Xr3 2.0i

[1.8 AP]

E ai galera, blz. Estou querendo comprar um xr3 2.0i, e gostaria de umas dicas para uma aspro bem leve mesmo, só para fazer a diferença contra qualquer outro carro 2.0 ou 2.2.

 

Estava pensando em uma rebaixadinha de 1mm no cabeçote

um comando mais forte ( Não sei qual comando é usado no AP2.0 da ford )

Filtro de ar

um bico um pouco maior, se for viável fazer isso na injeção.

um coletor melhor....

coisa que eu gaste umas 800 pratas no máximo,

Consumo não quero nem saber, afinal, cavalo anda então cavalo bebe!!! :ol

esse carro vai ser pra sair só nos finais de semana.

 

Me mandem umas receitas......

 

Valeu....

[zucarelli_306]

Não posso te ajudar em relação a isso, somente te informar que apenas rebaixando cabeçote, trabalhando-o e trocando comando, vc vai gastar bem mais que 800

 

TOMATE MARAVILHA

 

[]'S

[caça cabaço]

rebaixe 3mm no cabecote senao nem da diferenca nenhuma nesse ap 2.0

 

retrabahe dutos, camaras, valvulas, angulos, molas mais resistentes

 

comando com lob center mais alto

 

escape 4x1

 

vai gasta 1800

 

 

ja vai da coro em qualquer aspro original e trabalho pra a3 150cv e golf150cv

[fabianok]

rebaixe 3mm no cabecote senao nem da diferenca nenhuma nesse ap 2.0

po*** bicho tú não acha que 3mm é demais não??? que taxa dá isso? Nem é tanto pela taxa mas pô é até perigoso do pistão bater na válvula dependendo do comando/rotação!! Ou eu tô falando mer**?

[1.8 AP]

Eu tb acho que 3mm seria muita coisa, pelo que tenho visto em algumas preparações aspro, mas sou meio leigo no assunto, e estou aberto a mais sugestões e dica de preparação.

Obrigado!!!!

[fabianok]

Até hoje o MÁXIMO que eu já vi no cabeçote AP original foi rebaixar 2,8mm mas isso eu acho demais tb! A galera que curte geralmente rebaixa 2,5mm geralmente - e ainda acho meio arriscado.. Acho que mais do que isso é muito risco pra pouca recompensa...

[Dan]

rebaixe 3mm no cabecote senao nem da diferenca nenhuma nesse ap 2.0

 

retrabahe dutos, camaras, valvulas, angulos, molas mais resistentes

 

comando com lob center mais alto

 

escape 4x1

 

vai gasta 1800

 

 

ja vai da coro em qualquer aspro original e trabalho pra a3 150cv e golf150cv

Carai Caça 3mm???

por um acaso eh isso q vc usa na Corsa???

hauahaauaa...

[Macaw]

Chip de potencia, aumente a vazao dos bicos em 20%, comando 290, como já disseram, polir dutos, tuchos e valvulas e escape 4x1... rebaixe 2mm pq senao corre o risco da taxa ficar mto alta e explodir antes da faisca... ai seu motor vai pro espaço... rodando com acool e SE PRESCISAR uma bomba de combustivel um poco mais forte, 5 bar ta no tamanho.... filtro de ar esportivo com cold air intake.. vai fica nervoso.. vai da trabalho pra mta gente...e pelo carro ser mto leve da uma olhada no q vc faz ein, aki em ribeirao eh de praxe dizer q escort capota facil

[Rallado]

pelo carro ser mto leve da uma olhada no q vc faz ein, aki em ribeirao eh de praxe dizer q escort capota facil

axo q oq ele ta falando eh o 2.0 "sapao" , ja tem mto mais stabilidad q o antigo ... fora q o xr3 tem aero e tals.... pod ir tranquilo...

ja tiv um GL 93, pelo menos eu axava mto boua a stabilidad....

 

tiv um ghia do antigo, 87.... esse sim dava medo d fazer curva correndo....

[MadMax]

Da uma olhada nesse link tem uma receita basica de aspro

[Macaw]

:mac2 eh o antigo mesmo q eu falo... mas o problema da suspensao ford foi resolvido com a chegada do focus.... ai sim eles ganharam mta estabilidade

[DarkMan]

só um pequeno comentário...

não existe AP da ford e AP da VW

todos os motores AP são VW e todos os componentes internos são VW tb

só que durante um tempo a VW forneceu esses motores para a ford