Holden EFIJY

[goto]

ESPERO QUE GOSTEM...

 

 

 

 

 

 

 

Recentemente a Holden – divisão australiana da GM, de onde sai o nosso Omega, lá chamado Commodore – apresentou no Australian International Motor Show, em Sydney, o fantástico protótipo denominado EFIJY. No Brasil são poucos os que conhecem esse modelo, mas no distante continente ele fez muito sucesso. Trata-se de um protótipo feito em homenagem ao Holden FJ 1953, cujos primeiros esboços nasceram em 1989 pelas mãos de Richard Ferlazzo, o mesmo que comandou o time que executou o projeto do novo Commodore 2006. Ferlazzo contatou cerca de 20 fornecedores, para que – por meio de uma parceria – o EFIJY contasse com os mais modernos materiais e recursos. Depois de oito meses de trabalho intenso, o protótipo finalmente ganhou vida.

 

A carroceria foi feita em fibra de vidro e o volante do lado direito está de acordo com a legislação australiana. Faróis, lanternas, luzes de cortesia e até mesmo a luz da placa são na verdade LEDs, muitos deles com dois filamentos. Dessa forma, dependendo da aplicação a cor muda. Falando em cor, a pintura da carroceria é mais uma boa história, sendo empregado um pigmento gliterizado, para dar o efeito de purpurina. A tonalidade foi denominada Soprano Purple. E para destacar ainda mais esse brilho, todas as partes que parecem cromadas nesse carro, na verdade são peças de alumínio polido.

 

Para acessar a parte interna, basta que o motorista se aproxime do veículo para que as portas sejam destravadas, num sistema semelhante ao encontrado em modelos top de linha como Mercedes Classe S e Audi A8. Uma vez instalados, os ocupantes logo vão notar o excelente acabamento em bege, encontrado nas laterais de porta e nos bancos forrados em couro, com acionamento elétrico.

 

Os botões do painel são imitações de baquelite, material típico da década de 50, mas a maior parte das funções do veículo é controlada por uma tela retrátil, do tipo touch-screen, localizada sob o painel de instrumentos. E por meio dela, por exemplo, que a suspensão a ar pode ser ajustada, deixando – se desejado – o carro a apenas 2,7 cm do chão. Ou na altura normal de rodagem. Com o carro socado no chão, as rodas 20 x 9 na dianteira e 22 x 10 na traseira parecem ainda maiores do que já são. Os pneus são os Dunlop SP Sport 9000 285/30 ZR 22 na dianteira e os 9090 255/35 ZR 20 na traseira.

 

Para a base desse carro foi escolhido um chassi consagrado, moderno e potencialmente veloz. Muito veloz. É na verdade o mesmo do Corvette 2005, com motorização e tudo, que foi alongado para que a carroceria, de fibra de vidro, pudesse ser instalada. Dessa forma, o EFIJY é 700 mm mais comprido que o FJ original. O motor é um V8 LS2 de 6 litros, que ganhou compressor volumétrico e passou dos 400 cv originais para 645 cv de potência a 6.400 rpm, com torque de 77,5 kgfm a 4.200 rpm. Quer uma comparação? Pois bem, ele é 11 vezes mais potente que o FJ 1953...

 

O câmbio é traseiro, de quatro velocidades e com sistema de seleção de marchas eletrônico, por meio de botões. As suspensões dianteira e traseira contam com braços de controle superiores e inferiores. E para estancar tudo isso, freios a disco, ventilados nas quatro rodas, com 381 mm de diâmetro. Eles são “mordidos” por pinças de seis pistões na dianteira e de quatro pistões na traseira.

 

Mas nem sempre é hora de acelerar e algum entretenimento é fundamental. Assim, ao abrir o porta-malas, além do bocal do tanque você já vai estar cara-a-cara com os módulos T8004, com potência de 400 watts em bridge para dois canais (potência RMS, efetiva, e não potência de pico, PMPO), e um Fosgate T10001 de 750 watts RMS, para os falantes. À direita do compartimento de bagagens, um voltímetro digital não vai deixar ninguém se descuidar da bateria. Há ainda um subwoofer de 1.000 watts, dois mid-range de 100 watts, dois mid-bass de 200 watts e dois tweeters de 100 watts. CD player e um DVD player complementam o pacote.

 

Agora, duas más notícias: infelizmente a possibilidade desse carro um dia vir ao Brasil é nula. E a segunda é que não há, da mesma forma, a menor hipótese dele vir a ser fabricado em série. Uma pena...

 

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/T...lpub?hnid=35696

 

 

 

[]´S

[caça cabaço]

absurdo mesmo

 

 

prefiro um desses do que uma modena ou gallardo

[rossetto]

É animal mermo, pena que é só conceito, mas vai que alguns endinheirados resolvem ter um?

[Macaw]

Saiu na FullPower... realmente MTo maluko!

[JPussy Hunter]

LINDÃO

 

 

 

mas já foi postado e na época eu tb já disse q prefiro o Maybach Excelero ->

 

 

 

[jaumtche]

no coments..

[godoy]

bem nervoso!!!!!!!!!

[Duzas87]

Hummmm, mto mais exclusivo e lindo ..

 

tesao

[Crasher]

Esse carro é uma das coisas mais bonitas que já vi...

[M a n s u r]

num tanto quanto estranho