[4r]BYD Denza B5 é Defender chinês com o dobro de potência pela metade do preço: R$ 436.000

[RobôAutoforum 9]

A BYD utilizou o Salão do Automóvel de São Paulo como palco para promover e lançar oficialmente a marca de luxo Denza no mercado brasileiro. Finalmente, dias após uma coletiva de imprensa para apresentar a marca, todos os preços dos seus carros foram revelados. Mas quem chegará às lojas primeiro será o SUV híbrido B5.

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Por R$ 436.000, o Denza B5 é um SUV híbrido plug-in com números robustos de desempenho e capacidade off-road, feito para disputar contra modelos de Audi, BMW, Mercedes-Benz e JLR (ou Land Rover, se preferir). Nesse preço, custa quase a metade do preço de um Defender 110, que parte dos R$ 844.990 na versão X-Dynamic HSE e é um híbrido leve com 350 cv.

<span class="hidden">–</span>Nicolas Tavares/Quatro Rodas

Ele utiliza o mesmo chassi sobre longarinas da picape Shark, e combina um motor 1.5 turbo a outros dois elétricos – um na dianteira, outro na traseira, caracterizando tração 4×4. Ao todo, são 677 cv de potência e 77,5 kgfm de torque, números que prometem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. Os números de performance do Denza B5 são compatíveis com carros esportivos: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 4,8 segundos.

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A bateria tem 31,8 kWh e, a autonomia elétrica projetada, fica entre 80 e 90 km. A recarga pode ser completada em menos de uma hora, graças à potência de 40 kW.

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O Denza B5 é grande, com 4,89 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,92 m de altura e 2,80 m de entre-eixos.

<span class="hidden">–</span>Nicolas Tavares/Quatro Rodas

A BYD afirma que fez algumas modificações que deixaram o B5 melhor do que o Bao 5, a versão chinesa do SUV. A suspensão ainda é independente e com um sistema pneumático, mas recebeu uma calibração específica para o mercado brasileiro. A multimídia foi atualizada para uma versão mais atual do software e recebeu a compatibilidade com Android Auto, além da já existente conexão com Apple CarPlay.

Por fim, o design é levemente diferente, mudando a parte dianteira. A grade perdeu as linhas iluminadas e recebeu um acabamento interno em forma de colmeia.

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Denza B5Nicolas Tavares/Quatro Rodas

Por dentro, o modelo adota um pacote tecnológico e de luxo, coerente com a proposta da marca. Entre os equipamentos esperados estão o head-up display com projeção no para-brisa, que simula uma tela de 50 polegadas. O interior ainda traz um quadro de instrumentos digital e uma tela adicional dedicada ao carona.

Outros itens de conveniência incluem reconhecimento biométrico e um sistema de som premium. A marca foca no acabamento de luxo para justificar o posicionamento de mercado do Denza B5.

Denza Z9GT – R$ 650.000

<span class="hidden">–</span>Nicolas Tavares/Quatro Rodas

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A marca promete ainda mais dois lançamentos para 2026. O próximo será o Z9GT, que custará R$ 650.000. Trata-se de uma perua com ares de cupê com 5,23 metros de comprimento e 3,12 m de entre-eixos. Elétrica, ela combina três motores, que somam 951 cv de potência, e tem uma bateria de 100 kWh, com alcance projetado de 630 km.

Denza D9 – R$ 800.000

<span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Depois será a vez da D9, uma van de alto luxo com sete lugares independentes e 5,25 m de comprimento e 3,11 m de entre-eixos. Ela custará R$ 800.000 e seu público-alvo principal é o B2B, de olho no transporte executivo de luxo. A Denza até espera que famílias também se interessem pela minivan, como uma alternativa para modelos de 7 lugares das marcas premium.

A versão escolhida para o mercado brasileiro ainda é segredo, mas há duas opções disponíveis, ambas elétrica: a primeira, com motor único, tem 312 cv; a segunda, com dois motores, tem 374 cv. A bateria de 103 kWh promete autonomias de aproximadamente 600 km.

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