[4r]Citröen C3 e Aircross indianos ficam mais bem equipados do que os brasileiros

[RobôAutoforum 9]

Concorrer com as versões européias é covardia, então para nós é bem melhor compararmos os carros nacionais da Citröen com suas variações indianas. Mas até essa comparação está ficando difícil para os brasileiros.

Na Índia, a dupla C3 e C3 Aircross acaba de ficar mais bem equipada e as adições vão um pouco além da chave presencial que o hatch nacional ganhou há poucas semanas.

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Começando pelo Aircross, o SUV indiano agora será vendido com faróis de led, ar-condicionado automático, seis airbags, saídas de ar traseira e um apoio de braço dianteiro maior.

Embora sejam praticamente idênticos por fora, equipamentos e motores diferenciam o C3 e Aircross nacional e indianoDivulgação/Citroën

Na prática, ele fica mais equipado que o nosso Aircross, que tem faróis exclusivamente halógenos, quatro airbags, saídas de ar só na frente e um apoio de braço comum. Ele também fica devendo o ar-condicionado automático.

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Já o C3 também ganhou ar automático e seis airbags. Mas o mais importante é que o modelo indiano agora tem quadro de instrumentos digital de 7’’, assim como o Aircross e o Bassalt.

Enquanto isso, o nosso C3 hatch segue com o seu simplório quadro de instrumentos, que apesar de ser digital, não tem nem conta-giros. Fora isso, ele segue com apenas dois airbags e um ar-condicionado comum.

Citröen C3Renato Pizzutto/Quatro Rodas

Para não ser injusto, recentemente ele ganhou sim algumas melhorias. Entre elas, todas as versões agora têm chave canivete, e a mais básica ganhou desembaçador, lavador e limpador traseiro e rádio com Bluetooth.

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Apesar de serem o mesmo carro, a motorização é bem diferente. Na Índia, o C3 está disponível com o motor 1.2 a gasolina aspirado ou turbo. A primeira desenvolve 82 cv, enquanto o turbinado entrega 110 cv. O câmbio é sempre manual de cinco marchas.

Citröen C3Fernando Pires/Quatro Rodas

Já o Aircross indiano tem como opção apenas o motor 1.2 turbo, mas acoplado a um câmbio manual de seis marchas.

Por outro lado, o Aircross nacional é vendido apenas com câmbio CVT. Já o motor 1.0 turbo, além de ser Flex, é mais potente que o indiano, chegando até 130 cv — dois pontos para nós.

O nosso C3 acaba de perder o motor 1.6, ficando apenas com o 1.0 de 75 cv e câmbio manual de cinco marchas. Porém, uma versão de com o mesmo conjunto mecânico do Aircross está no forno e deve ser apresentada ainda esse ano.

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