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Yes, Alpine will offer new head units for the US market and it is looking into bringing Android/tablet based radios to the US. There were rumors surrounding each of these issues so we sat down with Alpine National Sales Director Dan Sparks for an overview of Alpine’s plans going forward. Alpine sees demand for head...View the full article

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A suspensão da CNH por pontos segue as regras do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e de resoluções do Contran. Ela acontece quando o motorista atinge determinado número de pontos em um período de 12 meses, e esse limite não é igual para todos. Qual é o limite para a suspensão? Cada infração soma pontos conforme a gravidade, segundo o artigo 259 do CTB: 3 na leve, 4 na média, 5 na grave e 7 na gravíssima. O limite depende de quantas infrações gravíssimas o motorista cometeu no período. Sem nenhuma, a suspensão ocorre ao atingir 40 pontos. Com uma gravíssima, o limite cai para 30 pontos. Com duas ou mais, cai para 20. Os pontos ficam na CNH para sempre? As infrações continuam no histórico, mas só entram no cálculo do limite as infrações cometidas dentro de um período de 12 meses. Continua após a publicidade Quando começa a contar o prazo de 12 meses? O período é contado a partir das datas em que as infrações foram cometidas, e não de janeiro a dezembro. Por isso, não existe um “zeramento geral” da pontuação no começo do ano. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Quem recebe os pontos quando outra pessoa estava dirigindo? Quando não há identificação imediata do infrator, o proprietário ou o principal condutor tem 30 dias, a partir da notificação da autuação, para indicar quem dirigia. Sem indicação, a infração fica com o principal condutor ou, na falta dele, com o proprietário. Não há transferência nas infrações de responsabilidade do próprio dono, como as ligadas à regularização e à conservação do veículo. Motorista profissional segue outra regra? Para quem tem a observação de atividade remunerada (EAR) na CNH, o limite é sempre de 40 pontos, mesmo que haja infrações gravíssimas no período. Ao atingir 30 pontos em 12 meses, o condutor pode pedir o curso preventivo de reciclagem. Continua após a publicidade Com a aprovação, a pontuação das infrações relacionadas é eliminada para a contagem seguinte. Um novo pedido só pode ser feito 12 meses após a conclusão do último curso. Dá para ter a CNH suspensa sem somar pontos? Algumas infrações têm a suspensão como penalidade própria, separada da suspensão por pontuação. É o caso de dirigir sob influência de álcool, disputar racha e trafegar a mais de 50% acima da velocidade máxima da via. O prazo depende da infração: para o álcool, são 12 meses. Continua após a publicidade Quanto tempo dura a suspensão por pontos? De 6 meses a 1 ano, ou de 8 meses a 2 anos se o limite for atingido novamente em 12 meses. Aplicada a suspensão, a quantidade de pontos usada para atingir o limite é eliminada para a contagem seguinte. Como voltar a dirigir? A CNH é devolvida depois de cumprido o prazo e comprovada a aprovação no curso de reciclagem. Quem dirige durante o período de suspensão pode ter a CNH cassada. Nesse caso, só poderá requerer a reabilitação depois de dois anos e terá de passar novamente pelos exames necessários à habilitação. Continua após a publicidade Como consultar os pontos da CNH? A Senatran oferece gratuitamente o serviço “Consultar Minhas Infrações”, com login Gov.br. No aplicativo CNH do Brasil, basta tocar em Infrações e escolher Por Infrator ou Por Veículo. Na conferência, observe a natureza e a data de cada infração. QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Qual a diferença entre câmbio automático, CVT e dupla embreagem? Publicidade View the full article

🔊 Porsche 911 Carrera — Alta Fidelidade e Engenharia de Áudio com Focal e Audison Como elevar o sistema de som de um dos superesportivos mais icônicos do mundo sem alterar um único milímetro de sua originalidade? 🏁 Projetamos um sistema de áudio Sound Quality (SQ) sob medida para este Porsche 911 Turbo S. O objetivo foi alcançar o máximo em definição, refinamento e impacto acústico, integrando componentes de altíssima performance perfeitamente aos locais originais do veículo. 🛠️ O Diferencial do Projeto: • Kit 3 Vias Focal (Linha Flax Evo): Instalado exclusivamente nos locais originais, sem qualquer tipo de adaptação ou modificação visual. Proporciona um palco sonoro frontal cirúrgico, com médios orgânicos e agudos de extrema clareza. • Processador Audison Bit Nove verdadeiro cérebro do sistema. Responsável pelo alinhamento de tempo e equalização milimétrica, garantindo que cada nota musical chegue perfeitamente ao ouvido do motorista. • Amplificador Audison SR 5.600: Unidade de alta fidelidade e excelente dinâmica, responsável por empurrar com total controle e energia o kit 3 vias Focal e o subwoofer. • Subwoofer Audison de 10”, responsável pelo preenchimento das frequências baixas, entregando graves firmes, rápidos e precisos, essenciais para a acústica de um cockpit esportivo. • Preservação de Garantia e Reversibilidade: Instalação 100% plug and play. O veículo mantém sua garantia de fábrica intacta, pois não cortamos ou alteramos nenhum chicote original. 🎵 O Resultado Final: Um espetáculo acústico dentro de uma obra-prima da engenharia alemã. O sistema entrega uma definição cristalina, equilíbrio timbrico perfeito e um refinamento digno das melhores salas de audição do mundo. 🏆 Confiança Audio Design: Oferecemos GARANTIA PERMANENTE em nossas montagens. Desde 1994, são mais de 30 anos projetando e executando obras-primas em áudio automotivo, acabamentos especiais e acessórios premium. 💬 Gostou dessa configuração? Deixe seu comentário ou mande um Direct para desenharmos o projeto ideal para o seu superesportivo! @porschetalkbrasil @porschebrasiloficial @motorgridbrasView the full article

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O Hyundai HB20 está com seu futuro garantido pelo menos até o lançamento da linha 2028. O hatch compacto, que está completando 15 anos em produção neste mês, não só seguirá em produção após a chegada do i20, como ainda terá pelo menos uma nova versão de entrada mais barata, além de se enquadrar em incentivos do Governo. A fabricante sul-coreana havia antecipado isso no lançamento do Hyundai i20, mas agora anunciou uma nova versão do HB20 focada em entregar o máximo de equipamentos de série sem abrir mão do custo-benefício. O preço abaixo dos R$ 100.000 está garantido, bem como o seu lançamento ainda da linha 2027. Reposicionamento da gama só com motor aspirado O movimento do mercado explica essa nova fase do modelo. Com a chegada do recém-lançado i20, que passa a ocupar a faixa intermediária entre os hatches compactos e os SUVs, o HB20 perderá suas versões mais caras, equipadas com o motor 1.0 turbo e, consequentemente, com câmbio manual. Apenas versões com o motor 1.0 aspirado de 80 cv e câmbio manual de cinco marchas permanecerão nas lojas. Hyundai HB20 ComfortFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Essas versões mais baratas representam a esmagadora maioria do volume de emplacamentos do HB20 no Brasil. Aliás, o HB20 ainda vende mais do que o i20, que ainda não engrenou nas vendas. Segundo a Hyundai, a nova variante promete reunir pacotes de tecnologia e conveniência mais completos já nas opções de entrada. A lista atual já contempla seis airbags, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, além de direção elétrica progressiva. A central multimídia de oito polegadas traz espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Dependendo da versão, o pacote pode adicionar faróis com acendimento automático, retrovisores com ajuste elétrico, partida do motor por botão e câmera de ré, mesmo com o motor mais fraco. HB20 ComfortFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade A intenção é reforçar o apelo comercial frente a rivais como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo Track e Fiat Argo “antes mesmo do início da produção do ano-modelo 2028”. Foco nos motoristas de aplicativo Além da nova configuração para o público pessoa física, a operação brasileira quer ampliar o volume gerado por frotistas e profissionais do volante. A primeira ação prática da nova fase do compacto é a sua inclusão na modalidade de vendas diretas para microempresários que trabalham com transporte de passageiros por aplicativo. Hyundai HB20S está prestes a sair de linhaFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O HB20 Comfort será o carro-chefe desta ofensiva, acompanhado por versões específicas do i20 e do SUV Creta. A promessa é de condições comerciais bastante agressivas. A garantia de fábrica será mantida em cinco anos sem limite de quilometragem. A fábrica da Hyundai em Piracicaba (SP) opera com suas linhas compartilhadas entre HB20, o i20 e o Creta na mesma esteira de forma simultânea. A empresa só não garantiu a continuidade do sedã HB20S. Este teve o fim da sua produção confirmada à QUATRO RODAS pelo presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau, ainda no lançamento do i20. Hyundai BayonDivulgação/Hyundai Continua após a publicidade O espaço liberado pelo HB20S será aproveitado também pelo Bayon, novo SUV compacto da Hyundai que estreia em 2027 para ser posicionado abaixo do Creta. Ele é baseado no i20 e seu lançamento faz parte do pacote de investimentos de 1,1 bilhão de dólares (R$ 6,2 bilhões ao câmbio atual) confirmados para a planta até o ano de 2032. Qual será a posição do Bayon e do novo Creta no mercado? Hyundai BayonDivulgação/Hyundai A nacionalização do novo Hyundai Bayon, utilitário ligeiramente maior e mais robusto que o i20, preencherá a faixa intermediária dos SUVs compactos contra Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker. Esse movimento criará o espaço necessário para que a nova geração do Creta cresça em porte e sofisticação, assumindo a briga entre os SUVs médios contra Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, com preços acima de R$ 200.000 e possibilidade de adotar mecânica híbrida. Continua após a publicidade O HB20 vai perder equipamentos na linha 2027? Mesmo reposicionado como modelo de acesso, o hatch manterá itens de série como seis airbags, assistente de partida em rampa, direção elétrica e central multimídia de 8 polegadas com conectividade sem fio. Qual é a diferença de preço entre o HB20 e o novo i20? A versão de entrada Comfort 1.0 manual do i20 estreia por R$ 99.990, o que representa um acréscimo de R$ 3.850 sobre os R$ 96.140 pedidos pela mesma versão do HB20. Publicidade View the full article

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A Renault lançou o Duster Zen Plus 1.6 manual para fisgar o consumidor que busca um SUV compacto de entrada, mas não quer ultrapassar a barreira dos R$ 110.000. Disponível nas concessionárias a partir de outubro por R$ 107.990, a configuração torna-se a nova porta de entrada da linha no Brasil. A redução de preço é significativa quando comparada à outra versão manual do catálogo, a Intense Plus 1.6, tabelada a R$ 131.990. São R$ 24.000 a menos. O novo valor coloca o modelo da marca francesa na mesma faixa de utilitários menores, como o Volkswagen Tera 1.0 MPI (R$ 108.490) e o Fiat Pulse 1.3 manual (R$ 104.990). <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault Para alcançar esse valor agressivo, a fabricante enxugou os custos de produção e abriu mão de diversos equipamentos. Continua após a publicidade A mudança mais visível ocorre na parte externa: as rodas de liga leve de 16 polegadas dão lugar a conjuntos de aço com calotas no mesmo diâmetro. Por dentro, o Duster perdeu a central multimídia, a câmera de ré e os sensores de estacionamento traseiros. Cinco carros médios usados completões com preço de carro compacto Continua após a publicidade A lista de baixas também inclui os faróis de neblina, os retrovisores externos com ajuste elétrico e o piloto automático. No pacote de segurança, a versão de entrada deixou de oferecer o sistema de frenagem automática de emergência. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault Continua após a publicidade Com os cortes, a lista de série foca no básico. O SUV traz apenas seis airbags, direção elétrica, ar-condicionado manual, vidros elétricos, sistema start-stop e faróis com iluminação diurna em led. As dimensões continuam generosas para a categoria, com 4,38 m de comprimento, 1,83 m de largura e 2,67 m de entre-eixos, além do porta-malas de 475 litros. Sob o capô, a novidade adota o motor quatro cilindros 1.6 16V flex aspirado. O propulsor entrega 112 cv e 15,6 kgfm de torque com etanol, caindo para 109 cv e 15,3 kgfm ao utilizar gasolina. O gerenciamento é feito exclusivamente por um câmbio manual de cinco marchas, com tração dianteira. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Segundo a Renault, o Duster Zen Plus acelera de 0 a 100 km/h em 11,4 s com etanol (11,5 s com gasolina) e alcança 178 km/h de velocidade máxima. No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o SUV registra médias de 7,6 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, sobe para 11,5 km/l e 12,4 km/l. Continua após a publicidade A capacidade para encarar o asfalto ruim segue garantida pelos 23,7 cm de altura livre do solo, com ângulos de entrada de 30° e de saída de 34,5°. A suspensão mantém o arranjo MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, calibrada para absorver impactos sem comprometer a estabilidade nas curvas. Publicidade View the full article

Por trás de uma grande festa, tem uma equipe fazendo tudo acontecer! ❤️ E no Insane Sound 2026 não foi diferente! Foram muitos esforços, dedicação e cuidado em cada detalhe para entregar o melhor a quem é apaixonado por som automotivo. Porque, para nós, não basta fazer o som da festa. A gente faz questão de fazer a festa acontecer! Taramps. O som que comanda. #evento #insanesound #taramps #barretos #estrutura #shortsView the full article

Quem é do som sabe, não basta tocar alto, tem que tocar com qualidade! 🔊 E quando o assunto é dar aquele talento nos médios e agudos, o SFD 4300 da Taramps entra em cena. E aí, já viu esse driver tocando em algum projeto? #taramps #som #somautomotivo #driver #SFD4300 #shortsView the full article

Transformámos esta área de lazer num verdadeiro oásis inteligente! 🚀✨ ​Confira os detalhes deste projeto de automação e sonorização de alto padrão: ​🔊 Som Premium: Sistema completo com as novas colunas residenciais da Blam (caixas frontais duplas, colunas de teto e 2 subwoofers), alimentadas por um poderoso receiver da Yamaha. 📱 Controlo Total: Através do hub Yubii Home da Nice, automatizámos a iluminação, ar condicionado, TV e até a manutenção e entrada de água da piscina à distância! 💦 🌴 Zonas Independentes: Som dedicado para a zona externa e controlo inteligente estendido aos quartos. ​Conforto, tecnologia e design num só lugar. O que achou deste nível de automação? Deixe a sua opinião nos comentários! 👇🏻 ​#automaçãoresidencial #smarthome #sonorização #blamaudio #audioclubView the full article

A Fiat iniciou a transição de gerações de sua linha de compactos no Brasil. O Fiat Argo 2027 chega às concessionárias de forma discreta e restrito a uma única versão, antecipando a estreia do inédito Argo X, prevista para setembro. A estratégia repete a tática de manter o modelo antigo como opção de acesso enquanto o sucessor assume faixas de preço superiores, com mais tecnologia e segurança. Neste primeiro momento, o configurador no site oficial da marca confirma a mudança apenas para a opção Drive 1.0, tabelada em R$ 98.990. As demais configurações seguem listadas como linha 2026. A permanência da geração antiga nas lojas dependerá da demanda do consumidor e pode durar mais de três anos. Hoje, o hatch é o segundo veículo de passeio mais vendido da marca no país. O conjunto mecânico do Argo 2027 segue sem alterações. O hatch mantém o motor três cilindros 1.0 Firefly flex de aspiração natural, que rende 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol, além de 10,0 kgfm e 10,7 kgfm de torque, respectivamente. A transmissão é sempre manual de cinco marchas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat Continua após a publicidade A lista de equipamentos foca no custo-benefício. A cabine conta com central multimídia de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas. Na segurança, o modelo expõe a idade do projeto: traz apenas os dois airbags frontais obrigatórios, embora ofereça controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e monitoramento de pressão dos pneus. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat Enquanto o Argo veterano foca o volume nas vendas diretas e frotistas, o inédito Argo X mira o consumidor no varejo. O modelo absorve parte do investimento de R$ 14 bilhões na fábrica de Betim (MG) e utiliza como base o europeu Grande Panda. A engenharia local, no entanto, promoveu alterações visuais, removendo o nome cravado na base das portas e centralizando o logotipo na traseira. Continua após a publicidade A grade dianteira mantém a divisão em três seções, mas adota linhas mais conservadoras. O pacote de iluminação varia conforme a versão: as opções de entrada utilizam faróis halógenos, enquanto as lanternas traseiras trazem luzes de led de série em todo o catálogo. O interior do Grande Panda, inspiração do novo Argo, na versão PopDivulgação/Fiat Por dentro, o ambiente reflete a padronização de componentes da Stellantis. A estrutura do painel, que também será adotada na próxima geração da picape Strada, agrupa as telas em uma mesma moldura. As configurações mais caras do Argo X terão painel digital de 10 polegadas e herdarão o volante do SUV Pulse. Continua após a publicidade O Argo X oferecerá duas opções mecânicas. As versões iniciais Drive e Audace mantêm o motor três cilindros 1.0 aspirado de 75 cv com câmbio manual, conjunto voltado ao baixo consumo urbano e manutenção simples. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat A novidade técnica fica restrita aos acabamentos Audace Plus e Impetus, que estreiam o sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts. Para se adequar aos novos limites de emissões, a fabricante recalibrou o motor três cilindros 1.0 turboflex. A potência caiu para 116 cv, mas o torque máximo se manteve em 20,4 kgfm, gerenciados por um câmbio automático CVT que simula sete marchas. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Para se distanciar de concorrentes como Chevrolet Onix e Volkswagen Polo Track, o Argo X virá com seis airbags de série em todas as versões. As configurações do topo da gama adicionarão assistentes avançados de condução, com frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e detector de fadiga. O controle de cruzeiro adaptativo não estará disponível. A fabricante trabalha com uma faixa de preços que deve começar em R$ 90.000 para as opções manuais. As versões topo de linha do Argo X devem encostar nos R$ 110.000, invadindo a base de preços do Pulse e criando uma separação clara em relação à primeira geração do Argo. Publicidade View the full article

Foram quatro dias intensos aqui em São Paulo, vivendo o curso de Introdução ao EMMA Brasil e também o curso de Juízes. E vou falar uma coisa: é impossível resumir tudo que aconteceu aqui em poucos segundos. Eu vim para entender melhor esse universo e saio com a certeza de que existe um mercado enorme, técnico, apaixonante e muito mais profundo do que muita gente imagina. Aqui a gente aprendeu sobre qualidade de áudio, palco sonoro, instalação, acabamento, regulamentos e critérios que fazem um sistema ser realmente bem construído. #emma #soundquality #parceriadeverdade #proposito #capacitaçãoView the full article

As montadoras serão diretamente impactadas pela reforma tributária, que entrará em vigor a partir de 2027. Os novos tributos afetarão as decisões estratégicas de cada fabricante, como a definição de linha de produtos, posicionamento e preços dos carros. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Imposto Seletivo (IS), também chamado de “imposto do pecado”, será um dos mais relevantes. Como um substituto parcial do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), ele terá o objetivo de desestimular o consumo de bens que prejudicam o meio ambiente. Por que as montadoras podem não pagar o Imposto Seletivo em 2027? As fabricantes podem não pagar o Imposto Seletivo no início de 2027 porque o governo atrasou a definição das alíquotas. Sem respeitar a regra de anterioridade de 90 dias até outubro de 2026, não há base legal para a cobrança imediata do novo tributo federal na virada do ano. A cobrança deveria começar em 1º de janeiro de 2027, mas a previsão inicial era de que o texto ficasse pronto em setembro de 2026. Esse atraso gera uma imprevisibilidade sobre como e quando ocorrerá a taxação oficial do Imposto Seletivo para as montadoras. Continua após a publicidade Fábrica da GWM no BrasilFernando Pires/Quatro Rodas “Como nada foi feito, o que vai acontecer para nós é que não valerá o Imposto Seletivo nos primeiros meses, até que a anterioridade e a noventena sejam cumpridas, pois não há ato de lei que o regule”, afirmou Igor Calvet, presidente da Anfavea. “Não havendo isso, nós não vamos pagar. Não vamos pagar porque não devemos, não é que não queremos. Significa dizer que podemos ter um mês de janeiro interessante do ponto de vista de vendas”, completou Calvet durante coletiva na última quarta-feira (7). Continua após a publicidade Quais impostos os carros zero-quilômetro vão pagar na reforma tributária? Com a reforma tributária, os carros novos pagarão o IVA Dual, composto pelo Imposto sobre Bens e Serviços (IBS) e pela Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS). O IBS substitui os tributos estadual (ICMS) e municipal (ISS), enquanto a CBS substitui PIS e Cofins. Para a Anfavea, caso a Medida Provisória do Imposto Seletivo seja aprovada ainda neste ano, em janeiro de 2027 as montadoras pagariam menos impostos. Se a MP não for aprovada até o final do ano, a cobrança ficaria apenas para 2028, reduzindo preços. Produção do Volkswagen Polo na fábrica da Volkswagen em Taubaté (SP)Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Cassio Pagliarini, diretor da Bright Consulting, não acredita nessa isenção. “Imagino que saia uma medida provisória mantendo o IPI Verde até que o Imposto Seletivo possa ser calculado. Em 2027 e 2028, o ICMS continua normal. Podem fazer o mesmo com o IPI”. Como o Imposto Seletivo vai calcular a taxação dos carros novos? O Imposto Seletivo utilizará as métricas de eficiência energética e emissões do atual IPI Verde. Na prática, veículos mais eficientes e menos poluentes terão uma alíquota reduzida, enquanto os automóveis com maiores índices de emissões sofrerão uma carga tributária consideravelmente maior. Especialistas apontam que o impacto do tributo variará conforme o modelo, a combinação com outros impostos, a origem do produto e as margens da rede de distribuição. A legislação prevê incidência sobre bens minerais, afetando insumos automotivos indiretamente. Continua após a publicidade Os bastidores da chegada da Fiat ao Brasil, há 50 anos “Há fatores que podem pressionar o preço para cima, como redução dos incentivos, incidência direta do tributo no veículo e nos insumos minerais, além de alterações na margem de concessionários”, afirma Alexandre Furman, sócio da Deloitte. Publicidade View the full article

Um resumo de 4 dias intensos de EMMA! 🇧🇷🔊 Momentos especiais, muito aprendizado e uma experiência que levamos para além do evento. Foi incrível fazer parte de tudo isso! 🏆 #audiopremium #somdequalidade #sq #goiania #explorarView the full article

Coordenar a assessoria e a produção executiva do Curso EMMA Brasil foi uma experiência incrível e desafiadora. Passamos por diferentes etapas e locais, orquestrando cada detalhe nos bastidores para que tudo saísse impecável. Ver a satisfação dos alunos, a aprovação dos clientes e, para coroar, receber o feedback positivo do EMMA Global mostra que todo o esforço, alinhamento e dedicação valeram cada segundo! Ser assessora é sobre isso! Transformar grandes desafios em experiências memoráveis e entregar resultados com excelência. Sou imensamente grata pela confiança de todos os envolvidos, parceiros e organizadores. Que este seja apenas o começo de muitas outras edições e projetos incríveis juntos! Que venham os próximos!! Acompanhe um pouquinho do que foi esse resumo no video por @beatriz.csiqueira 🎯 Parceiros e fornecedores participantes: @espaco_atlas @plusarteenvelopamento @villarental @villarental_maro @locar.som @gingalocacoes @preventosegastronomia @tatiellicaixascartonadas #promotoradeeventos #eventocorporativoView the full article

Desde o lançamento do Hyundai i20, sabe-se que o HB20S pode sair de linha. O modelo deve ceder espaço ao SUV Bayon no futuro, enquanto o HB20 terá um papel de coadjuvante focado nas versões baratas. No entanto, o balanço de vendas ainda não mostra isso. Como estão as vendas do Hyundai i20 e da linha HB20 no Brasil? Segundo os dados da Fenabrave, o novato Hyundai i20 registrou 1.404 emplacamentos em setembro. Apesar da novidade, os veteranos da linha nacional continuam à frente. O sedã HB20S fechou o mês com 2.315 vendas, enquanto o hatch HB20 somou 6.314 unidades comercializadas no mesmo período. O hatch i20 acumula 8.131 vendas desde o lançamento, considerando já o volume dos primeiros dias de outubro. Seu melhor desempenho mensal foi registrado em agosto, quando 3.042 unidades foram licenciadas no país. Hyundai i20Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Já o sedã HB20S teve 25.528 emplacamentos no ano. Seu melhor mês foi maio, com 5.205 unidades vendidas. Após a chegada do i20, o sedã sofreu impacto na comercialização e registrou dois meses abaixo de 2.000 unidades, mas conseguiu ultrapassar essa barreira novamente no último mês. Hyundai HB20S Platinum PlusFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Por que o sedã Hyundai HB20S vai sair de linha se ainda vende bem? Apesar do bom momento comercial do HB20S, o fim do modelo já foi confirmado pelo presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau. A explicação mais provável para a aposentadoria está na necessidade de liberar capacidade fabril na planta de Piracicaba para projetos com maior margem de lucro. Este projeto é o Hyundai Bayon, um SUV compacto menor que o Creta. O hatch HB20 segue líder interno, com 57.073 vendas consolidadas no ano e só em maio teve 8.354 emplacamentos, mais do que o i20 acumulou nestes seus quase cinco meses de mercdo. O compacto sofreu abalo somente em julho, caindo abaixo de 4.000 licenciamentos pela primeira vez. Mas voltou aos 6.314 carros em setembro e, considerando os primeiros dias de outubro, o hatch já soma 3.484 vendas adicionais. Hyundai HB20 Limited PlusFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Bayon é o próximo Hyundai fabricado em Piracicaba O utilitário esportivo Hyundai Bayon já foi confirmado como futuro rival de Jeep Avenger e Volkswagen Tera. O novo veículo é um SUV derivado da plataforma do i20, compartilhando inclusive o interior do hatch. Hyundai BayonDivulgação/Hyundai Para viabilizar a nova linha de produção, a marca anunciou um investimento de R$ 5,5 bilhões na fábrica do interior de São Paulo até 2032. Com a injeção financeira, a capacidade anual da unidade foi ampliada para 215.000 carros, passando a operar em três turnos de trabalho completos. Publicidade View the full article

Além da conexão com fio, a nova multimídia DMH-AP6850BT também traz a opção de WebLink sem fio. 🚫🪢 Isso amplia as possibilidades de entretenimento e conectividade dentro do carro, com conteúdo direto do smartphone e da nuvem. E tem mais! Ainda é possível utilizar WebLink Cast, com controle por toque, para espelhar apps de smartphones compatíveis. 🔊 DMH-AP6850BT | O match perfeito: som, imagem, potência e conectividadeView the full article

O serviço aposta numa frota de BYD Song Plus e atrai profissionais ao garantir uma remuneração fixa pelas horas de trabalhoView the full article

A Alpine revelou o A310 Vision, um conceito criado para o Salão de Paris que resgata as linhas de um dos seus modelos mais conhecidos. O protótipo comemora os 55 anos do lançamento da versão original com motor de quatro cilindros e os 50 anos da variante V6. A fabricante utiliza o modelo para exibir as possibilidades da sua nova arquitetura estrutural, batizada de APP, que servirá de base para os futuros esportivos da marca. Nesta foto de catálogo, quem aparece é o Alpine A310Renault Communication/Divulgação Alpine A310 Vision une passado e futuro no design O esportivo original, apresentado em 1971 para suceder a linhagem Berlinette, ficou marcado pela silhueta baixa e formas geométricas. Para o novo projeto, a equipe trouxe um exemplar autêntico ao estúdio e uniu essa pureza inicial aos para-lamas alargados das configurações V6 posteriores. <span class="hidden">–</span>Alpine/Divulgação Continua após a publicidade Nas dimensões, o conceito mede 4,55 m de comprimento, 1,18 m de altura, 2,03 m de largura e 2,45 m de distância entre-eixos. O conjunto resulta em uma postura assentada, reforçada pela bitola traseira larga para favorecer a estabilidade direcional e o controle aerodinâmico da carroceria. Quais são as novidades da arquitetura estrutural APP? A base modular APP traz flexibilidade estrutural refletida na carroceria de alumínio. Essa arquitetura técnica sustenta soluções aerodinâmicas inspiradas na Fórmula 1, como a parte inferior do chassi escurecida e o assoalho desenhado para maximizar a sustentação negativa e otimizar o fluxo de ar. No capô, um duto em “S” canaliza o ar frontal com menor arrasto até o teto do cupê esportivo. Há ainda uma lâmina estrutural batizada de “Y zero”, que cruza a seção central do veículo para criar um ponto de fuga dinâmico na porção traseira, melhorando o comportamento em altas velocidades. Continua após a publicidade Os faróis ficam ocultos sob a lataria e trazem um sistema pop-down, revelando as lentes apenas no momento da ignição. Na traseira, o aerofólio é dividido em duas seções translúcidas, enquanto as lanternas funcionam ativamente como geradoras de pressão aerodinâmica. As rodas exibem raios que formam a letra “A”. <span class="hidden">–</span>Alpine/Divulgação Continua após a publicidade O conceito esportivo A310 Vision será produzido em série? O modelo exibido em Paris não tem previsão de chegar às linhas de produção da forma como se apresenta. O protótipo funciona apenas como um laboratório técnico para atestar a capacidade da nova plataforma modular em suportar formas ousadas nos futuros carros de rua da montadora. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Apesar do foco estar no design externo, o habitáculo do conceito é protegido por uma bolha envidraçada semitransparente. A cabine traz bancos anatômicos e comandos físicos inspirados em equipamentos clássicos de áudio de alta fidelidade, além de uma decoração com blocos de cores sólidas e ambiente minimalista. Publicidade View the full article

Brasil tem mais de 3 mil caminhões a gás de fábrica rodando e tecnologia de fabricação dos cilindros ajuda na segurança e eficiência operacionalView the full article

VENDO ESTAS RELIQUIAS: - AUDISON THESIS HV VENTI - O MELHOR AMPLIFICADOR AUTOMOTIVO JÁ FABRICADO, TOCA PARELHO COM GRANDES EQUIPAMENTOS RESIDENCIAS, POR SER CLASSE A E TER 4 FONTES PWM. PESQUISEM NO GOOGLE. PERFEITO FUNCIONAMENTO, FAÇO VIDEO, ENTREGO EM MÃOS EM PORTO ALEGRE E POSSO ENVIAR TAMBEM. R$ 20.000 - HELIX HXA 500 - OTIMO AMPLIFICADOR PRA TOCAR TODO SISTEMA 4 CANAIS + SUB, MARCA HELIX DISPENSA COMENTÁRIOS. R$ 2500

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Na Reunião Anual da AUSA 2026, a GM Defense apresentou um veículo autônomo e sem cabine construído sobre a estrutura da picape pesada Chevrolet Silverado 3500HD. O protótipo tático faz parte do plano do exército dos Estados Unidos de aplicar plataformas de veículos comerciais em missões de transporte e apoio no campo de batalha. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Como funciona a picape autônoma baseada na Silverado? O veículo terrestre não tripulado é praticamente um chassi plano do tipo skateboard com rodado duplo na traseira, aproveitando o chassi da Chevrolet Silverado. Sem o espaço tradicional para passageiros ou motorista, o protótipo militar usa controles eletrônicos drive-by-wire acoplados a um conjunto de baterias de 100 kWh de capacidade. <span class="hidden">–</span>GM Defense/Divulgação Continua após a publicidade A intenção da divisão militar não é colocar o modelo em combate direto, mas utilizá-lo no transporte de suprimentos e na evacuação de feridos com funcionamento silencioso. A picape robótica promete carregar até 3.629 kg de carga útil. A pilotagem autônoma é gerida pelo sistema de inteligência artificial Gx Ground Agent, desenvolvido pela Scout AI. Para demonstrar a versatilidade do chassi, a fabricante expôs o protótipo equipado com o armamento laser antidrones LOCUST X3 e sensores acústicos de detecção Discovair G2+. A GM Defense indica que deve entregar os primeiros exemplares de testes operacionais ao Exército americano até junho de 2027. Continua após a publicidade Quais picapes civis estão virando veículos militares? A estratégia das fornecedoras de defesa foca em reaproveitar peças da linha de montagem civil para baratear custos. A Ford testa a picape pesada Super Duty em condução autônoma, a Ineos adapta o jipe Grenadier, e a GM expande o uso da Colorado ZR2 para quase 12.000 veículos táticos. <span class="hidden">–</span>GM Defense/Divulgação Continua após a publicidade A revelação da picape autônoma acontece em paralelo a essa expansão dos contratos da fabricante com as Forças Armadas. A disputa também alcança protótipos de maior porte no programa ISV-Heavy, voltado a utilitários pesados, onde a GM Defense concorre com propostas diretas da Ford e da BC Customs. Cada empresa precisa entregar três protótipos até março de 2027. Nesse momento, o exército avaliará a compra de um lote estimado em 606 picapes militares pesadas, consolidando a conversão de modelos de produção em série para o uso oficial em missões de segurança nacional. Publicidade View the full article