimídia de 8,4 pol com espelhamento sem fio, quadro de instrumentos digital de 10,25 pol, ar-condicionado de duas zonas, rodas de liga leve aro 18 e pacote ADAS nível 2. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Jeep Compass Longitude Flex 2027 – R$ 199.990 Soma sensores de estacionamento dianteiros, assistente de estacionamento semiautônomo (Park Assist), retrovisor interno eletrocrômico, central multimídia de 10,1 pol com comando de voz avançado e novas rodas de liga leve aro 18. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Jeep Compass Longitude Night Eagle MHEV 2027 – R$ 206.990 Repete a lista de itens da Longitude convencional, mas substitui a propulsão pelo conjunto híbrido leve de 48V com 176 cv. Adiciona rodas de liga leve aro 19 exclusivas e emblemas exteriores escurecidos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Jeep Compass Série S MHEV 2027 – R$ 233.990 Adiciona monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado traseiro, sistema de som de 506W com subwoofer, teto solar panorâmico, forração do teto em preto, molduras plásticas externas na cor da carroceria, detalhes em suede no interior e rodas aro 19. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Jeep Compass Blackhawk Hurricane 4×4 2027 – R$ 278.990 Traz motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv e 40,8 kgfm, câmbio automático de nove marchas, tração integral 4×4 com seletor de terrenos e controle de descida, pinças de freio vermelhas e revestimento interno mesclando couro e suede. Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower Demorou, mas o Jeep Compass 2027 finalmente foi lançado. E, como esperado, ele trouxe uma boa novidade mecânica: tecnologia híbrida-leve (MHEV) de 48 Volts para duas de suas versões. Além disso, há mudanças nas rodas e equipamentos de série, enquanto a tabela de preços permanece praticamente a mesma: Sport por R$ 175 mil, Longitude por R$ 200 mil, Longitude Night Eagle por R$ 207 mil (MHEV), Série S por R$ 234 mil e Blackhawk 4×4 por R$ 279 mil. Essa última, aliás, continua com motor 2.0 Hurricane turboflex e tração nas quatro rodas. Leia mais: Avaliação: GWM Haval H6 HEV2 e os motivos para ele vender tanto Jeep Compass 2027 agora é híbrido-leve Com mais de 560 mil unidades vendidas no Brasil, o Jeep Compass 2027 marca a estreia da motorização MHEV, híbrida-leve, que já está presente no Avenger, Renegade e Commander. Basicamente, só faltava ele. Oferecida apenas nas versões T270 mais caras, ela une o motor 1.3 turboflex de quatro cilindros e injeção direta, com seus 176 cv de potência e 27,5 mkgf de torque (gas/eta), associado ao câmbio automático de seis marchas. O sistema híbrido-leve une motor de arranque, alternador e compressor do ar-condicionado, criando um motor elétrico adicional de 15 cv e 4 mkgf extras, que ajuda o 1.3 turboflex na missão de mover o carro em determinadas situações. Jeep Compass 2027 na versão Série S – Foto: divulgação Esse motor se alimenta de uma bateria de tração pequena, com menos de 1 kWh de capacidade, instalada sob o assoalho, que é recarregada automaticamente durante a condução, seja pelo motor a combustão ou com a força de frenagens e desacelerações. Tal tecnologia livra o Jeep Compass 2027 do rodízio municipal de SP, e também garante a ele alguns benefícios fiscais em certos Estados brasileiros. Segundo a fabricante, ele ainda fica até 11% mais econômico nas melhores situações. Jeep Compass 2027 na versão Longitude Night Eagle – Foto: divulgação Consumo e desempenho Pelas médias oficiais, na versão Longitude Night Eagle MHEV, o Jeep Compass 2027 consegue fazer média de 8,0 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada com etanol, enquanto com gasolina são 11,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada. Essas versões seguem com tanque de combustível de 55 litros, e, no desempenho, aceleram de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, com velocidade máxima pouco acima dos 200 km/h. Jeep Compass 2027 na versão Longitude – Foto: divulgação Já outras versões, sem eletrificação, trazem números diferentes. O Jeep Compass 2027 na versão Sport, por exemplo, tem consumo de 7,3 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol, ou então 10,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, enquanto o desempenho é similar ao das MHEV. Por fim, o Jeep Compass 2027 na versão esportiva Blackhawk é o mais rápido da linha (6,3s no 0 a 100 km/h e 228 km/h de máxima), e também o mais beberrão: faz 6,0 km/l na cidade e 7,6 km/ na estrada com etanol, ou 8,5 km/l na cidade e 11,0 km/l na estrada com gasolina. A Blackhawk traz, como diferenciais, a tração 4×4 com reduzida, bloqueio de diferencial e câmbio automático de nove marchas, como antes. Jeep Compass 2027 na versão Blackhawk 4×4 – Foto: divulgação Outras novidades do Jeep Compass 2027 No mais, o Jeep Compass 2027 traz novas rodas em todas as suas versões, variando entre aro 18 e 19, bem como interior com acabamento melhorado para toda a linha, com destaque para as mais completas, que ganham mais partes da cabine em camurça. O SUV segue com porta-malas de 476 litros, cerca de 4,4 m de comprimento, entre-eixos de 2,64 m, suspensões independentes nas quatro rodas e todos os freios a disco. Ganhou, também, a opção de cor dourada metálica para a carroceria, tonalidade que, até então, era exclusiva dos Renegade e Commander. Jeep Compass 2027 na versão Sport – Foto: divulgação Jeep Compass 2027: itens de série Desde a versão Sport T270, o Jeep Compass 2027 vem com ar digital automático dual zone com saídas traseiras, bancos em couro sintético, multimídia de 8,4 pol. com conexões sem fio, conjunto óptico full-LED, modo Sport de condução, instrumentação digital de 10,2 pol. (inédito para essa versão), sensores de chuva e crepuscular, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, chave presencial, partida por botão, freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, piloto automático com limitador de velocidade, rodas aro 18, 6 airbags, Start & Stop e afins. Jeep Compass 2027 na versão Longitude Night Eagle – Foto: divulgação Na Longitude T270, entram em cena sensores de estacionamento dianteiros, retrovisor interno fotocrômico, Park Assist (estacionamento semiautônomo), multimídia de 10,1 pol. com assistente de voz inteligente, além de pacote ADAS com alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, farol alto automático, monitores de ponto-cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, piloto automático adaptativo (ACC) com função anda e para, detector de fadiga do condutor e leitor de placas de velocidade. Jeep Compass 2027 na versão Blackhawk 4×4 – Foto: divulgação A Longitude Night Eagle do Jeep Compass 2027 soma a tecnologia híbrida-leve de 48 Volts (MHEV), pacote visual escurecido, emblemas em preto brilhante e rodas aro 19 escurecidas. Na Série S MHEV acrescenta teto-solar panorâmico, sistema de som Beats, rodas aro 19 exclusivas, interior escurecido com revestimento em camurça e partes da carroceria pintadas, principalmente. Por fim, a Blackhawk é a única 4×4 com reduzida, seletor de tipos de terreno, bloqueio de diferencial, saída de escape com cano duplo, interior personalizado em couro e camurça e pinças de freio vermelhas, além das rodas aro 19 escurecidas. O post Jeep Compass 2027 híbrido-leve: quanto custa, o que oferece e qual motor usa apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Taramps HV 50~80 Chipeo BT Mais potência, tecnologia e controle para o seu sistema HV. O novo Taramps HV 50~80 Chipeo BT chega trazendo novos recursos para tornar a configuração, o ajuste e o monitoramento do sistema muito mais práticos. Com conectividade Bluetooth, o amplificador permite acessar diferentes funções diretamente pelo smartphone, ampliando as possibilidades de controle e configuração do sistema. Entre os recursos do novo HV 50~80 Chipeo BT, estão: Conectividade Bluetooth, com regulagens via aplicativo; DSP integrado, com ajustes e presets; Multímetro pelo aplicativo, permitindo o monitoramento da tensão do HV, da tensão de 12 V e da tensão de saída do amplificador; Saída LINK, permitindo a interligação de vários amplificadores; Tecnologia Flexible Power, proporcionando maior versatilidade de utilização; Além de outros recursos desenvolvidos para oferecer mais controle, praticidade e possibilidades na configuração do seu projeto. #taramps #amplificador #potencia #somautomotivo #altavoltagem #HV #Chipeo #bluetoothView the full article

MB 400 BOB - Para caixa Bob, caixa trio e muito som O MB 400 BOB é um woofer de 12 polegadas desenvolvido para aplicações em caixas Bob e caixas trio, trazendo versatilidade para diferentes tipos de montagem e um resultado que surpreende. Ele entrega o grave que esse tipo de caixa precisa e combina com diferentes configurações, dando liberdade para montar o sistema de acordo com a proposta do projeto. Você pode usar com drivers fenólicos e tweeters, combinar com drivers de titânio ou montar junto com alto-falantes full range. É uma opção para quem busca uma caixa prática, eficiente e com um conjunto que entrega resultado, seja em projetos mais simples ou em configurações mais completas. MB 400 BOB. Na caixa Bob ou na caixa trio, é Taramps no projeto. #lançamento #alto-falante #taramps #caixabob #caixatrio #somautomotivoView the full article

O som do seu carro acaba de ganhar inteligência. X12 AiR com ExpertLab: o app mede o seu sistema, a IA propõe ganho, crossover e delay e explica o porquê de cada ajuste. Quem aprova é você. 32 bits · 96 kHz · 12 canais Manda pra aquele amigo que ainda alinha som só no ouvido. App desenvolvido pela @ai.algorithma #somautomotivo #caraudio #x12air #expertlab #inteligenciaartificialView the full article

O BYD Dolphin híbrido já está no Brasil. Unidades do hatch plug-in (PHEV) desembarcaram no Espírito Santo com e sem camuflagem, conforme as imagens da página @autorodmotors. Previsto para estrear no mercado nacional em 2027 já com tecnologia flex, o hatch híbrido iniciará agora seus testes de rodagem no Brasil. Com nome de um dos carros de maior sucesso da BYD no Brasil, o Dolphin G fará a ponte entre os elétricos de acesso e a linha de SUVs da marca. O modelo será a principal arma da fabricante chinesa na faixa de preço onde enfrentará os futuros lançamentos com sistema híbrido leve de Volkswagen e Stellantis. <span class="hidden">–</span>@autorodmotors/Reprodução O batismo com a letra “G”, abreviação de “Genius”, marca a estreia da quinta geração da arquitetura híbrida plug-in da empresa, chamada de DM 5.0. No Brasil, de acordo com o jornalista Jorge Moraes, o Dolphin híbrido poderá ser chamado de “Dolphin GT” para se distanciar melhor das versões elétricas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Quando chegar às lojas brasileiras no próximo ano, o hatch unirá sua motorização híbrida de nova geração mecânica ao uso do etanol. Com isso, o modelo ficará um passo à frente até mesmo do conjunto previsto para o utilitário Atto 2 híbrido plug-in flex, prometido em junho mas que ainda não começou a ser entregue. <span class="hidden">–</span>@autorodmotors/Reprodução Por conta da expectativa por um grande volume de vendas, o Dolphin híbrido será fabricado em Camaçari (BA). A unidade está prestes a iniciar operações de manufatura mais complexas, com áreas de estamparia e pintura operando no local, permitindo que a unidade deixe de se limitar apenas a processos de montagem com peças importadas. O BYD Atto 2 e a picape Mako serão os primeiros BYD fabricados ali. Continua após a publicidade Como funciona o conjunto mecânico híbrido DM 5.0 do BYD Dolphin? Sistema híbrido DM 5.0Divulgação/BYD O conjunto do BYD Dolphin G prioriza a tração elétrica na maior parte do tempo, utilizando o motor quatro cilindros 1.5 aspirado como gerador de energia. Essa arquitetura entrega potência combinada de 176 cv na versão de entrada Active e chega a 212 cv nas configurações Boost, Comfort e Sport, mantendo sempre o torque máximo de 21,4 kgfm e aceleração de zero a 100 km/h em 8,3 segundos. Estes dados são para a configuração europeia, movida apenas a gasolina e eletricidade. BYD Dolphin GDivulgação/BYD Continua após a publicidade Para alcançar esses números, o conhecido bloco quatro cilindros 1.5 16V aspirado passou por atualizações. Agora ele trabalha com alta taxa de compressão de 16:1, além de incorporar bomba de óleo variável e sistema de refrigeração duplo. Na configuração de entrada Active, ele rende até 95 cv e 12,2 kgfm, enquanto nas opções superiores sua calibração prioriza o ciclo de eficiência, gerando 70 cv e os mesmos 12,2 kgfm. O principal motor de tração é o elétrico síncrono de ímã permanente, capaz de produzir sozinho 163 cv e 21,4 kgfm. Segundo a fabricante, essa lógica de operação evita hesitações em retomadas e garante que a gasolina seja consumida apenas nas faixas ideais de rendimento. Independentemente da faixa de potência combinada, todas as versões atingem a velocidade máxima limitada de 180 km/h. BYD Dolphin GDivulgação/BYD Continua após a publicidade A eficiência geral também é beneficiada pela integração dos três controladores eletrônicos do sistema em uma peça única, agilizando o processamento de comandos. Além disso, a engenharia reestruturou o gerenciamento térmico com resfriamento direto da bateria e controle inteligente da cabine. Na prática, a solução reduz o desperdício energético sob frio ou calor severos, aliviando a demanda da bateria. Quanto custa a bateria de um carro híbrido e quando deve ser trocada? Qual é o consumo e a autonomia elétrica do BYD Dolphin G? Na Europa, o BYD Dolphin G promete um consumo combinado pelo ciclo europeu WLTP de até 27,9 km/l nas versões de entrada e de 26,6 km/l nas opções topo de linha, variando conforme o peso do veículo. Com o tanque cheio e a carga completa, a autonomia total declarada atinge 1.018 km na configuração básica e chega a 1.040 km nos catálogos superiores, permitindo rodar de 40 km a 105 km apenas com eletricidade. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Esses índices dependem diretamente das duas opções de baterias Blade oferecidas pela montadora. A versão de entrada utiliza um acumulador de cerca de 7,4 kWh, que garante 40 km de alcance puramente elétrico no padrão WLTP. Nessa configuração mais leve, a potência de recarga em corrente alternada (AC) é limitada a 3,3 kW, exigindo três horas na tomada para elevar o nível de energia de 15% a 100%. Já as três versões mais caras — Boost, Comfort e Sport — recebem uma bateria maior, com 18,3 kWh de capacidade, que amplia a autonomia sem queimar combustível para até 105 km. Esse pacote aceita recargas em corrente alternada de até 6,6 kW e suporta estações rápidas de corrente contínua (DC) de até 39 kW. Em eletropostos rápidos, o sistema leva 26 minutos para recuperar a carga de 10% a 80%. O que muda no tamanho, visual e suspensão do BYD Dolphin híbrido? <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD O BYD Dolphin G cresceu para acomodar o sistema híbrido e convencer como carro familiar, atingindo 4,16 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,57 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, com porta-malas de 425 litros. Apesar do porte próximo ao de hatches médios, o modelo adota suspensão traseira por eixo de torção em todas as versões, abrindo mão do sistema independente multibraços presente nos elétricos Dolphin Plus e Dolphin SE. Para diferenciar o híbrido dos irmãos puramente elétricos, os designers criaram uma carroceria inédita. Na dianteira, os faróis afilados são conectados por uma faixa central e o logotipo da marca subiu para o capô. Na traseira, a barra das lanternas em led atravessa toda a tampa do bagageiro abrigando o emblema da empresa, acompanhada por um limpador no vigia superior. Rebater o banco traseiro bipartido amplia o bagageiro para 1.225 litros. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Por dentro, o estúdio de design apostou em um painel de linhas horizontais limpas, saídas de ar discretas e seletor de marchas alojado na coluna de direção. O motorista visualiza um quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia pode ter tela de 10,1 ou 12,8 polegadas. A principal evolução de conectividade é a integração nativa com o sistema Google para navegação por mapas e comandos por assistente de voz. A divisão de acabamento externo inclui rodas de liga leve de 16 polegadas nas versões Active e Boost, subindo para aro 18 bicolor na Comfort e 18 em preto brilhante na Sport. A partir do catálogo Comfort, o hatch incorpora head-up display, teto panorâmico com cortina elétrica, câmera 360 graus, luzes de cortesia nos retrovisores, bancos com revestimento que mescla tecido e couro vegano, além de ajustes elétricos de posição e lombar para o motorista. BYD Dolphin GDivulgação/BYD <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD O pacote tecnológico das versões superiores contempla ainda aquecimento para bancos e volante, além da função V2L, que transforma o carro em fonte de energia para aparelhos externos. Na segurança ativa, o sistema ADAS reúne controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e assistente de manutenção em faixa. Quando o BYD Dolphin híbrido será lançado no Brasil? O BYD Dolphin GT tem lançamento confirmado para o mercado brasileiro em 2027. O modelo estreará nas concessionárias já equipado com motorização híbrida plug-in flex e com produção nacional, em Camaçari (BA). <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Qual é a autonomia e o consumo do BYD Dolphin GT? Segundo dados do ciclo WLTP, o BYD Dolphin GT entrega autonomia total combinada de 1.018 km na versão de entrada Active e de até 1.040 km nas configurações superiores. O consumo médio declarado é de até 27,9 km/l na opção com bateria menor e de 26,6 km/l nas versões com acumulador maior. Qual é a diferença de tamanho entre o BYD Dolphin GT e o Dolphin elétrico? O BYD Dolphin G é maior e tem visual próprio, medindo 4,16 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,57 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 425 litros (ou 1.225 litros com os bancos rebatidos), medidas que o aproximam dos hatches médios tradicionais. Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower A vida do Hyundai HB20 tende a mudar daqui pra frente no Brasil. Como a marca coreana já tem o I20 convivendo numa faixa de preços similar ao do hatch veterano, e ainda pretende lançar o SUV pequeno Bayon para o ano que vem (rival de Tera, Pulse, Sonic, Kardian e afins), será preciso readequar a linha do Hyundai HB20 para que os três irmãos não briguem entre eles. É um movimento da fabricante corena para evitar a chamada canibalização, jargão comum no meio automotivo que indica quando um modelo está roubando vendas de outro dentro da mesma marca. Leia mais: Copa HB20 chega à centésima corrida! Hyundai HB20 Platinum – Foto: divulgação Hyundai HB20 vai focar nas versões de entrada A própria marca coreana já indica que, já em 2027, a vida do Hyundai HB20 será concentrada nas versões 1.0 de aspiração natural e transmissão manual, ou seja, as mais baratas. Nessa toada é possível, inclusive, que as turboflex automáticas saiam de cena, passando o bastão de forma definitiva para I20 e Bayon, mais modernos e caros. Nas palavras da Hyundai, “o foco para o HB20 em 2027 passará a ser as versões com motorização aspirada, que são totalmente produzidas em Piracicaba (SP)”. Hyundai HB20 Limited – Foto: Lucca Mendonça Além disso, também está prevista para o próximo ano uma nova versão do Hyundai HB20 que, de acordo com a fabricante, deve reunir pacotes de tecnologia e conforto mais completos para as opções de entrada do segmento, custando menos de R$ 100 mil. Vale lembrar que, hoje, o hatch é vendido em duas versões com motor 1.0 aspirado e câmbio manual: a Comfort de R$ 96,5 mil e a Limited, completinha, de R$ 100,3 mil. As turboflex automáticas variam entre R$ 122,7 mil e R$ 132,5 mil. Hyundai HB20 Comfort – Foto: divulgação CNPJ e motoristas de app Outra mudança importante nos rumos do Hyundai HB20 é a presença maior nas vendas diretas, CNPJ, microempresários, motoristas de app e afins. A expectativa da empresa, inclusive, é que o hatch participe ativamente das vendas neste nicho ao longo de 2027, aproveitando políticas de incentivo como as do Move Brasil, por exemplo. Hyundai HB20 Limited – Foto: divulgação Versões turboflex e sedan: futuro incerto Curiosamente, além das versões turboflex automáticas que tendem a deixar o mercado ao longo do ano que vem, outro que ficou de fora dos comunicados da empresa foi o Hyundai HB20S, o sedan da família. Sem nunca ter alcançado o sucesso do hatch, ele até acumula bons emplacamentos na categoria, mas sofre com a derrocada dos sedans, que perdem cada vez mais mercado para os SUVs de entrada. É possível que ele seja outro aposentado para abrir espaço para a produção do Bayon, que também sairá de Piracicaba (SP). Aquele, aliás, é o único grande polo produtivo de veículos da Hyundai no Brasil, fazendo desde o HB20 mais barato até o Creta mais caro. Hyundai HB20 Sedan – Foto: divulgação HB20 vai seguir ao lado do I20 No fim das contas, para quem pensava no fim de linha do Hyundai HB20 logo após a chegada do I20, aparentemente o hatch chegará aos próximos anos firme e forte, focado nas versões de entrada e na motorização mais simples. Essa é uma estratégia comum no segmento: o Polo Track sobrevive assim na linha da VW, o Argo atual continuará em linha depois da chegada do Argo X na gama da Fiat, e, no caso da Chevrolet, o Onix de primeira geração seguiu em produção por cerca de dois anos após a estreia do modelo que conhecemos hoje. Pouco deve mudar nos Hyundai HB20 futuros se comparados ao carro atual. Continuarão usando o bom e velho motor 1.0 Kappa de aspiração natural, com 75/80 cv de potência e 9,6/10,2 mkgf de torque (gas/eta), aliado a transmissão manual de cinco velocidades. No pacote de série, deverá manter, pelo menos, 6 airbags, piloto automático com limitador de velocidade, multimídia de 8 pol. com conexões sem fio, direção elétrica, vidros e travas elétricas. Hoje, nas opções 1.0 aspiradas mais completas, ele pode vir também com câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, chave presencial, partida por botão, retrovisores elétricos, volante multifuncional e mais. Hyundai HB20 Limited – Foto: Lucca Mendonça Ele também manterá a garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, uma de suas marcas registradas, bem como o baixo custo de manutenção: a Hyundai afirma que, até os 60 mil km, ele é, historicamente, o mais barato de ser mantido dentre os concorrentes. Essas e outras novidades para o Hyundai HB20, na realidade, fazem parte das comemorações dos 15 anos de lançamento do modelo no Brasil, agora em 2027. O post Hyundai HB20: o que esperar para o futuro do hatch no Brasil? apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Mudança eleva de duas para três vezes o multiplicador da tarifa para veículos comerciais em novas concessões federais; CNT cobra estudos técnicos do governoView the full article

A Icaur, marca de SUVs com visual retrô do Grupo Chery, aproveitou o International Summit 2026 para iniciar a pré-venda do Icaur V25. O modelo já pode ser encomendado na China com tração traseira ou integral, além de preços entre R$ 105.000 e R$ 133.000 em conversão direta, sem a adição de impostos. É preço de Hyundai HB20 no Brasil. Em suas dimensões, o SUV mede 4,63 m de comprimento (incluindo a caixa de armazenamento externo), 1,92 m de largura, 1,85 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. A marca focou em manter a pegada retrô no design, com direito a linhas retas na carroceria e aos clássicos faróis redondos. Qual é o conjunto mecânico e a autonomia do Icaur V25? <span class="hidden">–</span>iCaur/Divulgação O Icaur V25 utiliza um conjunto mecânico EREV, ou seja, atua como um elétrico com extensor de alcance, garantindo até 1.240 km de autonomia nas versões com um motor elétrico (tração traseira, 251 cv). As opções com tração integral (dois motores, 455 cv) chegam a 1.210 km de alcance pelo ciclo chinês CLTC. <span class="hidden">–</span>iCaur/Divulgação Continua após a publicidade Nestas configurações, um motor 1.5 turbo a combustão atua exclusivamente como gerador para alimentar o sistema elétrico. A versão com tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 s, enquanto a tração integral cumpre a mesma prova em apenas 5,8 s. A bateria vai de 30% a 80% em 15 minutos de recarga. <span class="hidden">–</span>iCaur/Divulgação O Icaur V25 está oficialmente confirmado para ser comercializado no Brasil, embora as configurações e os preços exatos destinados ao nosso mercado ainda sejam mantidos em sigilo pela fabricante. A expectativa é de que o modelo reforce o portfólio eletrificado da marca no país no segundo semestre de 2027. Continua após a publicidade Quanto custa a bateria de um carro híbrido e quando deve ser trocada? Customização à moda de Land Rover e Mercedes A Icaur quer que o faturamento com seus utilitários não acabe no momento em que o cliente sai da concessionária. Enquanto os kits do V25 ainda não estão prontos, a fabricante apresentou sua estratégia de transformação dos SUVs V23 e V27. Os carros da Icaur são desenvolvidos pensando na customização, com peças modulares e pontos de fixação que prevêem a instalação de acessórios. A ideia é permitir que o proprietário instale kits de personalização ao longo do uso, ainda que eles fiquem parecidos com carros de outros fabricantes. Continua após a publicidade Icaur V23Icaur/Divulgação Modelo de entrada da Icaur, o V23 tem mais de 20 pontos estruturais de conexão destinados à fixação de acessórios. A engenharia projetou o teto com um rack em formato de alça, desenhado para suportar uma carga estática máxima de 200 kg, permitindo ancorar barracas e suportes pesados. Além da estrutura reforçada no teto, o modelo indica a possibilidade de alterar partes da carroceria de forma modular. Segundo a fabricante, os proprietários podem comprar kits externos intercambiáveis que modificam as chapas e a funcionalidade do veículo a qualquer momento após a compra do utilitário. As mudanças são tão abrangentes que o V23 foi mostrado com um kit inspirado nos Land Rover Defender. Continua após a publicidade Icaur V27Icaur/Divulgação No caso do Icaur V27, SUV topo de linha da marca chinesa, há 39 pontos de fixação na carroceria, compatíveis com um catálogo de mais de mil acessórios oficiais. Como um SUV de grande porte com cerca de cinco metros, a arquitetura foi planejada para receber melhorias funcionais e para uso acampamento. O modelo foi apresentado com um kit visual inspirado nos Mercedes-AMG Classe G customizados pela Brabus. Ainda não está claro se a Icaur levará a oferta de acessórios a este nível quando estrear no Brasil, o que está previsto para 2027. Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower Apresentado durante o Festival Interlagos 2026 – Edição Carros, um dos próximos SUVs chineses de alto naipe a chegar ao Brasil será o MG IM6. Vindo para peitar Volvo EC40, Ford Mustang Mach-E, GAC Hyptec HT e outros coupés similares, ele é fruto da IM Motors, divisão de luxo da MG, mas aqui deve dividir concessionárias e espaço com os MG4, MG4 Urban e S5, numa operação única. Segundo a marca, seu lançamento oficial por aqui acontecerá ainda em outubro, com duas opções de bateria, de 75 ou 100 kWh, cada uma equipando uma versão. Preços? Ainda não foram confirmados, mas são esperados valores em torno dos R$ 500 mil. Leia mais: 20 carros elétricos mais vendidos em setembro de 2026 MG IM6 – Foto: divulgação MG IM6 – Foto: divulgação MG IM6 gabaritou Euro NCAP Bastante coisa já foi revelada sobre o MG IM6 para o mercado brasileiro. Mas, antes, vale conhecer melhor o SUV coupé em âmbito mundial: noutros mercados, é chamado de IM LS6, e nasceu há cerca de três anos, em agosto de 2023. Produzido na China, conta com versões de autonomia estendida (EREV), além de 100% elétricas, todas com viés esportivo e alta performance. Vale falar que, apesar do RG chinês atual, a MG Motor é de berço britânico, então tem certo apelo nos mercados europeus: o MG IM6, aliás, é vendido em vários países de lá, chegando, até mesmo, a gabaritar os rigorosos testes de segurança do Euro NCAP, conquistando cinco estrelas. MG IM6 – Foto: divulgação Dimensões e design Trata-se de um carro grande, com 4,90 m de comprimento (4.904 mm, precisamente), 2 metros de largura, 1,67 m de altura e distância entre-eixos de 2,95 m. São medidas que permitem um enorme porta-malas de 665 litros, mais 32 litros sob o capô dianteiro. Na carroceria, o MG IM6 aposta em linhas limpas e fluídas, minimalistas, com frente fechada, maçanetas embutidas, rodas aerodinâmicas e afins. Na parte traseira, pode lembrar alguns Tesla, graças ao desenho coupé arredondado. O interior não foge da regra dos chineses: horizontal, minimalista, com telas grandes e console elevado. A cabine, aliás, foi desenvolvida em parceria com a Central Saint Martins, de Londres, e traz um conjunto de telas integrado ao painel, chamado de I-Cockpit. Até 752 cv de potência Ainda que ofereça versões com menos de 300 cv no mercado chinês, o MG IM6 que virá ao Brasil poderá ser extremamente poderoso, na configuração mais potente já produzida: são nada menos que 752 cv de potência e 81,7 kgfm de torque, extraídos de dois motores elétricos, um acoplado a cada eixo. Dados de performance impressionam: ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, e ultrapassa a barreira dos 300 km/h, com velocidade máxima de 305 km/h, segundo a marca. Esse é um feito raro para um modelo 100% elétrico, afinal eles costumam ter limitadores de velocidade mais rígidos, e velocidade máxima quase sempre abaixo dos 200 km/h. MG IM6 – Foto: divulgação A MG confirmou que o IM6 terá duas opções de bateria no Brasil, com 75 ou 100 kWh de capacidade. A maior delas, que equipa a configuração de 752 cv, utiliza composto de níquel-cobalto-manganês e é produzida pela gigante CATL, uma das maiores fabricantes de baterias do mundo. Ela já teve até mesmo a autonomia divulgada pelo Inmetro, e confirmada pela marca: 400 km. MG IM6 – Foto: divulgação A potência de recarga que o SUV coupé suporta também é superlativa, com 396 kW, número difícil de ser atingido pela grande maioria dos eletropostos disponíveis no Brasil. Essa capacidade toda só é possível graças à arquitetura elétrica de 800 Volts. Por enquanto, a MG não detalhou a potência, o desempenho ou a autonomia da configuração com bateria menor, de 75 kWh, tampouco confirmou os nomes comerciais das duas versões destinadas ao mercado brasileiro. MG IM6 – Foto: divulgação Tecnológico E o MG IM6 virá repleto de tecnologias interessantes, como um controle eletrônico de estabilidade (ESP) programado para detectar aquaplanagens, suspensões pneumáticas com nivelamento automático do carro, assistente de voz com IA, bancos dianteiros com massagem e modo de reclinação elétrica, sistema de som de alta fidelidade, entre outros. MG IM6 – Foto: divulgação MG IM6 – Foto: divulgação Uma das novidades confirmadas para o Brasil é o sistema de direção nas quatro rodas, que permite esterçar também as rodas traseiras. Isso ajuda a reduzir o espaço necessário para manobras em baixas velocidades, enquanto contribui para a estabilidade em velocidades mais altas. Há, ainda, a chamada Parada de Conforto Inteligente (ICS), que suaviza as paradas do veículo, além de um pacote de assistências à condução (ADAS), com sistemas de prevenção de colisões, capotamentos e aquaplanagem. MG IM6 – Foto: divulgação MG IM6 – Foto: divulgação No painel, o I-Cockpit reúne uma tela de 26,3 polegadas e outra de 10,5 polegadas, conjunto batizado de IM Vision. A cabine também aposta em bancos com formato de sofá, sistema de áudio IM de alta fidelidade e isolamento acústico I-Silent, que utiliza vidros duplos laminados para reduzir a entrada de ruídos externos. Segundo a fabricante, o cronograma completo de lançamento, as configurações finais das versões e os preços do MG IM6 no mercado brasileiro serão anunciados em breve. O post MG IM6 chega em outubro com 752 cv e 305 km/h de máxima apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

O Toyota Corolla voltou a ter sua gama de versões completa disponível nas concessionárias brasileiras. A normalização encerra meses de oferta restrita provocada pela desativação da fábrica de Indaiatuba (SP) e pela transferência das operações para a planta de Sorocaba (SP). A retomada ocorre no mês em que o sedã completa 60 anos, mas precisando defender a liderança de mercado. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A transferência da linha de montagem, somada aos reflexos da unidade de motores de Porto Feliz (reinaugurada recentemente após ser destruída por uma tempestade), derrubou o ritmo de entregas. Em março, o sedã registrou 2.899 emplacamentos, caindo para 855 unidades em agosto e 475 em setembro. Na primeira metade de outubro, foram computados 164 registros, gerando filas de espera de até 90 dias nas versões híbridas. BYD King e Toyota CorollaFernando Pires/Quatro Rodas Esse vácuo de estoque abriu espaço para o avanço comercial do BYD King, sedã híbrido plug-in (PHEV) lançado no país em 2024. O modelo chinês assumiu a liderança mensal do segmento durante a transição do rival japonês, somando 1.666 emplacamentos em setembro e 902 na primeira quinzena de outubro. Na época, a BYD fez provocações à Toyota nas redes sociais, que respondeu com a justificativa da mudança de endereço. No acumulado do ano até setembro, porém, o Corolla sustenta a ponta com mais de 16 mil unidades. Continua após a publicidade Por que a Toyota transferiu o Corolla para Sorocaba? A Toyota transferiu a produção do Corolla para Sorocaba (SP) para unificar a montagem de seus automóveis de passeio em uma única unidade industrial no Brasil. A mudança busca cortar custos operacionais, otimizar processos logísticos e abrir espaço fabril para a montagem de futuros lançamentos nacionais da marca japonesa no país. Nova fábrica da Toyota em SorocabaDivulgação/Toyota Com a unidade de Indaiatuba desativada em junho após 28 anos de operação, o complexo de Sorocaba recebeu investimentos para produzir o sedã ao lado de Corolla Cross e Yaris. O movimento integra o plano de R$ 11 bilhões anunciado até 2030, que contempla o desenvolvimento de uma inédita picape intermediária monobloco construída sobre a plataforma do SUV médio. Continua após a publicidade O futuro utilitário deve disputar mercado com Fiat Toro e Ram Rampage entre 2027 e 2028. Para ganhar competitividade, o projeto deve adotar as mesmas opções de motorização híbrida flex do sedã nacional, com estudos internos da montadora avaliando também a aplicação de um conjunto mecânico híbrido com recarga externa na tomada para a linha de utilitários. O que precisa ser diferente em oficinas de carros elétricos e híbridos Quais motores o Toyota Corolla oferece na retomada das vendas? O Toyota Corolla oferece duas opções mecânicas na linha nacional: o motor quatro-cilindros 2.0 flex aspirado de até 175 cv com câmbio CVT para quem busca desempenho linear, e a motorização híbrida plena (HEV) de 122 cv combinados, que reúne o motor 1.8 flex a um propulsor elétrico para priorizar o baixo consumo urbano. Continua após a publicidade A configuração a combustão com injeção direta e indireta gera 175 cv com etanol e 167 cv com gasolina, sempre trabalhando com a transmissão automática CVT que traz engrenagem mecânica de saída. A engenharia adotou esse arranjo para entregar arrancadas mais ágeis no trânsito urbano sem sacrificar o consumo rodoviário de combustível em velocidades de cruzeiro. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Já a configuração híbrida plena combina o bloco quatro cilindros 1.8 flex a uma unidade elétrica, alcançando 122 cv gerenciados pela transmissão Hybrid Transaxle. Por não precisar de recarga externa na tomada, a versão atende ao motorista que busca a economia de combustível da propulsão combinada com a conveniência do abastecimento convencional na rede de postos. Continua após a publicidade No pós-venda, a rede autorizada mantém o programa Toyota 10, que estende a garantia de fábrica por até 10 anos sem custos extras, condicionada às revisões na concessionária após os 5 anos inaugurais. Esse desempenho comercial se refletiu no prêmio Melhor Revenda 2026, da QUATRO RODAS com a SUIV, em que o sedã teve 0% de desvalorização, ante a média de -6% do segmento. Publicidade View the full article

Compact Size. Deep Bass. Meet the NBF20.0A. 🔊🚗 Small body, serious low-end. The Nakamichi NBF20.0A 8" Aluminum Active Subwoofer delivers layered, powerful bass without taking over your cabin space. 🔥 Key Highlights: ✅ 8" Subwoofer + Ultra-Slim Aluminum Chassis – Compact design with impressive bass depth ✅ 100W RMS | 650W Max Power – Plenty of low-end energy on demand ✅ 50Hz–180Hz Frequency Response – Rhythm and detail in perfect balance ✅ 0–12dB Bass Boost – Adjust low-end punch to your taste ✅ THD <0.5% | SNR >90dB – Clean, pure bass with minimal distortion ✅ Compact Dimensions: 290 × 210 × 69mm – Fits easily in tight spaces 🔗 Learn more: https://nakamichicaraudio.com #Nakamichi #ActiveSubwoofer #UnderSeatSub #CarAudio #BassUpgrade #AluminumSubwoofer #CompactBass #NakamichiCarAudioView the full article

Em São Paulo, moradores têm direito de instalar carregadores em vagas privativas, desde que cumpram exigências técnicas; equipamento, mão de obra e adaptações elétricas podem elevar o investimentoView the full article

As primeiras unidades do Baic BJ60e desembarcaram no Brasil para iniciar o processo de homologação. Os carros chegaram junto com o primeiro lote do Arcfox T1, hatch elétrico que marcará o início das operações da nova fabricante chinesa no país ainda em outubro. O Baic BJ60e será um dos primeiros modelos conjunto mecânico híbrido da fabricante no país, apostando no sistema elétrico com extensor de alcance (EREV) para entregar força imediata na terra sem depender de carregadores. De acordo com a página @Autorodmotors, duas unidades do SUV desembarcaram no Brasil e saíram rodando após desembaraço aduaneiro no porto. <span class="hidden">–</span>Baic/Divulgação A chegada do utilitário sustenta o cronograma da empresa de lançar dez carros no mercado brasileiro até 2028. Carros da Baic e da Arcfox compartilharão as mesmas concessionárias. A linha da Baic ficará restrita aos SUVs com motorização híbrida, enquanto a Arcfox venderá elétricos puros. Mais adiante, em 2028, chegará a Stelato para explorar segmentos premium. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O calendário de lançamentos prevê dois SUVs e uma picape em 2027, ano de estreia do menor BAIC B30, seguidos por dois crossovers e três utilitários em 2028, incluindo o BAIC X55. Para absorver esse volume de lançamentos, a operação promete abrir 50 concessionárias conjuntas até dezembro de 2026 e alcançar 150 pontos de venda até o fechamento do ano que vem. Como funciona o sistema elétrico com extensor de alcance do BAIC BJ60e? Sistema EREV do BJ60eBaic/Divulgação O BAIC BJ60e utiliza uma arquitetura de veículo elétrico com extensor de alcance, na qual a tração das rodas é feita exclusivamente por motores elétricos alimentados ou pela energia acumulada na bateria, que tem 40,3 kWh, ou diretamente pela energia gerada pelo motor combustão. Neste caso, o motor 1.5 turbo a gasolina com 188 cv é conectado a um gerador com o equivalente a 123 cv. Continua após a publicidade A tração fica a cargo de dois motores elétricos, um dianteiro com 208 cv e um traseiro com 340 cv. Como a bateria é grande, o BJ60e é capaz de rodar até 152 km em modo elétrico e seu tanque de gasolina com 82 litros amplia a autonomia total para 1.200 km no padrão de medição chinês (CLTC). <span class="hidden">–</span>Baic/Divulgação Na prática, essa conjunto tenta contornar a perda de rendimento comum em utilitários pesados fora do asfalto. Como os motores elétricos entregam todo o torque desde a imobilidade, o motorista ganha controle milimétrico para transpor obstáculos em baixa velocidade, bastando abastecer o tanque de combustível para seguir viagem quando o nível da bateria cai. Continua após a publicidade Para gerenciar a força no barro ou no asfalto, o sistema batizado de ATS reúne 11 modos de condução calibrados para diferentes pisos. São seis programações voltadas à travessia fora de estrada, quatro ajustes para deslocamento urbano e um modo específico para pista, trabalhando em conjunto com os 21,5 cm de vão livre do solo, 30° de ângulo de entrada e 24° de saída. A capacidade de imersão é de 80 cm. Qual é o tamanho do BAIC BJ60e e o que muda no visual externo? <span class="hidden">–</span>Baic/Divulgação O BAIC BJ60e é um SUV de grande porte que mede 5,04 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,95 m de altura e 2,82 m de distância entre-eixos, combinando carroceria de perfil quadrado para maximizar o volume de cabine com iluminação dianteira integrada à grade de cinco blocos e lanternas traseiras com animações de boas-vindas. Continua após a publicidade Só não dá para dizer que o design é muito original. A carroceria tem formato semelhante ao de um Toyota Land Cruiser, enquanto as fendas da grade e os leds em “L” no para-choque frontal remetem ao Jeep Commander. Diferentemente dos Jeep, o BJ60 não é monobloco: segue o conceito de carroceria sobre chassi <span class="hidden">–</span>Baic/Divulgação Na traseira, as lanternas podem exibir gráficos animados quando o motorista destrava as portas ou aciona a função de localização do veículo no escuro. O pacote visual externo inclui rodas de seis raios com desenho inspirado em lâminas giratórias. Continua após a publicidade Quais são os equipamentos do BAIC BJ60e? A cabine do BAIC BJ60e oferece um arranjo de até seis telas comandado por um painel central duplo de 12,8 polegadas com assistente de voz por inteligência artificial, além de bancos dianteiros com apoios para as pernas, ventilação, aquecimento em três níveis, massagem de oito modos e sistema de som Infinity com 12 alto-falantes. <span class="hidden">–</span>Baic/Divulgação <span class="hidden">–</span>Baic/Divulgação O projeto interno prioriza o isolamento acústico para afastar o ruído de rodagem de pneus de uso misto. Segundo a fabricante, o utilitário emprega vidros duplos laminados, sistema de cancelamento ativo de ruído pelos alto-falantes e 6,5 m² de espuma fonoabsorvente espalhados pela estrutura, além de iluminação ambiente com 256 cores sincronizada com a música. Quando o BAIC BJ60e será lançado no Brasil? O SUV ainda não tem data cravada de estreia comercial, pois ainda está iniciando os testes de homologação no país, devendo chegar às lojas entre 2027 e 2028 dentro do cronograma de dez lançamentos da marca chinesa. Qual é a diferença entre os carros da BAIC, Arcfox e Stelato no Brasil? A BAIC venderá exclusivamente utilitários com motorização híbrida, a submarca Arcfox será dedicada a carros 100% elétricos e a divisão Stelato focará em veículos de luxo a partir de 2028. O que é o sistema de autonomia estendida do BAIC BJ60e? Trata-se de um conjunto mecânico híbrido do tipo elétrico com extensor de alcance (REEV), onde apenas os motores elétricos movimentam as rodas e o motor a combustão funciona somente para gerar eletricidade para a bateria. Publicidade View the full article

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