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Press Release (UNEDITED): TORRANCE, Calif. – Rydeen Mobile Electronics will debut the new TOMBO 360TX and TOMBO 360DX at the 2026 SEMA Show, alongside the MiNy360 Series and its AHD Digital Platform. The centerpiece of Booth #10109, North Hall, is a custom Chrysler Pacifica built by VANkulture, equipped with the TOMBO 360TX and ready for...View the full article

Press Release (UNEDITED): Montreal, Quebec, Canada – Automotive Data Solutions, the maker of iDataLink and Maestro databus interface kits announces the Canadian release of the next generation of digital remote start and security product, iDataStart CARKIT. Key New Product Highlights: CA2HC Control Module – compact and cutting-edge engineering. The module features a new integrated antenna...View the full article

Quem costuma levar o cachorro para passear de carro conhece a cena: mesmo depois de uma boa aspiração, o cheiro continua lá. O odor parece resistir à limpeza e, às vezes, volta pouco tempo depois. No automóvel, porém, o problema pode estar em lugares que não são alcançados por uma limpeza superficial. De onde vem o cheiro de cachorro no carro? O cheiro pode vir do acúmulo de pelos, oleosidade natural da pele, saliva e sujeira trazida nas patas. Esses resíduos ficam presos nos bancos, nos tapetes e no carpete, especialmente em áreas de difícil acesso. Quando o cachorro entra molhado, a umidade pode intensificar o odor e dificultar a secagem. Por onde começar a limpeza? Comece retirando os tapetes e limpando-os separadamente, conforme as instruções do fabricante. Em seguida, aspire bancos, frestas entre os assentos, junções do encosto, carpetes e porta-malas. Antes de aplicar qualquer produto, consulte o manual do veículo. No caso de bancos com ventilação, aquecimento ou ajustes elétricos, siga as orientações específicas da montadora. Como limpar bancos e carpetes sem danificar o carro? A espuma dos bancos absorve líquido com facilidade e demora a secar, e a umidade retida pode favorecer o mofo e prolongar o mau cheiro. Muitos carros também têm componentes sob ou dentro dos assentos, como chicotes elétricos, conectores e sensores. Líquido em excesso nessas regiões pode causar falhas. Continua após a publicidade As coberturas dos airbags merecem atenção especial. Aplicar o produto em um pano, e não diretamente sobre costuras, painéis e conectores, reduz o risco. Aromatizadores apenas disfarçam o odor e não eliminam os resíduos que estão na origem do problema. Nos bancos e carpetes de tecido, use um limpador compatível com o revestimento e teste o produto em uma área discreta antes de aplicá-lo. Respeite as instruções de uso e evite encharcar o material. Após a limpeza, remova os resíduos conforme as instruções do fabricante e mantenha o interior ventilado até a secagem completa. Em bancos de couro natural ou sintético, utilize produtos compatíveis com o acabamento, pois limpadores abrasivos ou inadequados podem manchar ou danificar a superfície. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade E se o cachorro fizer xixi ou vomitar no carro? Quanto mais rápido o resíduo for removido, mais fácil é eliminar o odor. Tente retirar o máximo possível da urina antes que ela seque. Feito isso, a orientação é aplicar um limpador enzimático, vendido em lojas de produtos para animais. O uso de produtos de odor forte, como amônia ou vinagre, não é recomendado. Quando procurar uma limpeza profissional? A limpeza profissional é indicada quando o odor persistir. Nesses casos, pode ser necessário remover partes do revestimento ou recorrer a equipamentos de extração e secagem específicos. Por que o cheiro volta depois da limpeza? O cheiro pode voltar quando resíduos permanecem nas fibras do tecido, na espuma dos bancos ou sob o carpete. Nesse caso, odores de mofo podem aparecer. Continua após a publicidade Por outro lado, se o mau cheiro surgir quando a ventilação ou o ar-condicionado forem ligados, vale investigar o sistema de climatização. Odores persistentes podem exigir uma inspeção do sistema. Como evitar que o cheiro se instale? Para reduzir o acúmulo de pelos e sujeira, use uma capa lavável compatível com o banco ou uma proteção própria para o porta-malas. Aspire o interior regularmente e retire os pelos antes que se acumulem nas costuras e nas frestas. Também é importante secar o cachorro antes da viagem e limpar rapidamente resíduos de saliva, lama ou outros materiais. Continua após a publicidade A proteção deve ser compatível com o sistema de segurança do veículo: capas e acessórios não podem comprometer o funcionamento dos airbags nem dos dispositivos de retenção. Como transportar o cachorro com segurança? O Código de Trânsito Brasileiro prevê infração média para quem dirige transportando animais à sua esquerda ou entre os braços e as pernas (artigo 252). A infração é grave para quem conduz animais nas partes externas do veículo, salvo situações autorizadas (artigo 235). Continua após a publicidade Além do que diz a lei, o animal deve viajar de forma que não interfira na condução e fique protegido em caso de frenagem. Cintos próprios para cães, caixas de transporte e barreiras adequadas não são exigidos por esses artigos, mas podem ser recomendados por segurança, desde que sejam compatíveis com o porte do animal e com o veículo. No porta-malas, o transporte só deve ocorrer em espaço apropriado e seguro, como o compartimento de carga de um veículo adequado para essa finalidade. QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Quanto custa a bateria de um carro híbrido e quando deve ser trocada? Publicidade View the full article

North Andover, Mass., – October 27, 2026 – The Mobile Electronics Association (MEA) announced the finalists for the 2027 Industry Awards live on its multiple Social Media platforms. MEA President, Chris Cook held the Finalists Presentation, in which The Top 12 Retailers, Top 12 Installers, Top 5 Technicians, and Top 5 Sales Pros and other awards were announced. Also noted were the “Top 3” and “Top 5” awards for finalists in the vendor, vendor tech support, expeditor, sales rep, rep firm and distributor categories, as well as the Top 5 Technicians denoting the finalists for the coveted Trusted Tech award. Each “Top” award recipient will receive a signed wall certificate. While the final stage of the Industry Awards will be held in Las Vegas during KnowledgeFest, Cook noted that the announcement produced its own set of winners. “It’s important to recognize that making it to the Top 12, Top 5 and Top 3 categories signals a major achievement in this industry,” he explained. “It means that these individuals, stores, brands and companies are part of a unique group that represents the best of our industry. We’re overdue in recognizing the significance of their efforts, and I am proud to create a special event for that purpose. Some of the award categories are decided solely on industry votes. For these, the top vote-getter will be announced at KnowledgeFest as the ultimate winner of the category. For the Top 12 retailers, Top 12 Installers, Top 5 Technicians, Top 5 Rookies, and Top 5 Sales Professionals, each recipient will need to submit additional materials for judging to determine the winner in each category. The finalists lists can also be viewed at meindustryawards.com by clicking on the Winners tab and selecting ‘2027’ winners. To view the 2027 Industry Awards Finalists Presentation, visit the Mobile Electronics magazine page on Facebook at https://www.facebook.com/MobileElectronics. The final awards will be announced at the Mobile Electronics Industry Awards celebration during the KnowledgeFest trade show and conference in Las Vegas, February 7, 2027. For more information, visit meindustryawards.com. Top 12 Installers Melinton Benavides – Speed of Sound Technologies – Milford, CT BJ Curcio – Broken Silence Custom Car Audio – Greenwich, CT Terry Dawson – Titan Motoring – Nashville, TN Michael Hungerford – KarTele Mobile Electronics – Oakville, CT Bryan Huston – Stereo Installs – Mentor, OH Shaun Johnson – Mobile Toys Inc – College Station, TX Conrad Leduc – Sudbury Car Audio – Val Therese, ON Angel Rivera – Laketown Speed and Sound – Draper, UT Jared Serna – Benchmark Motoring – Bellevue, WA Jason Singer – PDA Road Gear – Littleton, CO Dalton Trainor – Car-Tunes, Inc. – Greensville, MS Thatcher Vaughn – Monster Sound, Inc. – Winter Haven, FL Top 12 Retailers 5 Star Mobile Installations – Colorado Springs, CO Car Toys – Tukwila, WA Horizon Audio – North Canton, OH iNNovative Concepts – Wilbraham, MA JC Audio – Jackson, TN KarTele Mobile Electronics – Oakville, CT Laketown Speed and Sound – Draper, UT Soundsgood – Coquitlam, BC Sudbury Car Audio – Val Therese, ON Traffic Jams Motorsports – Buford, GA Vernon’s Signature Audio – Lubbock, TX Volunteer Audio – Oliver Springs, TN Top 5 Sales Pros Zach Abass – Amplified Autosports – St Petersburg, FL Joshua Landau – JML Audio of St. Louis – Fenton, MO Jeremy “Taco” Patterson – Speakerbox Autosound & Accessories – Huntsville, AL Angel “Junior” Rivera – Laketown Speed and Sound – Draper, UT Christina Wearne – KarTele Mobile Electronics – Oakville, CT Top 5 Technicians Scott Eisner – Traffic Jams Motorsports – Buford, GA Carlos Ramirez – NVS Audio – Roselle, NJ Jim Rogers – Audio Innovations – Conway, AR Scott Rosen – Seamless Custom – Leicester, MA Dalton Trainer – Car-Tunes, Inc – Greenville, MS Top 5 Rookies of the Year Maor Barsano – Simons Stereo – North Hollywood, CA Carlos Membreño – RGV Dynamic – Harlingen, TX Paul Miller – Westminster Speed and Sound – Westminster, MD Andres Peinado – Phantom Electronics – Thousand Oaks, CA Jesse Sturgess Jr – Sturgess Customs – Lexington, SC Top 5 Expeditors A-Z Auto Sound – Connecticut American Radio – Roswell, GA SoundFX Automotive – Delaware Stereo and Video Center – Tyler, TX Titan Motoring – Nashville, TN Top 5 Vendor Support Techs Michael Betts – Firstech David Chamberlain – Voxx Chris McNulty – elettromedia USA Josh White – Lucas Lighting Josh Woodie – Firstech Top 5 Distributors Davis Distribution Systems – Indianapolis, IN DOW Technologies – Tampa, FL Falcon Sales & Distribution – Washougal, WA GoFast Solutions – Middletown, CT Santa Fe Distributing – Shawnee Mission, KS Top 5 Rep Firms 12 Volt Specialist Marketing Pros, Inc. Momentum Marketing Santa Fe Sales & Distributing The Progressive Group Top 5 Sales Reps Mike Blackwell – DOW Technologies Jonathan Brothers – Metra Scott Chapin – Falcon Sales Jonathan Mercado – GoFast Solutions Rob Osheaski – Modus Top 3 Vendors – Autosound & Processing Arc Audio elettromedia USA Kicker Top 3 Vendors – Accessories & Materials Metra Electronics Soundshield Stinger Top 3 Vendors – Infotainment & Multimedia Alpine Kenwood JVC Top 3 Vendors – Security, Safety & Driver Assistance Firstech Rydeen Voxx Electronics Top 3 Vendors – Marine elettromedia USA (Hertz) Garmin (JL Audio) Kicker Top 3 Vendors – Motorcycle & Powersports Cicada Audio Diamond Audio elettromedia USA (Audison, Hertz) Top 3 Vendors – OEM Integration ADS (iDatalink Maestro) Stinger ZZ2 Top 3 Vendors – Lighting Lucas Lighting Metra PMR Modified On behalf off all of us at CEoutlook, congratulations to all the finalists! 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A Inteligência Artificial se tornou uma nova ferramenta eficaz e confiável para quem procura um carro para comprar. Isso porque, as IAs que existem no mercado se alimentam de informações disponíveis na rede selecionando criteriosamente suas fontes, com o uso de filtros de qualidade, confronto de dados e até curadoria humana. Antes, quando a busca na internet era por palavra-chave, o interessado em saber mais sobre determinado modelo em que estava interessado, um SUV médio, por exemplo, deveria pesquisar “SUV médio” ou o nome do modelo pretendido e analisar as informações fornecidas, vindas dos diferentes produtores de conteúdo, de certo modo aleatórios. Agora, a pessoa pode contar com o suporte da IA, para receber informação apurada, conseguindo até fazer uma busca mais profunda e detalhada, segundo sua necessidade. Em vez de simplesmente pesquisar por “SUV médio”, é possível buscar algo como “SUV médio, com recursos ADAS, custando até R$ 250.000”. A IA apresentará as opções que existem no mercado, tomando o cuidado de consultar fontes com boa reputação na rede (e informando para o usuário quais são essas fontes). Segundo Lara Guedes, head de mobilidade e entretenimento do Google, a IA mudou a jornada do consumidor de carros, que passou a decidir com mais consciência e segurança. E, ao contrário do que muitos imaginavam, não encurtou o tempo de tomada de decisão. Na verdade, a IA ampliou a pesquisa, e muito, de acordo com a especialista. “Existia muito burburinho nessa direção”, diz Lara. “Falavam: ‘Agora com a IA, o cara pensou e, em uma semana, decidiu comprar o carro’”. “Não é verdade.” Pelo menos, por enquanto, a IA não dá a resposta pronta para o usuário. Continua após a publicidade O que acontece é que entre a primeira consulta e o fechamento do negócio, o consumidor está pesquisando mais e aprofundando o seu conhecimento a respeito do carro desejado, antes de decidir, procurar o modelo em uma concessionária ou em um classificado. Continua após a publicidade Lara menciona um exemplo real de um comprador que perguntou à Gemini, a IA do Google, “qual o hatch com muita tecnologia, até R$ 120.000, eu consigo comprar?” e com o nome de um carro identificado pela IA, seguiu a pesquisa sobre esse carro no site da montadora, onde ficou sabendo de uma nova tecnologia que o modelo trazia e ele não conhecia. Com essa informação, o comprador decidiu pesquisar sobre a nova tecnologia em outro site, descobrindo que o recurso também era oferecido por um hatch de outra marca. Voltou à IA e pediu um comparativo entre vários modelos do mesmo segmento. E a pesquisa seguiu até o cliente se dar por satisfeito. A base de dados confiáveis das IAs inclui publicações especializadas, artigos científicos, portais de notícias e livros digitalizados, entre outras fontes. Informações divulgadas por canais considerados de alta autoridade, como portais acadêmicos, ganham maior peso estatístico do que blogs pessoais, por exemplo. Páginas que trazem conteúdos duplicados e conteúdos reconhecidamente falsos são automaticamente desconsideradas. Continua após a publicidade Como as plataformas aceitam todos os conteúdos independentemente da reputação desses criadores, a IA é uma ferramenta importante nas pesquisas. Se no dia a dia, não faz sentido pedir o auxílio das IAs para tudo, sabendo como as IAs agem, os internautas podem se precaver, escolhendo fontes confiáveis de consulta, quando for necessário. Fora isso, no caso da compra do carro, ainda vale a boa e velha consulta aos amigos que acompanham o mercado, parentes que possuem carros de mesmo modelo e marca e fontes de consulta que o interessado reconheça como confiável. Publicidade View the full article

Press Release (UNEDITED): STAMFORD, CONN. – JBL today announced it will bring its aftermarket, marine and powersports audio lineup to life at SEMA Show 2026, Nov. 3-6 at the Las Vegas Convention Center, in Booth 10451. Three custom vehicles, the RALLYBAR Gen 2 soundbars and new additions to the company’s industry-leading powered speakers lines will give attendees plenty to see and hear at the show. “Builders and installers in this space need audio that sounds great and holds up, whether it’s on the water, on the trail or in a show car,” said Shawn Spedding, Director of Sales, Mobile Audio Aftermarket, JBL. “JBL has spent more than 80 years engineering sound for stages, studios and cinemas, bringing that same expertise to every environment our customers drive, ride, and cruise in. At SEMA, attendees can get hands-on with RALLYBAR Gen 2, take an early look at the latest additions to our powered speaker lines and hear the difference for themselves.” Custom Vehicles Showcase JBL Sound A plethora of distinctive builds will highlight JBL sound across classic car, golf cart and powersports applications. A custom 1970s Chevelle built by Stitched by Slick for DeVonta Smith anchors the display. Squatch 1706, the mean green high-performance golf cart built by ACE Performance is outfitted with multiple JBL RALLYBAR XL soundbars, the Vanderhall Brawley, an electric 4×4 UTV showcasing JBL audio in a fully enclosed side-by-side, and a custom built “machine” on tracks. RALLYBAR Gen 2 Takes Sound Beyond the Road Following its debut at the Miami International Boat Show in February, RALLYBAR Gen 2 brings powerful sound and flexible installation options to its first SEMA Show appearance. The three-model family includes the 21-inch RALLYBAR S2 and RALLYBAR 2, each with a 150-watt RMS Class D amplifier, and the 35-inch RALLYBAR XL2 with a 300-watt RMS amplifier. Designed for UTVs, golf carts, boats and other recreational vehicles, the soundbars carry an IP67 rating for protection against dust and powerful water jets, and patent-pending mounting kits offer multiple top and rear positions to suit different roll cages, frames and towers. Two RALLYBAR Gen 2 soundbars can be paired for stereo or linked with other Auracast-enabled JBL speakers to extend audio across a group of vehicles. The RALLYBAR 2 and RALLYBAR XL2 add dynamic LED lighting that responds to music, and all three models support Bluetooth 5.4, USB and RCA sources while weighing less than the first-generation line. BASSPro Packs Powerful Bass Into Compact Spaces JBL will introduce new additions to its BassPro line of powered subwoofers during the show. The BassPro line pairs built-in amplification with compact enclosures designed to add low-frequency output to factory and aftermarket car audio systems where installation space is limited. Flip 7 Magnet Gives Portable Sound a Place to Ride The booth will also feature the Flip 7 Magnet, a magnetic mounting accessory that holds the award-winning JBL Flip 7 portable speaker securely on golf cart frames, metal rails and other ferrous surfaces. An included receiver plate expands mounting options to fiberglass, aluminum, wood, plastic and other nonmagnetic materials. The IP68-rated Flip 7 delivers up to 14 hours of playtime, with up to two additional hours available through Playtime Boost, and can connect with other Auracast-enabled JBL speakers. The Flip 7 Magnet will be available as a bundle with the Flip 7 and as a standalone accessory. For more information on JBL at SEMA Show 2026, or JBL’s full lineup of audio products, please visit www.jbl.com. The post JBL Turns Up The Volume At SEMA Show 2026 appeared first on ceoutlook.com. View the full article

Quando o Omoda 4 foi apresentado em abril de 2025, ainda batizado de Omoda 3, havia a promessa de ser um competidor de Jeep Avenger e Volkswagen Tera, inclusive com motor 1.0 turbo híbrido flex. No entanto, o plano mudou de rumo e a estratégia para o mercado brasileiro será bem diferente quando ele for lançado. O SUV chegará ao Brasil em 2027 já em versão híbrida flex. No entanto, esqueça o motor 1.0 turbo híbrido prometido anteriormente — ao menos enquanto a fabricante não tiver uma fábrica em solo nacional. No seu lugar estará o mesmo conjunto mecânico do Omoda 5 HEV, composto por um motor 1.5 turbo e um propulsor elétrico. <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas Combinados, o motor a combustão de 135 cv e 20,4 kgfm e o motor elétrico de 204 cv entregam 224 cv e 30,1 kgfm de torque. A transmissão automática do tipo DHT tem uma marcha e relações variáveis pelo motor elétrico. A aceleração de 0 a 100 km/h, de acordo com a fabricante, é feita em 8,1 s – um bom número para o porte do modelo. Continua após a publicidade Como é o desempenho e qual é o consumo do Omoda 4? O Omoda 4 acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 s e registrou consumo médio de 18,5 km/l em trecho rodoviário plano na China, com autonomia projetada de até 885 km. O conjunto mecânico híbrido pleno combina 224 cv e 30,1 kgfm, garantindo agilidade suficiente mesmo com capacidade máxima de carga. <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas Durante o primeiro contato na China, rodamos cerca de 320 km com o carro carregado com cinco passageiros e bagageiro lotado. O rendimento foi satisfatório, mas sem as sobras que os 224 cv sugerem na ficha técnica. A calibração parece privilegiar o consumo em detrimento de arrancadas vigorosas. Continua após a publicidade O modelo utiliza bateria de 1,83 kWh para alimentar a unidade elétrica, alternando constantemente entre descarga e regeneração. No entanto, o Omoda 7 adotou bateria de 5,1 kWh em sua versão híbrida plena, solução que ampliaria o uso da eletricidade e o torque imediato no irmão menor. <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas Na viagem entre Wuhu e Hangzhou, o computador de bordo indicou média de 18,5 km/l (5,4 l/100 km) em rodovias planas, mantendo velocidades entre 100 km/h e 120 km/h. Com esse ritmo constante, o alcance estimado superou os 885 km com um único tanque de combustível. Continua após a publicidade O Omoda 4 pode substituir o Omoda 5 no Brasil? O Omoda 4 tem porte muito próximo ao do Omoda 5, mas oferece 2,70 m de entre-eixos (ganho de 9 cm) e visual mais agressivo inspirado em SUVs esportivos. Essa combinação faz com que o modelo reúna atributos superiores aos do irmão, abrindo caminho para assumir seu posto futuramente. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo Os dois SUVs, além dos utilitários da Jaecoo e da Chery, compartilham a mesma plataforma modular. Em dimensões, o Omoda 4 mede 4,42 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, contra 4,44 m, 1,82 m, 1,58 m e 2,61 m do Omoda 5. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo O estilo externo é assinado pelos designers com linhas afiladas e dianteira agressiva que remete a modelos esportivos, lembrando traços do Lamborghini Urus. O desenho teve melhor acolhimento inicial de público nas redes sociais do que a dianteira futurista e divisiva do Omoda 5. Como é o espaço interno e o acabamento da cabine? O espaço interno do Omoda 4 se destaca pelo amplo vão para pernas na segunda fileira graças aos 2,70 m de entre-eixos, além de bancos dianteiros confortáveis. Contudo, o assento traseiro é curto e apoia pouco as coxas dos passageiros, detalhe incômodo em viagens longas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas O padrão de acabamento exibe superfícies acolchoadas nas portas e na faixa inferior do painel, enquanto a cobertura superior recorre a plástico rígido. Trata-se de uma solução semelhante à aplicada no Jaecoo 5 Comfort, configuração de entrada da submarca no Brasil. A dotação de equipamentos da versão avaliada traz teto solar panorâmico com cortina elétrica (sem abertura do vidro), ar-condicionado de duas zonas, câmeras de 360 graus, bancos revestidos em couro, sensores de estacionamento à frente e atrás e pacote ADAS nível 2. <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas O pacote de assistência ao motorista inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, alerta de fadiga e assistente de permanência em faixa — sendo que os dois últimos atuaram com rigor excessivo durante a condução. No comportamento dinâmico, o acerto de suspensão agradou no asfalto liso das estradas e cidades chinesas. Para o piso brasileiro, no entanto, será indispensável uma recalibração de amortecedores e molas para filtrar melhor as ondulações e o impacto em lombadas mais curtas. Quanto vai custar o Omoda 4 no mercado brasileiro? <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas O Omoda 4 será posicionado logo abaixo do Omoda 5 no Brasil, com expectativa de preços sugeridos entre R$ 139.990 e R$ 149.990 para ganhar volume. Contudo, a matriz chinesa ainda avalia a precificação definitiva e questiona a necessidade de valores tão baixos no país. Esse rearranjo reposicionaria a linha: o Omoda 4 assumiria o papel principal de vendas, abrindo espaço para um hipotético Omoda 3 brigar com Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, além de deixar um futuro Omoda 2 encarregado da faixa inicial de Volkswagen Tera e Jeep Avenger. Omoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & JaecooOmoda 4 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-012-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-006-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-016-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-007-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-009-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-011-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-003-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-015-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-017-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-008-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-013-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-001-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-001-20260917071320-1600x1067 (1) DivulgaçãoOmoda & Jaecooomoda-4-2026-010-20260917071320-1600x1067 DivulgaçãoOmoda & Jaecoo Resta saber se a marca aceitará a margem mais enxuta para emplacar números expressivos. A resposta definitiva sobre a competitividade do utilitário esportivo ficará para 2027, quando a novidade desembarcar oficialmente nas concessionárias brasileiras. Ficha Técnica – Omoda 4 HEV Preço: R$ 139.990 (estimado) Motor: a combustão, diant., transv., 4 cil., turbo; 105 kW (143 cv). Motor elétrico: diant., 100 kW (136 cv). Potência combinada: 214 cv; torque combinado: 30,1 kgfm Bateria: íons de lítio, 1,83 kWh Câmbio: automático, DHT (uma marcha mecânica com relações variáveis elétricas), tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: diant., independente, McPherson; tras., eixo de torção (ou independente) Freios: disco vent. (diant.) e disco sólido (tras.) Rodas e pneus: liga leve,235/55 R18 Dimensões: compr., 442 cm; larg., 187 cm; alt., 157 cm; entre-eixos, 270 cm; vão livre, n/d; peso, 1.511 kg (não-UE) / 1.553 kg (UE); porta-malas, 346 litros (V211) / 402 litros (V215) / 1.126 litros (máx.) Desempenho: 0 a 100 km/h em 8,1 s; veloc. máx., 179 km/h; consumo médio 19,6 km/l Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower O BYD Atto 2 começou a chegar às concessionárias brasileiras, depois de sua apresentação oficial em junho. O SUV compacto híbrido plug-in é oferecido em duas versões, GL e GS, com preços de lançamento de R$ 150 mil e R$ 170 mil, respectivamente. A primeira configuração tem valor destinado à modalidade de venda direta, enquanto a segunda aposta em mais equipamentos e maior autonomia elétrica. Ambas contam com motorização flex e prometem percorrer pelo menos 1.000 km com um tanque de combustível e a bateria carregada, segundo o ciclo NEDC. Leia mais: Carros elétricos e híbridos já representam 20% das vendas no Brasil, diz ABVE O modelo é uma alternativa híbrida ao Yuan Pro, SUV totalmente elétrico que já faz parte do catálogo brasileiro da fabricante chinesa. Além de compartilhar boa parte da carroceria e da estrutura com seu irmão, o BYD Atto 2 também tem dimensões praticamente idênticas. São 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, além de um porta-malas com capacidade para 455 litros. BYD Atto 2 – Foto: divulgação Com essas medidas, entra na disputa com SUVs compactos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Honda HR-V. Seu diferencial está na mecânica híbrida plug-in, que permite rodar utilizando apenas eletricidade, mas também conta com um motor a combustão para ampliar a autonomia. Qual é o motor do BYD Atto 2? BYD Atto 2 – Foto: divulgação O conjunto mecânico do BYD Atto 2 combina um motor 1.5 16V aspirado flex, de 98 cv de potência e 12,6 kgfm de torque, com um propulsor elétrico instalado no eixo dianteiro. O motor a combustão passou por adaptações para funcionar tanto com gasolina quanto com etanol, mantendo eficiência térmica declarada de até 46,06%. Na prática, o propulsor 1.5 trabalha principalmente na geração de energia e no auxílio ao motor elétrico, que assume boa parte da tarefa de movimentar o veículo. A transmissão é automática do tipo DHT, desenvolvida especificamente para aplicações híbridas. BYD Atto 2 – Foto: divulgação A potência combinada varia conforme a versão. O BYD Atto 2 GL entrega 177 cv, enquanto o GS alcança 197 cv. O torque máximo é de 30,6 kgfm nas duas configurações, sempre com tração dianteira. Segundo os números divulgados pela fabricante no lançamento, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8,5 segundos e alcança velocidade máxima de 180 km/h. O conjunto de suspensão também segue uma receita conhecida entre os SUVs compactos, com estrutura independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Os freios são a disco nas quatro rodas. Autonomia pode ultrapassar 1.000 km Uma das principais diferenças entre as versões está na capacidade das baterias. O BYD Atto 2 GL utiliza um conjunto de 7,8 kWh, suficiente para proporcionar até 45 km de autonomia exclusivamente elétrica pelo ciclo NEDC. Já o GS recebe uma bateria de 18 kWh, elevando esse alcance para 110 km no mesmo padrão de medição. Os dois modelos possuem tanque de combustível de 45 litros. Com gasolina e a bateria completamente carregada, a autonomia combinada anunciada pela BYD chega a 1.000 km no GL e 1.045 km no GS. Utilizando etanol, o alcance declarado é de 770 km para ambas as configurações do BYD Atto 2. Vale ressaltar que esses números foram obtidos pelo ciclo NEDC, que costuma apresentar resultados mais otimistas que os registrados pelo padrão brasileiro do Inmetro. Outra diferença está na capacidade de recarga em corrente alternada: enquanto a versão GL aceita potência máxima de 3,3 kW, o GS permite carregamento de até 6,6 kW, reduzindo o tempo necessário para recuperar a energia da bateria. BYD Atto 2 – Foto: divulgação O que oferece cada versão? Mesmo sendo a opção mais acessível da linha, o BYD Atto 2 GL apresenta uma lista relativamente completa de equipamentos. São de série os faróis de LED com acendimento automático, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas, ar-condicionado digital com saídas traseiras e carregador de celular por indução de 50 W. Também oferece chave presencial, partida por botão, volante multifuncional, freio de estacionamento eletrônico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360º, retrovisores com rebatimento elétrico e desembaçador, além de sistema de som com seis alto-falantes. BYD Atto 2 – Foto: divulgação Na segurança, o BYD Atto 2 GL conta com seis airbags, piloto automático adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência. É uma configuração voltada especialmente ao custo-benefício, inclusive para motoristas de aplicativo, taxistas e profissionais que utilizam o veículo diariamente. O GS, por sua vez, acrescenta equipamentos de conforto e tecnologia. Entre os diferenciais estão a central multimídia maior, de 12,8 polegadas, teto solar panorâmico, bancos revestidos em couro, ajustes elétricos para o motorista e sensor de chuva. A configuração mais cara também oferece um pacote mais abrangente de assistências à condução, integração com serviços do Google na multimídia, incluindo Maps, Assistente de Voz e Play Store, além da tecnologia V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos. BYD Atto 2 – Foto: divulgação Visual semelhante ao Yuan Pro Por fora, o BYD Atto 2 mantém a identidade visual do Yuan Pro elétrico, mas apresenta algumas alterações. As rodas aro 17 recebem acabamento cinza, enquanto os faróis contam com nova disposição dos elementos luminosos. O para-choque dianteiro também foi redesenhado, incorporando uma entrada de ar inferior. Na traseira, as diferenças ficam praticamente restritas aos emblemas. Já na cabine, aparecem mudanças nas saídas de ventilação, no console central e nos bancos, que agora possuem encostos de cabeça separados. Outra novidade está no seletor de marchas, transferido do console para uma haste posicionada atrás do volante, liberando espaço entre os bancos dianteiros. BYD Atto 2 – Foto: divulgação A carroceria pode receber quatro cores externas: branco, preto, cinza ou azul. Para o acabamento interno, há duas combinações disponíveis, totalmente preta ou em preto com bege-claro. O BYD Atto 2 também chega acompanhado de garantia de seis anos ou 200 mil quilômetros para o veículo, além de cobertura de oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria de tração e o motor elétrico, considerando as condições previstas para uso particular. O post BYD Atto 2 nas concessionárias: quanto custa, o que oferece e qual motor usa apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

A Honda prepara uma nova geração de híbridos com mudanças na estrutura dos carros e a possibilidade de oferecer tração integral elétrica. A fabricante planeja lançar pelo menos 15 modelos com o novo sistema híbrido até 31 de março de 2030, sendo a maioria destinada à América do Norte. Os primeiros veículos com a tecnologia devem chegar ao mercado em 2027. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O projeto ganha importância após a Honda cancelar o desenvolvimento dos elétricos da Série 0, decisão que gerou perdas estimadas em 9 bilhões de dólares (R$ 45 bilhões). Com isso, a fabricante japonesa passou a concentrar mais esforços nos híbridos, segmento em expansão no qual pretende combinar redução do consumo com desempenho e comportamento dinâmico. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda Continua após a publicidade A nova arquitetura foi desenvolvida para aumentar a rigidez da carroceria e reduzir o peso dos veículos. Outra novidade prevista é a tração integral elétrica, ou e-AWD, que utiliza um motor elétrico para movimentar as rodas traseiras sem uma ligação mecânica direta com o conjunto de propulsão dianteiro. Pulam, voam e nadam: veja 5 carros com ‘superpoderes’ Continua após a publicidade Essa configuração permite distribuir a força entre os dois eixos por meio de motores independentes. Nos híbridos convencionais, porém, a bateria tem capacidade menor que a dos modelos plug-in, o que limita a possibilidade de rodar exclusivamente com eletricidade. Assim, o principal benefício da tecnologia deve estar na tração e na eficiência do conjunto, e não na autonomia elétrica. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda Continua após a publicidade A nova geração terá como base a evolução do sistema e, que combina motor a combustão, motor elétrico e gerador. Dependendo das condições de condução, o motor elétrico pode movimentar as rodas dianteiras, enquanto o motor a gasolina também pode assumir essa função diretamente. Durante as desacelerações, o sistema recupera energia para recarregar a bateria. A Honda também prevê a aplicação da tecnologia em diferentes categorias. Entre os modelos que podem receber atualizações estão o CR-V e o Civic, além de SUVs maiores voltados ao mercado norte-americano. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Honda Para esses utilitários, a fabricante já havia anunciado o desenvolvimento de um novo motor V6 a combustão, combinado a motores elétricos e uma bateria de íons de lítio aprimorada. Segundo a empresa, o conjunto poderá proporcionar consumo de combustível até 30% menor em comparação com os SUVs grandes não híbridos atuais. Continua após a publicidade A estratégia permite à Honda ampliar sua oferta de modelos eletrificados sem depender exclusivamente dos carros elétricos a bateria. Com pelo menos 15 lançamentos previstos até o fim do ano fiscal de 2029, a fabricante aposta na tecnologia híbrida para recuperar parte das perdas com a Série 0 e atender à demanda por veículos mais eficientes. Publicidade View the full article

Nova geração do sedã será produzida no país asiático em parceria com a FAW e terá autonomia estimada em 400 km; modelo também terá versões híbridas e a gasolinaView the full article

A Denza, marca de luxo do Grupo BYD, confirmou que lançará seu sistema de condução autônoma assistida em áreas urbanas na Europa em 2027. A tecnologia chegará por meio de uma atualização remota ao cupê Z9GT, recém-lançado no Brasil. Durante o Salão de Paris, a fabricante também apresentou o Denza Z, um esportivo elétrico de 1.604 cv, e o SUV BAO 5. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Como funciona o sistema de condução autônoma do Denza Z9GT? O sistema City Navigation on Driving Assistant (CNOA) permite que o carro siga rotas em ambientes urbanos sem depender de mapas de alta precisão. A tecnologia, parte do pacote Olho de Deus, será disponibilizada por atualização de software (OTA) no Z9GT, reconhecendo semáforos, desvios e preferenciais. Entre as funções previstas estão respeitar a preferência em rotatórias, realizar conversões e desviar de veículos parados. O sistema utiliza um LiDAR, 11 câmeras, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos. A operação exige o monitoramento do olhar do motorista e das mãos no volante. <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas Continua após a publicidade Qual é a potência e a aceleração do novo esportivo Denza Z? Outra novidade apresentada pela marca foi o Denza Z, desenvolvido sobre a plataforma e3 Sports Car. O modelo combina três motores elétricos, um dianteiro e dois traseiros, que entregam 1.604 cv de potência e 126,5 kgfm de torque, atingindo os 100 km/h em apenas 2,25 s na configuração cupê. Já a versão Racing do Denza Z, equipada com pneus semi-slick, reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para apenas 1,96 segundo. Além disso, essa configuração extrema voltada para o alto desempenho em pistas de corrida atinge a velocidade máxima de 350 km/h. <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas Continua após a publicidade A bateria Blade de segunda geração tem capacidade de 76 kWh e é integrada à estrutura do veículo pelo sistema Cell-to-Body (CTB). Segundo a Denza, a solução permite rigidez torcional superior a 40.000 Nm por grau. A autonomia declarada varia de 380 km a 408 km, conforme a versão, pelo ciclo WLTP. O esportivo utiliza a tecnologia Flash Charging, com potência de recarga de até 1.500 kW. Segundo a marca, isso eleva a carga de 10% a 97% em nove minutos. O conjunto inclui suspensão adaptativa magnetorreológica DiSus-M e freios carbono-cerâmicos, com pinças de seis pistões na dianteira. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas As versões cupê e conversível utilizam suspensão a ar, enquanto a configuração Racing adota molas helicoidais voltadas ao uso em pista. A plataforma também permite realizar manobras como o giro compasso, no qual as rodas dianteiras ficam travadas enquanto a traseira gira no próprio eixo. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Renan Rodrigues/Quatro Rodas Qual é o motor, a potência e a autonomia do SUV BAO 5? A Denza também levou ao evento o BAO 5, um SUV de 4,90 m construído sobre chassi de longarinas com conjunto mecânico híbrido plug-in (DMO). Ele combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos, gerando 544 cv de potência e torque de 77,6 kgfm, com 833 km de autonomia total. A bateria Blade de 31,8 kWh permite percorrer até 90 km em modo elétrico. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 s. Ele conta com bloqueios eletrônicos de diferencial e suspensão hidráulica adaptativa DiSus-P, que eleva a carroceria em até 14 cm. Nas versões de topo, o vão livre chega a 31 cm. Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower O Jetour G700, SUV híbrido plug-in de luxo com chegada prevista ao Brasil ainda em 2026, acaba de mostrar novamente que também pode funcionar como um barco. Na China, sua versão anfíbia Ark Edition participou de uma demonstração de navegação durante o Jetour Global Technology Experience Day 2026, comprovando a capacidade de flutuar e se deslocar pela água. O modelo convencional será o maior e mais potente veículo da marca no mercado brasileiro, mas ainda não há confirmação de que a configuração anfíbia será oferecida por aqui. Leia mais: Avaliação: Leapmotor B10 BEV se divide entre vantagens e vacilos A demonstração aconteceu em uma base especializada da Série G, linha de utilitários off-road da fabricante chinesa. O Jetour G700 Ark Edition utilizou a tecnologia GAIA Ark Tech, desenvolvida para permitir a navegação em ambientes aquáticos, incluindo situações de emergência, operações de resgate e exploração de locais de difícil acesso. O sistema vai além da capacidade de imersão dos SUVs tradicionais. Ele combina vedação especial da carroceria, controle eletrônico de estabilidade na água e uma arquitetura elétrica de 800 volts, associada ao sistema CEM-O, descrito pela fabricante como um extensor de autonomia anfíbio. Ao selecionar o modo de navegação, o conjunto direciona energia para um mecanismo específico de propulsão aquática, permitindo que o Jetour G700 avance e realize manobras na água. Componentes essenciais também contam com proteção IP68 contra água e poeira. Jetour G700 já atravessou o maior rio da China Não é a primeira vez que o SUV chinês demonstra suas habilidades aquáticas. Em outubro de 2025, durante seu lançamento no mercado doméstico, o Jetour G700 completou uma travessia de aproximadamente 1,48 km pelo rio Yangtzé, o maior da China. Na ocasião, enfrentou correntes de 5 a 10 km/h, mantendo velocidade média de 7 km/h durante o percurso. Para isso, utilizou sistemas de vedação, gerenciamento da circulação de ar e controle eletrônico de estabilidade, evitando a entrada de água nos componentes mecânicos e elétricos. SUV de mais de três toneladas e até 904 cv Mesmo sem suas capacidades anfíbias, o Jetour G700 já impressiona pelo tamanho e pela motorização. São aproximadamente 5,20 metros de comprimento, mais de 2 metros de largura, quase 2 metros de altura e 2,87 metros de entre-eixos. A carroceria quadrada, com frente verticalizada e estepe na tampa traseira, lembra utilitários tradicionais como o Land Rover Defender. Jetour G700 – Foto: divulgação O modelo utiliza construção sobre chassi, com carroceria separada, e oferece configurações de cinco ou seis lugares. Na segunda opção, os ocupantes são distribuídos em três fileiras, no esquema 2+2+2. Com os últimos bancos rebatidos, o porta-malas pode se aproximar dos 720 litros. Jetour G700 – Foto: divulgação Sua motorização híbrida plug-in combina um motor 2.0 turbo a gasolina, de 211 cv, com dois motores elétricos, responsáveis também pela tração integral. Dependendo da configuração, a potência combinada pode chegar a aproximadamente 750 cv ou alcançar 904 cv, enquanto o torque máximo ultrapassa os 110 kgfm. Mesmo pesando mais de três toneladas, as versões mais potentes do Jetour G700 conseguem acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,6 segundos. A transmissão é automática DHT de duas velocidades, desenvolvida especificamente para trabalhar com o sistema híbrido. Enquanto isso, sua bateria possui capacidade superior a 34 kWh, permitindo autonomia elétrica próxima dos 100 km pelo ciclo WLTC. Já o alcance combinado pode chegar aos 1.400 km, segundo os dados divulgados anteriormente pela fabricante, enquanto a potência máxima de recarga alcança 170 kW. Jetour G700 chega ao Brasil em 2026 Jetour G700 – Foto: divulgação A Jetour confirmou a intenção de comercializar o G700 no Brasil ainda em 2026, posicionando o SUV acima do T2 4×4. O modelo será importado da China e terá motorização híbrida plug-in, mas a fabricante ainda não revelou qual configuração mecânica será escolhida para o mercado nacional. Além do conjunto eletrificado, o Jetour G700 pode oferecer suspensão pneumática, amortecedores eletrônicos, bloqueios de diferencial, bancos com ventilação e massagem, teto panorâmico, sistema de som premium e assistentes avançados de condução. O pacote brasileiro, entretanto, permanece indefinido. Também não existem preços oficiais para o país, embora o posicionamento do SUV indique valores possivelmente superiores aos R$ 500 mil. Quanto à versão anfíbia Ark Edition, sua comercialização no Brasil ainda não foi confirmada. O post Jetour G700 vira barco com mais de 900 cv e chega ainda em 2026 apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

Essa é uma das dúvidas que mais chegam para mim, e a resposta honesta não cabe em “sim” ou “não”. EntendaView the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower A Mercedes-Benz iniciou a pré-venda da nova geração do Mercedes-Benz CLA 200 2026 no Brasil, inicialmente na versão AMG Line, por R$ 364.900. Apresentado mundialmente em março de 2025, o sedan desembarca no mercado brasileiro com cerca de um ano e sete meses de atraso, trazendo plataforma inédita, visual renovado e tecnologias mais avançadas. O modelo já pode ser encomendado nas concessionárias da marca, mas dados precisos do pacote de equipamentos, motorização, performance, consumo e afins, só serão divulgados na ocasião da estreia oficial. Leia mais: Carros elétricos e híbridos já representam 20% das vendas no Brasil, diz ABVE O novo Mercedes-Benz CLA 200 2026 é o primeiro representante da arquitetura modular MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) no Brasil, desenvolvida para receber tanto motorizações elétricas quanto híbridas. Na Europa, a nova geração estreou com versões totalmente elétricas, enquanto a configuração escolhida para o mercado nacional utiliza motor a combustão associado à eletrificação. Mercedes-Benz CLA 200 2026 – Foto: divulgação Nova geração do Mercedes-Benz CLA 200 2026 Visualmente, o Mercedes-Benz CLA 200 2026 mantém a proposta de sedan com perfil coupê, mas adota linhas mais modernas e uma carroceria redesenhada. A dianteira apresenta faróis com assinatura luminosa inspirada na estrela de três pontas da Mercedes, interligados por uma faixa de LED, enquanto a traseira também recebe lanternas com elementos iluminados em formato de estrela. Mercedes-Benz CLA 200 2026 – Foto: divulgação A versão AMG Line, escolhida para inaugurar as vendas no Brasil, acrescenta detalhes de aparência esportiva, rodas de liga-leve de 18 polegadas e acabamento específico. O pacote inclui ainda teto panorâmico de vidro e sistema Hands-Free Acess, que permite abrir o porta-malas sem utilizar as mãos. Por dentro da Mercedes-Benz CLA 200 2026, a principal novidade é o painel digital MBUX Superscreen, que reúne instrumentos e central multimídia sob uma ampla superfície de vidro. A nova geração do sistema MBUX utiliza o sistema operacional MB.OS, desenvolvido pela própria marca alemã, com recursos de inteligência artificial, maior integração com serviços digitais e possibilidade de atualizações remotas. Mercedes-Benz CLA 200 2026 – Foto: divulgação O Mercedes-Benz CLA 200 2026 também oferece funcionalidades como chave digital, localização e monitoramento remoto do veículo, comandos de voz online e preparação para câmera integrada. Entre os assistentes de condução estão o controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem automática, monitoramento de pontos cegos e sensores de estacionamento. Motorização híbrida Mercedes-Benz CLA 200 2026 – Foto: divulgação Embora a fabricante ainda não tenha divulgado a ficha técnica da versão brasileira, o novo Mercedes-Benz CLA 200 2026 AMG Line deverá utilizar o mesmo conjunto mecânico oferecido na Europa. Trata-se de um motor 1.5 turbo de quatro cilindros, da família M252, com 163 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, associado a um sistema híbrido-leve de 48 volts (MHEV). Mercedes-Benz CLA 200 2026 – Foto: divulgação O conjunto inclui um motor elétrico de até 30 cv e 20,9 kgfm, integrado à transmissão automatizada de dupla embreagem e oito marchas. Alimentado por uma pequena bateria de 1,3 kWh, ele auxilia o motor a combustão nas acelerações e permite movimentar o veículo exclusivamente com eletricidade em determinadas condições, especialmente em baixas velocidades. Na configuração europeia, o Mercedes-Benz CLA 200 2026 acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e alcança aproximadamente 232 km/h de velocidade máxima. O porta-malas comporta 405 litros, numa carroceria de 4,72 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,45 m de altura e distância entre-eixos de quase 2,80 m, com aumento em praticamente todas as medidas quando comparamos o sedan com sua geração anterior. O post Mercedes-Benz CLA 200 2026 chega atrasado por R$ 365 mil apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

A Chery apresentou o novo Tiggo X7, SUV médio que aposta em um visual mais robusto e em recursos voltados ao fora de estrada. O modelo estreia a família Tiggo X, criada para oferecer uma alternativa de perfil aventureiro dentro da linha da fabricante chinesa, sem abrir mão do espaço e do conforto de um utilitário convencional. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O desenho é uma das principais diferenças em relação ao Tiggo 7. A carroceria ganhou linhas mais retas, caixas de roda com proteções plásticas e para-choques reforçados. Na dianteira, a grade tem acabamento na cor da carroceria, enquanto os detalhes do para-choque lembram ganchos de resgate. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chery Continua após a publicidade Na traseira, a barra luminosa que conecta as lanternas do Tiggo 7 foi substituída por conjuntos de led em formato de “C”. As mudanças reforçam a proposta aventureira do modelo, que também recebeu suspensão elevada e pneus de uso misto, com características voltadas à circulação em terrenos irregulares. Quais são os modos de condução e motores do novo SUV? Além das alterações visuais, o Tiggo X7 oferece seis modos de condução para diferentes condições de terreno. Entre os ajustes disponíveis estão configurações para neve, lama, areia, pedras e travessias de trechos alagados. Os sistemas eletrônicos trabalham para adaptar o comportamento do veículo às condições de uso. Novo Tiggo 7Divulgação/Chery Continua após a publicidade A Chery ainda não revelou quais motores equiparão o novo SUV. A expectativa é que o Tiggo X7 utilize conjuntos semelhantes aos oferecidos no Tiggo 7 convencional, incluindo motores de quatro cilindros a gasolina e opções híbridas plug-in. A capacidade máxima de reboque informada pela fabricante é de 1.500 kg. Apesar da aparência mais robusta, o interior mantém boa parte das características do Tiggo 7 reestilizado. O painel combina quadro de instrumentos digital e central multimídia horizontal. Os comandos elétricos de ajuste dos bancos ficam nas portas, que também contam com iluminação ambiente personalizável. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chery A configuração interna acomoda até cinco ocupantes, posicionando o Tiggo X7 abaixo dos modelos maiores com capacidade para sete passageiros. O SUV ainda não teve preços anunciados, mas a expectativa é que fique acima do Tiggo 7 convencional, vendido no Reino Unido a partir de 24.995 libras esterlinas (R$ 181.463 ao câmbio atual). Publicidade View the full article

A nova geração do Mercedes-Benz CLA está chegando ao Brasil. A fabricante começou a pré-venda do sedã na versão 200 AMG Line, inaugurando a linha de compactos baseados na arquitetura modular MMA. A carroceria exibe a identidade visual atualizada e o pacote esportivo para atrair o público. No interior, a experiência visual e de conectividade é dominada pela nova geração do sistema multimídia MBUX. O painel é integrado à ampla tela Superscreen e conta com recursos de conveniência, como a chave digital do veículo via smartphone e comandos por voz online para os passageiros. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-Benz Continua após a publicidade O sedã adota um conjunto mecânico com um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. Ele combina um motor quatro cilindros 1.5 turbo de 163 cv e 25,5 kgfm a um sistema elétrico auxiliar de 30 cv e 20,4 kgfm. Segundo a fabricante, o sistema integrado rende a potência combinada de 184 cv e 33,7 kgfm de torque. A motorização opera sempre associada à tração dianteira. Essa configuração garante uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,0 s e atinge a velocidade máxima de 232 km/h, números que sugerem agilidade no trânsito urbano e bom fôlego rodoviário para o sedã. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-Benz Continua após a publicidade O consumo de combustível combinado, aferido pelo padrão europeu e convertido, varia de 18,5 km/l a 20,4 km/l. Os números indicam uma forte proposta econômica do modelo para o uso diário, aliada ao conforto de rodagem proporcionado pela suspensão de molas helicoidais. O modelo apresenta porte intermediário e agora mede 4,72 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,45 m de altura. A distância entre-eixos de 2,79 m sugere um bom aproveitamento do espaço interno. O porta-malas tem capacidade para acomodar 405 litros de bagagem. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O pacote dinâmico e de segurança incorpora tecnologias modernas de assistência ao condutor (ADAS). Ele traz assistente de distância (Distronic), manutenção de faixa, alerta de ponto cego e freios a discos ventilados de 33 cm na dianteira, além de direção com assistência eletromecânica progressiva. A Mercedes-Benz confirmou que o CLA 200 AMG Line já pode ser encomendado formalmente em toda a rede nacional de concessionárias, com preço sugerido de R$ 364.900. O lançamento aproxima o sedã da crescente disputa no segmento de modelos de entrada das fabricantes de luxo. Publicidade View the full article

¡Muchísimas gracias por este detallazo a todo el equipo de EMMA Brasil! 🙌🇧🇷 Mi visita ha sido una experiencia muy especial, rodeado de buena gente y grandes amigos con los que comparto la misma pasión. Me llevo un recuerdo imborrable y, por supuesto, esta equipación completa que luciré con muchísimo orgullo por España. ¡Un abrazo enorme para todos! 🇪🇸✨ #EMMABrasil #EMMASpain #CarAudio #SoundQuality #EMMAFamily BrasilEspañaView the full article

X12 EXPERT — O FUTURO DO SOM AUTOMOTIVO CHEGOU! 🔥 Tecnologia e inovação em um só equipamento! Conheça o X12, o primeiro processador nacional com 6 canais de entrada e 12 saídas, desenvolvido para elevar o nível do seu projeto de som automotivo! - Entrada de alto nível (entrada alta) - Entrada e saída óptica - Bluetooth para dados e áudio - Controle completo pelo app EXPERT TUNE - O primeiro processador do mundo com integração com Inteligência Artificial (IA), para auxiliar na regulagem do seu sistema e facilitar sua experiência! É mais tecnologia, praticidade e inovação para levar seu som a outro nível! 🚀 X12 EXPERT — Inovação que transforma o seu som! 🔊💥 SEJA UM EXPERT VOCÊ TAMBÉM! 🫡 #ExpertElectronics #X12 #ExpertTune #SomAutomotivo ProcessadorDeÁudio InteligênciaArtificial TecnologiaView the full article

Um Volkswagen Nivus maior e mais refinado. Esta pode ser a melhor definição para o projeto chamado internamente de SAGA, a versão abrasileirada do SUV cupê europeu T-Roc. Dele, o modelo herdará a plataforma MQB37 (também chamada MQB EVO) e muito do estilo e das funcionalidades da cabine, mas com o visual e chassi devidamente adaptados ao nosso mercado. A Volks testa, no Brasil, tanto o T-Roc quanto protótipos do SAGA. Enquanto o carro europeu avalia o conjunto mecânico, o nacional valida a manufatura da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). A planta está sendo atualizada para produzir SUVs maiores e mais sofisticados a partir de 2027. O SAGA será o primeiro deles, e o segundo o substituto do Taos nascido sobre a mesma base. <span class="hidden">–</span>Diogo Dias/Quatro Rodas Neste momento, o VW SAGA passa por testes estruturais de carroceria, enquanto a cabine está evoluindo para os componentes finais. O que já sabemos é que o painel será conceitualmente muito parecido com o do T-Roc, com direito a seletor de marcha giratório na coluna de direção e central multimídia destacada do painel e levemente voltada para o motorista, elementos que surgiram primeiro nos elétricos da marca. O SUV cupê ainda será o primeiro carro nacional com o chamado Driving Experience Dial, um botão giratório com uma pequena tela que serve para selecionar o modo de condução e também a personalidade do carro: muda a resposta dinâmica, as cores da iluminação ambiente e até a equalização do sistema de som. Esse recurso estrou no Brasil a bordo do novo Tiguan. Continua após a publicidade Design do T-Roc é a referência para a dianteira do SUV cupê nacionalDivulgação/Volkswagen Uma das ausências mais sentidas no Nivus e que terá espaço no SAGA é o teto solar, que estará disponível como opcional. Até então, a fábrica da Anchieta não tinha estrutura para instalar o componente. <span class="hidden">–</span>Diogo Dias/Quatro Rodas Continua após a publicidade Consideravelmente maior que um Nivus, o VW SAGA terá pelo menos 2,67 m de entre-eixos para garantir um espaço entre os SUVs cupês médios, com algumas versões sendo posicionadas acima de variações do T-Cross e do Taos – justamente o detentor de um entre-eixos de 2,67 m. O carro flagrado tem porte equivalente ao de um Caoa Changan Uni-T, que mede 4,53 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos. A intenção da VW é garantir porte e equipamentos que aumentem o status e a percepção de qualidade do modelo em uma faixa de mercado tão disputada. Continua após a publicidade VW T-Roc é testado no Brasil com conjunto híbrido inéditoFalando de Carro/Reprodução Mas a transformação do T-Roc em um produto brasileiro também envolve algumas simplificações, como na suspensão. Enquanto todas as versões da nova geração do T-Roc europeu passaram a ter suspensão traseira independente multilink, o SAGA usa o eixo de torção convencional, ao menos nas versões com menos potência. O freio a disco nas quatro rodas e o freio de estacionamento eletrônico estão garantidos. NOVO MOTOR 1.5 TSI FLEX Estão previstos dois níveis de acabamento e duas motorizações, resultando em quatro configurações possíveis. A motorização de entrada tem o motor 200TSI, o três cilindros 1.0 turbo com 128 cv e 20,4 kgfm com um sistema híbrido leve de 48 V. O câmbio é automático de oito marchas. Continua após a publicidade Motor 1.5 TSI Evo pode entregar até 150 cvDivulgação/Volkswagen As versões superiores receberão um conjunto híbrido pleno (HEV), que funcionará em conjunto com o motor 1.5 TSI Evo2 flex de quatro cilindros. Essa motorização estreará na Europa com o T-Roc, sendo que por lá o motor a gasolina entrega 130 cv ou 150 cv, sempre com os mesmos 25,5 kgfm, enquanto o motor elétrico agregado ao câmbio DSG de sete marchas fornece 136 cv ou 170 cv, mas com 31,8 kgfm. O motor elétrico e a bateria de 1,6 kWh podem mover o carro até os 56 km/h sem ligar o motor a gasolina. Conjunto híbrido pleno da Volkswagen em aplicação do T-Roc europeuDivulgação/Volkswagen Continua após a publicidade No primeiro momento, o 1.5 TSI flex virá importado do México e, depois, será produzido em São Carlos (SP). Ele representa uma grande evolução frente ao 1.4 TSI EA211: funciona em ciclo Miller e tem turbocompressor de geometria variável. Além do mais, os HEV recarregam sua bateria por conta própria, principalmente nas desacelerações. Por isso, não dependem de recarga externa. É justamente por isso, também, que o conjunto HEV será importante para a VW. Interior do T-Roc europeu será seguido no SAGA nacionalDivulgação/Volkswagen Quanto aos dois níveis de acabamento, a diferenciação maior estará em itens estéticos como o tamanho das rodas (com 17″ ou 18″) e detalhes como o tamanho do quadro de instrumentos e o padrão de acabamento. É o degrau natural entre as versões Comfortline e Highline em outros Volkswagen. Publicidade View the full article

Por: Lucca Mendonça – Especial para FullPower Fiat Strada e VW Saveiro 2027 são rivais ferrenhas. E, enquanto a picapinha da Fiat está com uma oferta nacional das mais interessantes, a da Volks também não fica para trás: até dia 31 de outubro, final do mês, a VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 baixa quase R$ 26,5 mil no seu preço de tabela, e acaba se tornando mais competitiva. Seu preço de tabela é de R$ 115.090, mas, na promoção, ela despenca para R$ 88.620, numa condição exclusiva para clientes CNPJ, vendas diretas, frotistas, produtores rurais e microempresas (MEI). Leia mais: Fiat Strada Cabine Dupla 2027 está mais barata que Argo em oferta VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 – Foto: divulgação VW Saveiro 2027 mais barata que Mobi Nesse preço especial, a VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 acaba custando menos do que um Fiat Mobi Like que, com cor metálica, opcionais e alarme de acessório, já beira os R$ 89 mil. Só que, além de ter maior valor agregado e servir como ferramenta de trabalho, a picapinha traz motor 1.6 mais potente e forte, capacidade de carga bem superior (cerca de 660 kg), além de caçamba generosa, com 924 litros, e alguns itens de série que o Mobi nem sonha, como freios a disco nas quatro rodas, por exemplo. Motor e consumo A VW Saveiro 2027 nessa versão usa o robusto 1.6 16v MSI (família EA-211), calibrado para entregar 106/116 cv de potência com 15,4/16,1 mkgf de torque (gas/eta). Ele está acoplado ao câmbio manual de cinco velocidades, e permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos, com velocidade máxima superior a 180 km/h com etanol no tanque. A tração é sempre dianteira. VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 – Foto: divulgação Segundo o Inmetro, o consumo de combustível com etanol é de 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada, ao passo que, com gasolina, esses números saltam para 11,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada. Seu tanque é grande, com 55 litros de capacidade, permitindo autonomia de até 484 km com etanol, ou 710 km com gasolina (na estrada). Equipamentos VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 – Foto: divulgação De série, essa versão da VW Saveiro 2027 traz alerta de frenagem emergencial, alerta de uso do cinto de segurança para o motorista, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, chave canivete, controles eletrônicos de estabilidade (ESP) e tração (TC), bloqueio eletrônico do diferencial, direção hidráulica, freios a disco nas quatro rodas, caçamba com iluminação dedicada, rodas de aço aro 15, sensores de estacionamento traseiros, preparação para receber sistema de som (fiação e antena), sensores de estacionamento traseiros, vidros e travas elétricas. VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 – Foto: divulgação Condições Essa oferta para a picapinha dura até 31 de outubro de 2026 nas concessionárias VW de todo o Brasil, apenas para clientes CNPJ, vendas diretas, frotistas, produtores rurais e microempresas. As unidades da VW Saveiro 2027 em promoção são 2026/2027, pintadas de branco, sem opcionais nem acessórios, e podem ser financiadas pelo Banco Volkswagen, com entrada de R$ 44.310,00 (50,00%) e 24 prestações mensais de R$ 2.257,09 (R$ 98.480,26 ao final da operação, com juros). VW Saveiro 2027 na versão Robust 1.6 – Foto: divulgação O post VW Saveiro 2027 1.6 custa menos que Mobi Like em oferta apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

A luz da bateria no painel nem sempre indica que a ela está com defeito. Em geral, o alerta está relacionado ao sistema de carga, responsável por alimentar os equipamentos elétricos e manter a bateria carregada. Em muitos carros, a luz acende quando a ignição é ligada, como parte da verificação do painel, e apaga logo depois que o motor entra em funcionamento. O sinal de atenção é quando ela permanece acesa após a partida ou aparece com o carro em movimento. O que a luz indica com o motor funcionando? A luz indica um problema no sistema de carga, responsável por alimentar os equipamentos elétricos e recarregar a bateria. O alerta não identifica sozinho o componente defeituoso: a causa pode estar no alternador, na correia, no regulador de tensão, na fiação ou na própria bateria. Dependendo da falha, o veículo pode continuar funcionando por algum tempo com a energia armazenada na bateria, mas não há como prever com segurança por quanto tempo. Quais são as causas e os sinais de uma falha no sistema de carga? A correia que aciona o alternador rompida ou frouxa e o desgaste de componentes internos do próprio alternador, como o regulador de tensão, as escovas e os rolamentos. Problemas na fiação, cabos e terminais da bateria soltos ou oxidados e a própria bateria também podem estar envolvidos. Continua após a publicidade Alguns sinais elétricos podem acompanhar o alerta, como faróis mais fracos ou oscilando, painel piscando e falhas em equipamentos elétricos. Esses sintomas, porém, também podem aparecer em outros tipos de problema elétrico, e não apenas em falhas do sistema de carga. Há ainda sinais mecânicos que merecem atenção, como ruídos anormais vindos do compartimento do motor ou cheiro de borracha queimada. Eles podem estar ligados à correia de acessórios, a polias, rolamentos ou outros componentes. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O que fazer quando a luz acende durante a condução? Desligue os equipamentos elétricos que não sejam essenciais, como ar-condicionado, som e carregadores, para reduzir o consumo. Essa medida apenas reduz o consumo de energia, não resolve o defeito nem torna seguro continuar rodando. Em seguida, pare um local seguro para estacionar e solicite assistência. Se o problema estiver no alternador, o carro pode não voltar a ligar depois de desligado. Quando a situação exige mais atenção? Em alguns motores, a correia de acessórios também aciona a bomba d’água ou a bomba da direção hidráulica. Se ela se romper, pode haver superaquecimento ou a direção pode ficar pesada. Se a luz da bateria vier acompanhada de aumento da temperatura do motor, direção repentinamente pesada, cheiro de borracha queimada, ruídos anormais ou outros alertas importantes no painel, pare assim que for seguro, desligue o motor e solicite assistência. Continua após a publicidade Trocar a bateria resolve o problema? Como a luz costuma indicar uma falha no sistema de carga, uma bateria nova pode voltar a descarregar se o alternador, a correia, a fiação ou as conexões apresentarem defeito. O diagnóstico deve incluir testes da bateria e do sistema de carga, além da inspeção da correia, dos cabos e dos terminais. Não desconecte o cabo da bateria com o motor ligado para testar o alternador: esse procedimento pode provocar picos de tensão e danificar componentes eletrônicos. E se a luz acender e apagar sozinha? Uma luz que acende e apaga com o carro em movimento pode indicar uma falha intermitente, como uma correia que patina ou um mau contato. O fato de ela apagar não significa que o problema foi resolvido. Se isso acontecer durante a condução, adote as mesmas precauções indicadas para a luz que permanece acesa e leve o carro para avaliação. Continua após a publicidade Carros híbridos e elétricos têm o mesmo alerta? Em carros convencionais, o alternador geralmente recarrega a bateria de baixa tensão com o motor funcionando. Em muitos híbridos e elétricos, essa função é realizada por um conversor DC-DC, que transforma a energia de alta tensão em energia adequada ao sistema de baixa tensão. O funcionamento e os alertas variam conforme o modelo, por isso o manual deve ser a referência. Em caso de falha, não tente acessar ou reparar componentes de alta tensão por conta própria. QUATRO RODAS+IA: Este conteúdo de serviço foi produzido com auxílio de inteligência artificial e supervisão humana. Continua após a publicidade Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Publicidade View the full article

UE estabelece cota de 350 mil híbridos chineses por ano; no Brasil, que regula o mercado só com impostos, importações da China cresceram 106% em 2026View the full article

NBL252，Feel the Bass. 8-inch active subwoofer. Powerful bass that blows the flame away. #Nakamichi #NBL252 #CarAudio #basstestView the full article

ESQUEMAS ELÉTRICOS E PLATAFORMAS AUTOMOTIVOS 🟩 Simplo com Oscilograma 2023/24 🟧 Doutor IE V2.0 🟨 Dicatec 4.4.2 com Osciloscopio + ativador ⬛️ Plataforma Mecânica 2021 com Oscilóscopio 🟧 Tecnocar 2021.6 centrais ecu airbag paineis 🟨 Delphi 🟥 ALPHA CALCULADORA OFFLINE VERSÃO 1.0.20 🟥 GM ECU FLASHER 🟪 AUTO CHIPS GM 1.87 🟩 Autocom Delphi 2021.11 🟨 Spcmax Mx17 Com Osciloscopio e Voltimetro P/ Scanner Delphi 🟫 Enciclopédia Remofer 2024 🟥 Tachosoft Calculadora De Km Painel Digital 🟧 CICLO ENGENHARIA - DIAGWEB ⬛ DIAGBOX 9.150 🟨 Simplo Máquinas Pesadas 🟥 Simplo Celular 🟩 Scania SDP3 2.52.3+ SCANIA XCOM 2.54 ⬛️ John Deere Service Advisor 5.3 🟥 VOLVO PREMIUM Tech Tool 2.8 + VOLVO ECU 2.3 + VOLVO PROSIS + VOLVO IMPACT 🟪 CAT ET Caterpillar Software De Diagnóstico CAT SIS 🟩 Gerenciador de Oficina Mecânica Ordem de serviços 🟥 Mega Pacote de esquemas Automotivos para celular

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