[4r]Vitara elétrico já está em testes para evitar o fim da Suzuki no Brasil

[RobôAutoforum 9]

A HPE, representante da Suzuki no Brasil, tem a esperança de conseguir que o Jimny Sierra, fabricado no Japão, seja adequado às novas regras de emissões do Brasil. Enquanto isso não acontece, a marca dependerá de um SUV elétrico para manter a operação no Brasil.

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O Suzuki e-Vitara, SUV elétrico que se vale da reputação do antigo Vitara, já roda em testes no Brasil. O flagrante foi publicado pelo perfil @placaverde no Instagram, e revela a estratégia da HPE para manter a marca Suzuki viva no Brasil.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Suzuki

Por conta do Proconve L8, a HPE não pode mais importar o Suzuki Jimny Sierra para o Brasil. O jipinho 4×4 não cumpre as exigências das novas regras de emissões de poluentes e evaporativas. A importadora vinha negociando, inclusive, a adequação do carro às novas normas brasileiras já no Brasil, mas ainda não houve acordo.

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Por ser elétrico, o Suzuki e-Vitara não terá grandes dificuldades para ser homologado no Brasil. Há versões com tração dianteira com 144 cv e 174 cv, mas a mais compatível com a imagem da Suzuki no Brasil é a topo de linha, com um motor elétrico por eixo para formar a tração integral Allgrip-e. No total, o SUV elétrico tem 184 cv e 30,6 kgfm.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Suzuki

Para garantir a vocação off-road, o sistema usa os freios para imitar um diferencial de deslizamento limitado tradicional, de acordo com o modo de condução escolhido.

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A bateria é a Blade, fornecida pela FinDreams, a divisão de baterias da BYD, e tem 61 kWh de capacidade. Mas o Suzuki e-Vitara não é fabricado nem na China e nem no Japão, mas na Índia e tem projeto compartilhado com o Toyota Urban Cruiser.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Suzuki

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O Vitara elétrico é bem maior que um Jimny, mas seu porte é de SUV compacto. Tem 4,27 m de comprimento, 2,7 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,62 m de altura. Para os passageiros isso significa mais espaço interno.

Em vez de alavancas de câmbio e para a tração 4×4, o e-Vitara tem seletor de marcha giratório. Um par de telas faz as vezes de quadro de instrumentos e central multimídia, enquanto a lista de equipamentos pode contemplar bancos dianteiros ventilados e com ajustes elétricos e assistentes semiautônomos de nível 2.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Suzuki

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O Suzuki e-Vitara pode ser lançado no Brasil ainda em 2025, mas não quer dizer que a HPE desistiu de vender carros a combustão no Brasil. Tudo dependerá da matriz da Suzuki, que precisa adequar seus carros às normas de emissões mais atuais – o que também está barrando a venda de carros da marca na Europa.

<span class="hidden">–</span>@placaverde/Instagram

Hoje, a Suzuki sobrevive no Brasil graças a um grande estoque do Jimny Sierra importado às vésperas da virada do ano e já faturado para a sua rede de concessionárias. É assim que o jipinho 4×4 raiz vem mantendo  uma média de 130 unidades emplacadas mensalmente há um ano.

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