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Trocar de subwoofer sem trocar a caixa, funciona? Fica bom? Da resultado? Deixa a sua opnião nos comentários!View the full article

1º GEELY EX2 MAX • R$ 136.800 • Dentro da sua faixa de preço, o Geely EX2 Max justifica o preço mais elevado frente ao Dolphin Mini por ser mais espaçoso (são 10 cm a mais no entre-eixos) e, nesta versão, ainda tem sistemas ADAS e piloto automático adaptativo (ACC). Sua autonomia é de 289 km, com uma bateria de 39,4 kWh. Por isso e por causa do motor mais potente (tem 116 cv), ele consegue ir um pouco além da proposta essencialmente urbana esperada de um carro elétrico de entrada, pois pode chegar aos 140 km/h. Suas peças são equivalentes às de carros nacionais com porte e potência equivalentes e ainda exigirá pouco do proprietário nas revisões até 60.000 km. Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -2% Seguro R$ 3.070 Rede 40 Equipamentos ESP, AB6, ACC, ADAS, AUT, EST, MUL 20.000 km R$ 315 40.000 km R$ 680 60.000 km R$ 315 Total R$ 1.310 Amortecedores dianteiros R$ 1.100 Pastilhas de freio R$ 1.319 Farol esquerdo R$ 3.767 Para-choque dianteiro R$ 2.168 Retrovisor esquerdo R$ 2.657 Total R$ 11.011 <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade 2º BYD Dolphin Mini EV GS Dolphin Mini é o carro elétrico mais vendido do Brasil com razão: é um dos mais baratos, agrada pelo design e é pequeno o suficiente para ser prático no dia a dia. Com modestos 75 cv, é um carro urbano que não passa dos 130 km/h. Por conta do porte, seu porta-malas é limitado: tem capacidade de 230 l. Sua autonomia é de 280 km (38 kWh). Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -11% Seguro R$ 1.983 Rede 200 Equipamentos ESP, AB6, AUT, EST, MUL 20.000 km R$ 361 40.000 km R$ 1.225 60.000 km R$ 361 Total R$ 1.947 Amortecedores dianteiros R$ 1.051 Pastilhas de freio R$ 694 Farol esquerdo R$ 3.965 Para-choque dianteiro R$ 1.384 Retrovisor esquerdo R$ 3.052 Total R$ 10.146 <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade 3º GAC AION UT PREMiUM ecente no mercado, o Aion UT é um gigante com preço de compacto: são 2,85 m de entre-eixos numa carroceria típica de monovolume. Esta versão de entrada não tem sistemas ADAS ou teto solar, mas conserva o motor de 204 cv. Pena que a bateria de 44,1 kWh proporcione apenas 253 km de autonomia. Bolsa de valores Revisões Peças Desvalorização -14% Seguro n/d Rede 52 Equipamentos ESP, AB6, AUT, EST, MUL 10.000 km grátis 20.000 km R$ 404 30.000 km R$ 404 40.000 km R$ 1.340 50.000 km R$ 404 60.000 km R$ 552 Total R$ 3.104 Amortecedores dianteiros R$ 3.974 Pastilhas de freio R$ 856 Farol esquerdo R$ 3.957 Para-choque dianteiro R$ 1.666 Retrovisor esquerdo R$ 5.167 Total R$ 15.620 Veja os campeões de todas as categorias do Melhor Compra 2026 Publicidade View the full article

Não adianta olhar apenas para o preço de compra se você acabar gastando o que poupou com combustível e manutenções caras. Quando o assunto é economizar na compra de um carro usado, é necessário considerar todo o custo de ter o veículo. Nesta lista, você vai encontrar carros que não machucam o seu bolso, com preços de até R$ 45.000, boas médias de consumo na cidade e na estrada e manutenção acessível. São modelos que têm, em média, seis anos de uso e já trazem itens como ar-condicionado, vidros e travas elétricas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Fiat Mobi Drive 1.0 GSR Mobi: para quem viaja pouco e anda com, no máximo, mais um adultoChristian Castanho/Quatro Rodas Carros automáticos não são muito comuns nessa faixa de preço e idade, e esse é o diferencial do Fiat Mobi Drive GSR. Na verdade, o câmbio é automatizado de cinco marchas e está ao já conhecido – e muito eficiente – motor 1.0 Firefly de até 77 cv e 10,9 kgfm. Continua após a publicidade Com esse conjunto, o Mobi Drive GSR consegue médias de consumo de 14,9 km/l na cidade e 18,6 km/l na estrada quando abastecido com gasolina. O câmbio GSR é acionado por botõesChristian Castanho/Quatro Rodas Na cabine, o câmbio tem acionamento feito por botões em vez da tradicional alavanca. Há ainda aletas para trocas manuais atrás do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica e computador de bordo com tela TFT como equipamento padrão. Continua após a publicidade Renault Logan Expression Para quem procura um modelo mais espaçoso, o Renault Logan é a opção certa. Custando abaixo dos R$ 40.000, o sedã tem entre-eixos de 2,63 metros e um porta-malas de 510 litros, muito bom para famílias de quatro ou cinco membros. Ele é equipado com o motor 1.0 SCe com 82 cv e 10,5 kgfm, que faz médias de 11,9 km/l em circuito urbano e 14,3 km/l no rodoviário, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Continua após a publicidade Ainda traz ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros elétricos dianteiros com função “um toque”, volante com regulagem de altura, computador de bordo, travas elétricas, sistema de som com CD, MP3 e Bluetooth. Volkswagen Gol Trendline 1.0 <span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen Continua após a publicidade O Volkswagen Gol sempre foi sinônimo de economia. Não à toa, foi o carro mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos. Se procura por um carro econômico e com um pacote decente de equipamentos, a versão Trendline com motor 1.0 é uma boa opção. Seu motor 1.0 de três cilindros entrega até 82 cv e 10,4 kgfm e tem como principal vantagem o baixo consumo. Na cidade, o hatch registrou média de 13,2 km/l, enquanto na estrada o consumo foi de 17,6 km/l, quando abastecido com gasolina, em nossos testes. Gol conta com ar-condicionado de sérieDivulgação/Volkswagen Continua após a publicidade Essa versão também pode ser encontrada com motor 1.6 de quatro cilindros. Nesse caso, a potência sobe para 104 cv e 15,6 kgfm, porém o consumo aumenta, mas não muito. As médias ficam em 10,6 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. As diferenças ficam só por conta do motor, uma vez que o pacote de equipamentos é o mesmo. O Gol Trendline traz de fábrica ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas. Renault Kwid Intense Muitos podem torcer o nariz para o Renault Kwid, mas não tem como negar: ele cumpre muito bem o papel para o qual foi criado. Suas dimensões compactas e suspensão elevada fazem dele um valente carro urbano, que cabe em qualquer vaga e lida melhor com buracos e quebra-molas. Mas a maior vantagem está no bolso de quem compra. Manutenções e seguros estão longe de ser caros e, além disso, o compacto tem ótimas médias de consumo: 14,7 km/l na cidade e 18,5 km/l na estrada. Solução é a troca dos discos de freio dianteiros. Alguns carros ainda podem ter o cubo da roda trocadoDivulgação/Renault O motor é o 1.0 de até 70 cv e 9,8 kgfm, e o câmbio é manual de cinco marchas. Assim como os outros modelos, ele tem ar-condicionado e direção hidráulica e se destaca por ser equipado também com central multimídia, câmera de ré e GPS. Volkswagen Up! 1.0 O preço é mais alto, mas vem com ar, faróis de neblina, rodas aro 14 e trio elétricoChristian Castanho/Quatro Rodas O Volkswagen Up! utiliza o mesmo motor 1.0 aspirado do Gol, entregando 82 cv e 10,4 kgfm. Porém, por se tratar de um modelo menor e mais leve, ele consegue ser mais econômico, tanto na cidade quanto na estrada. A média de consumo em ciclo urbano foi de 13,5 km/l em nossos testes. Já na estrada, o compacto teve a boa média de 17,9 km/l. Move Up! traz painel bicolor de sérieDivulgação/Volkswagen Se busca por mais conforto e conveniência, opte pelas versões Move, que podem ser encontradas abaixo dos R$ 40.000. Seu pacote de equipamentos é o mesmo do Up! TSI, trazendo direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas e som de fábrica. Ford Ka Sedan SE Geralmente, os sedãs têm médias mais baixas se comparados aos hatches. Mas não é o caso do Ford Ka Sedan, que, com o seu motor 1.0 de 85 cv e 10,7 kgfm, fez 12,5 km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada em nossa pista de testes. Cabine é bem acabada e espaçosaDivulgação/Ford O bom consumo rodoviário faz dele um carro bom para quem gosta de viajar e o porta-malas de 445 litros, apesar de ser menor do que o do Logan, ainda oferece bom espaço para uma família. Entre os equipamentos, traz o básico da categoria: ar-condicionado, direção assistida, vidros dianteiros elétricos e travas elétricas. A versão SE não vem com central multimídia, mas tem sistema de som nativo, com direito a Bluetooth, entrada auxiliar e USB, e até reconhecimento de comandos por voz. Publicidade View the full article

Você sabia? A EMMA está presente em mais de 40 países? #emmabrasil #caraudio #somautomotivo #emma #sqbrasilView the full article

A Chevrolet confirmou a montagem nacional do Captiva PHEV, versão híbrida plug-in do SUV que já é montado no Brasil em configuração elétrica. Previsto para ainda este ano, o modelo será o primeiro híbrido da General Motors no mercado brasileiro e fará frente a SUVs chineses como BYD Song Pro, GWM Haval H6, GAC GS4 e Geely EX5 EM-i. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Nascido na China como Wuling Starlight S, a partir da joint-venture entre SAIC e General Motors, o Captiva PHEV será produzido na Planta Automotiva do Ceará (PACE), ao lado de Captiva EV e Spark EUV. Assim como os “irmãos”, o SUV híbrido será montado em regime SKD, quando os carros chegam quase prontos. Na planta nacional, coloca-se itens como pneus, motor, acabamentos e sistemas multimídia, que podem chegar em kits semi-desmontados. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet Continua após a publicidade Já flagrado há alguns meses em testes no Brasil, o Captiva híbrido terá aparência idêntica ao elétrico. Ou seja, a dianteira terá faróis divididos em peças superiores (para assinatura luminosa) e inferiores (com a iluminação principal), além de uma grade inferior mais robusta em relação ao Wuling Starlight S e uma faixa central que sustenta a gravata preta da Chevrolet. A traseira tem lanternas horizontais e separadas, sem aderir à tendência das peças interligadas – a iluminação é totalmente em led. De lado, até as rodas prometem ser as mesmas do elétrico, com acabamento diamantado e 18 polegadas, segundo sugerem os flagras publicados por QUATRO RODAS. A única diferença fica para a existência de dois bocais de abastecimento, um de cada lado do veículo. Ou seja, um para a gasolina e, o outro, para a recarga elétrica. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet O conjunto deve ser formado por um motor 1.5 a gasolina aspirado e outro elétrico dianteiro, que combinados chegam aos 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A tração é dianteira e o câmbio é automático do tipo DHT, de marcha única. Para dar conta do motor elétrico, a bateria do modelo tem 20,5 kWh e pode ser recarregado a até 24,6 kW, caso siga as especificações do modelo já vendido na Colômbia. Continua após a publicidade Ainda de olho nas especificações do Captiva PHEV à venda no país vizinho, a promessa é de uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos. A autonomia no ciclo de testes europeu NEDC é de até 1.040 km. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet Continua após a publicidade A confirmação do modelo foi feita por Thomas Owsianski, presidente da General Motors na América do Sul, nas redes sociais, diretamente da China, onde cumpre agendas de negócios. Além de falar sobre o Captiva PHEV, o executivo deixou mais uma notícia no ar: “E, pelas conversas desta semana aqui na China, o próximo passo já está mais perto do que parece”. Ou seja, é possível que um quarto modelo da General Motors seja montado na planta multimarcas cearense. Uma das possibilidades é o Wuling Bingo Pro, um hatch compacto elétrico que disputaria contra BYD Dolphin e Geely EX2. Publicidade View the full article

Flash Charger tem potência máxima de 1.500 kW, é amplamente utilizado na China, e promete reduzir drasticamente o tempo de recarga. No Brasil apenas o Denza Z9 GT consegue recarregar com toda essa velocidadeView the full article

Alerta de spoiler ⚠️ Teremos divisão de tunning no EMMA Brasil? #emmabrasil #caraudio #somautomotivo #festivalinterlagos #tunningView the full article

Novos modelos com preços competitivos pressionam os valores dos seminovos, comprimem margens e obrigam locadoras a rever suas estratégiasView the full article

SUV deixou de ser importado regularmente; Honda poderá trazer novos lotes conforme a demandaView the full article

As versões mais básicas da Fiat Toro 2027 são oferecidas com grandes descontos no configurador do site da marca. Na prática, tem Fiat Toro sendo vendida pelo preço das versões intermediárias da Fiat Strada. O preço de tabela da opção de entrada Toro Endurance caiu de R$ 167.490 para R$ 147.490, o que representa R$ 20.000 de desconto. Mas a versão intermediária Freedom teve seu preço reduzido de R$ 177.490 para R$ 134.990, ou seja, R$ 42.500 de desconto. Na promoção, esta última versão acaba ficando como a mais barata da gama da picape. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A Toro Freedom está mais barata que a Strada Volcano Cabine Dupla com motor 1.3 aspirado, vendida por R$ 136.490. A Toro Endurance está com o preço menor que a Strada Ultra Cabine Dupla (R$ 153.990), que tem motor 1.0 turbo de 130 cv. Fiat Toro Freedom 2027Divulgação/Fiat Continua após a publicidade Condições No entanto, há condições para chegar a esses preços. A promoção da Fiat Toro Freedom e da Fiat Toro Endurance é para pagamento à vista, condicionado à entrega de uma Fiat Strada ou Fiat Toro seminova, de qualquer versão ou ano de fabricação. Ação é válida para pessoas físicas, na modalidade varejo e ocorre até o dia 2 de setembro de 2026, ou enquanto durar o estoque de 50 unidades nas concessionárias da marca, prevalecendo o que ocorrer primeiro, segundo divulgado no site da Fiat. Fiat Toro EnduranceDivulgação/Fiat Continua após a publicidade Como são as versões? Ambas configurações da Fiat Toro em promoção adotam o motor 1.3 turbo flex, que desenvolve 176 cv e torque de 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. Na cidade, a picape faz 9,8 km/l quando abastecido com gasolina e 6,8 km/l, com etanol. Na estrada, ela faz 11,2 km/l e 7,9 km/l, com gasolina e etanol, respectivamente. Motor 1.3 turbo flex na Fiat ToroDivulgação/Fiat Na estética, todos os modelos da linha 2027 passaram a contar com luz de seta sequencial dinâmica, recurso que já era integrado aos faróis de rodagem diurna (DRL) em LED. A carroceria não sofreu outras alterações e segue com a caçamba de 937 litros. A capacidade de carga é de 670 kg nas versões flex. Continua após a publicidade O pacote de assistência ao motorista (ADAS) agora é equipamento de série desde a versão de entrada. O conjunto inclui alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa e comutador automático do farol alto. Fiat Toro Endurance Turbo Flex A versão de entrada vem equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, freio a disco nas quatro rodas e o pacote ADAS. Traz ainda ar-condicionado manual, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores externos elétricos, painel de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 7 polegadas. Completam a lista comandos de áudio no volante, piloto automático, airbags laterais e de cortina, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento traseiro, protetor de caçamba, capota marítima e rack de escada. Fiat Toro EnduranceDivulgação/Fiat Continua após a publicidade Fiat Toro Freedom Turbo Flex Soma a todos os itens da Endurance o apoio de braço dianteiro, central multimídia com tela de 8,4 polegadas, borboletas atrás do volante para trocas de marcha (Paddle Shift) e câmera de ré. Adiciona também volante revestido de couro, ar-condicionado digital de duas zonas, para-sol iluminado para o passageiro, tapetes de carpete, rack de teto longitudinal e maçanetas na cor da carroceria. O sistema de conectividade Fiat Connect////Me é oferecido como opcional no Pack Tech. Fiat Toro FreedomDivulgação/Fiat Publicidade View the full article

Chegamos no @festival.interlagos 🚀 #emmabrasil #festivalinterlagos #caraudio #sqbrasilView the full article

A revista QUATRO RODAS agora chega às mãos dos leitores com a mesma velocidade de uma compra digital. A partir da edição 808, de agosto de 2026, os exemplares físicos passam a ser vendidos oficialmente no Mercado Livre, com a promessa de entrega no mesmo dia em diversas regiões. A decisão de migrar parte da operação de vendas avulsas para o Mercado Livre reflete uma adaptação necessária no comportamento de consumo. Em vez de depender apenas da entrega aos assinantes e da disponibilidade em bancas, o leitor passa a utilizar a infraestrutura de envios rápidos da plataforma. A Quatro Rodas é entregue com frete grátis. As vendas são feitas por meio de uma banca parceira. Você pode acessar aqui. Publicidade View the full article

De esportivos tradicionais a elétricos de alto desempenho, veja quais modelos merecem atenção e podem ser dirigidos na pista durante o eventoView the full article

Aguardem... 👀 A Linha REVO está prestes a ganhar mais um integrante 🔊 - - #somautomotivo #carros #altofalanteView the full article

Small Size, Big Upgrade | Nakamichi NDSE100A 6-Channel DSP Amplifier 🎶🔊 Want to transform your factory car audio without tearing your car apart? The NDSE100A makes it possible – no door panel removal, no wire cutting, just pure, professional-grade sound that breathes new life into every track. 🔥 Why Choose NDSE100A: ⚡ Compact Powerhouse At just 173×122×43mm, it hides almost anywhere. Built‑in 4‑channel amplifier delivers 4×25W RMS and 4×50W Max Power – small footprint, serious output. 🎛️ 6‑Channel Flexibility ◾ 4‑channel high‑level inputs – direct connection to factory head units, no LOC needed ◾ 6‑channel low‑level (RCA) outputs – expand with external amps and subwoofers ◾ 4‑channel high‑level outputs – drive factory or upgraded speakers directly 🎚️ 31‑Band EQ, Your Sound, Your Rules Independent 31‑band EQ per channel with 6 user‑definable presets. Vocals, rock, classical – switch instantly to match your mood. Plus independent time alignment, active crossovers, and phase adjustment for a true soundstage. 📱 Smart Control, Total Command Control via mobile app, PC tuning software, or optional LCD panel. Built‑in Bluetooth 5.1 and USB lossless music playback expand your source options effortlessly. Power‑on delay protection ensures safe startup. From factory systems to full custom builds, the NDSE100A delivers professional DSP power in a compact package – total sound control, right in your hands. 🔗 Learn more：www.nakamichicaraudio.com #Nakamichi #NDSE100A #DSPAmplifier #CarAudio #SoundUpgrade #31BandEQ #PlugAndPlay #NakamichiCarAudioView the full article

A BYD acabou de alcançar, na China, a marca de 10.000 instalações daquele que é o carregador de carros elétricos mais rápidos do mundo. É o chamado Flash Charging, que já tem 1.000 unidades previstas para serem instaladas no Brasil até o final de 2027. A tecnologia já está em teste no Brasil. Trata-se de um carregador ultrarrápido capaz de entregar uma potência de até 1.500 kW durante o carregamento. Para ter uma ideia, é uma potência de recarga 30 vezes maior que aquela que o BYD Dolphin Mini suporta. Neste momento, no Brasil, apenas o Denza Z9GT suporta a tecnologia. O Denza Z9GT é um shooting brake de 952 cv que custa R$ 670.000 e que, de acordo com a marca, já tem 40 unidades pedidas e prestes de ser entregues. Em demonstração no Festival Interlagos, a bateria de 100,1 kWh o modelo foi recarregada de 10 a 97% em pouco mais de 9 minutos. Apesar da velocidade e da altíssima potência, o Flash Charging tem um segredo para não derrubar a energia de um bairro inteiro. Como funciona o Flash Charging? <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Continua após a publicidade Para se ter uma ideia, 1.500 kW equivalem a 1,5 megawatt, o equivalente ao consumo instantâneo de 1.500 residências simultaneamente. É isso que o Flash Charging promete entregar aos carros elétricos compatíveis com sua potência máxima por meio dos cabos aéreos que nem sequer tiveram tempo de esquentar durante a demonstração. Para a rede elétrica, porém, o Flash Charging representa um carregador rápido de meros 60 kW, entregue por rede trifásica. É o consumo instantâneo equivalente a um prédio, por exemplo. Significa que quase qualquer lugar onde já há um carregador rápido pode receber um Flash Charging. <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Continua após a publicidade O segredo está em dois dos três módulos elétricos que compõem o Flash Charging. Nas imagens, as duas primeiras estruturas são bancos de baterias estacionárias com 190 kWh cada. E não são baterias de segunda vida, mas sim as mesmas baterias Blade de segunda geração usadas nos Denza Z9GT. Elas têm os devidos sistemas de proteção e, inclusive, pode dissipar gás para controlar o fogo em caso de incêndio. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Essas baterias são recarregadas pela rede elétrica mais devagar, viram uma reserva. Quando um carro compatível com a potência máxima é conectado, essas baterias são capazes de entregar os 1.500 kW sem dificuldade. Afinal, como as baterias são iguais, suas capacidades de descarga e recarga também são equivalentes. É isso que o difere de outros sistemas com bancos de baterias. Continua após a publicidade Com os dois bancos de baterias estão totalmente carregados, é vitualmente possível recarregar quatro Denza Z9GT em 40 minutos. A recarga completa dos bancos de baterias, porém, pode demorar mais de seis horas. Esse tempo pode ser reduzido se a rede elétrica do local puder entregar mais energia. O carregador propriamente dito é o terceiro módulo. É ele quem faz a gestão da energia dos módulos de bateria, escolhendo qual será descarregado e a sua velocidade de recarga por meio da rede elétrica. O custo destes equipamentos, no Brasil, supera os R$ 1,6 milhão. Continua após a publicidade Bateria de carro elétrico dura mais que o previsto; veja o que analisar nos usados Em outras palavras, a BYD vai investir mais de R$ 1,6 bilhão em carregadores no Brasil para que os compradores dos seus carros mais caros recarreguem seus veículos tão rápido quanto o abastecimento de um carro com motor a gasolina ou flex. Velocidade recorde até na instalação Instalação na China com 14 posições de recarga ultrarrápidaDivulgação/BYD Continua após a publicidade Na China, a instalação dos 10.000 pontos de recarga aconteceu em menos de seis meses e eles estão distribuídos em 325 cidades tão remotas quanto Turpan, próxima da fronteira com a Mongólia. Foram 55 instalações por dia. Até o final do ano, alcançarão 20.000 instalações, sendo 18.000 urbanas e 2.000 rodoviárias. A BYD afirma que há mais de 1,83 milhão de usuários cadastrados na rede Flash Charging e que mais de um terço destes usuários nem sequer tem carros da BYD. A potência alcançada com carros de outras marcas é inferior. Um Lynk & Co 10, por exemplo, teria conseguido alcançar 430 kW. No entanto, este carro suporta até 1.200 kW em carregadores da Geely – dona da Lynk & Co. Em 2027 a BYD fará uma expansão internacional do Flash Charging com 6.000 instalações em outros países. 3.000 deles serão instalados na Europa e 1.000 no Brasil, neste caso todos com padrão de tomada CSS2 e não com o GB/T, que é o padrão usado na China. Publicidade View the full article

A Leapmotor confirmou o lançamento de três carros inéditos em três novos segmentos nos próximos 12 meses no mercado brasileiro. O anúncio ocorreu durante a coletiva de imprensa da marca no Festival Interlagos. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Mesmo sem dar os nomes dos modelos oficialmente no local, já há opções com passaporte carimbado para o Brasil. Um deles é o Leapmotor C16, que já havia sido ratificado pela marca no Salão do Automóvel, em novembro de 2025. O Leapmotor B03X (A10 na China) também é outro certo. O terceiro modelo poderá ser o hatch médio B05, exibido no festival. Veja detalhes de cada carro. Leapmotor C16 O Leapmotor C16 é um SUV eletrificado de seis lugares tem como foco o conforto. Seus assentos traseiros vêm com uma “mesa de avião” e ajustes individuais de reclinação. A segunda fileira ainda tem ajustes elétricos e sistemas de ventilação, aquecimento e massagem nos bancos. Leapmotor C16Divulgação/Leapmotor Continua após a publicidade Quanto a motorização, ele tem como base o C10, tendo uma variante elétrica a bateria e outra REEV (elétrica com extensor de alcance). A BEV tem tração traseira com motor de 299 cv e 36,7 kgfm de torque. A bateria tem 81,9 kWh e garante autonomia de 630 km pelo ciclo CLTC, mais otimista que o do Inmetro. Leapmotor C16Divulgação/Leapmotor O C16 REEV tem a mesma motorização do C10, com um motor 1.5 que funciona como gerador. Ele atua fornecendo energia ao motor elétrico de 218 cv e os mesmos 36,7 kgfm do elétrico. Sua autonomia é de 1.000 km pelo ciclo NEDC. Continua após a publicidade Leapmotor B03X O Leapmotor B03X, já flagrado em testes no Brasil, será o SUV elétrico de entrada da marca chinesa para o mercado nacional. Com o B10 elétrico sendo vendido por R$ 182.990, o B03X tem chances de ser vendido por algo em torno de R$ 150.000. Desta forma, seria posicionado como concorrente de hatches elétricos como BYD Dolphin e GAC Aion UT. Leapmotor B03XDivulgação/Leapmotor Continua após a publicidade Na Europa, o modelo é equipado com um motor elétrico dianteiro de 197 cv e torque de 20,5 kgfm. Há duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidades de 39,8 kWh e 53 kWh. No ciclo de medição europeu (WLTP), a autonomia alcança até 382 km com o pacote de maior capacidade. <span class="hidden">–</span>@placaverde/Instagram Continua após a publicidade O utilitário mede 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,64 m de altura e possui 2,605 m de entre-eixos – 3 cm a mais que um Renegade. Leapmotor B03XDivulgação/Leapmotor Continua após a publicidade Leapmotor B05 A Leapmotor B05 é um hatch médio elétrico que utiliza um único motor elétrico traseiro e além dos 218 cv entrega 24,5 kgfm de torque, ao menos nas versões mais simples do mercado chinês. É o mesmo motor do SUV B10 e, com essa configuração, o B05 é capaz de chegar aos 100 km/h em 6,7 segundos após sair da inércia. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Leapmotor O Leapmotor B05 pode ter baterias de 56,2 kWh ou 67,1 kWh. O modelo que será mostrado no Brasil ostenta o maior pacote de baterias e garante autonomia de 482 km pelo ciclo WLTP. A recarga rápida aceita até 168 kW de potência, o que faz a bateria sair de 30% para 80% em 17 minutos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Leapmotor Em termos de porte, o Leapmotor B05 tem 4,43 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 2,73 m de entre-eixos. Para efeitos de comparação, o Volkswagen Golf GTi tem 4,28 m de comprimento e 2,63 m de entre-eixos. Interior mistura materiais e mantém padrão dos carros chinesesDivulgação/Leapmotor Publicidade View the full article

Deixar a gasolina envelhecer no tanque de carros híbridos plug-in tornou-se um risco para proprietários que rodam quase exclusivamente no modo elétrico. Como o motor a combustão passa a maior parte do tempo adormecido no trânsito urbano, o combustível armazenado no reservatório envelhece, perde propriedades de queima e pode causar danos graves e onerosos ao motor a gasolina. A vantagem dos carros PHEV (híbridos que recarregam na tomada) reside na promessa de rodar gastando pouco. Eles têm bateria com capacidade suficiente para permitir que rodem entre 30 e 120 km em modo elétrico. Considerando que os deslocamentos diários costumam ser curtos, é normal que muitos carros passem semanas consumindo apenas eletricidade. O problema surge justamente porque a gasolina não utilizada fica semanas exposta a variações térmicas e à umidade do ar, o que acelera sua degradação química. O processo de degradação do combustível Gasolina degrada em poucos meses em qualquer carro, mas nos híbridos plug-in o risco de não ser usada por meses é maiorDivulgação/GWM Continua após a publicidade Em condições ideais de armazenamento, a gasolina dura cerca de seis meses antes de perder eficiência. No tanque de um veículo, porém, o cenário é mais agressivo. O líquido sofre oxigenação contínua e recebe de volta a parcela aquecida que retornou das linhas de alimentação quando o sistema foi desligado. Isso faz com que os hidrocarbonetos evaporem, reduzindo a octanagem e formando uma base pesada. No mercado nacional, a adição compulsória de até 32% de etanol anidro agrava a equação. O etanol atrai a umidade externa, o que acelera o processo de corrosão dos componentes metálicos. Além disso, o combustível vencido gera uma “goma” espessa que obstrui os injetores lentamente. A falha costuma ser percebida pela perda de potência, mas pode evoluir para a quebra da bomba de alta pressão em carros com injeção direta. Estratégias de proteção Alerta de envelhecimento do combustível em carros da VolvoReddit/Reprodução Continua após a publicidade Para evitar a necessidade de reparos complexos, algumas fabricantes aplicam salvaguardas na central eletrônica. O software do Volvo XC90, por exemplo, monitora a idade do combustível e emite três alertas graduais. Inicialmente, sugere que o condutor ligue o motor térmico. Se ignorado, o carro assume o controle e queima o líquido de forma autônoma. Em nível crítico, exige intervenção técnica. Essa malha de segurança, contudo, está longe de ser um padrão de mercado. Fabricantes que hoje lideram as vendas de carros eletrificados no Brasil, como BYD e GWM, ainda não oferecem avisos preditivos sobre o vencimento da gasolina em seus painéis. Na prática, a gestão da integridade do reservatório recai inteiramente sobre os hábitos de uso do proprietário. Prevenção com o uso forçado Geely EX5 EM-i e Jaecoo 7 são híbridos PHEVFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade A saída mais fácil é ou habilitar modos de condução que forcem o uso do motor a combustão, ou manter o tanque de combustível com volume baixo, renovando o suprimento semestralmente com gasolina premium, que entrega maior estabilidade físico-química. Secar o tanque intencionalmente para forçar o ciclo tampouco resolve. A reação do carro a uma pane seca muda conforme a marca. A maioria adota a tração 100% elétrica até esgotar a bateria, mas modelos como os Toyota Prius, Corolla e Corolla Cross costumam travar em modo de segurança. Nesse caso, a central exigirá reinicialização na oficina, mesmo que o tanque já tenha sido reabastecido. Publicidade View the full article

Com ticket médio de R$ 169 mil, compra do carro próprio exige esforço financeiro maior no Brasil do que na maioria dos países emergentesView the full article

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Sistema de sonido en Peugeot 2008 con una configuración que utilizamos mucho y que se basa en amplificación con DSP de 6 canales MATCH para los altavoces delanteros en activo HELIX I5 y traseros HELIX BASIC, más otro amplificador monofónico MATCH 1FX para un subwoofer , en este caso ubicado bajo el doble fondo del maletero quedando completamente oculto al igual que los amplificadores que se ubican bajo el asiento del acompañante. #helix, #match, #caraudio ,#peugeot2008View the full article

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