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Uma desgraça nunca vem sozinha, diz o dito popular. O editor Henrique Rodriguez viajava com o BYD Dolphin, do teste de Longa Duração, sexta à noite, quando, em um trecho da Rodovia Presidente Dutra, em plena Baixada Fluminense, no Rio de Janeiro, atropelou uma defensa caída na estrada. Começava aí uma sequência de reveses que, resumindo, inclui um pneu cortado, uma roda trincada, busca por roda e pneu substitutos, preços caros, empurroterapia e serviços mal executados. Os carros do teste de Longa Duração existem para isso, ou seja: reproduzir situações que podem acontecer com qualquer proprietário de carro, o que uma avaliação em uma pista de testes não possibilita fazer. Os problemas continuaram, porém, na hora de o Henrique contar o episódio aos leitores. Isso porque o editor equiparou os pneus recém- -comprados (trocamos os quatro), da marca Delinte, com os originais Chao Yang, que haviam durado 42.500 km.No vídeo publicado no dia 29/4, o jornalista disse que os novos pneus iniciavam a rodagem com “meia-vida”. A comparação foi por acaso. Henrique concluiu que os pneus Delinte teriam a metade do sulco esperado de um pneu novo. Nossas medições apontaram a profundidade de apenas 3,8 mm. Mas, completando a sequência de infortúnios, o instrumento digital usado para medir os sulcos estava com erro. O medidor indicou 3,8 mm, mas o correto era 7,4 mm, uma profundidade perfeitamente alinhada ao padrão do mercado e, portanto, com potencial para durar de acordo com o esperado. Por isso, precisamos corrigir a informação publicada anteriormente. A profundidade encontrada nos sulcos dos pneus Delinte novos foi de 7,4 mm e, por isso, esses pneus não nascem com meia-vida. Nos desculpem os leitores e a GP Imports Comércio de Peças e Acessórios para Veículos Ltda., que importa e distribui os pneus Delinte no Brasil. Publicidade View the full article

Após ser revelado em maio deste ano, a BYD apresentou oficialmente o Dolphin G DM-i na Europa. Cotado para o mercado brasileiro, o modelo está em pré-venda no Velho Continente, sendo que as primeiras unidades estão previstas para serem entregues em setembro. Ele será comercializado em quatro versões (Active, Boost, Comfort e Sport) e o preço estimado para o mercado europeu deve partir abaixo dos 20.000 euros ou R$ 136.000 em conversão direta. Na Europa, os principais rivais serão Renault Clio, Volkswagen Polo e Toyota Yaris. A produção ficará concentrada em Budapeste, na Hungria, estratégia que ajuda a fabricante a evitar as sobretaxas impostas pela União Europeia aos veículos importados da China. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Ele oferece uma autonomia total de até 1.040 km nas versões superiores e 1.018 km na de entrada. Serão duas opções de bateria: uma de 7,2 kWh para a opção de entrada, que rende uma autonomia de 40 km (ciclo WLTP) em modo totalmente elétrico, e outra de 18,3 kWh, com autonomia de 105 km para três configurações superiores. O conjunto mecânico é equipado com um motor 1.5 de quatro cilindros a gasolina, que gera 70 cv e 12,2 kgfm de torque para as versões superiores Boost, Comfort e Sport ou 95 cv e 12,2 kgfm para a opção de entrada Active. O sistema tem um motor elétrico síncrono de ímã permanente que produz 163 cv e 21,4 kgfm. A potência máxima fica em 176 cv (Active) ou 212 cv (Boost, Comfort e Sport), sempre com o mesmo torque de 21,4 kgfm. Segundo a BYD, a aceleração é a mesma para qualquer conjunto, com o 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. Continua após a publicidade BYD Dolphin GDivulgação/BYD Em termos de tamanho, ele tem 4,16 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,57 m de altura e o entre-eixos é de 2,61 m. O visual apresenta novas linhas, diferentes até do Dolphin SE, recentemente lançado para o mercado brasileiro. A frente adora uma faixa que liga os faróis afilados e a logo vai acima, no capô do carro. As rodas de liga leve são de 16 polegadas nas versões Active e Boost, 18 polegadas bicolor na Comfort, e 18 polegadas em preto brilhante na Sport. BYD Dolphin GDivulgação/BYD Continua após a publicidade Atrás, a barra das lanternas em led abriga a logo da BYD e vai de uma extremidade a outra. Acima é possível notar um limpador traseiro. O porta-malas tem 425 litros de espaço declarados, que pode ser expandido para 1.225 litros rebatendo os bancos traseiros bipartidos. Por dentro, o painel tem linhas horizontais, limpas e saídas de ar-condicionado discretas. O quadro de instrumentos digital tem 8,8 polegadas, enquanto a tela do sistema multimídia tem de 10,1 ou 12,8 polegadas. O seletor de marchas está montado na coluna de direção. BYD Dolphin GDivulgação/BYD Continua após a publicidade A partir da versão Comfort há head-up display, teto panorâmico com cortina solar ajustável eletricamente, as luzes de cortesia nos retrovisores externos, o revestimento em tecido e couro vegano, ajuste elétrico e o apoio lombar ajustável eletricamente no banco do motorista e câmera com visão de 360º. BYD Dolphin GDivulgação/BYD Publicidade View the full article

No evento de lançamento, marca destacou o valor da versão de entrada GL, mas configuração é exclusiva para empresas; para o cliente final, SUV parte de R$ 169.990View the full article

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O governo do México apresentou o primeiro protótipo do Olinia 1, um carro elétrico urbano, compacto e acessívelView the full article

Primeiro carro da maca no Brasil, o Geely EX5 acaba de receber uma atualização no mercado chinês, onde é comercializado sob o nome Galaxy E5. A nova versão do modelo traz algumas mudanças para deixá-lo mais competitivo no segmento e aproveitar o bom momento da fabricante no seu país de origem. Entre as principais mudanças, o SUV adota um conjunto elétrico mais potente com tração traseira e incorpora um sensor LiDAR no teto, além de abrir mão das maçanetas embutidas por conta das novas regras locais de segurança. A evolução mais significativa do pacote está na mudança da arquitetura mecânica. O modelo deixa de utilizar a configuração de tração dianteira para adotar um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, repetindo a estratégia usada no compacto EX2. Além da troca de layout, o motor agora é mais potente, com 333 cv de potência máxima. Na prática, o conjunto oferece 115 cv a mais do que a versão de tração dianteira de 218 cv que é vendida no Brasil. <span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução Com a cavalaria extra, a velocidade máxima do SUV subiu de 175 km/h para 201 km/h. O propulsor continua sendo alimentado por um pacote de baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato), embora a capacidade energética e a autonomia ainda não tenham sido confirmadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). O peso em ordem de marcha varia entre 1.750 kg e 1.830 kg, números coerentes para a categoria de médios. A tecnologia de auxílio à condução também subiu um degrau. A adição do sensor LiDAR no teto sugere a implementação do sistema G-ASD G-Pilot H5 da empresa. Esse pacote garante a funcionalidade de navegação no piloto automático (NOA), permitindo condução semi-autônoma avançada tanto no trânsito urbano quanto em rodovias. Para apoiar o sistema, o SUV recebeu câmeras laterais nos para-lamas dianteiros e um visor extra acoplado ao spoiler traseiro. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>MIIT/Reprodução Ademais, a Geely aproveitou o momento para fazer alguns ajustes na carroceria. O para-choque dianteiro adotou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa para melhorar o arrefecimento. A alteração mais curiosa é o retorno das maçanetas convencionais, substituindo as peças embutidas da versão de exportação. A mudança antecipa uma restrição legal na China, que limitará maçanetas retráteis a partir de 2027 por questões de resgate em acidentes. A porta de recarga também mudou, saindo do para-lama dianteiro para a lateral traseira. As novidades estéticas resultaram em um leve ganho nas medidas. O comprimento cresceu 2,1 cm, chegando a 4,63 m. As demais proporções foram mantidas, com 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e um entre-eixos de 2,75 m, o que garante um porte semelhante ao de rivais globais como o BYD Yuan Plus. O modelo oferece ângulos de entrada e saída de 16 e 20 graus, respectivamente, calçando rodas que variam entre 18″ e 19″ dependendo da versão. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Na China, o veículo somou pouco mais de 24.100 unidades emplacadas entre os meses de janeiro e maio de 2026. A fabricante ainda não detalhou a estratégia de preços para a nova configuração ou confirmou quando essas mudanças chegarão aos mercados de exportação, incluindo o Brasil. Publicidade View the full article

Quando som, luz e vibe entram em sintonia, o rolê vira experiência. 🔊 Com o Amplayer G2, sua caixa BOB ganha controle, efeitos sincronizados e muito mais praticidade. E aí, onde você usaria o Amplayer G2, na BOB ou no projeto do carro? Conta aqui nos comentários! 👇View the full article

Imagina você montar um som top, e reproduzir músicas de baixa qualidade? Marcello Figueiredo da @audiodesignsp indica as plataformas com melhor qualidade de reprodução, para vocês aproveitarem 100% do seu som. Episódio completo no canal Macchina e no Vaga Reservada PodcastView the full article

A General Motors continua a mudar o ano-modelo de toda a sua linha e o lançamento da vez é a Chevrolet Montana 2027. A picape intermediária chega às concessionárias apostando na melhoria do acabamento interno e adição de mais equipamentos de série para aumentar sua participação no segmento. Para reduzir a diferença de refinamento da cabine em relação aos SUVs, a Montana 2027 passa a empregar plásticos macios ao toque no painel. Até agora, a picape utilizava plástico rígido na maior parte do painel e das portas, com uma peça emborrachada em frente ao motorista. Preços da Chevrolet Montana 2027 Chevrolet Montana MT: R$ 133.090 Chevrolet Montana LT: R$ 139.390 Chevrolet Montana LTZ: R$ 156.090 Chevrolet Montana Premier: R$ 164.190 Chevrolet Montana RS: R$ 171.390 <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet Além dos novos revestimentos, o pacote de comodidade foi revisto. A picape agora sai de fábrica com sensor de estacionamento traseiro como item de série desde a versão de entrada. Nas configurações de topo Premier e RS, a Chevrolet adicionou o sensor de chuva com ajuste automático de intensidade da palheta. Um novo espelho retrovisor externo com a função tilt-down, que direciona a lente para a guia durante manobras de ré, passa a ser comercializado como acessório. Continua após a publicidade O visual externo sofreu alterações discretas. A principal delas é a exclusão do emblema alusivo ao motor turbo na tampa da caçamba. A paleta de pintura agora conta com o tom Cinza Âmbar. As medidas da carroceria seguem intactas: são 4,71 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,66 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet O volume de carga também não foi alterado. O compartimento traseiro abriga 874 litros e mantém as divisórias modulares que organizam a bagagem. Em tecnologia, o pacote OnStar Basics passa a ter oito anos de gratuidade, liberando funções remotas via aplicativo. O serviço Protect, que fornece Wi-Fi nativo e auxílio em emergências, é oferecido em modo de degustação por três meses. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Como o motor mudou recentemente, a picape não recebeu novidades neste quesito. O motor 1.2 turbo flex, que recebeu injeção direta de combustível em 2025, gera 141 cv e 22,9 kgfm. O cliente pode optar entre a transmissão manual ou a caixa automática, ambas com seis marchas. A suspensão utiliza arquitetura McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. Apesar das boas notícias, a Montana 2027 chega às lojas mais cara que a linha 2026. As opções de entrada MT e LT subiram R$ 1.600 e R$ 1.700, passando a custar R$ 133.090 e R$ 139.390, respectivamente. O menor repasse financeiro ocorreu nas intermediárias automáticas LTZ e Premier, que encareceram R$ 1.100 e R$ 1.200, fixadas em R$ 156.090 e R$ 164.190. O maior reajuste pesou sobre a variante esportivada Montana RS, que sofreu aumento de R$ 3.400 e saltou para R$ 171.390. Publicidade View the full article

A Stellantis tem procurado diversos acordos com outras fabricantes para reduzir custos e otimizar suas linhas de montagem. Uma delas é a chinesa Dongfeng, como foi anunciado há algumas semanas. Só que este plano também afetará o Brasil. A engenharia local, inclusive, já trabalha na adaptação de projetos globais para a região, conforme revelou Herlander Zola, presidente da Stellantis América do Sul, ao site AutoIndústria. “Vamos ampliar portfólio no Brasil a partir de parcerias”, disse Zola, “podemos trazer produtos [da Dongfeng] para o Brasil e estamos em desenvolvimento conjunto.” Porém, segundo o AutoIndústria, o executivo não descartou a possibilidade de produzir carros para a Dongfeng em alguma das fábricas no país. Evento de anúncio da Stellantis e DongfengDivulgação/Stellantis Com o complexo em Betim (MG) voltado para a nova linha de carros da Fiat e as linhas de montagem em Goiana (PE) sendo preparadas para fazer os veículos da Leapmotor, a fábrica em Porto Real (RJ) seria uma boa candidata. A planta fluminense hoje monta somente os três carros da Citroën (C3, Aircross e Basalt) e está para começar a fabricação do Jeep Avenger. Seria uma plano diferente do que a Stellantis tem para a Europa. No Velho Continente, a empresa criará uma joint venture com a Dongfeng, que não só irá fabricar carros como também vender os modelos da submarca de luxo Voyah. Continua após a publicidade A decisão segue uma mudança que vem ocorrendo na indústria brasileira, com cada vez mais empresas usando suas parcerias com marcas chinesas para ter novos produtos e ocupar a capacidade ociosa das fábricas. A própria Stellantis fará isso com a Leapmotor e a Renault iniciará em breve a montagem dos carros da Geely em São José dos Pinhais (PR). <span class="hidden">–</span>Dongfeng/Divulgação As mudanças na estratégia da Stellantis não alteram o montante do ciclo de R$ 32 bilhões em investimentos anunciados para a região até o fim da década. Contudo, o direcionamento desse capital foi ajustado. A empresa percebeu que precisa fortalecer os territórios onde as marcas chinesas ainda não conseguiram penetração profunda ou não possuem tradição de vendas. Continua após a publicidade Isso explica a prioridade absoluta no desenvolvimento de modelos compactos inéditos, sob o guarda-chuva da Fiat, e a renovação pesada no segmento de picapes, como foi anunciado durante a apresentação para investidores realizada recentemente. Hoje, as asiáticas sofrem para emplacar veículos de carga voltados ao agronegócio e ao trabalho pesado urbano. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Apesar de ter falado sobre a possibilidade de produzir no Brasil, Zola afirma que nada está definido não só neste sentido como também sob vender carros da Dongfeng. A chinesa está prestes a estrear no país com uma operação própria, com o início marcado para agosto, durante o Festival Interlagos. Publicidade View the full article

Fala pessoal, blz... Então, tenho 2 pioneer modelos 3003D4, estão parados a algum tempo, pois no ultimo campeonato que teve, acabei forçando um pouco mais que deveria, hehehehe... O dilema, Bobinas com medidas de 55.6mm interno, 78mm de comprimento e 36mm de enrolamento. Ja revisei na shoppe da vida e ML... Não encontro em lugar nenhum essas bobinas, pelo que andei pesquisando, elas são padrão internacional, de 2,2 pol. Alguem sabe de algum lugar que possa encontrar ou ate mesmo alguem que possa fazer essas bobinas? Estava tocando com uma SD5000k e 3 baterias de 220amp. Caixa livre com 220L para os 2 pioneer. Bateu 144.8db em 47hz.

Modelos baseados em Woody, Buzz Lightyear e Jessie foram pintados a mão e têm diversas referências aos brinquedos originaisView the full article

O DuoExo esportivo nacional será apresentado oficialmente durante o Festival Interlagos Edição Auto, que ocorre entre os dias 27 e 30 de agosto de 2026, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. O modelo foi projetado exclusivamente para o uso em pista, buscando atender ao mercado de track days no Brasil, que tem registrado aumento no número de participantes e eventos nos últimos anos. O projeto nacional é encabeçado por Fabio Birolini e aposta em uma filosofia construtiva espartana. O veículo utiliza um chassi tubular aparente, eliminando painéis de carroceria não essenciais para reduzir o peso total ao máximo. A solução técnica aproxima o conceito do modelo brasileiro a esportivos estrangeiros de nicho, como o Ariel Atom e o KTM X-Bow, onde a ausência de portas, teto e isolamento acústico trabalha em favor da relação peso-potência. Esportivo pesa cerca de 800 kg e tem motor de 160 cv, o que resulta em uma relação peso/potência estimada de 5 kg/cvDivulgação/Quatro Rodas A lógica de engenharia aplicada ao novo carro visa o desempenho dinâmico e a facilidade de manutenção em ambiente de boxes. Ao deixar a estrutura exposta, a equipe de design e desenvolvimento adotou um formato semelhante ao das motocicletas da categoria naked. Todos os componentes mecânicos e estruturais cumprem uma função prática, dispensando peças de acabamento estético que adicionariam massa suspensa ao conjunto. Inspirado nas motos, o projeto deixou a estrutura do chassi à mostra. As rodas são de liga leve e têm aro 17, e os pneus são 205/45, na frente, e 225/45, atrásDivulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade O veículo encontra-se na fase final de montagem e calibração. Testes dinâmicos de pista estão programados para as semanas que antecedem o lançamento público em agosto. A fabricante, no entanto, mantém em sigilo as especificações técnicas da motorização adotada. Um protótipo, sem carroceria, rodou no Autódromo de Interlagos e deixou boa impressão entre seus construtoresDivulgação/Quatro Rodas Quando o projeto foi revelado em 2024, a proposta era que o DuoExo fosse equipado com motor Ford Duratec 2.0 16V, central traseiro, com 160 cv e 18 kgfm. A transmissão tem câmbio manual de cinco marchas e tração traseira. Com seu peso estimado em 800 kg, a relação peso/potência estimada é de 5 kg/cv. Segundo os construtores, o esportivo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e chegar a 210 km/h de velocidade máxima. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A apresentação no Festival Interlagos tenta aproveitar o formato imersivo do evento, que neste ano contará com a categoria Drive Pass, permitindo ao público conduzir até três carros diferentes no circuito. Ainda não há informações sobre o início de uma eventual pré-venda ou expectativa de preço para o DuoExo. Publicidade View the full article

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, o modelo elétrico tem autonomia de voo nível 4, recarga em 25 minutos e preço equivalente a R$ 1,2 milhão.View the full article

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O Volkswagen ID.4 enfim começará a ser vendido no Brasil. A fabricante alemã confirmou para o segundo semestre de 2026 o lançamento do SUV elétrico, que passou os últimos três anos disponível apenas por meio do sistema de assinatura VW Sign&Drive. A VW ainda não revelou o preço do ID.4 no Brasil, mas confirmou que ele desembarcará importado da Alemanha mais potente e com mais autonomia do que as configurações que já rodam pelas ruas do Brasil. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen O modelo foi atualizado na Europa meses depois da sua estreia no Brasil. Foi quando ele recebeu um motor elétrico traseiro de 286 cv e 55,6 kgfm — um ganho de 82 cv e 24,1 kgfm na comparação com a versão anterior de 204 cv e 31,5 kgfm. Na prática, esse torque extra melhora as retomadas de velocidade e compensa o peso das baterias no uso urbano. A atualização global da plataforma MEB, na qual o SUV elétrico é construído, também aumenta a potência máxima de recarga. Continua após a publicidade No interior do modelo vendido na Europa, o painel central traz uma nova tela para a central multimídia com software atualizado, que visa mitigar os travamentos relatados nas primeiras versões do SUV. Os comandos de volume e do ar-condicionado ainda receberam iluminação interna. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Porque o VW ID.4 vai ser vendido no Brasil A decisão de iniciar a comercialização tradicional acontece em um momento de suspensão do programa de assinaturas VW Sign&Drive do ID.4, que teve todas as suas unidades (por volta de 250) esgotadas no Brasil. Continua após a publicidade No sistema de locação anterior, o plano de 24 meses tinha mensalidade de R$ 4.990 com franquia de 1.500 km rodados por mês. Ao término do contrato, o usuário tinha a opção de comprar o SUV elétrico por mais R$ 190.000. O custo final do carro seria de R$ 309.790, valor próximo ao de um BYD Song Plus Premium, mas com a vantagem de não gastar com IPVA, seguro e revisões programadas durante o tempo de aluguel. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen O início das vendas do SUV faz parte do plano de investimentos de R$ 16 bilhões da empresa no Brasil até 2028. O VW ID.4 chega para ocupar o topo da gama de utilitários esportivos da fabricante, posicionando-se acima do Taos e do Tiguan – que custa R$ 299.990. No cenário atual, o modelo enfrentará a concorrência de elétricos chineses, como o Zeekr X e GAC Hyptec, além de opções premium como o Volvo EX40. Publicidade View the full article

A BYD planeja expandir sua atuação para além dos carros elétricos. A fabricante, que recentemente ultrapassou a Tesla em volume global de vendas, confirmou o desenvolvimento de robôs humanoides próprios. A intenção da marca é comercializar as máquinas por meio de sua rede de concessionárias em diferentes mercados. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A confirmação partiu de Li Ke, vice-presidente executiva da fabricante. Segundo a executiva, os futuros robôs compartilharão tecnologias já aplicadas nos veículos da marca. O projeto prevê o reaproveitamento de sistemas de inteligência artificial, sensores e componentes eletrônicos. <span class="hidden">–</span>Magda Ehlers/ Pexels/Reprodução Apesar de confirmar o projeto, a BYD não divulgou previsão de lançamento ou detalhes técnicos do desenvolvimento. Uma das possibilidades avaliadas é a adoção de uma plataforma aberta em parceria com empresas especializadas em robótica. A estratégia permitiria acelerar a chegada do produto ao mercado e reduzir custos, aproveitando soluções já consolidadas. Continua após a publicidade O movimento reforça uma tendência crescente entre empresas de tecnologia e fabricantes de automóveis. A Tesla, principal rival da BYD, transformou o robô humanoide Optimus em uma de suas principais apostas para o futuro. Na China, no entanto, a concorrência no segmento é ampla, com dezenas de empresas apresentando protótipos para uso industrial, comercial e atendimento ao público. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD O nível da disputa local ficou evidente no início deste ano, quando mais de 100 robôs humanoides participaram de uma meia maratona na China. O destaque foi um modelo desenvolvido pela Honor, fabricante de smartphones, que teria completado o percurso em 50 minutos e 26 segundos. A BYD também não será a primeira marca automotiva chinesa a investir no setor. Em 2025, a Chery apresentou o Mornine M1, um robô criado por sua subsidiária AiMoga. Focado em atividades de recepção e atendimento, o modelo começou a ser vendido recentemente no mercado chinês por 285.800 yuans (cerca de R$ 220.000 na conversão direta). Publicidade View the full article

Presidente da associação que representa as montadoras, Igor Calvet, prevê forte onda de fusões no setor automotivo e alerta que muitas marcas devem ‘morrer no meio do caminho’View the full article

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