[4r]Caoa Changan traz ao Brasil o E07, SUV elétrico exótico que vira picape – ou o contrário

[RobôAutoforum 9]

A estreia da Caoa Changan no Salão do Automóvel de São Paulo é com os Avatr 11 e 12, mas há uma surpresa no estande da empresa: o Changan E07: um SUV elétrico que se transforma em picape automaticamente, que já está à venda na China, veio medir a recepção do público no Brasil.

• Relacionadas

• SalõesCaoa Changan estreia no Salão de SP com carros elétricos de luxo Avatr 12 e 1120 nov 2025 - 18h11
• Carros elétricosMG tem versões mais baratas dos elétricos MG4 e S5 a partir de R$ 169.60020 nov 2025 - 16h11
• Carros elétricosLeapmotor terá produção nacional em 2026 e expõe SUV C16 no Salão20 nov 2025 - 12h11

A mágica acontece na traseira. À primeira vista, ele parece um SUV cupê, com linhas que lembram vagamente a Tesla Cybertruck, mas com curvas mais suaves. O truque está no vidro traseiro: ao toque de um botão, ele desliza para cima e se esconde sob o teto, enquanto a tampa do porta-malas se abre para baixo, como em uma picape tradicional. O resultado é uma caçamba aberta pronta para levar cargas mais altas, embora a capacidade de carga seja modesta, limitada a 300 kg.

Caoa Changan E07Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Transformer chinês?

O E07 (conhecido como Nevo E07 na China) utiliza a nova arquitetura SDA da Changan. A versão topo de linha, exposta no evento, é elétrica com tração integral e números de superesportivo. São dois motores elétricos que, somados, entregam 598 cv. Nesta configuração, o Changan E07 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.

O conjunto é alimentado por baterias de até 90 kWh, garantindo autonomia para rodar mais de 600 km no ciclo chinês (CLTC). Para quem ainda tem ansiedade de autonomia, a marca também produz uma versão elétrica com extensor de alcance (EREV), que utiliza um motor 1.5 turbo apenas para gerar energia, sem tracionar as rodas.

Continua após a publicidade

Caoa Changan E07Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

A suspensão é outro destaque. O sistema pneumático permite ajustar a altura do veículo em tempo real. Quando o modo picape é ativado, a traseira pode rebaixar para facilitar o carregamento, ou subir para enfrentar terrenos acidentados, comportando-se como um legítimo off-road.

O Changan E07 mede 5,04 m de comprimento, com generosos 1,99 m de largura e 3,12 m de entre-eixos. Para se ter uma ideia, ele é maior que um Toyota SW4 ou um Jeep Commander, aproximando-se do porte de picapes médias.

Continua após a publicidade

<span class="hidden">–</span>Changan Nevo/Divulgação

Por dentro, não há quadro de instrumentos à frente do motorista. Todas as informações de condução são projetadas no para-brisas, em um enorme Head-Up Display (HUD) de realidade aumentada de 28 polegadas. Ao centro, uma tela flutuante de 15,4 polegadas concentra todas as funções do carro, operada por um sistema com chips Nvidia Orin.

<span class="hidden">–</span>Changan Nevo/Divulgação

Continua após a publicidade

Na China, o Changan E07 já é realidade com preços que partem de aproximadamente R$ 167.000 (em conversão direta) para a versão de entrada, chegando a cerca de R$ 255.000 na topo de linha.

A presença do modelo no Salão do Automóvel serve como um termômetro. A Changan avalia a receptividade do público brasileiro para, quem sabe, importar o modelo futuramente. Isso porque são os SUVs Uni-t e CS75 Plus os carros que a marca vem testando no Brasil.

Publicidade

View the full article