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Cannes Yachting Festival 2026, 9-11 September, PAN 112 Press Release (UNEDITED): Milan, ITA – Elettromedia, the Italian multinational group specializing in the development and manufacturing of high-performance audio systems for the automotive, marine, powersports, and professional audio industries, will make its debut at the Cannes Yachting Festival, one of the world’s most prestigious events dedicated […]View the full article

If over 50 percent of car audio sales are transacted online, should you be selling from your website or via a 3rd party marketplace...View the full article

Tudo que você precisa saber antes de comprar seu ESCORT XR3. Aqui neste video todas as principais características de duas versões: a 1.6CHT e a 1.8 AP CONVERSÍVEL Com @motorsportx garageView the full article

Para o executivo da gigante chinesa, as montadoras precisam ir além dos carros e se tornarem também empresas de tecnologiaView the full article

Hatch da Stellantis também é chamado de B03 e chega ao mercado Chinês mais barato que EX2 e com direção autônomaView the full article

1º Porsche 911 Carrera S U m Porsche 911 Carrera S é uma opção segura para quem busca um esportivo com presença, usável no dia a dia e envolvente ao volante. Seu motor seis-cilindros boxer 3.0 turbo tem 450 cv e o câmbio é um PDK de oito marchas. A mágica está em, com esse conjunto, ser capaz de chegar aos 100 km/h em 3,5 s. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade 2º BMW M2 Coupé Track 480 Cv U m dos grandes rivais dos Porsche 911, o BMW M2 também é fel à tração traseira e tem motor seis-cilindros, mas um 3.0 biturbo com 480 cv e instalado na dianteira. O câmbio é automático de oito marchas e há modo de condução para drift, alinhado com a suspensão adaptativa. Chega aos 100 km/h em 3,9 s. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade 3º Porsche 911 Carrera T O “T” no nome vem de Touring e destaca uma preocupação com redução de peso, o que elimina parte do isolamento acústico e leva ao uso de vidros mais fnos. O mais legal é que seu câmbio padrão é um manual de seis marchas, sendo o PDK com sete um opcional. Seu 3.0 turbo gera 394 cv. Veja os campeões de todas as categorias do Melhor Compra 2026 Publicidade View the full article

O Jaecoo 5 foi um dos destaques do Festival Interlagos e será o maior lançamento da Omoda & Jaecoo no Brasil este ano, como parte de forte ofensiva aos tradicionais VW T-Cross, Honda HR-V, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. Porém, um detalhe desagradou aos possíveis compradores do modelo, que apelaram em uma carta à matriz. Alguns deles dizem ter desistido da compra. QUATRO RODAS teve acesso a uma nota enviada por um grupo de interessados no novo Jaecoo 5 a executivos do alto escalão da Omoda & Jaecoo, como Mr. Peng Hu, CEO da Omoda & Jaecoo no Brasil. Nela, a principal reclamação é direcionada ao quadro de instrumentos do SUV no Brasil, considerado simples para o segmento. Consultada, a Omoda & Jaecoo disse que não comentará sobre os detalhes do produto. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo Trata-se de um quadro de cristal líquido do tipo TFT, com mostradores e indicadores digitais, apenas por luzes. Não é, de fato, uma tela com computador de bordo e/ou outras apresentações, como mapas e possibilidade de personalizações, como já é comum em modelos de segmentos inferiores. O visual remete ao visto no atual HB20, por exemplo. Todos os concorrentes diretos do modelo têm, no entanto, telas mais atraentes, assim como o próprio Jaecoo 5 em outros mercados, como o europeu. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. De acordo com a mensagem, diversos potenciais clientes tiveram percepções negativas com o equipamento, com alguns deles reconsiderando ou já desistindo da compra. Entre as novas opções estão o BYD Atto 2 e o GWM Ora 5, além do “primo” Omoda 5. As reações incluem falas como “parece um painel de moto”, “eu cancelaria a compra por causa dessa tela” e “acho que vou ficar com meu carro por mais tempo e esperar por uma versão atualizada”. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo Entre as questões apresentadas estão não apenas o tamanho ou o visual do equipamento, mas também a limitação das informações, a necessidade de se desviar o olhar da estrada para acesso a algumas funções (como ADAS) e, por fim, a percepção de simplicidade da versão brasileira em relação a outros mercados e em relação a proposta de modernidade da marca. Há ainda o pedido para que a marca reavalie o item para futuros lotes do modelo – embora isso possa causar um problema de desvalorização para as primeiras unidades comercializadas. Continua após a publicidade Por outro lado, a “comunidade” do Jaecoo 5 diz que o modelo tem proposta positiva em geral por seus atributos em design, tamanho e sistema híbrido, e que ainda há clientes acreditando que as vantagens se sobressaem ao quadro de instrumentos simplório. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo O Jaecoo 5 tem seu lançamento no Brasil confirmado para ainda este ano, com a pré-venda sendo iniciada em novembro, em duas versões (Prestige e Comfort). Com 4,38 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, a expectativa é de que o modelo custe ente R$ 150.000 e R$ 180.000. Continua após a publicidade Sua mecânica combina um motor 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm a outro elétrico, este com 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, os motores entregam 224 cv e 30,1 kgfm, suficientes para impulsionar o SUV de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. De acordo com o Inmetro, o consumo prometido para o modelo é de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Por ser um híbrido pleno (HEV), o modelo tem uma pequena bateria de 1,83 kWh que não permite recargas por redes externas. Publicidade View the full article

Clássico estava anunciado abaixo da Tabela Fipe e foi vendido duas horas após a publicação; modelo tem motor seis cilindros de 193 cv e 140 mil km.View the full article

O Ford Mustang Dark Horse SC desembarcou no Brasil em exemplar único para acelerar no circuito de Interlagos, em São Paulo, durante o Festival Interlagos. Foi lá, no templo do automobilismo brasileiro, onde pudemos ter um primeiro contato com o esportivo – que, retornou ao estande da marca logo em seguida. O Mustang Dark Horse SC foi desenvolvido em parceria com a divisão Ford Racing para ocupar o espaço deixado pelo antigo Shelby GT500, situando-se exatamente entre o Dark Horse convencional vendido no mercado brasileiro e o Mustang GTD – que é um carro GT3 legalizado para as ruas. Em termos práticos, o Dark Horse SC funciona como a opção mais potente da linha sem exigir o investimento exorbitante cobrado pelo GTD. A marca trabalhou para transformar o muscle car em um carro funcional para voltas rápidas em autódromos, favorecendo sua estabilidade e aerodinâmica, mas também o arrefecimento dos seus sistemas sob regime severo. <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas Continua após a publicidade Não é por acaso que o capô seja, todo feito de alumínio e fixado com travas, tenha uma grande saída de ar. O fluxo de ar que passa por ali otimiza o arrefecimento do motor e paralelamente ajudava na aerodinâmica. A remoção de uma proteção nesta saída de ar do capô também proporcionou um aumento no downforce e cria uma área aberta 60% maior. No assoalho, painéis inferiores direcionam o fluxo de ar para resfriar os freios e o eixo traseiro. Para a traseira, a unidade importada ao Brasil ainda tem o aerofólio de fibra de carbono, que é um dos opcionais disponíveis para a versão. Só esta peça gera 281 kg de sustentação negativa a 290 km/h. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Grande parte das mudanças estéticas foram motivadas pelo motor, um V8 5.2 supercharged em vez de um 5.0 aspirado, que foi calibrado para render 795 cv e 91,3 kgfm. São 35 cv e cerca de 4,8 kgfm a mais em comparação ao antigo GT500, além de uma vantagem de 295 cv sobre o Dark Horse convencional. <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas Continua após a publicidade A força é enviada às rodas traseiras por meio de uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas fornecida pela Tremec. Este era exatamente o mesmo câmbio do GT500. Diferente do modelo básico, a Ford optou por não disponibilizar o câmbio manual de seis marchas para esta versão, justificando a decisão pela busca de tempos menores em pistas fechadas. O conjunto mecânico inclui ainda um cardã feito em fibra de carbono e diferencial traseiro com sistema próprio de arrefecimento. Dinâmica e aerodinâmica de pista O supercharger ainda cai muito bem em um motor V8. Compressores mecânicos elevam a admissão de ar conforme a rotação do motor, de forma mais progressiva do que um turbocompressor faria. Ao mesmo tempo, o compressor deixa o motor livre para trabalhar em altíssimas rotações. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas O conta-giros, aliás, toma grande parte do quadro de instrumentos. Pudera, o Dark Horse SC consegue explorar o fôlego do motor V8 até além dos 8.000 rpm antes de reduzir para tomar a curva seguinte. Neste momento, o esforço passa a ser dos freios Brembo com pinças dianteiras monobloco com seis pistões na dianteira e com quatro pistões na traseira. Não é por acaso que a aerodinâmica do carro força a passagem de ar por eles. A dinâmica das últimas encarnações do Ford Mustang em nada tem a ver com as mais antigas. O cupê é naturalmente bom de pilotar, mas os aprimoramentos desta versão deixaram ele plantado no asfalto e muito mais responsivo na pista, não só em termos de aceleração mas também nas respostas aos comandos da direção. Continua após a publicidade Essa percepção pode ser explicada pela suspensão com amortecedores MagneRide adaptativos, que têm calibração eletrônica e molas com maior rigidez específicos para o SC. Mas as mudanças vão muito além. <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas Peças de aço, como os braços de controle dianteiros e as mangas de eixo, deram lugar a peças de alumínio forjado, adicionando também uma barra de amarração superior em magnésio. O carro que está no Brasil ainda tem rodas de fibra de carbono, o que também contribui com uma redução da massa não suspensa, melhorando as respostas da suspensão. As próprias rodas mais leves também podem podem melhorar a aceleração do carro e as respostas da direção. A bitola bitola dianteira alargada em 1,3 cm aumenta o suporte do carro em curvas, enquanto os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R nas medidas 305/30 R20 à frente e 315/30 R20 atrás fazem o carro grudar no asfalto. Esses pneus sempre acompanham as rodas de fibra de carbono. O nível de precisão deste Mustang faz ele chegar às sensações entregues por alguns supercarros com motores tão grandes quanto V10 e V12, ou de um Porsche 911 GT3, todos eles aspirados. Só que o ronco grave deste motor V8 dá um outro tempero às acelerações. A Ford, no entanto, não divulga o tempo de 0 a 100 km/h do Dark Horse SC. <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas Foi uma volta rápida, mas chamou a minha atenção o acabamento em Alcantara no volante e nas portas, elementos que o SC herda do Mustang GTD. A cabine ainda tem fibra de carbono no painel. Nos Estados Unidos, o Ford Mustang Dark Horse SC parte dos US$ 108.485 (cerca de R$ 607.000 em conversão direta). Quando equipado com o Track Pack, salta para US$ 144.985 (aproximadamente R$ 811.000). No Brasil, o Mustang Dark Horse convencional custa R$ 649.000. A Ford não fala em trazer a versão mais potente ao Brasil, mas confirmou o relançamento do Mustang GT Performance como opção mais barata – o preço ficará ao redor dos R$ 550.000. Publicidade View the full article

Piloto encontrou exemplar coberto de poeira após mais de três décadas parado; superesportivo foi recuperado por especialistas da Ferrari em MaranelloView the full article

Entre veteranas do mercado e novidades chinesas, confira quais modelos entregam a maior força de trabalho na caçambaView the full article

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Com a promessa de 14 mil km rodados e itens originais intactos, clássico dos anos 1990 colocado à venda pelo artista pratica valor de “colecionável”; entenda o valor de mercadoView the full article

Lançado em junho no Brasil, o Jetour T2 já está de cara nova. O SUV com apelo off-road renovado foi apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, na China. O novo visual mantém a proposta geral, mas com menos apelo de robustez, adotando linhas mais luxuosas. No lugar dos faróis retangulares com quatro pontos de LED e grade com o nome da marca, o Jetour T2 agora adota assinatura luminosa redonda. O nome Jetour deixa a grade e agora está localizado no capô. O para-choque é consideravelmente menos parrudo e abriga uma grande abertura de ar na parte inferior. <span class="hidden">–</span>Jetour/Divulgação As caixas de rodas seguem marcadas, no entanto, ao menos na versão apresentada, não adota mais pintura contrastando com a carroceria, mas sim a mesma cor do restante do veículo. Visto de lado, os estribos laterais ganharam novo acabamento cromado, enquanto as rodas agora são de cinco raios duplos. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A traseira mudou menos, mas trouxe uma solução inteligente. A capa do estepe, que fica pendurado na tampa do porta-malas, foi redesenhada para servir como compartimento para guardar os cabos do sistema de recarga da motorização híbrida plug-in. Além disso, o brake light passa a ser um elemento único, já que antes era formado por duas luzes. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Jetour/Divulgação No interior, o Jetour T2 ganhou o volante do G700, SUV apresentado durante o Festival Interlagos. A alavanca de câmbio foi alocada na coluna de direção, o que abriu mais espaço no console central. O acabamento foi revisto e agora é acolchoado, enquanto os bancos dianteiros contam com oito pontos de massagem. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Jetour/Divulgação Se os 320 cv do Jetour T2 vendido no Brasil parecem bastante, a reestilização fez questão de aumentar o nível do SUV. Agora ele é equipado com três motores elétricos associados ao motor 1.5 turbo para chegar aos 782 cv e 85,1 kgfm de torque. A autonomia elétrica é de 245 km e chega aos 1.400 km combinando a capacidade do motor a combustão. Continua após a publicidade Vale dizer que o Jetour T2 chinês é vendido em versões a combustão. Nesse caso, a marca anunciou que trocou o 1.5 turbo por um motor 2.0 turbo, mas não deu detalhes de potência e torque. Além disso, essa configuração passa a usar um câmbio automático de oito marchas. Publicidade View the full article

Vehicle acoustics greatly influence how subwoofers sound, often more than the brand or size itself. Trunk vehicles isolate bass energy, requiring more power and venting to achieve full sound. Hatchbacks and SUVs allow direct cabin coupling, resulting in stronger, more immediate bass. Enclosure placement and cabin shape determine how efficiently low frequencies travel through the vehicle. Understanding your vehicle’s acoustic behavior helps you tune your system for cleaner, more consistent bass. Check out all of our subwoofers! https://www.sonicelectronix.com/ci39-car-subwoofers.html Shop our latest deals! https://www.sonicelectronix.com At Sonic Electronix our mission is "to spread Audio Bliss through thoughtful product curation, accurate information and expert advice - one customer at a time". We're here to help you find solutions and great prices without sacrificing service. 📢 Follow us for more car tech reviews & giveaways! https://linktr.ee/sonicelectronix.com 🔔 Don’t forget to turn on notifications so you don’t miss out!View the full article

O sucesso de BYD e Geely com hatches elétricos deve servir de inspiração para a Chevrolet. Depois de importar e iniciar montagem dos SUVs Spark e Captiva, a marca agora mira no segmento de maior volume entre os elétricos. Vale ressaltar que os modelos elétricos da Chevrolet são fruto da parceria com a Wuling. E a aposta mais segura para o hatch elétrico é justamente da Wuling. Trata-se do Wuling Bingo Pro que deve ser batizado de Joy, como o antigo Onix, conforme informações do site GM Authority, que ainda aponta para a possibilidade do Bingo ser um produto global. A justificativa seria a associação do nome com um carro de entrada da GM em outros países da América Latina, principalmente o México, onde o batismo foi usado para o Corsa duas portas. Vale ressaltar que parte da imprensa apelidou o projeto de Celta EV. A confirmação dos estudos foi feita pelo presidente da GM para a América do Sul, Thomas Owsianski, em sua conta no LinkedIn. <span class="hidden">–</span>Wuling/Divulgação Continua após a publicidade Visualmente, o Bingo Pro lembra o GWM Ora 03, graças a linha arredondadas. Em dimensões, o modelo se aproxima do Geely EX2. São 4,05 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Para efeitos de comparação, o EX2 mede 4,13 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Equipado com um único motor elétrico, o Bingo Pro tem 88 cv e 16,3 kgfm de torque. O hatch tem duas opções de baterias: 31,9 kWh com 330 quilômetros de autonomia e 37,9 kWh com 403 km, sempre segundo o ciclo de testes CLTC, que é consideravelmente mais otimista que o PBEV do Inmetro. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Wuling/Divulgação O sistema de recarga permite sair de 30% para 80% em apenas 15 minutos considerando 65 kW de potência. Na China, o Bingo é oferecido com sistema V2L, que permite utilizar a energia do veículo para alimentar outros aparelhos com potência de até 3,3 kW. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O interior remete a outros carros chineses, com painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas, onde estão todos os comandos, uma vez que a cabine não tem muitos botões além dos posicionados no volante. Entre os equipamentos, há frenagem automática de emergência, park assist e carregador de celular por indução. Publicidade View the full article

Baseado no chinês Wuling Bingo Pro, hatch compacto pode ser batizado de Joy EV e ter produção local; modelo será o elétrico de entrada da GM no BrasilView the full article

De acordo com a marca, 500 motos foram vendidas em 180 segundos. Os modelos da CFMoto custam de R$ 32.990 a R$ 44.990View the full article

Manutenção preventiva pode ajudar a preservar o sistema de alimentação e evitar problemas como dificuldade na partida, aumento do consumo e perda de desempenhoView the full article

O fechamento das vendas de automóveis em agosto tem clima de final de corrida. A General Motors tenta uma última ultrapassagem no último dia útil do mês para que a BYD não termine agosto na terceira posição do ranking de marcas, onde figura desde a última semana. A cartada da General Motors foi comunicar aos seus concessionários, no último domingo (30), um bônus extra de R$ 5.000 para toda a linha Chevrolet em estoque, independente da versão ou do ano/modelo. É um desconto que pode ser somado a outras campanhas já vigentes. “A Chevrolet, com o objetivo de impulsionar as vendas do mês de agosto de 2026, disponibiliza à rede a campanha de aceleração para os nossos carros em uma ação de incentivo aplicável às vendas e emplacamentos realizados dentro do período de vigência estabelecido neste comunicado. Essa campanha é adicional às condições vigentes do mês”, detalha o comunicado. Todos os Chevrolet em estoque estão com descontoDivulgação/Chevrolet Continua após a publicidade O desconto de R$ 5.000 não é elegível para vendas diretas, produtores rurais e carros para PCD, mas é válida para as vendas no varejo, para funcionários e também para o Move Brasil. Esta ação, chamada de “Fechamento Acelerado”, só tem validade até hoje (31) e se o emplacamento do carro for contabilizado hoje. Continua após a publicidade Contingenciamento de danos A ação da General Motors visa não deixar a BYD fechar o mês de agosto na terceira posição em vendas de automóveis e comerciais leves no Brasil. A marca chinesa alcançou esta posição na última semana e, no sábado, já havia conseguido uma vantagem de 92 unidades, com 22.334 unidades contra as 22.242 unidades acumuladas pela Chevrolet. Versões básicas, ano-modelo 2025, e picapes costumam ter mais descontosDivulgação/Quatro Rodas O Chevrolet Onix, que teve 9.313 emplacamentos em julho, estava com 6.159 emplacamentos até ontem (30), de acordo com a Fenabrave. As vendas do Chevrolet Tracker também têm tendência de queda, após ter fechado o mês passado com 5.582 unidades e neste momento ter 4.508 emplacamentos em agosto. Continua após a publicidade Qual a diferença do etanol misturado na gasolina para o que é vendido nos postos? Em julho, 29.183 carros da Chevrolet foram emplacados no Brasil contra 23.465 BYD. A distância entre as duas marcas no acumulado do ano, porém, é grande. De janeiro a julho, a Chevrolet somou 169.723 emplacamentos e a BYD somou 122.540 carros. Continua após a publicidade Quem domina o ranking de vendas no ano é a Fiat, com 319.973 emplacamentos, seguida pela Volkswagen, com 268.525 carros. Publicidade View the full article

Nakamichi NKTE1200.1 – Make Every Bass Note Hit Harder. 🔊💥 True bass isn't just heard – it's felt. The Nakamichi NKTE1200.1 mono Class D amplifier delivers a commanding 1200W @ 1Ω to power your subwoofer system – every kick drum hits with authority, every low note resonates deep in your chest. 🔥 Key Highlights: ✅ Class D Efficiency – Lower power consumption, minimal heat generation – stable performance even during extended high-output sessions ✅ Flexible Power Options – 1Ω: 1200W | 2Ω: 720W | 4Ω: 460W – adapts to various subwoofer configurations ✅ Built-in Bass Boost – Precision-enhanced low-end impact and layering ✅ All-Aluminum Chassis – Efficient heat dissipation for reliable, long-term performance ✅ High-Quality RCA Inputs – Clean, interference-free signal transmission ✅ Compact Design (200×186×55.5mm) – Flexible installation in tight spaces 🔗 Learn more: www.nakamichicaraudio.com #Nakamichi #NKTE12001 #MonoAmplifier #ClassDAmplifier #CarAudio #SubwooferAmp #BassPower #NakamichiCarAudio #BassThatHitsView the full article

A atual geração da Nissan Frontier deixou de ser vendida no Brasil. A fabricante retirou a picape média de seu site oficial e confirmou o fim do ciclo comercial do modelo atual, frustrando as expectativas de que o veículo continuasse no mercado, passando a vir importado do México. A empresa já prepara a substituta, que será a inédita Frontier Pro, uma picape híbrida plug-in desenvolvida na China em parceria com a Dongfeng. A saída da caminhonete já era desenhada após o encerramento da produção na Argentina, em Córdoba, no fim de 2025. Foi parte de um movimento da Nissan para finalizar a operação no país vizinho, passando a atuar com um representante oficial que importará os modelos. Nissan Frontier SFernando Pires/Quatro Rodas O fim da fabricação na Argentina fez com que a produção da picape na América Latina passasse a se concentrar no México. Havia uma expectativa de que a Frontier atual continuasse no mercado com a importação da versão mexicana, o que não aconteceu. Continua após a publicidade Procurada por QUATRO RODAS, a Nissan confirmou o movimento. “A linha atual da Nissan Frontier está concluindo seu ciclo comercial no Brasil. Com mais de 80 anos de tradição no desenvolvimento e produção de picapes, reconhecidas mundialmente por atributos como robustez, durabilidade e tecnologia, a Nissan reafirma seu compromisso com esse segmento no mercado brasileiro, que continua estratégico para a marca. Informações sobre os próximos passos da Nissan nessa categoria no país serão compartilhadas em breve”, afirmou a empresa. Queda nas vendas e mudança de projeto O desempenho nas lojas ajuda a justificar a troca de produto. Durante o ano passado, a picape somou apenas 5.091 emplacamentos, uma queda de 45% em relação ao volume de 2024, quando o veículo emplacou 9.258 unidades. Este resultado fez com que a Frontier fechasse 2025 na sexta posição do segmento. Para efeito de comparação, a líder Toyota Hilux vendeu 49.721 unidades. Continua após a publicidade A situação mercadológica se agravou no primeiro semestre de 2026. De janeiro a julho, a Frontier emplacou 1.002 unidades, superando apenas a Foton Tunland (306), BYD Shark (415) e a JAC Hunter (175). E viu a Volkswagen Amarok se afastar, somando 2.274 unidades, mais que o dobro que a picape japonesa. Nissan Frontier Pro é baseada na Dongfeng Z9Divulgação/Nissan Continua após a publicidade Frontier chinesa e híbrida Como a própria Nissan já falou, não será o fim da marca no segmento. A empresa tem planos de vender a Frontier Pro no país, uma picape diferente feita em parceria com a chinesa Dongfeng e que apostará em um sistema híbrido plug-in para se diferenciar no mercado. Embora a fabricante japoesa ainda não tenha confirmado oficialmente o lançamento no Brasil, ela já deu todas as indicações possíveis sobre a chegada da picape ao país. A empresa disse que vai vender o veículo na América Latina e protótipos já foram vistos em testes nas ruas brasileiras. Nissan Frontier Pro flagrada no Porto de Santos (SP)João Anacleto/Reprodução Continua após a publicidade A nova Frontier Pro combina um motor 1.5 turbo a gasolina a propulsores elétricos, entregando potência combinada superior a 400 cv e 81,6 kgfm de torque. A bateria, recarregável em tomadas externas, promete autonomia de até 135 km no modo puramente elétrico, de acordo com o ciclo de medição chinês. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A base também muda, agora derivada da caminhonete Dongfeng Z9. A picape cresce para 5,50 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,95 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. O eixo traseiro abandona o tradicional feixe de molas e adota molas helicoidais, enquanto a suspensão dianteira utiliza braços duplos independentes. Para o fora de estrada, o sistema oferece bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro. Continua após a publicidade Por dentro, a cabine troca o ambiente utilitário por mais equipamentos. O painel recebe um quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e tela multimídia de 14,6 polegadas. Algumas configurações oferecem bancos com aquecimento, ventilação e massagem, além do sistema V2L, capaz de fornecer até 6 kW para alimentar ferramentas e equipamentos externos. Publicidade View the full article

Proprietários brasileiros dos Peugeot E-208 e E-2008 relatam o defeito que “aparece um alerta laranja no painel dos veículos, falha do ar-condicionado, que, em diversos casos, imobiliza, de forma súbita, o motor”, relata o texto da petição pública disponibilizada no link https://peticaopublica.com.br/pview.aspx?pi=BR157802 e assinada, até o fechamento desta matéria, por 75 proprietários dos modelos. Entre os casos, está o do fisioterapeuta Luiz Gustavo de Sousa Lima, de Teresina (PI), dono de um E-2008 2023. “Na primeira revisão, relatei a falha no sistema de acionamento elétrico e disseram estar normal. Mas, com 35.000 km, o ar-condicionado parou e, depois de 30 dias, trocaram o compressor do sistema pela primeira vez. Passados menos de dois meses, tive o mesmo problema e disseram que será preciso um novo compressor, sem previsão de entrega”, diz Luiz. Continua após a publicidade Nem sempre os reparos são feitos em garantia, porém. O motorista de aplicativo Celso Antônio Pires Filho, de São Paulo (SP), dono de um E-208 GT, que está sem trabalhar há mais 60 dias por causa do problema, conta que comprou o carro para trabalhar, mas o veículo apresentou a mensagem de falha no sistema de propulsão elétrica no painel, o ar-condicionado parou de funcionar e o conserto será cobrado. Na petição pública são citados os boletins técnicos D1CWO128Q0, C5HWO15PQO e E1A8014NPO, referentes a reparos após o término da garantia, com ordens de serviço e e-mails entre concessionárias e consumidores, reconhecendo o caráter crônico do defeito, reparado sem custos na Europa e Ásia. Continua após a publicidade A Stellantis diz que “os relatos envolvendo os modelos Peugeot E-208 e E-2008 apresentam naturezas distintas. Os casos dos clientes Luiz Gustavo Lima e Luã Vasconcelos Matias seguem em andamento e não estão relacionados ao compressor do ar-condicionado, enquanto os demais já foram solucionados, com os devidos reparos realizados e os veículos entregues aos proprietários”. Segundo a empresa, não se trata de problema crônico ou de qualidade e que não faltam peças para o atendimento das demandas. O povo reclama “Aos 30.000 quilômetros apareceu a mensagem indicando falha no sistema elétrico. Na concessionária, disseram ser o compressor e cabo de força, que estou aguardando há mais de 30 dias.” Continua após a publicidade Luã Vasconcelos Matias Simões, Goiânia (GO), E-2008 2023 “Aos 15.000 quilômetros o carro travou com a minha mãe dirigindo. Na concessionária, disseram que o recall do ar-condicionado é por causa dessa falha. Com três anos, 60.000 quilômetros, o ar-condicionado parou. No grupo de Peugeot elétrico Brasil, a cada três dias aparece alguém com a falha e tem muitos carros parados nas concessionárias por falta da peça.” Continua após a publicidade Murilo Daroz, Jundiaí (SP), dono de um E-208 2022 “Meu carro está parado há mais de 60 dias na concessionária por causa do problema no compressor do ar-condicionado.” Karinne Carneiro Teixeira, Salvador (BA), dona de um E-2008 2023 Publicidade View the full article

Descubra a capacidade em kg, o espaço na caçamba e a surpreendente picape do topoView the full article

Alpinópolis recebe mais uma etapa do Alpinópolis Car Show rumo à Final Mundial da MTM 2026 A cidade de Alpinópolis viveu neste domingo, 30 de agosto, mais um capítulo importante da temporada 2026 da MTM. A etapa, que funciona como pré-aquecimento para a grande Final Mundial e Mineira, marcada para 29 de novembro de 2026, trouxe competidores de toda a região em um dia de sol intenso, com temperaturas acima dos 40 graus, mas também com muita energia, disputa e paixão pelo som automotivo. O evento marca o início das comemorações pelos 30 anos da MTM, reforçando a tradição, a história e a força da cultura do som automotivo no Brasil. Dininho acertando o som da Ester e fez 144.0 dbs Competição acirrada e grandes destaques Mesmo com o calor extremo, os competidores não decepcionaram. As categorias foram disputadas ponto a ponto, com resultados expressivos e marcas que mostram que o nível técnico está cada vez mais alto. Entre os destaques: Guilherme Passos, de Passos, brilhou em duas categorias, vencendo tanto na Passeio Original quanto no Outlaw, onde marcou impressionantes 158.30 dB . Antonio Lucas de Oliveira Assunção, da Equipe Tenebrosa, garantiu vitórias importantes na Mala Aberta até 02 falantes, na Transformer e no Pancadão até 02 falantes, sempre com sua Parati de Passos . Tiago, da Equipe Terrorista, venceu na categoria Pick-up até 02 falantes tanto na Mala Aberta quanto no Pancadão, representando Carmo de Minas com sua Strada . Alison, de Guapé, levou duas categorias de Carretinha, mostrando consistência e potência nas disputas de 12 volts . Gustavo, da Equipe Terrorista, marcou 143.70 dB na categoria Pancadão 4×15 Free Volts, representando Três Corações com força . Renan, também da Equipe Terrorista, venceu o Pancadão Especial até 02 falantes, reforçando o domínio da equipe no evento . Equipe Terrorista domina a etapa A equipe que mais levou competidores e que mais comemorou vitórias foi a Equipe Terrorista, que mostrou união, força e preparação para chegar com tudo na grande final de novembro. O clima de festa tomou conta da equipe, que celebrou cada vitória com entusiasmo e respeito aos demais competidores. Agradecimentos especiais O sucesso da etapa só é possível graças ao apoio de pessoas que acreditam no crescimento do som automotivo em Minas Gerais: Secretário de Cultura, ZGÊ, sempre presente e apoiando o setor. Prefeito Rafael Henrique, que contribui para que Alpinópolis continue sendo palco de grandes eventos. Dininho, responsável pela organização impecável da etapa, garantindo estrutura, logística e toda a preparação necessária para que a MTM registre os resultados com precisão e leve os mineiros ao tradicional evento dos Melhores do Ano. Rumo à Final Mundial – 29 de novembro de 2026 A etapa de Alpinópolis mostrou que Minas Gerais está pronta para sediar a maior final da história da MTM. Competidores, equipes e público já vivem a expectativa para o grande encontro que celebrará os 30 anos da MTM. Preparem-se: a gente se vê na Final Mundial! FOTOS DA ETAPA RESULTADOS CLIQUE AQUI Apoie as marcas que fortalecem nosso esporte: • Taramps • Spyder • Zetta Audio • Audiophonic • Bomber Alto‑Falantes • Eros Alto‑Falantes • Stetsom • Usina Spark • Roadstar Brasil • Bluster Alto‑Falantes • Technoise • Catanduva Sound Car • Banda Audioparts • Ultravox • AJK • Alpine • Powervox • Soundigital O post Alpinópolis Car Show rumo à Final Mundial da MTM 2026 apareceu primeiro em MTM World. View the full article