[4r]Novo Xpeng P7 pode atirar “bombas de emoji” nos maus motoristas

[RobôAutoforum 9]

A maioria dos motoristas toma as mesmas atitudes quando está irritado com alguém no trânsito. Buzina, xinga, insulta e faz gestos obscenos para o outro motorista. São cenas comuns no dia-a-dia, mas que podem resultar em multa ou ter um desfecho ainda pior.

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Essa não é uma questão apenas dos brasileiros, mas afeta o trânsito do mundo inteiro. Foi tentando amenizar esse problema que a chinesa Xpeng criou uma solução criativa para aliviar o estresse no trânsito: o Road Rage Reliever (aliviador de fúria no trânsito, em tradução livre).

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Esta é uma das funções que estreiam com a nova geração do Xpeng P7. Ela permite ao motorista atirar “bombas” de emojis nos maus motoristas, como uma forma de descontar a raiva. As animações são projetadas diretamente no para-brisas, por meio do head-up display, e não podem ser vistas por quem está do lado de fora.

Segundo a Xpeng, o intuito da nova função é ajudar a aliviar a raiva no trânsito com algo leve, evitando que os motoristas tomem atitudes mais agressivas e que possam causar uma briga.

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Xpeng

Por outro lado, alguns internautas que viram os vídeos criticaram o Road Rage Reliever, alegando que ele pode gerar uma distração desnecessária. A marca se defende dizendo que trata-se de um opcional e o motorista deve ponderar se é seguro ou não usar a função.

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O Road Rage Reliever foi apresentado junto com o novo sedã Xpeng P7. Para gerar as imagens ele utiliza um grande AR-HUD, ou seja, um head-up display de realidade aumentada. Mas ao invés de fazer projeções restritas a uma pequena área do para-brisas, ele consegue projetar em uma enorme tela que preenche toda a área envidraçada, totalizando 87’’. Ele é fruto de uma parceria com a Huawei, que entrou com o hardware, enquanto a Xpeng desenvolveu o software.

Xpeng P7Divulgação/Xpeng

Claro que o atirador de emojis é apenas uma pequena função dentro de tudo que pode ser exibido. O foco do head-up display gigante é melhorar a visibilidade de informações úteis, como a velocidade até mesmo as indicações de rota do GPS.

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Xpeng P7Divulgação/Xpeng

E não é só isso que o P7 pode fazer. O sedã elétrico tem versões de tração traseira com 369 cv, ou então integral de 603 cv. Há ainda dois packs de baterias de fosfato de ferro e lítio ternário disponíveis, 74,9 kWh e 92,2 kWh. Segundo a marca, elas suportam superalimentação 5C com uma potência de carregamento de pico de 486 kW. Logo, é possível recuperar de 512 km de alcance em 10 minutos, ou então carregar de 10% a 80% em pouco mai de 11 minutos.

Xpeng P7Xpeng P7/Xpeng

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A autonomia máxima pelo ciclo CLTC é de 750 km para a versão AWD. Já o modelo com tração traseira pode chegar até os 720 km com o pack menor de baterias ou até 820 km na versão de alcance estendido.

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Ainda sem preço oficial, o P7 registrou 10.000 em apenas 6 minutos de pré-venda. Isso ocorreu logo que a marca anunciou e deu início às primeiras reservas, no último dia de 6.

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