[4r]Lançamentos de carros em 2026: veja SUVs, picapes e híbridos que chegam ao Brasil

[RobôAutoforum 9]

O ano de 2026 promete importantes lançamentos para o mercado automotivo brasileiro. A combinação de novos SUVs, picapes inéditas e a chegada definitiva da eletrificação a segmentos de alto volume de vendas prometem agitar o ano.

Do ponto de vista dos fabricantes, o Ano Novo representará uma clara de estratégia, passando a disputar espaço não apenas por preço, mas por tecnologia e eficiência. Essa mudança também provocará alguma bagunça nos segmentos, pois muitos carros compactos poderão ficar mais caros que médios, por conta das tecnologias.

De modelos híbridos flex a picapes com propostas urbanas, os lançamentos previstos mostram como o consumidor brasileiro se tornou mais exigente e diversificado. Marcas tradicionais buscam se reposicionar, enquanto fabricantes chineses aceleram a ofensiva com produtos maiores, mais conectados e eletrificados.

A seguir, reunimos os principais carros com lançamento esperado ou até mesmo já confirmados para o Brasil em 2026.

Picape intermediária da BYD

<span class="hidden">–</span>Auto Home/Reprodução

A nova picape intermediária da BYD mira no mesmo segmento de Fiat Toro e Chevrolet Montana e, a partir de 2026, também da Renault Niagara. A proposta, porém, é diferente da das rivais tradicionais, ao priorizar eletrificação e conforto em vez de foco no trabalho pesado.

Flagras do modelo em testes indicam que a picape herdará parte da carroceria e do interior do Song Pro. O conjunto inclui quadro de instrumentos digital, central multimídia giratória e acabamento mais próximo ao de um SUV do que ao de uma picape convencional.

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<span class="hidden">–</span>Auto Home/Reprodução

A expectativa é que a picape utilize o conjunto híbrido plug-in da BYD, combinando motor 1.5 flex aspirado com um ou dois motores elétricos. A configuração deve garantir bom desempenho e consumo reduzido, além da possibilidade de rodar apenas no modo elétrico em trajetos curtos.

Caoa Chery Tiggo 5X e Tiggo 5X HEV

Caoa Chery Tiggo 5X 2027Nicolas Tavares/Quatro Rodas

O Caoa Chery Tiggo 5X 2027 estreia em janeiro com novo design alinhado à identidade global mais recente da marca. A dianteira adota visual mais limpo, com faróis afilados e linhas menos carregadas. No interior, o modelo evolui em acabamento e tecnologia, com novo painel, quadro de instrumentos digital mais moderno e multimídia atualizada.

Caoa Chery Tiggo 5X 2027Nicolas Tavares/Quatro Rodas

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Já o Tiggo 5X HEV chega no meio do ano com a missão de popularizar a eletrificação entre os SUVs compactos. Diferente dos híbridos plug-in mais caros da marca, ele utiliza um sistema híbrido convencional (HEV), que dispensa recarga externa. A expectativa é de conjunto semelhante ao do Omoda 5, com motor 1.5 flex e potência próxima de 200 cv.

Chevrolet Sonic

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

O Chevrolet Sonic 2027 será o novo SUV compacto de entrada da GM no Brasil, posicionado abaixo do Tracker. Teasers revelam uma traseira inspirada no Equinox EV, com assinatura luminosa em LED quase interligando as lanternas, recurso que amplia a percepção de largura.

Produzido em Gravataí (RS), o modelo é um projeto nacional baseado na plataforma GEM do Onix, da qual herda boa parte da estrutura e da carroceria, mas com ajustes de proporções e rodas maiores para assumir identidade de SUV.

Teaser do Chevrolet Sonic 2026Divulgação/Chevrolet

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A missão do Sonic será enfrentar Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. A principal opção mecânica deve ser o motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,9 kgfm, com possibilidade futura de sistema híbrido leve de 48 V. Também é esperada uma versão 1.0 aspirada, mirando preços próximos de R$ 100 mil.

Fiat “Grande Panda”

Novo Fiat PandaDivulgação/Fiat

O novo hatch compacto da Fiat será um dos lançamentos mais importantes de 2026. Ele substituirá o Argo e inaugurará uma nova família inspirada no Grande Panda europeu, marcando uma mudança estética e conceitual nos compactos da marca.

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Produzido em Betim (MG), o modelo usará a plataforma STLA Small (CMP/Smart Car), a mesma de Citroën C3, Aircross e Basalt. As versões de entrada devem ter motor 1.0 aspirado de 75 cv, enquanto as mais caras usarão o 1.0 turbo de 130 cv com câmbio CVT e sistema híbrido leve de 12 V.

No Brasil, Fiat Grande Panda deve chegar só em 2026Divulgação/Fiat

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O nome ainda é um mistério, mas Panda e Uno surgem como favoritos, ambos com forte peso histórico para a Fiat no Brasil.

Jeep Avenger

Jeep AvengerDivulgação/Jeep

O Jeep Avenger teve produção nacional confirmada e lançamento previsto para 2026. Ele será o primeiro Jeep com ChatGPT embarcado, fruto de parceria com a OpenAI, e mira diretamente o Volkswagen Tera como rival.

Fabricado em Porto Real (RJ), sobre a plataforma CMP/Smart Car, o Avenger será posicionado abaixo do Renegade. A motorização será o 1.0 turbo T200 de até 130 cv, sempre com sistema híbrido leve de 12 V e câmbio CVT.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep

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Com 4,08 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos, o modelo contará com pacote ADAS completo e multimídia de 10,25 polegadas nas versões mais caras.

Omoda 4

Omoda 4Divulgação/Omoda & Jaecoo

O Omoda 4 será o SUV de entrada da Omoda & Jaecoo no Brasil em 2026, posicionado abaixo do Omoda 5. Mesmo com proposta mais acessível, chama atenção pelo porte, com 4,40 m de comprimento.

A expectativa é de preços entre R$ 130 mil e R$ 150 mil. Para atingir essa faixa, acabamento e equipamentos serão mais simples que os do Omoda 5, sem descaracterizar a identidade da marca.

Omoda 4Divulgação/Omoda & Jaecoo

A motorização ainda não está confirmada, mas há rumores de uma versão híbrida baseada no motor 1.5 turbo do Omoda 5. O visual definitivo será revelado em abril de 2026.

Ram Dakota

Dakota WarlockDivulgação/Ram

A Ram Dakota 2026 marca o retorno de um nome histórico ao mercado brasileiro, com lançamento confirmado para o primeiro trimestre de 2026. Produzida na Argentina, ela compartilha a base com a Fiat Titano, mas aposta em acabamento e tecnologia superiores.

O motor é o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 com reduzida. A capacidade de carga é de 1.020 kg, com reboque de até 3.500 kg.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram

No interior, o destaque vai para a multimídia de 12,3”, quadro de instrumentos digital, câmeras 360° e pacote ADAS completo.

Renault Niagara

A Renault Niagara já roda em testes no Brasil e deve manter boa parte do visual do conceito apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo. O modelo adota faróis divididos e desenho mais urbano que o do protótipo.

Prevista para o segundo semestre de 2026, a picape terá posicionamento acima da Oroch e usará a plataforma RGMP, compartilhada com Kardian e Boreal.

A expectativa é pelo motor 1.3 turboflex de até 163 cv, além de versões com tração 4×4 e opções híbridas já confirmadas pela Renault.

Toyota Yaris Cross

Sem exageros,<br />Yaris Cross guarda semelhanças visuais com o RAV4Divulgação/Quatro Rodas

O Toyota Yaris Cross 2026 estreia como o primeiro SUV compacto híbrido flex do Brasil. A pré-venda já está aberta, com entregas previstas entre fevereiro e março de 2026.

Com preços entre R$ 161.390 e R$ 189.990, o modelo se posiciona acima do esperado e se aproxima de HR-V, Tracker e Nivus. O conjunto híbrido flex combina motor 1.5 aspirado a motores elétricos, priorizando eficiência.

O design das lanternas remete ao estilo dos LexusDivulgação/Quatro Rodas

O consumo urbano pode chegar a 17,9 km/l no híbrido, e o modelo oferece pacote ADAS de série desde a versão XRE, além de porta-malas de até 400 litros.

VW Nivus híbrido

O VW Nivus híbrido deve ser o primeiro modelo eletrificado da Volkswagen produzido no Brasil. A fabricação ocorrerá na unidade da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a partir de 2026.

Ainda sem mudança de plataforma, Nivus vai ganhar versão híbridaDivulgação/Quatro Rodas

O SUV cupê compacto deve adotar um sistema híbrido leve de 48 V, com motor-gerador (BSG) integrado ao motor 1.0 TSI. O sistema permitirá torque extra em acelerações e recuperação de energia nas frenagens.

A eletrificação surge como estratégia para reposicionar o Nivus entre Tera e T-Cross, com foco em eficiência e redução de consumo.

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