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A BYD confirmou o lançamento do Ti7 para o mercado britânico, o seu primeiro carro de sete lugares para o Reino Unido. O SUV terá concorrentes como o Toyota Land Cruiser e o Defender 110, em seu próprio território. Na China esse mesmo modelo é comercializado por outra marca da BYD, a Fangchengbao. No entanto, a estratégia da montadora foi adotar a marca BYD para o Reino Unido. Algo semelhante com Fangchengbao Bao 5, que no Brasil chegou sob a marca Denza e se chama B5. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Ti7 utiliza o sistema de propulsão híbrido plug-in Dual Mode Performance (DM-p) da BYD. O conjunto é equipado com um propulsor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos, presentes um em cada eixo. A tração é integral. Mesmo sem números oficiais para esse mercado, a potência total poderá chegar aos 600 cv, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Ele deverá utilizar uma bateria de LFP de 35,6 kWh, para gerar uma autonomia elétrica de 127 km (WLTP). Continua após a publicidade BYD Ti7Divulgação/BYD Em termos de tamanho, o SUV da BYD é maior que o Defender 110 em comprimento. O Ti7 tem 5,14 m de comprimento, 1,99 m de largura e 1,86 m de altura. Em termos de comparação, o Defender 110 tem 5,01 m de comprimento (com o estepe externo), 1,99 m de largura e 1,96 m de altura. BYD Ti7Divulgação/BYD Continua após a publicidade A carroceria apresenta linhas retilíneas, bem aos moldes do concorrente britânico. A dianteira tem um para-choque inferior proeminente e uma assinatura luminosa em led de dupla camada. Por dentro, o painel é bem limpo e quase sem botões, ainda há uma grande tela multimidia. Por se tratar de um carro de sete assentos, a disposição tem três fileiras. Acima da cabine está um teto solar panorâmico. BYD Ti7Divulgação/BYD Apesar da confirmação, a BYD promete divulgar especificações para esse mercado em breve, assim como o preço. Na China e em outros mercados, o Ti7 também possui opções de cinco assentos e com motorização elétrica. Publicidade View the full article

🏆 QUAL O MELHOR PROCESSADOR DA EXPERT? 🧐🔊 Muitos perguntam: "Qual o melhor processador da Expert Electronics atualmente?". A verdade é que não existe um "melhor" absoluto, mas sim o ideal para o seu uso! 🚀 Neste corte do Fabricast, explicamos que a escolha depende do seu projeto: ✅ Linha DSP4: Conta com Bluetooth de áudio integrado, mas possui 4 canais. ✅ Outras Linhas: Podem oferecer mais canais de saída, dependendo da complexidade do seu som. A grande sacada é entender a necessidade do seu sistema para escolher o equipamento que vai entregar o máximo desempenho! Qual processador você usa no seu set hoje? Comenta aqui embaixo! 👇 #BandaAudioparts #ExpertElectronics #Fabricast #SomAutomotivo #DSP4 #ProcessadorDeAudio #ExpertElectronicsOficial #DicaDeSom #AudioSystem #SomAutomotivoBrasilView the full article

Marca teria presença ameaçada no Brasil enquanto fábrica de Porto Real ganha sobrevida com Jeep Avenger; Stellantis garante permanênciaView the full article

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Pessoal pediu projeto de caixa residencial com sub Protech de 8”, fiz 2 sugestões, vou deixar a foto dos projetos nos Stories para quem quiser salvar!View the full article

Durante a operação, os policiais apreenderam quatro veículos na mansão da influenciadora e os mesmos podem ser leiloadosView the full article

A Ram revelou a Rumble Bee 2027, depois de 20 anos que teve sua produção descontinuada, a volta da picape está associada à entrada da marca na NASCAR Truck Series. O visual foi inspirado no universo visual da Mopar dos anos 1960, o logotipo varia cor, design das asas e atitude de acordo com o aumento de desempenho. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A versão de entrada, Rumble Bee, terá o motor Hemi V8 de 5,7 litros que entrega 400 cv de potência e 56,70 kgfm de torque, tração nas quatro rodas. Porém, há apenas uma caixa de transferência de velocidade única (sem reduzida) e uma relação de transmissão final de 3,92:1. O modo de tração traseira instantânea é de série, além de serem equipadas com controle de largada. Ram Rumble BeeDivulgação/Ram No interior, a linha tem bancos concha de tecido com acionamento manual e costura em tom médio Greystone de série. O painel de instrumentos tem 12,3 polegadas com um gráfico de inicialização exclusivo do Rumble Bee. O multimídia tem 8,4 polegadas com Carplay e Android Auto. Logo acima está a versão Rumble Bee 392, terá o chassi encurtado, com o motor 6.4 de 476 cv de potência e 62,92 kgfm de torque, ela tem a mesma relação de diferencial traseiro de 3,92:1 do 5.7. Nela, além da mudança de motor, é possível adicionar o pacote Track Pack do Rumble Bee que inclui: molas pneumáticas (que permite rebaixar ainda mais a picape); dois modos de condução (Track e Valet) — com limitação de potência. A melhoria dos pneus e da suspensão permitem uma aderência lateral de 0,89 g. Continua após a publicidade Ram Rumble Bee 392Divulgação/Ram No interior, a versão Rumble Bee 392 adiciona um banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições em tecido e acabamento Twill Deco na alavanca de câmbio do console G/T e em outras peças internas. O volante tem costuras em amarelo Prowler que se estendem aos painéis das portas e ao console. O painel de instrumentos de 12,3 polegadas possui um gráfico de inicialização exclusivo do Rumble Bee 392, já a multimídia passa de 8,4 polegadas para 12 polegadas. Com o pacote Track Pack, são adicionados bancos dianteiros individuais com ajuste elétrico de 12 posições, revestidos em couro e camurça, com reforço lateral aprimorado. As costuras em amarelo Prowler, presentes na versão básica do 392, agora se estendem aos painéis das portas e à alavanca de câmbio, e detalhes como as soleiras das portas em metal. Ram Rumble Bee 392Divulgação/Ram Continua após a publicidade A versão topo de linha é a Rumble Bee SRT V8 supercharged de 6,2 litros com 787 cv e 93,92 kgfm de torque, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 s – a Ram diz que é a picape de produção em série mais rápida do mundo. O pacote Track Pack que é opcional na 392, aqui é de série, ele também é equipado com pneus de alta performance, com uma velocidade máxima de 274 km/h. O interior tem costuras em laranja deserto são aplicadas no volante, nos painéis das portas dianteiras e traseiras, no painel de couro e na alavanca de câmbio. Os bancos são revestidos em couro Natura Plus e camurça, que também reveste o teto, os quebra-sóis e as colunas da cabine. Ram Rumble BeeDivulgação/Ram Em cada uma das versões há uma variação de logo na de entrada é apresentado a cabeça de uma abelha furiosa em Preto Acetinado e Cinza Metálico Escuro, com o corpo representando um motor HEMI V8 e um ferrão à frente. No 392 o ferrão da abelha está em Preto Acetinado e o corpo em Amarelo Prowler. Já no SRT ela aparece com listas em Preto Acetinado e Laranja Spitfire, asas inclinadas para trás e um ferrão que ataca sem medo. Continua após a publicidade Ram Rumble Bee SRTDivulgação/Ram No design externo a Rumble Bee e a Rumble Bee 392 apresentam uma grade frontal agressiva, iluminação LED premium na dianteira e na traseira e para-lamas alargados. Eles são pintados da mesma cor da carroceria, e estão disponíveis em Amarelo Detonator, Vermelho Vulcânico e Cinza Cerâmico. Como são picapes mais baixas, não há presença de estribos laterais. Ambos tem rodas de 22 polegadas por 10 polegadas com pneus 285/45 R22, após o lançamento estarão disponíveis rodas de 20 polegadas com pneus 305/50 R20. Ram Rumble Bee SRTDivulgação/Ram Continua após a publicidade Nas versões Rumble Bee 392 Track Pack e Rumble Bee SRT são adicionados elementos funcionais, como as entradas de ar; há uma splitter dianteiro profundo, e um spoiler traseiro agressivo. As entradas de ar foram distribuídas para maximizar o resfriamento e a força descendente, incluindo o capô — que agora tem uma tomada de ar funcional que alimenta os motores HEMI com ar frio e uma cobertura rígida dobrável em três partes. Foram adicionadas também aberturas na grade inferior, no lugar de um para-choque de aço tradicional. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram As rodas têm um design exclusivo de 22 totalmente novo, que permite o uso do segundo pneu traseiro mais largo já oferecido pela Ram. SRT antecipa um pacote de pintura externa exclusivo, o Blacktop, que cobre o capô e o teto em Diamond Black Crystal Pearl-Coat, para um visual personalizado. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram A Rumble Bee oferece três opções de tela Uconnect: uma tela horizontal de 8,4 polegadas ou telas premium de 12 e 14,5 polegadas no formato retrato, nas versões 392 e SRT, respectivamente. A personalização é facilitada pela funcionalidade de tela dividida, que permite operar dois aplicativos diferentes simultaneamente, como Apple CarPlay e controles do ar-condicionado. Publicidade View the full article

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Para disputar espaço no segmento de alto luxo dominado por marcas alemãs e pelas novas divisões premium chinesas, a Cadillac no Brasil iniciará suas vendas no último trimestre deste ano. A fabricante norte-americana já havia confirmado a abertura de três concessionárias exclusivas em São Paulo, Curitiba e Brasília. A estreia comercial ocorrerá em novembro, aproveitando a realização do GP de São Paulo de Fórmula 1. O evento coincide com a primeira participação da equipe Cadillac na categoria de automobilismo. A operação local ignora os tradicionais motores a combustão para apostar unicamente em SUVs de propulsão elétrica. Os modelos iniciais serão o Optiq, o Lyriq e o Vistiq. Antes de chegarem às lojas, os veículos farão sua primeira aparição pública no Catarina Aviation Show. O evento de aviação executiva começa hoje e vai até o dia 23 de maio, em São Roque (SP). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A General Motors optou por trabalhar com três grupos diferentes de concessionárias neste primeiro momento. Em São Paulo, a operação dos “centros de experiência” ficará a cargo do grupo Eurobike. No Paraná, a representação em Curitiba será controlada pela Metrosul. O mercado de Brasília, por sua vez, ficará sob a responsabilidade da Tecar. A escolha destas três praças específicas baseia-se na concentração de renda e na relevância patrimonial destas regiões. São mercados estratégicos que apresentam maior receptividade para novas formas de propulsão e veículos de alto valor agregado – São Paulo e Brasília são as cidades que lideram as vendas de carros elétricos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Cadillac Apesar de a fabricante não detalhar as especificações e versões para o mercado brasileiro, os três SUVs utilizam a plataforma elétrica Ultium. A porta de entrada da marca será o Cadillac Optiq 2026. Beneficiado pela isenção do imposto de importação por ser produzido no México, o utilitário pode chegar às lojas com valores próximos aos R$ 500.000. Essa faixa o coloca em embate direto com modelos como o BMW iX1 e o Volvo XC40. O porte é avantajado para a categoria de acesso: são 4,82 m de comprimento (cinco centímetros a mais que um Jeep Commander), 2,94 m de entre-eixos, 2,13 m de largura e 1,65 m de altura. Continua após a publicidade Na mecânica, o Optiq emprega baterias de 85 kWh, declarando alcance de até 510 km no ciclo de testes norte-americano. A versão de entrada dispõe de tração dianteira e 319 cv. O catálogo topo de linha adiciona um motor no eixo traseiro para garantir tração integral e alcançar 446 cv. Cadillac LyriqDivulgação/Cadillac Posicionado no degrau intermediário, o Cadillac Lyriq privilegia o conforto na cabine. O comprimento chega a 4,99 m (medida quase idêntica à de um Porsche Cayenne), acompanhado por amplos 3,09 m de entre-eixos, 2,20 m de largura e 1,63 m de altura. Para lidar com o peso extra, o modelo utiliza baterias de 102 kWh, capazes de fornecer até 525 km de alcance. Continua após a publicidade A motorização da opção com tração dianteira gera 370 cv. A configuração com dois motores eleva a potência para 522 cv. A arquitetura acomoda o peso dos acumuladores de energia no assoalho, o que reduz o centro de gravidade e favorece um acerto de chassi voltado ao conforto sem abdicar da entrega imediata de força. Cadillac VistiqDivulgação/Cadillac A opção voltada a famílias numerosas é o utilitário Vistiq, configurado com três fileiras de bancos. As dimensões são superiores às de utilitários grandes derivados de picapes: mede 5,22 m de comprimento, 3,10 m de entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,80 m de altura. Continua após a publicidade O sistema de propulsão adota dois motores elétricos que geram 623 cv, potência suficiente para levar o modelo de zero a 96 km/h em 3,7 segundos e entregar capacidade de reboque de 2.268 kg. As baterias também são de 102 kWh, resultando em alcance declarado de 490 km. A introdução da marca no Brasil ocorre em um momento de transição. A fabricante tenta estabelecer um patamar muito acima dos modelos da Chevrolet, disputando clientes que hoje compram utilitários da BMW, Mercedes-Benz e Porsche, além de enfrentar os modelos de topo da BYD e da GWM. A expectativa é que o Optiq tenha preços partindo da faixa dos R$ 450.000, valor que hoje equivale a um Volvo XC40 nas configurações mais caras. O Lyriq deve encostar na faixa dos R$ 600.000 a R$ 700.000. Já o Vistiq tem potencial para superar os R$ 800.000, surgindo como uma alternativa direta a modelos mais caros como o BMW X7 e o Mercedes-Benz EQS SUV. Publicidade View the full article

Chevrolet afirma ter vendido 14 mil unidades do novo SUV em duas semanas, enquanto Volkswagen movimentou R$ 1,5 bi com venda de 12 mil TeraView the full article

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O novo Fiat Grizzly é a grande aposta da fabricante italiana para substituir, em uma única tacada, os Fiat Pulse e Fastback no mercado global. O utilitário inédito foi mostrado em duas carrocerias durante a apresentação do plano financeiro FaSTLAne 2030, direcionado a investidores do grupo Stellantis. Na verdade, o conceito de SUV compacto e SUV cupê compacto surgiu no Brasil e ganhará o mundo com uma nova geração, que é parte desta nova estratégia marca. Agora, o objetivo da Stellantis é unificar os produtos que a Fiat vende na América do Sul e na Europa, otimizando custos. O principal pilar desta convergência da linha de produtos é a arquitetura modular Smart Car, plataforma dos Citroën C3, Aircross e Basalt, dos Peugeot 208 e 2008 e do Jeep Avenger. A Fiat fará sua estreia com esta plataforma no Brasil com o lançamento da nova geração do Argo, o equivalente nacional do Grande Panda europeu. O nome “Fiat Argo”, inclusive, foi reconfirmado pela fabricante. Essa abordagem responde a uma necessidade urgente de ganho em escala produtiva. Atualmente, a empresa comercializa 1,4 milhão de veículos por ano, sendo que metade desse volume é emplacado fora do continente europeu. Projetar veículos exclusivos para o mercado sul-americano, como ocorreu nas últimas décadas, tornou-se financeiramente insustentável no longo prazo devido à guerra de preços imposta por concorrentes asiáticos. Continua após a publicidade Ao adotar uma plataforma unificada, o grupo automotivo dilui os custos de pesquisa e desenvolvimento em múltiplos mercados simultaneamente. A expectativa da fabricante é elevar a sua participação de mercado, as margens de lucro e a percepção de valor dos modelos da Fiat. Duas carrocerias Flagra do Fiat Grizzly FastbackMotocarInsights/Reprodução Continua após a publicidade Fiat Grizzly é o nome dos novos SUVs compactos da fabricante italiana no mercado Europeu. Sua estratégia por lá será diferente: o Grizzly Fastback será voltado a consumidores que priorizam o apelo estético, enquanto a carroceria normal terá sete lugares. No Brasil, porém, o substituto do Pulse deverá seguir com opção de cinco lugares e ganhar a opção de sete lugares para complementar a linha. O design dos carros também poderá sofrer mudanças para o mercado nacional. Essa transição encerra oficialmente o ciclo de vida da plataforma MLA, uma variação estrutural baseada no projeto original do hatch Argo, lançado em 2017. O uso da nova arquitetura corrige limitações técnicas recorrentes dos projetos locais, como o reduzido espaço interno na segunda fileira e os problemas de ergonomia. O incremento em dimensões, especialmente na distância entre-eixos, colocará a nova linha em condição de paridade frente a rivais de projeto mais moderno. Continua após a publicidade Apesar da fabricante não revelar as especificações de motorização nesta fase do planejamento, a plataforma Smart Car nasce tecnicamente pronta para suportar diferentes níveis de eletrificação. O arranjo dos componentes permite a utilização de propulsores a combustão associados a sistemas híbridos leves (MHEV), além de abrigar baterias maiores para versões elétricas. Essa modularidade é o principal recurso da montadora para atender às novas fases dos programas de controle de emissões ao redor do mundo. <span class="hidden">–</span>Reprodução/Stellantis O cronograma oficial estipula a introdução de cinco lançamentos inéditos e três veículos focados no segmento de micromobilidade até o ano de 2030. O Fiat Grizzly será lançado na Europa ainda em 2026, praticamente ao mesmo tempo em que o novo Argo estará sendo lançado no Brasil. O sucessor dos atuais Pulse e Fastback são esperados para estrearem no Brasil em 2027, seguindo o cronograma de ter um lançamento por ano com a plataforma Smart Car. O projeto não para por aí. A Stellantis também confirmou um que a Fiat Strada ganhará uma terceira geração também baseada na plataforma Smart Car. Outro desenvolvimento importante é o da segunda geração da Fiat Toro, que também será acompanhada por uma nova Ram Rampage. Publicidade View the full article

A Stellantis prepara uma série de lançamentos no Brasil até 2030. Herlander Zola, presidente da fabricante para a América do Sul, revelou os planos da empresa para a região durante a apresentação a investidores realizada nesta quarta-feira (21). O maior foco estará na Fiat. Zola reforçou a estreia do novo Argo, que será a versão regional do Grande Panda europeu. O lançamento do hatch está previsto para o segundo semestre deste ano, com produção em Betim (MG). <span class="hidden">–</span>Reprodução/Stellantis Além do novo Argo, a marca italiana receberá uma nova linha de SUVs. Zola não comentou quais serão os modelos, mas a expectativa é de que envolvam as novas gerações de Pulse e Fastback, além de um terceiro utilitário inédito. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat Continua após a publicidade Este terceiro modelo será o Grizzly, ainda não revelado oficialmente, mas teve imagens divulgadas. A Fiat pretende tratar o Grizzly como uma linha com dois modelos: um SUV de sete lugares e outro com proposta cupê, conhecido internamente como Grizzly Fastback. Isso, ao menos na Europa. No Brasil, a tendência é que o novo SUV tenha versões de cinco e sete lugares, além da versão cupê. Tudo indica que a Fiat manterá os nomes Pulse e Fastback, da mesma forma que o Grande Panda mudará de nome para Argo no mercado nacional. <span class="hidden">–</span>@testdrive_ma/Instagram Continua após a publicidade É nas picapes, no entanto, que a Stellantis aposta para alcançar um crescimento de 10% na região até 2030. A empresa confirmou as novas gerações de Strada e Toro. A renovação da picape compacta já era esperada e foi antecipada por um conceito derivado da família Panda, que também será lançado na Europa. No caso da Toro, é a primeira vez que a Fiat confirma oficialmente uma nova geração para a picape intermediária. Apesar da liderança no segmento, o modelo completará 10 anos de mercado em 2026 e já passou por duas reestilizações desde o lançamento. Ao lado da Toro, a Stellantis também prepara mudanças para a Ram Rampage. <span class="hidden">–</span>Reprodução/Internet Continua após a publicidade A Jeep também ganhou destaque na apresentação. Toda a linha nacional será atualizada, incluindo novas gerações de Renegade, Compass e Commander, além da estreia do Avenger, prevista para breve. O novo Renegade já havia sido anunciado pela Stellantis para 2027, inicialmente com foco no mercado norte-americano. Desta vez, porém, a fabricante não comentou o cronograma do SUV, o que levanta dúvidas sobre os prazos. Ainda assim, o modelo segue em desenvolvimento e continuará sendo produzido no Brasil, mesmo com a chegada do Avenger. A expectativa é que o novo Compass também estreie em 2027. Antes disso, o SUV médio receberá novidades no segundo semestre deste ano, com a adoção do sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, completando a eletrificação da linha nacional da Jeep. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Curiosamente, Peugeot e Citroën não foram citadas durante a apresentação. As duas marcas francesas têm modelos que já passaram por reestilizações recentes e precisarão de novas gerações até o fim da década. Embora a Stellantis não tenha detalhado o assunto, a apresentação também destacou a tecnologia BioHybrid, mencionando tanto sistemas híbridos leves (MHEV) quanto híbridos plenos (HEV). Atualmente, nenhum modelo nacional do grupo utiliza motorização híbrida plena, o que indica que o primeiro veículo HEV da Stellantis no Brasil deverá ser lançado até 2030. Publicidade View the full article

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O BYD King está sendo vendido com desconto de R$ 25.000 em ação promocional válida até 31 de maio. Com esse abatimento no preço de tabela, o sedã médio híbrido plug-in fica mais barato que sedãs compactos a combustão. A oferta é válida apenas para versão de entrada, o King GL, que teve seu preço reduzido de R$ 172.990 para R$ 147.990 – um valor próximo ao que é cobrado de microempresas e vendas corporativas por CNPJ. Preço de compacto O modelo da BYD agora custa menos que o Volkswagen Virtus Comfortline 200 TSI, equipado com motor 1.0 turbo de 128 cv, tabelado em R$ 152.390, e também fica abaixo do Honda City Touring, que traz motor 1.5 de 126 cv e custa R$ 153.200. No mercado nacional, a agressividade de preços tem sido a principal arma dos fabricantes chineses para incomodar as marcas tradicionais, sustentar patamares de vendas e, assim, consolidar os modelos eletrificados. Continua após a publicidade Conjunto híbrido A campanha é válida para as unidades com ano-modelo 2025/2026 e 2026/2027 que forem vendidas em maio. O BYD King 2026 utiliza o sistema híbrido plug-in DM-i, que combina um motor térmico 1.5 aspirado de 110 cv e 13,8 kgfm a um propulsor elétrico de 179 cv e 32,2 kgfm. A potência combinada declarada pela fabricante é de 209 cv, o que permite ao veículo acelerar de zero a 100 km/h em 7,9 segundos. O BYD King é bem mais tradicional do que outros carros da marca, mantendo somente a tela central giratória. Tanto o quadro de instrumentos quanto a multimídia oferecem mais funções e informações sobre o sistema híbrido e têm uma resolução superior à do display da Toyota, além de receber atualizações frequentesFernando Pires/Quatro Rodas A energia é armazenada em uma bateria Blade com capacidade de 8,3 kWh – menor que a da versão GS, que tem 18,3 kWh. De acordo com a padronização de testes do Inmetro, esse conjunto de baterias garante uma autonomia de 32 km rodando exclusivamente em modo elétrico, uma capacidade voltada para o deslocamento urbano diário sem consumo de combustível fóssil. Continua após a publicidade O que ele tem e o que não tem Mesmo na configuração de entrada GL, o sedã médio da BYD sai de fábrica com uma lista de itens de conveniência e conectividade que inclui a central multimídia com tela giratória de 12,8 polegadas, compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. O painel de instrumentos é totalmente digital e utiliza uma tela de 8,8 polegadas. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Tem portas USB-A e USB-CFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O pacote de itens de série do habitáculo é complementado por banco do motorista com regulagens elétricas, carregador de celular por indução, chave presencial e sistema de câmeras com visão de 360 graus para auxílio em manobras. Na parte de segurança, o sedã conta com seis airbags de série (frontais, laterais e de cortina). Apesar de ser bastante completo, o BYD King GL não tem assistentes de segurança ativos, os sistemas ADAS. Estes itens só estão presentes na versão GS, que é vendida sem desconto por R$ 175.990. Os sedãs compactos topo de linha, que estão na faixa de preço do King GL, têm tais itens e ainda piloto automático adaptativo de série. Isso explica os preços estarem alinhados. Publicidade View the full article

Imagens, descrição completa, valor alinhado ao mercado e agilidade no atendimento influenciam diretamente o interesse do comprador em plataformas digitaisView the full article

Projeto prevê colocar 600 mil veículos elétricos de duas rodas nas ruas até 2035 e criar cadeia produtiva nacional para baterias, motores e infraestruturaView the full article

A Stellantis segue buscando parcerias ao redor do mundo. Pouco depois de anunciar um acordo com a chinesa Dongfeng para vender carros da marca Voyah na Europa, agora a fabricante assinou um memorando de entendimento com a JLR. As empresas estão discutindo uma aliança focada no desenvolvimento de produtos para o mercado norte-americano. O objetivo é diluir custos globais em arquiteturas eletrificadas. O movimento serve como defesa direta contra o avanço das montadoras chinesas. Dividir a conta da pesquisa automotiva permite a criação de sistemas elétricos eficientes sem corroer a margem de lucro por unidade vendida. As empresas buscam acelerar o cronograma de lançamentos unindo forças complementares na região. Para a Jaguar Land Rover, controlada pela indiana Tata Motors, a aproximação garante uma potencial rota de fabricação nas linhas de montagem da Stellantis. Isso blinda a marca britânica das tarifas de importação estabelecidas pela política comercial do governo dos Estados Unidos, garantindo volume de vendas local. A Stellantis, dona de 14 marcas, ganha acesso a pacotes tecnológicos de luxo. Fabricantes de baixo volume do grupo, a exemplo de Maserati e Alfa Romeo, demandam arquiteturas elétricas avançadas para competir com os equivalentes europeus. A JLR já detém essa base tecnológica com a plataforma do recém-lançado Jaguar Type 01. Continua após a publicidade Se os conselhos de administração aprovarem os contratos finais, a colaboração prevê o uso integrado de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) e a unificação de plataformas veiculares, como as bases STLA e MLA. A Stellantis possui grande participação de mercado na América do Norte com picapes e SUVs de grande porte da Ram e da Jeep. No entanto, o conglomerado enfrenta altos gastos em engenharia para adequar seus atuais motores a combustão às rigorosas legislações de emissões do país. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A troca de competências corrige essas falhas de portfólio. A Stellantis entra com a escala de manufatura massiva e capacidade fabril ociosa, enquanto a JLR cede engenharia focada no segmento premium, amortizando os altos investimentos já realizados em seus veículos movidos exclusivamente a bateria. Caso a união resulte em um inédito SUV híbrido ou picape elétrica, o projeto nascerá diante de concorrência consolidada. A disputa envolve desde utilitários pesados eletrificados da General Motors e da Ford, até modelos de grande autonomia da Rivian, que lideram a transição atual nos Estados Unidos. Publicidade View the full article

Chamado de Fastlane 2030, plano concentra investimentos nas marcas de maior escala do grupo e prevê mais de 60 lançamentos até o fim da décadaView the full article

O Volvo EX60 fará a estreia mundial de um sistema que integra as câmeras do veículo ao modelo de inteligência artificial Google Gemini. A tecnologia, apresentada durante o evento Google I/O, permitirá que o SUV elétrico filme, veja e compreenda o ambiente ao redor em tempo real. O objetivo é decifrar elementos urbanos complexos e contextualizar as informações para o condutor. A cooperação técnica entre a fabricante sueca e a gigante de tecnologia foca na resolução de problemas cotidianos das grandes cidades. O sistema processa imagens de placas e sinalizações horizontais por meio da arquitetura eletrônica do veículo. A proposta elimina a necessidade de o motorista interpretar placas com regras de rodízio ou restrições de parada de difícil leitura. Como funciona Volvo EX60 P10Divulgação/Volvo O funcionamento depende da autorização prévia do usuário para o compartilhamento das imagens captadas pelas câmeras externas do SUV. Os dados são enviados ao processador central do veículo, que utiliza um mecanismo de processamento neural para decodificar o cenário. Caso o motorista encontre uma placa de estacionamento confusa, a inteligência artificial analisa, por exemplo, os limites de tempo e valores da zona de estacionamento. O assistente virtual transmite as orientações de forma visual ou por comando de voz, indicando se a vaga é válida. O recurso atua também na identificação de faixas de rodagem apagadas e pode fornecer dados históricos sobre pontos turísticos ao longo do trajeto. A tecnologia sucede os antigos sistemas de leitura de placas por reconhecimento de caracteres, que apenas replicavam o limite de velocidade no painel de instrumentos. Continua após a publicidade Navegação em 3D <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volvo Além do assistente contextual, a marca confirmou a introdução da Navegação Imersiva do Google Maps em sua nova linha de produtos. O recurso reconstrói o mapa digital com gráficos tridimensionais detalhados, incluindo edifícios, viadutos e túneis com fidelidade visual. O grafismo busca reduzir as chances de erro em trevos complexos e saídas de vias expressas sobrepostas. A orientação por voz também foi modificada para simular a fala humana de maneira mais natural. As instruções deixam de usar apenas as distâncias métricas fixas e passam a adotar pontos de referência reais do cenário urbano. O sistema emitirá comandos orientando o condutor a virar após um semáforo específico ou logo depois de um prédio público conhecido. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volvo A tecnologia de navegação tridimensional estreará inicialmente no trio de veículos elétricos topo de linha da marca: o SUV médio EX60, o SUV grande EX90 e o sedã grande ES90. O pacote de atualizações faz parte da estratégia de substituição das telas verticais antigas com sistema proprietário pelas novas telas com sistema Android Automotive nativo. O Volvo EX60 estará à venda no Brasil até novembro. O modelo enfrentará a concorrência de SUVs elétricos alemães, como o BMW iX3 e o Porsche Macan EV, além das opções topo de linha das marcas chinesas que avançam no segmento de luxo. Publicidade View the full article

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