[4r]Kia Picanto usado é opção de carro automático econômico e barato

[RobôAutoforum 9]

A segunda geração do Kia Picanto chegou ao Brasil em meados de 2011, já como linha 2012. Apesar das dimensões continuarem diminutas, a evolução do modelo foi grande: ele ficou mais sofisticado, ganhou aparência mais atraente e recebeu um conjunto mecânico mais moderno.

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Seu grande atrativo, na época, era o fato de ser o primeiro carro 1.0 com câmbio automático. Também por isso, é um dos carros automáticos mais novos e eficientes no mercado de usados.

Os traços e volumes mais modernos e robustos finalmente atraíram os olhares do público masculino para o Picanto, ainda distante de modelos pequenos e com aparência delicada.

Na traseira, as luzes de ré declararam independência em relação as lanternasMarco de Bari/Quatro Rodas

Na dianteira, por exemplo, ele ganhou faróis e grades com aspecto agressivo em relação à geração anterior. Atrás, as luzes da ré se separaram das lanternas e foram para o para-choque.

As rodas de liga leve, itens de série, eram sempre de 14 polegadas. No lançamento, os preços variavam entre R$ 34.900 (manual) e R$ 44.900 (automático).

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Por dentro, o Kia Picanto também agrada com boa montagem e desenho atual. No entanto, fazem falta o marcador de temperatura do motor, o travamento automático das portas com o veículo em movimento (presente nas unidades norte-americanas e europeias) e o destravamento das portas com a retirada da chave da ignição.

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Interior do Picanto tem bom acabamento e desenho modernoMarco de Bari/Quatro Rodas

Havia apenas uma opção de motor, mas com uma grata evolução para o mercado brasileiro. Debaixo do capô, ele estreava o 1.0 12V de três cilindros com 80/77 cv e 10,2/9,6 mkgf com etanol/gasolina, que até hoje é usado no Hyundai HB20.

O câmbio poderia ser manual de cinco marchas ou automático de quatro, como o testado por QUATRO RODAS na ocasião do lançamento.

Volante, banco do motorista e cintos são ajustáveis em alturaMarco de Bari/

Na pista, ele foi de 0 a 100 km/h em 17,1 segundos e fez as médias de consumo de 9,6 e 12 km/l na cidade e na estrada, respectivamente, quando abastecido com etanol. Apesar da leveza em manobras e situações corriqueiras, ele sofre em retomadas e subidas muito íngremes (especialmente se estiver carregado e com ar-condicionado ligado).

Um dos principais trunfos do Picanto sempre foi a lista de equipamentos. Desde a configuração mais barata, ele trazia trio elétrico, rodas de liga leve, sistema de som, direção elétrica e ar-condicionado. São raras as configurações com airbags laterais e de cortina, teto solar e leds em lanternas e faróis, mas elas existem.

Apesar do espaço não ser generoso, banco traseiro possui cintos de três pontos e apoios de cabeça para todosMarco de Bari/

Espaço não é o forte do subcompacto. Quem vai atrás, porém, pode até não ir confortável, mas vai seguro: há cintos de três pontos para todos. O porta-malas leva 292 litros, pouco mais do que o VW Up!, que tem 285.

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A segunda geração do Kia Picanto saiu de linha no Brasil em 2017. A terceira geração até foi vendida no Brasil, mas quase como uma série especial: apenas 100 unidades foram importadas, todas da versão esportivada GT e com a mesma combinação do motor 1.0 com o câmbio automático. Estes carros já têm central multimídia com Android Auto e Apple Carplay e até banco de couro.

O Kia Picanto usado oferecer bom custo-benefício e não é difícil encontrar carros em bom estado. O sucesso dos Kia contemporâneos a ele também incentiva um bom mercado de peças de reposição. Além do mais, o compartilhamento de peças do motor com o Hyundai HB20 facilita bastante as manutenções corriqueiras.

Porta-malas leva até 292 litros, mas bancos podem ser rebatidosMarco de Bari/Quatro Rodas

A voz do dono

“Fiz test drive em Onix, HB20, Mobi e Up!. Todos me agradaram, mas bastou dar um pulo na Kia para ver onde o Picanto se destacava: acabamento impecável. Como somos somente minha noiva e eu, rebatendo os bancos traseiros ganhamos um porta malas digno de uma perua, com a comodidade de um carro minúsculo.”

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O que eu gosto: “O carro me agradou pelo seu baixo consumo (comprei a versão manual) e por seu visual. Para quem gosta e precisa de carro pequeno, é uma sacada perfeita.”

O que eu odeio: “Para famílias com mais de duas pessoas, o porta malas não atenderá muito bem; outra coisa, não espere ultrapassar com muita facilidade na estrada caso esteja por volta dos 100 km/h. As retomadas são um pouco lentas (típico de qualquer carro 1.0).”

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Leonardo Amoyr, 27 anos, empresário, Campos dos Goytacazes (RJ)

Primeiro 1.0 automático do Brasil, Picanto tinha apenas quatro marchasMarco de Bari/Quatro Rodas

Problemas e defeitos do Kia Picanto

Barulho na partida – Inúmeros proprietários relatam barulhos, como arranhões, na partida do veículo – mesmo em unidades com menos de 10.000 km rodados. Na maior parte dos casos, dois componentes contribuem para o ruído: a bateria, que prejudica o motor de arranque, e o bendix do próprio motor de arranque.

Marcador de combustível – Este talvez seja o problema com maior número de reclamações. O marcador de combustível apresenta variações durante o uso do carro – podendo marcar como vazio um tanque cheio. A avaria acontece pela oxidação (ou até a queima) da boia de combustível, que perde a capacidade de reconhecer o nível real de combustível presente no reservatório.

Dianteira do compacto ganhou faróis e grades maioresMarco de Bari/Quatro Rodas

Lote sem ABS – Por um erro de estratégia (assumido pela marca, na época), o primeiro lote importado da nova geração chegou ao país sem freios ABS. Atualmente obrigatório em modelos zero quilômetro, o item pode fazer diferença na hora da revenda.

Câmbio de quatro marchas – Apesar do benefício ao pé esquerdo e do pioneirismo no mercado brasileiro, o câmbio automático tem apenas quatro marchas. Além de limitar o desempenho do modelo, que já não apresenta bons números, prejudica também o consumo por trabalhar sempre em rotações mais elevadas do que em transmissões com cinco ou seis marchas.

Revisões não tabeladas – Uma das principais críticas no lançamento da atual geração do Picanto no Brasil foi a falta de preços fixos para as revisões. A ausência só foi resolvida pela Kia agora, em 2016, com a divulgação dos preços das manutenções em seu site. No entanto, os valores valem apenas para carros a partir do ano/modelo 2016. Os anteriores (de 2012 a 2015) continuam desamparados.

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Preço médio dos Kia Picanto usados

Modelo/Ano	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Picanto 1.0 manual	R$ 29.454	R$ 35.858	R$ 39.104	R$ 40.144	R$ 43.534	R$ 44.205	R$ 46.243	–
Picanto 1.0 automático	R$ 34.897	R$ 39.104	R$ 41.234	R$ 47.064	R$ 50.774	R$ 54.590	R$ 55.544	–
Picanto 1.0 GT AT	–	–	–	–	–	–	–	R$ 61.128

Nós dissemos…

Para-choque integrado à grade está mais perto do chão: estilo mais esportivoRobert Hoernig/Quatro Rodas

Setembro de 2011 – “O Picanto sempre foi completo de série. Ar-condicionado, direção com assistência elétrica, airbag duplo, rodas de liga leve, travas, vidros e retrovisores com acionamento elétrico e som completo fazem a alegria do comprador. Em nova geração, o urbano da Kia mantém o bom pacote de equipamentos e adiciona dois ingredientes a que o brasileiro não resiste: desenho atraente e motor flex.”

Para-choque traseiro alto restringe o acesso ao porta-malasRobert Hoernig/Quatro Rodas

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