Carro Consome Mais Com Som Ligado?

[kelvisson 1]

Tava aqui pensando , será q se eu ficar andando com o carro com o som ligado será q aumenta o consumo de combustivel?

 

Meio doida essa pergunta mais tá valendo.

[Ernany 69]

Tava aqui pensando , será q se eu ficar andando com o carro com o som ligado será q aumenta o consumo de combustivel?

 

Meio doida essa pergunta mais tá valendo.

pode aumentar se.... as baterias estiverem descarregadas fazendo com que o alternador trabalhe mais... pesando o carro e assim aumentando o consumo...

 

creio que os carros que sentem mais são os 1.0.. que quase apagam quando dá uma batida forte no grave...

 

e claro... pra poder chegar nesse ponto o som tem que ser meio parrudão né...

 

ex: usar 1 pyramid 800 com som no talo carro andando creio que não faça muita diferença nao...

[kdtprt 0]

pode aumentar se.... as baterias estiverem descarregadas fazendo com que o alternador trabalhe mais... pesando o carro e assim aumentando o consumo...

 

creio que os carros que sentem mais são os 1.0.. que quase apagam quando dá uma batida forte no grave...

 

e claro... pra poder chegar nesse ponto o som tem que ser meio parrudão né...

 

ex: usar 1 pyramid 800 com som no talo carro andando creio que não faça muita diferença nao...

eu até agora não entendo como o alternador pode "trabalhar mais", sendo que ele é atuado pela correira do motor...

 

ele só gira, eu já desmontei um alternador, não tem o que fazer ele trabalhar mais, tensionar sozinho ou coisa do tipo...

não boto fé nessa história de alternador trabalhar mais e "pesar" no motor...

 

alguém que souber "mesmo", pode me explicar isso certinho, se realmente existe...

 

vlw...

[lipenur 14]

 

ele só gira, eu já desmontei um alternador, não tem o que fazer ele trabalhar mais, tensionar sozinho ou coisa do tipo...

não boto fé nessa história de alternador trabalhar mais e "pesar" no motor...

 

alguém que souber "mesmo", pode me explicar isso certinho, se realmente existe...

 

vlw...

Com certeza consome mais, não sou o mais indicado para falar sobre alternador, mas ele trabalha sobre indução, quando a bateria está descarregada (ou alto consumo), aumenta sua indução, fazendo-o trabalhar mais pesado, forçando o motor do veículo.

 

para vc ter uma ideia, estava c/ um SD 2300 e apenas uma bateria de 80A, nas musicas que tinham pancadas era visível a força que o alternador fazia, o contagiros logo após a pancada caia de 1000rpm, para 900prm durante quase 2s depois voltava aos 1000rpm . Agora c/ 2 de 70A parou de fazer isso (e de piscar as lampadas do carro inteiro tb ).

[kdtprt 0]

Com certeza consome mais, não sou o mais indicado para falar sobre alternador, mas ele trabalha sobre indução, quando a bateria está descarregada (ou alto consumo), aumenta sua indução, fazendo-o trabalhar mais pesado, forçando o motor do veículo.

 

para vc ter uma ideia, estava c/ um SD 2300 e apenas uma bateria de 80A, nas musicas que tinham pancadas era visível a força que o alternador fazia, o contagiros logo após a pancada caia de 1000rpm, para 900prm durante quase 2s depois voltava aos 1000rpm . Agora c/ 2 de 70A parou de fazer isso (e de piscar as lampadas do carro inteiro tb ).

mais essa queda de rpm, seria por causa de queda de tensão, não por força do alternador...

a bateria não teria tensão suficiente pra alimentar o sistema do carro...

[lipenur 14]

Com certeza consome mais, não sou o mais indicado para falar sobre alternador, mas ele trabalha sobre indução, quando a bateria está descarregada (ou alto consumo), aumenta sua indução, fazendo-o trabalhar mais pesado, forçando o motor do veículo.

 

para vc ter uma ideia, estava c/ um SD 2300 e apenas uma bateria de 80A, nas musicas que tinham pancadas era visível a força que o alternador fazia, o contagiros logo após a pancada caia de 1000rpm, para 900prm durante quase 2s depois voltava aos 1000rpm  . Agora c/ 2 de 70A parou de fazer isso (e de piscar as lampadas do carro inteiro tb ).

mais essa queda de rpm, seria por causa de queda de tensão, não por força do alternador...

a bateria não teria tensão suficiente pra alimentar o sistema do carro...

exatamente, a queda de tensão faz com que o alternador tenha que suprir a "força" que a bateria não tem, sendo assim ele é forçado, e consequentemente força o motor do veículo (e olha que é 2.0 hein !!!)

 

Comentei sobre isso apenas para deixar mais claro que o alternador quando "exigido" força o motor do veículo, consequentemente aumentando o consumo do mesmo.

 

 

[kdtprt 0]

lipenur, não me leve a mal cara...

mais não boto fé nesse negócio do alternador pesar no motor...

acho que o alternador, independente da carga exigida, gira e gera mesma tensão e corrente, a unica diferença é que na saída tem o regulador de tensão...

 

por falta de bateria, o motor tende a morrer, não por culpa do "peso" do alternador e sim por pura falta de corrente necessária pra alimentar a distribuição de energia que vai para distribuidor e velas...

 

desculpa, so cabeça dura, e pelo que entendo de eletrônica, não tem como o motor, por indução, pesar o motor...

mesmo assim, vo pro curso hj e vo perguntar pros meus antigos professores de eletronica...

depois posto aqui...

 

vo pesquisa sobre o assunto...

 

vlw... e desculpa mais uma vez por discordar de vc...

[Nightstar 0]

o alternador sem carga ave maria é super leve...agora ponha ele no motor e de o start...na mesma hora as correias irão ficar mais pesadas...

o alternador transfere energia mecanica em eletricidade...atravez de atrito,carvão e derivados

[bramer 1]

Agora c/ 2 de 70A parou de fazer isso (e de piscar as lampadas do carro inteiro tb ).

Arvore de Natal DETECTED!

 

[lipenur 14]

lipenur, não me leve a mal cara...

mais não boto fé nesse negócio do alternador pesar no motor...

acho que o alternador, independente da carga exigida, gira e gera mesma tensão e corrente, a unica diferença é que na saída tem o regulador de tensão...

 

por falta de bateria, o motor tende a morrer, não por culpa do "peso" do alternador e sim por pura falta de corrente necessária pra alimentar a distribuição de energia que vai para distribuidor e velas...

 

desculpa, so cabeça dura, e pelo que entendo de eletrônica, não tem como o motor, por indução, pesar o motor...

mesmo assim, vo pro curso hj e vo perguntar pros meus antigos professores de eletronica...

depois posto aqui...

 

vo pesquisa sobre o assunto...

 

vlw... e desculpa mais uma vez por discordar de vc...

Parece estranho, pois não há atrito (fora rolamentos eo carvão ...), mas o campo magnético criado por indução é que força o alternador, um exemplo clássico são os trens magneticos, que não possuem freios, eles são impulsionados por motores elétricos que tb são alternadores, e nas desacelerações alem de produzir energia eles freiam o trem sem a necessidade de freio mecânico (com atrito).

 

 

Mas pergunta no seu curso de eletrônica que eles vão lhe explicar melhor, e não se esqueça de postar pra gente, pois o máximo que entendo é isso, e aprender nunca é demais !!!!

 

[Peter_li 0]

lipenur, não me leve a mal cara...

mais não boto fé nesse negócio do alternador pesar no motor...

acho que o alternador, independente da carga exigida, gira e gera mesma tensão e corrente, a unica diferença é que na saída tem o regulador de tensão...

 

por falta de bateria, o motor tende a morrer, não por culpa do "peso" do alternador e sim por pura falta de corrente necessária pra alimentar a distribuição de energia que vai para distribuidor e velas...

 

desculpa, so cabeça dura, e pelo que entendo de eletrônica, não tem como o motor, por indução, pesar o motor...

mesmo assim, vo pro curso hj e vo perguntar pros meus antigos professores de eletronica...

depois posto aqui...

 

vo pesquisa sobre o assunto...

 

vlw... e desculpa mais uma vez por discordar de vc...

Parece estranho, pois não há atrito (fora rolamentos eo carvão ...), mas o campo magnético criado por indução é que força o alternador, um exemplo clássico são os trens magneticos, que não possuem freios, eles são impulsionados por motores elétricos que tb são alternadores, e nas desacelerações alem de produzir energia eles freiam o trem sem a necessidade de freio mecânico (com atrito).

 

 

Mas pergunta no seu curso de eletrônica que eles vão lhe explicar melhor, e não se esqueça de postar pra gente, pois o máximo que entendo é isso, e aprender nunca é demais !!!!

 

Ele esta certo, o alternador pesa quanto esta sendo exigido....

 

Ai digo + , quando e mt exigido o alternador, o carro perde uns 4cv de potencia...

 

Abs,

[kelvisson 1]

lipenur, não me leve a mal cara...

mais não boto fé nesse negócio do alternador pesar no motor...

acho que o alternador, independente da carga exigida, gira e gera mesma tensão e corrente, a unica diferença é que na saída tem o regulador de tensão...

 

por falta de bateria, o motor tende a morrer, não por culpa do "peso" do alternador e sim por pura falta de corrente necessária pra alimentar a distribuição de energia que vai para distribuidor e velas...

 

desculpa, so cabeça dura, e pelo que entendo de eletrônica, não tem como o motor, por indução, pesar o motor...

mesmo assim, vo pro curso hj e vo perguntar pros meus antigos professores de eletronica...

depois posto aqui...

 

vo pesquisa sobre o assunto...

 

vlw... e desculpa mais uma vez por discordar de vc...

Parece estranho, pois não há atrito (fora rolamentos eo carvão ...), mas o campo magnético criado por indução é que força o alternador, um exemplo clássico são os trens magneticos, que não possuem freios, eles são impulsionados por motores elétricos que tb são alternadores, e nas desacelerações alem de produzir energia eles freiam o trem sem a necessidade de freio mecânico (com atrito).

 

 

Mas pergunta no seu curso de eletrônica que eles vão lhe explicar melhor, e não se esqueça de postar pra gente, pois o máximo que entendo é isso, e aprender nunca é demais !!!!

 

Ele esta certo, o alternador pesa quanto esta sendo exigido....

 

Ai digo + , quando e mt exigido o alternador, o carro perde uns 4cv de potencia...

 

Abs,

Poxa depois de tanta explicação ja deu pra entender.

 

Mas o meu carro é 2.0, e tá com um alternador de 55A pra carregar uma bateria de 75A e o som tá consumindo 90A .

 

Será q pela força do meu motor, o consumo não ira aumentar?

Ou nao tem nada haver?

[vitfaqui 0]

Olá amigos,

O alternador ñ tem nem um censor para detectar falta de energia na bateria, ele vai sempre mandar Amperagem que ele foi projetado para trabalhar não existi isso dele forçar o motor pq ele forçar o motor?? sendo que ele é ligado através de uma correia e quanto mais giros o carro tiver essa correia ira rodar mais rapidamente sendo assim ele mandara carga mais rápida para a bateria mais mesmo assim fornecendo a sua Amperagem padrão agora se o carro tive na lenta ele vai manda a mesma Amperagem so que com uma velocidade menor...

Pelo oq eu entendo de mecânica e eletrônica é isso se eu tiver errado por favor alguem me corrija, Obrigado.

[keziosc 0]

Olá amigos,

O alternador ñ tem nem um censor para detectar falta de energia na bateria, ele vai sempre mandar Amperagem que ele foi projetado para trabalhar não existi isso dele forçar o motor pq ele forçar o motor?? sendo que ele é ligado através de uma correia e quanto mais giros o carro tiver essa correia ira rodar mais rapidamente sendo assim ele mandara carga mais rápida para a bateria mais mesmo assim fornecendo a sua Amperagem padrão agora se o carro tive na lenta ele vai manda a mesma Amperagem so que com uma velocidade menor...

Pelo oq eu entendo de mecânica e eletrônica é isso se eu tiver errado por favor alguem me corrija, Obrigado.

concordo plenamente!por isso temos q acelerar o carro para o ar condicionado resfriar melhor tb.

[kdtprt 0]

pessoal, falei com um dos meus professores, ele falou que a resistencia oferecida pelo alternador por conta da indução, É MÍNIMA, independente da bateria estar carregada ou não...

 

isso de gastar mais gasolina é mito...

 

e a questão do carro baixar o rpm, é pela questão da corrente, o som puxa tanta corrente, que falta pra alimentar o motor (distribuidor e velas), por isso o carro tende a cair rpm...

 

flw...

[NoiseSteel 30]

Até onde eu sei, o alternador transforma energia mecânica em elétrica .... sendo que quanto maior o consumo elétrico, o alternador oferece mais resistência e a correia gira com mais dificuldade, o que arranca certa força do motor, e conseqüentemente gera "maior gasto" de combustível.

[rick demolidor 222]

Até onde eu sei, o alternador transforma energia mecânica em elétrica .... sendo que quanto maior o consumo elétrico, o alternador oferece mais resistência e a correia gira com mais dificuldade, o que arranca certa força do motor, e conseqüentemente gera "maior gasto" de combustível.

Concordo plenamente com o Noise .

[Tato_Moura 2]

Vai dar polemica! aahuahuhua

 

bom, eu concordo que consome mais sim.

 

vamos ao simples exemplo. tenho um Corsa 00 1.0 com alternador de 55A. mudei para um de 90A e senti que meu manco ficou mais manco ainda, sabe pq?

 

como o amigo disse, o alternador transforma energia mecanica em eletrica, e como esse novo alternador que coloquei no carro gera 90A ele precisa de mais força mecanica, exigindo mais do meu motor...

 

isso acontece se o som estiver consumindo muito, o alternador é obrigado a mandar corrente mais rapido por isso a queda no RPM, etc...

 

gerando aumento de consumo, pq ele vai ter que "forçar"!

 

Creditos de meu professores do tecnico de eletrotecnica! xD

[kelvisson 1]

Vai dar polemica! aahuahuhua

 

bom, eu concordo que consome mais sim.

 

vamos ao simples exemplo. tenho um Corsa 00 1.0 com alternador de 55A. mudei para um de 90A e senti que meu manco ficou mais manco ainda, sabe pq?

 

como o amigo disse, o alternador transforma energia mecanica em eletrica, e como esse novo alternador que coloquei no carro gera 90A ele precisa de mais força mecanica, exigindo mais do meu motor...

 

isso acontece se o som estiver consumindo muito, o alternador é obrigado a mandar corrente mais rapido por isso a queda no RPM, etc...

 

gerando aumento de consumo, pq ele vai ter que "forçar"!

 

Creditos de meu professores do tecnico de eletrotecnica! xD

tb concordo.

[Tato_Moura 2]

Só para ressaltar, ele não vai mandar MAIS corrente, pq a corrente é sempre a mesma, apenas vai mandar MAIS RÁPIDO!

[Thelmo 0]

Até onde eu sei, o alternador transforma energia mecânica em elétrica .... sendo que quanto maior o consumo elétrico, o alternador oferece mais resistência e a correia gira com mais dificuldade, o que arranca certa força do motor, e conseqüentemente gera "maior gasto" de combustível.

O argumento apresentado por Noisestell, não poderia ser mais simples e correto.

 

Alguém argumentou que não teria como o alternador "pesar" mais.

Tem sim! O "peso" é provocado pelo circuito magnético do alternador, quanto mais corrente é exigida mais ele "pesa" forçando mais o motor.

 

Agora se o consumo de combustível associado a esta energia é perceptível? Fica a duvida?

 

Eu lembro de ler ou assisitir algum autosporte da vida fazendo campanha para andarmos com o farol ligado por 24h. Eles apresentavam um dado que este hábito aumento em 0,5% o consumo de combustível (isso para um par de lâmpadas de 100W).

 

Com som eu sei que o consumo de energia é bem diferente de uma lâmpada:

Quando uma lâmpada está ligada exige a potência nominal por todo o tempo, a energia consumida Wh é igual a potência W multiplicada pelo tempo de funcionamento.

 

 

No som apesar da grande potência (W) exigida não há um GRANDE consumo de energia (Wh).

[Marcelo(Natal-RN) 2]

Sei que o meu ta consumindo mais,tbm quase 100 kg so das baterias na mala,fora modulos e caixas,hehehe!!!

[betoutp 7]

Vou postar o que eu vi ...

 

 

em uma auto eletrica , o mexanico tinha um motor eletrico em uma bancada e testava alternadores ...

 

com carga na saida do alternador , o motor eletrico pesava mais sim ...

 

eu tenho certeza q qto mais exigir , mais vai pesar .

[Indounourrx- 0]

Apesar sa explicação do noise ser bem simples eu ainda assim nao creio q interfira diretamente no consumo de combustivel.

que o alternador trabalhe mais isso é claro e principamente em sistemas mal dimensionados, mas dai pra ALTERAR o consumo de combustivel acho muito dificil.

 

ISSO É MAIS UM CASO PARA "MITH BUSTERS" nem sei s eé assim q escreve auhauha.

[kdtprt 0]

Apesar sa explicação do noise ser bem simples eu ainda assim nao creio q interfira diretamente no consumo de combustivel.

que o alternador trabalhe mais isso é claro e principamente em sistemas mal dimensionados, mas dai pra ALTERAR o consumo de combustivel acho muito dificil.

 

ISSO É MAIS UM CASO PARA "MITH BUSTERS" nem sei s eé assim q escreve auhauha.

galera, ele oferece resistencia sim, mais é mto minima, não fazendo efeito no consumo...