Filtro + Catalisador

[GIII lêndea_sc]

Galera tenho um gol 1.0 16V 69 cv, e to pensando em dar uma encrementada pra começar a dá pau nos 16V power q tem 76 cv.

Vcs q tem experiência, se colocar um filtro de ar esportivo e tirar o catalisador será q ganha uns 5 cv?

 

Valew.

 

Abraço.

[NoiseSteel]

Galera tenho um gol 1.0 16V 69 cv, e to pensando em dar uma encrementada pra começar a dá pau nos 16V power q tem 76 cv.

Vcs q tem experiência, se colocar um filtro de ar esportivo e tirar o catalisador será q ganha uns 5 cv?

 

Valew.

 

Abraço.

Olha, com um CAI e filtro + retirada do catalisador deve dar isso sim viu. O meu só não tem catalisador e já dou um tapão nos VHC e Power ... só saber tocar as marchas.

[-removido-]

Galera tenho um gol 1.0 16V 69 cv, e to pensando em dar uma encrementada pra começar a dá pau nos 16V power q tem 76 cv.

Vcs q tem experiência, se colocar um filtro de ar esportivo e tirar o catalisador será q ganha uns 5 cv?

 

Valew.

 

Abraço.

Acho que não... se ganhar 2 ou 3cv, vai estar muito no lucro. E ainda assim o ganho vai ser por conta do catalisador apenas, pois se seu carro tiver sensor de massa de ar o ganho é zero.

 

Meu fiesta tem sensor, e já rodei sem filtro uma vez... só uma voltinha pra ver se valia a pena usar filtro esportivo... o carro fica um pouco mais esperto, mas potência mesmo não ganha nada.

[GIII lêndea_sc]

Galera tenho um gol 1.0 16V 69 cv, e to pensando em dar uma encrementada pra começar a dá pau nos 16V power q tem 76 cv.

Vcs q tem experiência, se colocar um filtro de ar esportivo e tirar o catalisador será q ganha uns 5 cv?

 

Valew.

 

Abraço.

Cara bate marcha vou treinar hehehe. Mas CAI o q é?

[NoiseSteel]

Galera tenho um gol 1.0 16V 69 cv, e to pensando em dar uma encrementada pra começar a dá pau nos 16V power q tem 76 cv.

Vcs q tem experiência, se colocar um filtro de ar esportivo e tirar o catalisador será q ganha uns 5 cv?

 

Valew.

 

Abraço.

Cara bate marcha vou treinar hehehe. Mas CAI o q é?

CAI = Cold Air Intake ... seria uma "tomada de ar frio", um cano que tem por finalidade facilitar a entrada de ar frio para o motor. Tenho o mesmo carro que você, e uma vez procurei no ML e encontrei. Mas nada mais é que um alongador que posiciona o filtro "esportivo" um pouco mais abaixo, longe do calor do motor.

[soundworks]

5cv eh mta coisa........ num motor 2.0 q tem mais de 115Cv originais , eh bem possivel mas no seu 1.0 de 69cv num tende 5 cv naum.......... de 2 a 3 cv deve........

[maicolino]

O meu irmao, tranKilo? seguinte, tive um golzim 16v 69 cv tambem, nao fiz quase nada na goleta i o troco era um canhao, dava arraste em tudo q era 1000, 1.6 ficava pro churrascao tambem.

 

a Receita é simples, barata e de muito bom resultado.

 

1 - FILTRO de ar esportivo.

2 - coloca um CANO RETO NO LUGAR DO CATALISADOR, atencao, nao pode ser um catalisador oco. tem q ser um reto no lugar do catalisador, pois o catalisador oco por ser gordao, ele perde fluxo de saida no escape.

3 - bota na saida um cano TURBAL.

4 - leva num mecanico pra adiantar o ponto pelo distribuidor.

isso é o q da mais resultado, o motor comeca a rosnar depois 5 mil rpm. ainda mais com o cano turbal e sem catalisador, 6 mil rpm o troco ta puxando muito e as valvula gritando hehehe!

 

cara, se tu aplicar essa receita, tu vai ver q patasso vai ficar o golzinho, a primeira marcha ele fica batendo contagiro e derretendo os pneuzim.

 

no caso do meu golzinho, eu tinha + 1 bagulho, q era um estilo de chip caseiro, pra aumentar o tempo de injecao e de alimentacao de combustivel, era uma chave com um circuito resistor instalado no fio do sensor de temperatura do motor, assim q a chave fosse acionada, o resistor passava informacao pra central de q o motor ainda estava frio, e a central injetava mais combustivel.

isso fazia ficar um pouquinho mais esperto, a diferenca era notavel somente testando do lado de um outro carro q andasse junto com o meu. hehe baita enjambracao né? se tentasse ligar o motor com a chave ligada o carro nem pegava o motor, ficava até afogado de tanto q injetava.

no fim contei um pouco da historia do meu gol. hehe se eu tivesse grana na época q eu tinha ele eu teria colocado um coletor dimensionado 4x1 só pra ouvir ele roncar igual a moto.

 

bom é isso ai meu irmao, espero q siga a minha receita, e nao se arrependeras, nem vais gastar muito tambem. ah, lembrando q o meu gol era pelado, nao tinha nem ar condicionado e nem direcao hidraulica, isso ja deixa o motor bem levinho tambem.

 

Abracao ai pra ti e pra galera do forum! t+

[federadoehr]

uhuahuauauhuu eu me divirto com esses tópicos hehe

 

tenho um gol exatamento igual ao seu... já abri em vários fóruns dezenas de tópicos sobre isso

 

A resposta mais comum é:

 

-Passar um cano reto no catalisador (já fiz)

-Filtro esportivo + CAI (tenho um filtro dos grandes em casa, se quiser te dou ele)

-Chip de potência

 

O carro vai realmente andar mais, mas vai beber horrores... vai dar ralo em Audi A4 1.8..... mas vai ralar só no consumo q vai ser alto... pq não vai andar lá grandes coisas

 

Pra dar ralo em Power 76cv é só ter braço...

 

Mandei passar um tempo atrás um cano reto no catalisador. O carro não sei pq ficou barulhento, mesmo trocando o abafador..... outros carros (gol mesmo) não ficaram.... O carro em compensação tá andando muito mais.... não tem nem comparação, o carro tá solto... de 0-100 tá bem mais rápido de antes

 

Mas o consumo aumentou... pra quem roda muito com o carro não é recomendado, mas pra quem roda pouco vale a pena. Ah... e perde um pouquinho de torque, afinal se ganha de um lado (potência) perde de outro (torque)

 

Uma boa alternativa é o velho e bom octana booster... esse fim de semana coloquei um octana booster da bhardal e um aditivo pra limpar bicos.... o carro ficou outro... tá com reações rápidas, tá muito bom... nem parece 1.0

 

É bom sempre manter o carro em ordem, como filtro de combustível, bicos injetores limpos, PRINCIPALMENTE AS VELAS E CABOS em ordem.... o carro vai andar muito bem!

 

Instalei o filtro de ar mais pra ver se fazia um ronco legal igual no AP, mas não senti diferença tanto no ronco como na potência, talvez foi psicológico, mas deu a impressão que o carro ficou mais solto (a função do filtro é fazer isso mesmo). Mas como meu pai roda muito em loteamentos sem asfalto aí não é bom usar o filtro esportivo

 

Também pode mexer no sistema de escape, como fazer um 4x1, ou colocar cano 0,25'' mais grosso... mas seu carro vai perder muito torque.... vai ganhar em alta depois.... mas no 1.0 o importante é o torque

 

Agora bota na ponta do lápis, principalmente se for chipar e tals... vao sabir caro e vai ganhar pouca potência... qualquer 1.3 ou 1.4 vai te dar ralo de todo jeito

 

Se vc for de são paulo, to pra comprar um catalisador pro gol, se quiser te faço o meu com cano reto feito na Truck por 40 conto (o preço q paguei pra passar o cano reto e ainda tem nota fiscal).... e ainda leva o filtro de ar na faixa - e compro o seu catalisador.... se achar q nem vale a pena pode desfazer o negócio.

[GIII lêndea_sc]

O meu irmao, tranKilo? seguinte, tive um golzim 16v 69 cv tambem, nao fiz quase nada na goleta i o troco era um canhao, dava arraste em tudo q era 1000, 1.6 ficava pro churrascao tambem.

 

a Receita é simples, barata e de muito bom resultado.

 

1 - FILTRO de ar esportivo.

2 - coloca um CANO RETO NO LUGAR DO CATALISADOR, atencao, nao pode ser um catalisador oco. tem q ser um reto no lugar do catalisador, pois o catalisador oco por ser gordao, ele perde fluxo de saida no escape.

3 - bota na saida um cano TURBAL.

4 - leva num mecanico pra adiantar o ponto pelo distribuidor.

isso é o q da mais resultado, o motor comeca a rosnar depois 5 mil rpm. ainda mais com o cano turbal e sem catalisador, 6 mil rpm o troco ta puxando muito e as valvula gritando hehehe!

 

cara, se tu aplicar essa receita, tu vai ver q patasso vai ficar o golzinho, a primeira marcha ele fica batendo contagiro e derretendo os pneuzim.

 

no caso do meu golzinho, eu tinha + 1 bagulho, q era um estilo de chip caseiro, pra aumentar o tempo de injecao e de alimentacao de combustivel, era uma chave com um circuito resistor instalado no fio do sensor de temperatura do motor, assim q a chave fosse acionada, o resistor passava informacao pra central de q o motor ainda estava frio, e a central injetava mais combustivel.

isso fazia ficar um pouquinho mais esperto, a diferenca era notavel somente testando do lado de um outro carro q andasse junto com o meu. hehe baita enjambracao né? se tentasse ligar o motor com a chave ligada o carro nem pegava o motor, ficava até afogado de tanto q injetava.

no fim contei um pouco da historia do meu gol. hehe se eu tivesse grana na época q eu tinha ele eu teria colocado um coletor dimensionado 4x1 só pra ouvir ele roncar igual a moto.

 

bom é isso ai meu irmao, espero q siga a minha receita, e nao se arrependeras, nem vais gastar muito tambem. ah, lembrando q o meu gol era pelado, nao tinha nem ar condicionado e nem direcao hidraulica, isso ja deixa o motor bem levinho tambem.

 

Abracao ai pra ti e pra galera do forum! t+

O valeu pela dica velho!! Pra mim o q dá mais raiva é a falta de torque, sempre fui acostumado com carro 1.8, entaum to chegando a conclusão q realmente não vale a pena.

 

 

Falow

[federadoehr]

Agora sim... conclusão perfeita!

 

Não tem jeito!

 

O torque do nosso carro é 9,4 kgfm isso em 4500 rpm

O 1.0 8v tinha uns 8,3 de toque (não lembro ao certo) e era bem melhor e olha q o giro era +- o mesmo

 

Qdo comprei o carro fiquei desesperado com a falta de torque, liguei pra várias empresas que trabalham com chip e o máximo que conseguem fazer é saltar de 9,4 pra 9,9 e isso bebendo muito....

 

Uso diariamente um escort hobby do escritório, tem 13,3 kgfm a 2200 rpm... não é lá grande coisa mas é uma delícia rodar com ele na cidade... tem horas q penso em botar o CHT carburado no gol g3 huahuah a zuera

 

MEsmo tenho 78cv sinto q ele é muito manco, não se desenvolve muito bem... nem dá pra andar a 40km/h em 5a. marcha por exemplo... e em 4a. ainda fica estranho

 

O palio 1.3 tem só 70cv mas tem 11,2 de torque em 2250 rpm... é um torque razoável pra rodar na cidade... mas mesmo assim leva bucha de outros milzinho 16v depois q deslancha, inclusive a velocidade final dele é pouquinha...O 206 1.4 tem a mesma cavalaria q o Gol 16v power... mas tb tem torque alto...

 

Dá uma lida nesse artigo que fala sobre a grande vantagem dos motores 1.3 sobre 1.0 e ainda explica porque os 1.0 ainda bebem mais:

 

http://foxclube.com.br/artigos/artigo02.htm

 

Depois disso vai entender q não existe muito milagre.... eu particularmente desisti de ganhar potência no carro

 

Só pra constar: Acho q foi o Noisteel q falou, o Xsara de um amigo dele tava mais econômico q o gol 1.0 dele.... e é verdade... no milzinho se pisar pra ele andar vai beber igual a 2.0

[GIII lêndea_sc]

Agora sim... conclusão perfeita!

 

Não tem jeito!

 

O torque do nosso carro é 9,4 kgfm isso em 4500 rpm

O 1.0 8v tinha uns 8,3 de toque (não lembro ao certo) e era bem melhor e olha q o giro era +- o mesmo

 

Qdo comprei o carro fiquei desesperado com a falta de torque, liguei pra várias empresas que trabalham com chip e o máximo que conseguem fazer é saltar de 9,4 pra 9,9 e isso bebendo muito....

 

Uso diariamente um escort hobby do escritório, tem 13,3 kgfm a 2200 rpm... não é lá grande coisa mas é uma delícia rodar com ele na cidade... tem horas q penso em botar o CHT carburado no gol g3 huahuah a zuera

 

MEsmo tenho 78cv sinto q ele é muito manco, não se desenvolve muito bem... nem dá pra andar a 40km/h em 5a. marcha por exemplo... e em 4a. ainda fica estranho

 

O palio 1.3 tem só 70cv mas tem 11,2 de torque em 2250 rpm... é um torque razoável pra rodar na cidade... mas mesmo assim leva bucha de outros milzinho 16v depois q deslancha, inclusive a velocidade final dele é pouquinha...O 206 1.4 tem a mesma cavalaria q o Gol 16v power... mas tb tem torque alto...

 

Dá uma lida nesse artigo que fala sobre a grande vantagem dos motores 1.3 sobre 1.0 e ainda explica porque os 1.0 ainda bebem mais:

 

http://foxclube.com.br/artigos/artigo02.htm

 

Depois disso vai entender q não existe muito milagre.... eu particularmente desisti de ganhar potência no carro

 

Só pra constar: Acho q foi o Noisteel q falou, o Xsara de um amigo dele tava mais econômico q o gol 1.0 dele.... e é verdade... no milzinho se pisar pra ele andar vai beber igual a 2.0

É amigo....... o negócio é não se contentar com pouco e em breve migrar de cilindrada.

 

Falow.

[soundworks]

É amigo....... o negócio é não se contentar com pouco e em breve migrar de cilindrada.

 

Falow.

Se o caso , eh torque , sem duvida alguma , upgradede cilindrada........, no mais um motor 1.0 ,mesmo turbo , ainda eh chato de guiar , pela falta e torque em baxa hehehehe

[federadoehr]

É amigo....... o negócio é não se contentar com pouco e em breve migrar de cilindrada.

 

Falow.

Se o caso , eh torque , sem duvida alguma , upgradede cilindrada........, no mais um motor 1.0 ,mesmo turbo , ainda eh chato de guiar , pela falta e torque em baxa hehehehe

o gol turbo de fábrica pelo menos com a VVT ela enquadra os comandos pra tar um pouco mais de torque em baixa...

 

mas um turbo 1.0 adaptado sem baixa é fraco msm

[soundworks]

É amigo....... o negócio é não se contentar com pouco e em breve migrar de cilindrada.

 

Falow.

Se o caso , eh torque , sem duvida alguma , upgradede cilindrada........, no mais um motor 1.0 ,mesmo turbo , ainda eh chato de guiar , pela falta e torque em baxa hehehehe

o gol turbo de fábrica pelo menos com a VVT ela enquadra os comandos pra tar um pouco mais de torque em baixa...

 

mas um turbo 1.0 adaptado sem baixa é fraco msm

Exato.............no caso dele ia ficar uma maravilha hehehehe