[4r]Leilão do museu CARDE tem de Chevrolet Omega de R$ 210.000 a Ferrari rara

[RobôAutoforum 9]

O museu CARDE, de Campos do Jordão (SP), em parceria com a Brunelli Veículos Antigos e o Magalhães Gouvêa escritório de Arte, marcou seu “Spring Sale” para o próximo sábado, 6. O leilão, que será presencial e online, e terá 30 lotes integrantes da coleção da família Haberfeld, além de um Chevrolet Omega restaurados pela própria General Motors. Selecionamentos dez lotes que todo colecionador desejaria ter em sua garagem.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas

Ferrari 365 GT 2+2, 1969
Estimativa • R$ 2.800.000 a 2.900.000

A Ferrari 365 GT 2+2,  nome que faz alusão ao volume de 365 cm³ em cada cilindro do seu motor V12 4.4 de 320 cv, representa o auge da sofisticação e desempenho do final dos anos 1960. Suas linhas longas e fluidas, e as proporções clássicas de um GT assinadas pelo estúdio Pininfarina, unem aerodinâmica e elegância. O modelo podia superar os 240 km/h com a suavidade típica dos GT. Considerada um dos modelos mais rentáveis da Ferrari na época, também foi a primeira Ferrari com direção hidráulica e ar-condicionado de série, além de ter bitolas alargadas para acomodar melhor o motorista e mais três passageiros.

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Mercedes-Benz 300 “Adenauer” (1950)
Buy it now • R$ 620.000 | Estimativa • R$ 650.000 a 680.000

Símbolo máximo de luxo e status pós-guerra da marca alemã, o 300 “Adenauer” tem esse nome por ter sido o carro favorito do chanceler alemão Konrad Adenauer – antes, o modelo era conhecido apenas por W 186. O governante admirava o espaço interno e o conforto do carro. Seu design imponente e elegante refletia prestígio. Equipado com motor seis cilindros 3.0 de 115 cv, ainda tinha interior luxuoso. É um ícone de elegância e engenharia do seu tempo.

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BMW 2002 Baur 1974
Buy it now • R$ 415.000 | Estimativa • R$ 420.000 a  450.000

O BMW 2002 Baur  foi o resultado da colaboração entre a BMW e a Karosserie Baur. O objetivo desta parceria foi combinar o estilo esportivo e elegante de um conversível com a segurança e a rigidez estrutural de um veículo fechado. Diferente dos conversíveis tradicionais, o Targa Baur preserva as colunas laterais e o arco central do teto. Este design permite que apenas o painel frontal do teto e a capota traseira sejam removidos mantendo a rigidez da carroceria intacta. Pouco mais de 2000 unidades foram produzidas entre 1971 e 1975, tornando-a extremamente rara. Equipado com motor 2.0 de 100 cv e câmbio de 4 marchas, seu baixo peso e tração traseira criaram a receita básica para o futuro BMW Série 3.

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Mercedes-Benz 190 SL 1959
Buy it now • R$ 1.600.000 | Estimativa • R$ 1.700.000 a 1.800.000

A primeira aparição do 190 SL ocorreu no Salão de Nova York de 1954, ainda como protótipo. O conversível desenhado por Walter Häcker e Hermann Ahrens estava ao lado do mítico cupê 300 SL. Baseado na plataforma dos sedãs W120, o modelo definitivo só foi apresentado no Salão de Genebra de 1955,  ano em que começou a ser fabricado. O emprego de alumínio em capô, portas e tampa do porta-malas foram essenciais para mantê-lo abaixo dos 1.200 kg.

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O 190 SL era impulsionado pelo motor M121 de 1,9 litro, o primeiro quatro-cilindros do fabricante com comando de válvulas no cabeçote, e rendia 105 cv e 14,5 kgfm. Era o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 14 segundos, com máxima de 170 km/h. Foi um sucesso entre o público feminino: havia pelo menos um 190 SL nas garagens de Ingrid Bergman, Grace Kelly, Gina Lollobrigida e de Rosemarie Nitribitt. Marmanjos também se renderam: Paul Newman, Cary Grant, Frank Sinatra e Kirk Douglas.

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Jaguar E-Type 1974
Buy it now • R$ 1.100.000 | Estimativa • R$ 1.150.000 a R$ 1.200.000

Considerado um dos carros mais bonitos de todos os tempos, suas linhas esguias e fluidas ainda hoje encantam qualquer um que goste de automóveis ou simplesmente aprecie as formas dos objetos. Foi por essa razão que, em 1996, o Museu de Arte Moderna de Nova York decidiu incorporar um E-Type a seu acervo. Lançado nas versões roadster e cupê, o E-Type foi o primeiro modelo produzido em série a utilizar conceitos avançados de aerodinâmica em seu projeto, com direito a ensaios em túnel de vento, o que até então só era usado para o desenvolvimento de aviões ou carros de corrida.

O E-Type fez um sucesso estrondoso desde o dia em que foi lançado até sair de linha, em 1974. Segundo a fábrica, foram produzidas mais de 70.000 unidades. A unidade em leilão é do ultimo ano de fabricação e tem carroceria roadster, além do motor V12 5.3 de 272 cv e câmbio manual.

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Alfa Romeo Giulia Spider Veloce 1965
Buy it now • R$ 760.000 | Estimativa • R$ 780.000 a 800.000

O Alfa Romeo Giulia Spider Veloce de 1965 representava a versão de alto desempenho do modelo Spider. Este conversível é equipado com um motor 1.6 alimentado por dois carburadores Weber e capaz de gerar 112 cv cavalos de potência. Combinado com um câmbio manual de 5 marchas, ele oferece velocidade e performance notáveis para a época. A carroceria conversível foi desenhada pela Pininfarina e também era conhecida por sua participação em competições. Sua produção limitada a aproximadamente 1.000 unidades entre 1964 e 1965 aliadas a sua história e atributos, o tornou um ícone altamente desejado por colecionadores.

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Ferrari Dino GTS Chairs & Flares, 1974
Buy it now • R$ 3.600.000 | Estimativa • R$ 3.700.000 a 3.800.000

A linhagem Dino nasceu em 1967, com o Dino 206 GT, que surgiu numa época em que toda Ferrari de rua trazia um V12 sob o capô dianteiro. O comendador Enzo conhecia como ninguém a mística criada em torno de seus maiores motores e a demanda de um público disposto a pagar somas vultosas para ter os automóveis mais exóticos, rápidos e velozes que o dinheiro poderia comprar. Por essa razão foi criada a submarca Dino, que nasceu com a missão de disputar mercado com o já consagrado Porsche 911 e de homologar o motor V6 até então utilizado na Fórmula 2.

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A Ferrari Dino 246 GTS que está sendo leiloado tem o pacote de opcionais “Chairs & Flares” que a torna uma versão rara.  O “Chairs” remete aos bancos estilo Daytona e o “Flares” aos paralamas mais largos. Equipada com motor V6 2.4 de 195 cv e câmbio manual de 5 marchas, oferece condução ágil e estabilidade precisa.

Porsche 356 B, 1960
Buy it now • R$ 2.100.000 | Estimativa • R$ 2.200.000 a 2.300.000

O Porsche 356 B Roadster foi produzido entre 1959 e 1963. Este modelo se destacou como um dos primeiros carros esportivos a ser produzido em série, com um total de 3.226 unidades fabricadas ao longo de sua produção. O motor boxer 1.6 de 75 cv e o câmbio manual de 4 marchas, aliados à carroceria leve e ao baixo centro de gravidade, trazem excelente dinâmica e esportividade. No Brasil, o Porsche 356 B Roadster é extremamante raro. 

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Cadillac Series 62 Convertible, 1947
Buy it now • R$ 640.000 | Estimativa • R$ 660.000 a 690.000

Ícone do design pós-Segunda Guerra e símbolo de status e elegância, suas linhas imponentes e detalhes sofisticados refletiam a prosperidade da época. Com motor V8 5.7 de 150 cv e câmbio Hydra-Matic, oferece condução confortável e silenciosa. O interior refinado garante o máximo conforto.

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Chevrolet Omega CD Irmscher, 1994
Sem Reserva

O sedã de luxo da Chevrolet foi completamente restaurado pelo programa Vintage da General Motors,  criando um clássico zero km que une a engenharia nacional ao raro kit Irmscher, que aumenta o deslocamento do motor de 3.0 para 3.6 litros, entregando mais potência e desempenho. Um verdadeiro objeto de desejo dos anos 1990, com a autenticidade e validação da General Motors. Este é o único lote que não pertence ao acervo da coleção da família Haberfeld e os lances já fizeram seu preço superar os R$ 200.000.

Serviço:

Leilão dos automóveis de coleção: início às 14h (presencial e online)
CARDE Arte e Design Museu
R. Benedito Olímpio Miranda, 280 – Alto da Boa Vista – Campos do Jordão – SP
Veja aqui todos os lotes

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