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SpArCo

Volvo Amazon 67

Por , em Forum SpportCar-BR

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SpArCo Newbie

SpArCo

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Ae pessoal, esta é a Volvo que saiu este mês na 'Revista Hot'.

 

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Segue a matéria, por Guilherme Silveira:

 

"Em meio ao mundaréu de carrões com motores V8 expostos na edição mais recente do SEMA Show, um hot rod se destacou pela originalidade e beleza de montagem: uma belíssima Volvo Amazon Kombi 69 1967. E o caminho para esta 'Volvozona'dos anos 60 ser a representante do melhor hot rod sueco não foi curto: no Encontro do 25º Jubileu do Vallåkra Custom Car, em Landskrona, na Suécia, a Amazon 67, que pertencia a avó de Mattias Vöcks's recebeu o maior número de votos - entre mais de 600 Volvo especiais - para representar a Suécia como o "Mais quente sueco" no SEMA. Com isso, a dupla ganhou a viagem para Las Vegas. Lá, o carro com visual e atitude racing deu o que falar entre os gringos, no estande da própria montadora. Além do visual malvado e indefectível, com direito a grandes rodas negras e carroceria jogada no chão, o motor seis cilindros em linha de 2,8 litros, turboalimentado, causou espasmos.

O Vöx nas placas do carro se refere ao sobrenome de Mattias, seu dono, que apesar de ter apenas 27 anos de idade, é um dos construtores de carros especiais da Koenig. Sua mais nova criação, um Volvo P1800, resume bem o prazer do cara em preparar carros da marca. "Volvo é o carro que eu mais gosto de fazer e depois de aprontar minha Amazon, venho preparando diversos deles. E pensar que tudo começou quando ganhei esta velha Kombi (perua) de minha avó!", conta Vöcks.

Não é querer encher a bola deste sueco, mas o fato é que ele conseguiu fazer algo único com uma perua originalmente quatro portas, de visual bem familiar. Além das rodas BBS negras de 19'' (com tala de 8,5'' e pneus 245/40 na dianteira e 10'' atrás, com pneus 275/30) e a pintura azul acinzentada, a perua esbanja 600 cavalos. Nada mal para o belo motor seis cilindros em linha 2,8 litros, devidamente forjado, injetado, e lógico, turbinado e com um enorme filtro de ar K&N.

Junto com a belíssima montagem dos polidos e cromados, ganhou um coletor pleno para otimizar o caminho do ar pressurizado pelo tubo. É evidente o cuidado com o sistema de exaustão, feito em inox e que segue neste material até a saida lateral pela lataria. A caixa de câmbio, emprestada do Toyota Supra, com cinco marchas, fica aparente no habitáculo, que comporta assentos Pro Seats da Sparco, com couro Elmo que também forra o restante do interior.

Para transferir a cavalaria às rodas motrizes traseiras, Mattias fez uso de suspensão traseira multilink oriunda do Volvo 1031 R-Sports, com sistema coil over (de rosca) da Kayaba, tudo de aço inox. Na dianteira, o sistema é mais simples, tipo McPherson, com regulagens Uniball. O cuidado com os freios também é invejável: discos de 340mm na dianteira, com pinças de seis pistões, e discos de 315mm e pinças de quatro pistões na traseira, tudo da AP Racing. Se achou pouco, basta lembrar que o interior todo estruturado pouco torce em acelerações e curvas radicais. Eita perua difícil de ultrapassar!"

 

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wagon eh oq ha!

auhhuahuahuahua

PHAER Newbie

PHAER

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Nossa Sinhora!!! Sem comentários!! Um dos melhores trabalhos com antigos que já vi! Sem falar que tiro o chapéu pros carros da Volvo!

 

Abraços!

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