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A Toyota confirmou a produção de uma inédita picape movida a células de hidrogênio. Trata-se da Hilux FCEV, que está prevista para chegar ao mercado europeu em 2028 e deverá ser oferecida junto a opções com motorização a diesel e elétrica. O anúncio ocorreu durante o Salão Internacional de Transportes (IAA Transportation) em Hannover, Alemanha, nesta semana. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A fabricante promete que o modelo terá uma autonomia superior a 400 km (WLTP) e capacidade de reboque de até 2.500 kg. Em termos de comparação, a Hilux elétrica tem uma autonomia de 257 km (WLTP) e pode rebocar entre 1.600 e 2.000 kg, dependendo da configuração. A Hilux atual a diesel tem capacidade para rebocar até 3.500 kg. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota Continua após a publicidade Em relação ao design, no teaser revelado pela marca (foto de destaque) a picape média ganhou nova assinatura luminosa, com luzes diurnas segmentadas. Apesar da inovação, o modelo deverá ser destinado a poucos. Há atualmente 179 postos de abastecimento de hidrogênio em operação na Europa, segundo dados do Observatório Europeu de Hidrogênio. Continua após a publicidade Qual a diferença do etanol misturado na gasolina para o que é vendido nos postos? Protótipos da Hilux FCEV Não é de hoje que a Toyota fala em hidrogênio (lembra do Mirai?). Em relação à Hilux, a montadora começou o projeto na picape em 1º de julho de 2022, com a apresentação de alguns protótipos desenvolvidos na fábrica da empresa em Derby, Inglaterra. Para isso, recebeu aporte financeiro do governo do Reino Unido para ajuda com os custos do projeto. Os testes no mundo real foram iniciados em 2024 com dez protótipos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota Mecanicamente, o protótipo da Hilux FCEV recebeu o mesmo conjunto do Mirai. A picape era impulsionada por um motor elétrico de 182 cv e 30,6 kgfm. Com isso, ela desfruta dos principais benefícios dos carros elétricos, como o torque instantâneo, ruído baixíssimo do motor e a emissão zero, já que no final do processo o carro libera apenas água. A autonomia da Hilux nos testes era de 600 km. Continua após a publicidade O combustível ficava armazenado em três tanques que somam 7,8 kg de capacidade, situados dentro do chassi de longarinas. Já a pilha com 330 células de combustível era montada sob o eixo traseiro. A bateria de íons de lítio, que armazenava a energia gerada pelas células, ficava localizada abaixo da caçamba, para não diminuir o espaço da cabine. Ainda não se sabe se o modelo de produção seguirá os mesmos princípios. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota Continua após a publicidade Publicidade View the full article

A Ferrari 296 GT Modificata é o que o acontece quando os engenheiros de uma fabricante se livram das regras oficias das competições e levam um esportivo ao extremo. Baseado no 296 GT3 Evo que compete no World Endurance Championship (WEC), o esportivo foi projetado com aerodinâmica e mecânica mais livres para atuar nas etapas do programa Club Competizioni GT. O resultado é uma máquina impressionante e que tem como destino a garagem de um ricaço que quer se divertir nas pistas. Mas há uma importante restrição: o supercarro não é homologado para competições normais, muito menos para andar nas ruas. Ferrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrariFerrari 296 GT Modificata DivulgaçãoFerrari Para começar, a fabricante extraiu mais força do motor V6 a 120 graus em posição central-traseira. Com 2.9 de cilindrada, o conjunto agora entrega 730 cv a 7.500 rpm e 81,6 kgfm de torque a 5.000 rpm. A ausência do balanço de performance (BoP), exigido nas corridas tradicionais para nivelar o grid, permitiu um ganho de 130 cv em relação ao modelo de corrida original, alcançando a marca de 244 cv de potência específica. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ferrari Continua após a publicidade Para suportar o novo fluxo, o motor recebeu modificações no virabrequim, nos comandos de válvulas e nos turbocompressores. A bomba de combustível de baixa pressão é inédita, assim como o sistema de escape. A transmissão sequencial de seis marchas ganhou relações encurtadas para aproveitar o novo mapa de potência em conjunto com uma embreagem de carbono. O aumento de potência exigiu uma aerodinâmica revista. A dianteira ganhou um capô com aberturas maiores para dissipar o calor do radiador central e um difusor inferior redesenhado. O objetivo desse difusor é melhorar o fluxo de ar para o assoalho, aumentando a força descendente (downforce) gerada pela carroceria. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ferrari Continua após a publicidade Na traseira, o carro traz uma asa montada em um pilar central único, acompanhada por um flap de 5 mm e placas laterais estruturais inspiradas no protótipo 499P. Na prática, a marca afirma que essas alterações garantem voltas até três segundos mais rápidas no circuito de Fiorano do que a 296 GT3 Evo. O modelo mede 5,03 m de comprimento, 2,23 m de largura e 1,08 m de altura, com entre-eixos de 2,66 m. O peso seco é de 1.330 kg. Para manter o rendimento constante, os discos de freio dianteiros de 40 cm e os traseiros de 33 cm são feitos de aço e receberam nova refrigeração. Entradas de ar no para-choque ajudam a resfriar o conjunto de forma mais eficiente. O sistema ABS também foi recalibrado para atender desde pilotos iniciantes até os mais experientes em longas sessões de pista. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ferrari Continua após a publicidade O interior perde a configuração monoposto de corrida. Com a reestruturação do santantônio, a fabricante adicionou um segundo banco. A intenção é permitir que o proprietário divida a experiência em pista com convidados ou conte com as instruções de um treinador ao lado. O sistema de intercomunicador interno e o rádio vêm de série. Apesar de não poder participar de diversas categorias do automobilismo, há uma competição em que o proprietário poderá se divertir com o esportivo. A aquisição da novidade inclui a participação em 12 etapas do Club Competizioni GT ao longo de dois anos. O calendário de 2027 prevê eventos em pistas como Spa-Francorchamps, Fuji e Indianápolis. O pacote do carro já inclui telemetria de fábrica com sensores de pressão de pneus, temperatura dos amortecedores e câmeras internas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A Ferrari não divulgou o valor oficial, mas esportivos de pista dessa estirpe costumam superar os 4 milhões de euros (cerca de R$ 24 milhões em conversão direta). O modelo disputará a atenção de bilionários com máquinas como o Porsche 911 GT3 R rennsport e a McLaren Senna GTR. Publicidade View the full article

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A Volkswagen Tukan será a grande virada da marca no segmento das picapes. Prevista pra ser lançada no início de 2027, a sucessora da Saveiro e rival das consolidadas Fiat Strada e Toro já nasce premiada: ela venceu o prêmio de engenharia da SAE Brasil de melhor carroceria. Mesmo assim, apesar de ter sido apresentada em diversas ocasiões pela marca, ainda há muito a saber sobre ela – mas QUATRO RODAS já descobriu alguns dos segredos. Durante a apresentação do prêmio SAE, algumas informações sobre a VW Tukan “escaparam”. As principais dizem respeito às dimensões e capacidades, que confirmam a proximidade da picape da Volks com a Strada e a superioridade em relação à Saveiro. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen São 4,64 metros (ou 4,635 mm) de comprimento, 1,80 m (ou 1,795 mm) de largura, 1,60 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Ou seja, são 17 cm a mais no comprimento, 7 cm na largura e 5 cm no entre-eixos em relação à rival da Fiat. Na altura, a Tukan é praticamente 1 cm mais baixa. As diferenças são menores em relação à “irmã” Saveiro, que é menor em 15 cm no comprimento, 8 cm na largura, 4 cm na altura e 4 cm no entre-eixos. Continua após a publicidade A Toro é bem maior que a Tukan com seus 4,95 m de comprimento (31 cm a mais), 1,85 m de largura (5 cm a mais), 1,69 m de altura (9 cm a mais) e 2,98 m de entre-eixos (19 cm a mais), Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Quando o assunto é capacidade de carga, a Tukan também demonstra evoluções para a Saveiro. Serão 1.393 litros na caçamba das versões com cabine simples, um aumento de 366 litros (30%) em relação aos 1.027 l da picape veterana. As versões com cabine dupla poderão levar até 962 litros, contra 645 l da Saveiro com duas fileiras de bancos, um aumento de 49%. Como comparação, a Fiat Strada de cabine simples pode levar 1.354 litros e, a de cabine dupla, 844 litros. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Não foram especificadas as capacidades de carga em peso, que prometem superar as da Saveiro, mas é possível esperar por algo perto ou acima de 700 kg. O rack de teto pode levar até 50 kg. Outro ponto abordado pela apresentação foi o conjunto de iluminação da Tukan, que será totalmente composto por leds na dianteira e na traseira. Na dianteira, os faróis são os mesmos full led do Nivus. Entre outros atributos mecânicos, a picape terá suspensão traseira por eixo rígido com feixes de molas para todas as versões. Se por um lado isso possa comprometer o conforto, por outro permite uma maior capacidade de carga. Os freios traseiros serão a tambor em todas as versões, ao menos segundo o que foi possível notar em contatos com o modelo. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen A motorização da Tukan ainda não está confirmada, embora a Volkswagen já diga que ela terá um conjunto híbrido leve. Isso abre caminho para que ela, feita sobre a plataforma modular MQB Hybrid, tenha motor 1.5 eTSI flex com sistema híbrido de 48 V, semelhante ao visto na Toro. É possível que as versões intermediárias recebam o motor 1.0 turbo (que pode ter 116 ou 128 cv) e, as mais baratas, voltadas ao trabalho, tenham o velho 1.6 aspirado de 116 cv da Saveiro. Continua após a publicidade Os sintomas silenciosos de que o câmbio automático do seu carro está com defeito Pensada, desenhada e desenvolvida no Brasil, a Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR), ao lado de Virtus e T-Cross, e exportada para outros mercados da América do Sul. O investimento de R$ 3 bilhões foi distribuído em todas as fases do processo, incluindo digitalização, estamparia, pintura, qualidade e certificação. Publicidade View the full article

Os cursos EMMA Brasil foram desenhados para todo mundo que vive o áudio automotivo, não só para quem pretende competir ou julgar. Ajuda quem instala a trabalhar com mais precisão e quem vende a ter argumento técnico diante do cliente. Inscrições até 25/09.View the full article

Mais uma atração confirmada para deixar o Insane Sound 2026 ainda mais insano: a Carreta do Piseiro! 🔊 Quem vai estar lá pra conferir de perto? 📍 Parque do Peão – Barretos/SP 📅 9, 10 e 11 de outubro #taramps #insanesound #carretadesom #som #potencia #shortsView the full article

Unidades do GWM Haval H7 foram flagradas desembarcando no porto do Espírito Santo. O flagra foi feito e publicado no Instagram pelo perfil @autorodmotors, que autorizou o uso das imagens por QUATRO RODAS. O navio Talia, um transportador de veículos, chegou ao complexo portuário de Vitória e Vila Velha no último dia 11 de setembro, vindo de Xangai, na China. Na embarcação, segundo a publicação, havia cerca de 2.300 carros, que englobam o Haval H6, Haval H7 e Haval H9. View this post on Instagram Como é o GWM Haval H7? Visual é inspirado nos carros off-road, mas estrutura é monoblocoDivulgação/GWM O GWM Haval H7 será um dos próximos lançamentos da marca chinesa no Brasil e já foi flagrado anteriormente em testes pelo Brasil. O SUV ficará posicionado entre os Haval H6 e H9. O Haval H7 utiliza a mesma plataforma do H6, que mantém inclusive o conjunto de suspensão com McPherson na dianteira e multilink na traseira. Continua após a publicidade Modelo Comprimento Largura Altura Entre-eixos Haval H6 4,68 m 1,88 m 1,73 m 2,73 m Haval H7 4,78 m 1,95 m 1,84 m 2,74 m Haval H9 4,95 m 1,97 m 1,93 m 2,85 m As linhas são quadradas e as caixas de rodas bem pronunciadas. A ideia é que ele seja algo como um mini-H9, mas com um pouco mais de vincos na carroceria. GWM Haval H7@autorodmotors/Reprodução Na China, o SUV é oferecido com uma variante alongada para ter sete lugares, mas por aqui deverá ser comercializado na configuração padrão, com cinco assentos. Nesse caso, segundo as medidas chinesas, o porta-malas tem 586 litros. Aliás, a tampa traseira tem abertura lateral. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por dentro, o quadro de instrumentos digital do modelo tem 12,3 polegadas, medida consideravelmente maior do que em outros modelos, enquanto a central multimídia é de 16 polegadas. Há um console central elevado com comandos físicos para tração, marcha e modos de condução. Grandes telas dominam o interior do H7Divulgação/GWM Continua após a publicidade Sob o capô está o mesmo motor do Haval H6, ou seja, um 1.5 turbo de 16V, com ciclo Miller e injeção direta de combustível, que deve chegar já com tecnologia flex. Esse motor entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque. O que pode variar são os motores elétricos. Na Europa, por exemplo, a configuração mais potente do H7 tem 449 cv e 76,5 kgfm de torque, com baterias que podem ser de 33,8 kWh ou 35 kWh. GWM Haval H7@autorodmotors/Reprodução Ainda não é possível cravar qual configuração virá ao mercado brasileiro, mas o modelo exibido no Salão do Automóvel de Pequim tinha o mesmo motor elétrico dianteiro do Haval H6 PHEV19, portanto, 177 cv e 30,6 kgfm de torque. Porém, para que tenha tração integral, há um motor adicional de 204 cv na traseira – isso faz com que sua tração integral seja do tipo elétrica, e não mecânica por cardã, como no Tank 300. A potência combinada total é de 364 cv e 77,5 kgfm de torque. Continua após a publicidade Pesquisa revela os defeitos mais comuns em carros chineses O câmbio é um DHT de duas marchas mecânicas para as velocidades de cruzeiro, enquanto nas demais velocidades as relações são elétricas. O GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 s, de acordo com a marca. O peso fica em torno de 2.100 kg, o que significa uma redução de 400 kg em relação ao H9. Publicidade View the full article

Quer competir no EMMA em 2027? Então não espere descobrir as regras no dia do julgamento. Nos dias 10, 11 e 12 de outubro, São Paulo recebe os cursos de Introdução ao EMMA e Juiz do EMMA. Uma oportunidade para entender critérios de áudio, acabamento, categorias e regulamento antes de montar o projeto. As inscrições encerram em 25 de setembro. Chama a MR ÁUDIO Distribuidora para mais informações. #somsq #somqualidade #somautomotivo #audiosq #audioautomotivoView the full article

País registrou 37.150 mortes em 2024, número que aumenta sem parar. Homens jovens de moto são as principais vítimas, e especialistas apontam velocidade, álcool e fiscalização ineficiente como principais motivosView the full article

A Jeep iniciou uma nova estratégia comercial para tentar manter a competitividade de seus utilitários esportivos no mercado brasileiro. A campanha reposiciona os preços das versões de entrada de Renegade, Compass e Commander, combinando descontos nos valores à vista com bônus na avaliação de modelos seminovos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Compass Sport 2026/2026 passa a ser vendido por R$ 137.990 à vista. A redução de R$ 37.000 é restrita às unidades na cor Preto Carbon, sem opcionais. O valor aproxima o utilitário médio da versão intermediária do Jeep Avenger, comercializada por R$ 135.990, e fica abaixo do Avenger Limited, de R$ 145.990. Continua após a publicidade A condição de compra exige a entrega de um veículo seminovo na troca e atrela a oferta a um financiamento com taxa zero em 24 meses. A versão Sport oferece seis airbags, ar-condicionado de duas zonas, direção elétrica e sistema Auto Hold, mas adota um acabamento interno simplificado para reduzir o custo final. O Commander Longitude 2027, de sete lugares, teve seu preço reposicionado para R$ 179.990 à vista. A oferta mantém a obrigatoriedade da cor preta e a ausência de opcionais extras. Com o desconto de R$ 48.800, o modelo grande passa a competir na faixa de preço de utilitários médios. Continua após a publicidade Mesmo posicionado na base da gama do Commander, o pacote de segurança assistida foi preservado. A versão Longitude mantém assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas e estacionamento semiautônomo, além do quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep Continua após a publicidade O Renegade Altitude 2026/2027 segue oferecido por R$ 124.990 à vista, valor que já vinha sendo praticado nos últimos meses. A versão de entrada traz faróis full-led, freio de estacionamento eletrônico e controle de tração recalibrado. A estratégia de vendas também engloba configurações mais caras do portfólio. Nesses casos, a fabricante promete pagar 100% da tabela Fipe no veículo seminovo usado na troca, combinado com financiamento de taxa zero. Participam dessa condição o Renegade Sahara, o Compass Longitude e o Commander Blackhawk. Publicidade View the full article

Fabrice Cambolive, CEO do grupo Renault, afirma em entrevista que acredita que a marca tem expertise nesse tipo de SUV Coupé e podem voltar ao Brasil com issoView the full article

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O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prorrogou o prazo para a renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) para motoristas cujo vencimento do documento ocorre entre 5 de junho e 8 de dezembro de 2026. A medida também contempla a validade da Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Contran ressalta que não será necessária a emissão de um novo documento ou a realização de qualquer procedimento para registro da prorrogação do prazo. Os órgãos de trânsito deverão considerar, inclusive, os documentos vencidos nestes termos em fiscalizações. A medida não vale apenas para condutores com o direito de dirigir suspenso ou cassado. Com a determinação do órgão, a validade das habilitações fica prorrogada até o dia 9 de dezembro de 2026. Após o prazo previsto, que inicia no dia 10 de dezembro de 2026, os condutores contemplados terão até 30 dias para renovação da Carteira Nacional de Habilitação. Continua após a publicidade Motivo da prorrogação A prorrogação tem como motivo uma adequação às novas regras de renovação da CNH. Uma das mudanças, por exemplo, prevê a renovação automática da habilitação para condutores cadastrados no Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC) e que não foram multados por um ano. “A prorrogação da validade das Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs) e das autorizações para conduzir ciclomotor (ACCs) foi necessária em razão da conversão da Medida Provisória nº 1.327, de 2025, na Lei nº 15.428, de 2026. O texto aprovado pelo Congresso Nacional trouxe alterações que exigem adequações operacionais e sistêmicas para a plena implementação das novas regras de renovação da CNH”, afirma o Ministério dos Transportes em nota encaminhada a QUATRO RODAS. A pasta ressalta que, entre essas adequações, está a integração dos sistemas da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) com os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans). O objetivo é permitir a “correta identificação da situação de cada condutor, o processamento das informações dos exames psicológico e de aptidão física e mental e o registro desses resultados no prontuário do condutor”. Continua após a publicidade “A medida é transitória e busca assegurar que o período necessário para a conclusão dessas adaptações não prejudique os condutores nem o exercício dos direitos previstos na nova legislação.” <span class="hidden">–</span>Marcelo Casal/Agência Brasil Continua após a publicidade Quanto os carros pagam de imposto no Brasil? Veja por categoria Continua após a publicidade Atualização cadastral de médicos Não por acaso, a mesma deliberação da prorrogação da renovação da CNH e ACC, de nº 279 de 9 de setembro de 2026 do Contran, também estabelece que os órgãos ou entidades de trânsito dos estados e do Distrito Federal deverão atualizar, no prazo de até 30 dias da publicação da medida, os dados cadastrais referentes aos médicos e psicólogos peritos examinadores e às entidades vinculadas, diretamente no Registro Nacional de Carteiras de Habilitação (Renach), que é algo como um banco de dados que armazena o histórico da CNH de um motorista no Brasil. “A atualização de que trata o caput deverá refletir a situação cadastral vigente dos profissionais e das entidades habilitadas à realização dos exames de aptidão física e mental e das avaliações psicológicas, de modo a assegurar o adequado direcionamento dos candidatos e condutores para a realização dos respectivos procedimentos”, diz o texto. Aplicativo CNH do BrasilSerpro/Governo Federal/Reprodução Publicidade View the full article

Small Size, Big Upgrade | Nakamichi NDSE100A 6-Channel DSP Amplifier 🎶🔊 Want to improve your factory sound without a major install? The Nakamichi NDSE100A packs full DSP control and amplification into one compact unit – unlocking your system's true potential. 🔥 Key Highlights: · RMS Power: 4 × 25W · Max Power: 4 × 50W · 6-Channel Flexibility · 31-Band EQ per channel · 6 preset sound modes Nakamichi NDSE100A – total control of your soundstage, right in your hands. Because a great audio upgrade is about more than just sound. 🔗 Learn more: https://nakamichicaraudio.com #Nakamichi #NDSE100A #DSPAmplifier #CarAudio #SoundUpgrade #31BandEQ #Bluetooth5 #NakamichiCarAudioView the full article

Estudo do Observatório Nacional de Segurança Viária revela diferenças na gestão, fiscalização e educação entre os Estados e mostra onde a estrutura de segurança viária é mais deficienteView the full article

Vai ficar de fora da primeira turma a conhecer de perto os padrões internacionais EMMA? 🇧🇷🌍 Uma oportunidade de entender a metodologia utilizada internacionalmente e fazer parte do início dessa nova fase do som automotivo no Brasil. ⏳ As inscrições encerram em 7 dias. 📅 Data limite: 25/09 A primeira turma será sempre a primeira. Faça parte dela. 🔗 Link na bio.View the full article

A tecnologia no seu painel existe para facilitar a sua rotina, e não para virar uma distração. Por isso, os recursos Pioneer foram pensados para manter você focado no caminho, como suporte para comando de volante e chamadas hands-free. 💡 Na Semana Nacional do Trânsito, a gente reforça: dirigir com segurança deve vir sempre em primeiro lugar.View the full article

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A isenção de IPVA para pessoas com deficiência pode gerar dúvidas, desde o reconhecimento até o caminho para obtê-la. Pensando nisso, o Grupo Estadual de Educação Fiscal de São Paulo (Gefe-SP), responsável por promover a educação fiscal para a cidadania no estado, vai realizar uma palestra gratuita sobre o tema. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O evento, chamado de “Caminhos da Cidadania”, acontecerá na próxima segunda-feira, 21 de setembro, das 10h às 12h, no auditório da Escola Fazendária (Fazesp), localizado na Avenida Rangel Pestana, 300, 17º andar, que fica na Sé, Centro de São Paulo. Há 250 vagas presenciais e 1.000 online (videoconferência via Microsoft Teams), esta última dedicada a pessoas com mobilidade reduzida ou que prefere evitar deslocamentos. Segundo o Gefe-SP, haverá interação direta com especialistas para abordar o assunto, interpretação em Língua Brasileira de Sinais (Libras) e atestado de participação para quem assinar a lista de presença. As inscrições ocorrem até o dia 18, às 18h, por meio do site da Fazenda (neste link). Continua após a publicidade A palestra tem como objetivo oferecer conhecimento sobre a legislação e quais documentos são necessários para a isenção de IPVA, bem como utilizar os sistemas oficiais com autonomia e segurança e como acompanhar todas as etapas do processo. Qual a diferença do etanol misturado na gasolina para o que é vendido nos postos? Continua após a publicidade Veja abaixo o conteúdo programático: Tema 1 – Cidadania e direitos da pessoa com deficiência Tema 2 – Legislação e critérios para isenção do IPVA Tema 3 – Documentos necessários e obtenção do laudo Tema 4 – Como solicitar o benefício pelos sistemas oficiais Tema 5 – Trâmite: da análise aos recursos e aprovação Tema 6 – Dúvidas frequentes e orientações práticas A organização do evento afirma que a palestra tem como público-alvo: cidadão, servidores fazendários, servidores públicos estaduais e auditores fiscais da receita estadual. Continua após a publicidade Como se inscrever: Para realizar uma inscrição é necessário fazer o login no site da Fazenda, que ocorre por meio de uma conta gov.br; Depois, o interessado deve clicar em “Inscrições Abertas”; Ir em “Cursos ou Códigos”; E entrar “Caminhos da Cidadania – Isenção de IPVA para PCD”; Há as opções presencial e online. Publicidade View the full article

Hatch elétrico estreia motor de 322 cv no eixo traseiro, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e tem autonomia de até 601 km; vendas começam na Europa em 2027View the full article

Tudo começou em setembro de 2009. Antes dos projetos, das marcas, dos equipamentos e de tudo o que a R2audio se tornou, existia uma coisa muito mais simples: Uma paixão por música e por fazer as coisas de um jeito diferente. Foi daí que nasceu a R2audio. Ao longo dos anos, vieram novas tecnologias, novos desafios, novos projetos e novos caminhos. Mas o motivo continua o mesmo: 🎧 aproximar as pessoas da música. Setembro é o mês em que olhamos para essa trajetória — não apenas para lembrar de onde viemos, mas para entender tudo o que ainda podemos construir. Esse é o primeiro capítulo. Mês R2audio — 01/05 | A Origem Desde 2009. Mais perto da música. #R2audio #SQ #SomAutomotivo #SoundQuality #CarAudioView the full article

A Volkswagen apresentou o ID.3 GTI, que será lançado durante o primeiro trimestre de 2027 na Europa e já é produzido em Zwickau, na Alemanha. A VW quer vendê-lo como o modelo GTI mais potente da história com 240 kW ou 326 cv de potência e 55,5 kgfm de torque. Ele supera, por exemplo, o Golf GTI 50 Edition, por 1 cv, que rende 325 cv (239 kW) e 42,8 kgfm de torque. Porém, o novo GTI continua com o mesmo motor traseiro do GTX, que rende mesma potência e torque. Lançado há pouco mais de dois anos, o ID.3 GTX já saiu de linha no Velho Continente. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Continua após a publicidade O conjunto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 200 km/h (limitada eletronicamente). A bateria segue a mesma do GTX, de 79 kWh, que rende uma autonomia estimada de até 601 km no ciclo WLTP. A capacidade de carregamento é de 183 kW. Entre os recursos técnicos do GTI, destacam-se o novo modo Launch Control e uma suspensão esportiva mais rígida com controle eletrônico. Uma novidade para condução é a introdução da função “One Pedal”, em que o ID.3 GTI é parado utilizando apenas o pedal do acelerador. Continua após a publicidade VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen A carroceria recebe a cor Vermelho Tornado, oferecida pela primeira vez na segunda geração do Golf GTI na década de 1980. Em tamanho, o carro tem 4,29 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e 2,76 m de entre-eixos. Se mecanicamente o carro é semelhante ao GTX, em relação ao visual ele muda bastante. Na configuração GTI, o ID.3 apresenta uma dianteira redesenhada, rodas de liga leve exclusivas de 20 polegadas e um interior com bancos esportivos. Continua após a publicidade VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Nos detalhes, a dianteira revela faróis de led matriciais conectados por uma faixa de luz com o logotipo da Volkswagen iluminado ao centro. Acima da faixa de led está um friso vermelho e as letras da versão na mesma cor. Na parte inferior, está uma grade em formato de colmeia em preto brilhante. VW terá novo sedã mais potente que qualquer outro Continua após a publicidade Por dentro, o ID.3 GTI tem uma fileira de botões abaixo da tela da central multimídia para as funções do ar-condicionado, além do botão de pisca-alerta. O console central vazado tem um botão giratório para o volume do som e troca de faixas. A alavanca do câmbio fica na coluna de direção e o volante de dois raios tem marcação 12 horas, costuras em vermelho e as letras GTI iluminadas inseridas em um botão que coloca o carro em modo esportivo. VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Os bancos apresentam revestimento Superclark, uma reinterpretação do padrão xadrez tartan dos primeiros bancos do Golf GTI de 1976. Opcionalmente também haverá opções em microfibra ArtVelours Eco Soul. Continua após a publicidade VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Como opcionais, a VW europeia vai incluir teto panorâmico, sistema de 360 ​​graus, funções de massagem e memória para os bancos dianteiros, sistema de som premium assinado pela Harman Kardon, função de memória para o Park Assist Pro e um head-up display com realidade aumentada. VW ID.3 GTIDivulgação/Volkswagen Publicidade View the full article

Mary Barra defende formação técnica para jovens e cita salários de até US$ 90 mil por ano nos EUA, onde faltam profissionais para atender à demanda da indústriaView the full article

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The Mobile Electronics Association proudly introduces the class of 2026 for the Mobile Electronics Industry Hall of Fame, honoring...View the full article