[4r]Jeep Recon é um Wrangler elétrico de 659 cv e já está no Brasil

[RobôAutoforum 9]

O Jeep Recon finalmente foi lançado nos Estados Unidos e chegou ao Brasil a tempo de participar do Salão do Automóvel de São Paulo. O conceito do SUV foi revelado em 2022 e somente agora o começará a ganhar as ruas – pelo menos nos EUA. O modelo tem preço de Land Rover Defender e aposta na eletricidade para superar as trilhas.

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Apresentado somente na versão Moab, o Jeep Recon é o primeiro elétrico da marca a receber a classificação Trail Rated. Esse selo é utilizado para garantir que os veículos são capazes de atravessar trilhas off-road severas.

Jeep ReconNicolas Tavares/Quatro Rodas

Para isso, o Recon Moab é equipado com pneus de 33 polegadas e EDM traseiro com uma relação de transmissão final de 15:1. Além disso, há um modo de condução batizado de “Rock” que altera a resposta e permite uma técnica de condução com dois pedais. Há também os modos Auto, Sport, Snow e Sand.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep

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Por se tratar de um carro elétrico, as baterias foram protegidas por placas de aço, enquanto componentes da suspensão, como juntas homocinéticas e semieixos, foram reforçados para suportar o torqu9

e instantâneo. A suspensão, ao contrário do Wrangler, é independente. A caixa de direção utiliza sistema de pinhão e cremalheira, mais moderno que as esferas recirculantes do Wrangler.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep

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No entanto, já que o comparativo é com o SUV a combustão, o Recon perde por muito nos importantes ângulos de entrada e saída. São 33,8 graus no ângulo de ataque, 23,3 graus no ângulo de rampa e 33,1 graus no ângulo de saída. O Wrangler Moab com motor V8 tem, respectivamente, 46,7; 24,5 e 39,8 graus.

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Os dois possuem tamanhos semelhantes, cerca de 4,91 metros, no entanto, o entre-eixos do Recon é 14 cm menor e há menos espaço embaixo do carro por conta das baterias. A prova vem do vão livre do solo de até 32 cm dependendo da versão do Wrangler contra 23 cm no SUV elétrico.

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Jeep ReconNicolas Tavares/Quatro Rodas

Em questão de desempenho o Recon promete não decepcionar. São dois motores elétricos que entregam 659 cv e 85,7 kgfm de torque. São 50 cv a mais que o outro elétrico da marca, o Wagoneer S, que é de uso urbano. O 0 a 100 km/h é feito em 3,6 segundos, enquanto a bateria de 100 kWh garante 400 km de autonomia.

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O design do Recon é uma clara referência ao visual clássico da marca. Linhas quadradas, detalhes que remetem ao off-road e grade vertical com as barras iluminadas. E a ideia de ser o Wrangler moderno é representado pela capacidade de ser um “lego”. Assim como SUV “raiz”, o proprietário do Recon poderá retirar as portas, o teto, os vidros da terceira coluna e do vigia traseiro.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Jeep

No interior, destaque para a tela de 14,5 polegadas, a maior de um Jeep na história. O painel de instrumentos tem 12,3 polegadas. A central multimídia tem um sistema para que você visualize as câmeras mesmo no off-road, mas como reflexo dos tempos modernos, há um acessório oficial para montagem de câmeras GoPro no painel.

O preço é o que pode afastar o Recon dos interessados. A configuração única é tabelada em US$ 65.000 (R$ 346 mil em conversão direta), que é mais caro do que as versões de entrada do Land Rover Defender. Além disso, as vendas de carros elétricos passam por um momento de turbulência e até mesmo o Wagoneer S passa por dificuldades.

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