Coletor de plástico

[agm2112]

Vi uma uma loja de peças outro dia uns coletores de plástico (no caso eram pra algum motor da Ford), e lembrado pelo tópico sobre o motor Renault 16V, pergunto:

 

Qual a vantagem do coletor de plástico ? Por mais que o material venha a evoluir, continuo achando estranho... Nos motores AP por exemplo (não sei se são todos, mas pelo menos o meu é assim), o coletor tem uma calefação, onde passa água do radiador pra aquecer a mistura ar/combustível. Como fica isso em um coletor de plástico ? Este material não é um péssimo condutor de calor ?

[Loko]

Peso e custo eu sei que é...

 

Mecanicamente falando, uma das características é que é mais fácil trabalhar com o "plástico de engenharia" do que ficar experimentanto artifícios de metal. Eles tmb são "práticos" qnd se adota a configuração de coletor de geometria variável, pois sendo leves, o mecanismo que o aciona não precisa ser muito "parrudo" e talz...

 

Hj em dia, com o uso da configuração de "coletor seco" para a injeção de combustível, o fato dele ser aquecido ou não creio não alterar muita coisa... No momento que o motor já está aquecido, não há ( tanta )nescessidade de aquecer o ar admitido. Se houver nescessidade de aquecimento do ar numa partida por exemplo, a válvula termac pode dar conta sussegado nisso. E os bicos injetores/sistemas de injeção atuais pulverizam o combustível de forma aceitável para uma boa combustão.

 

É mais ou menos isso...

[agm2112]

Hum .... coletor seco é a mesma coisa que injeção direta ?

[Loko]

Nops...

 

Que eu saiba, injeção direta é algo como o que utiliza-se nos mancos Diesel. O combustível é jogado diretamente dentro da câmara de combustão e não antes da válvula de adm...

 

Coleto seco é qnd vc tem um bico injetor para cada cilindro e os bicos ficam "no final" do coleto, já bem próximo do cabeçote...

 

Coletor húmido é qnd vc tem uma injeção monoponto/carburador/bicos na mufla/boca da turbina...

 

Mais ou menos isso...

 

Edit: Não quero açaccinár u purtuga... *rs*

[*Arctic*]

pelo que sei Loko.... vantagens do coletor de plastico é justamente peso, custo do mesmo e tb a facilidade do deslocamento de ar pelo coletor...... nem preciso explicar melhor q se ja entendeu oq eu quiz dizer né

[fabianok]

Só ratificando loko:

Injeção direta começou a ser utilizada em veículos a gasolina: Reduz o consumo em 30% e a potência aumenta em 10% (porque permite o uso de uma taxa de compressão mais alta).

E a válvula termac não ajuda na partida a frio, ela ajuda o carro enquanto o motor ainda está se aguecendo desviando o ar quente próximo do escape para dentro do motor - como na partida a frio o escape está frio a termac não ajuda em nada nessa hora.

[agm2112]

Só ratificando loko:

Injeção direta começou a ser utilizada em veículos a gasolina: Reduz o consumo em 30% e a potência aumenta em 10% (porque permite o uso de uma taxa de compressão mais alta).

E a válvula termac não ajuda na partida a frio, ela ajuda o carro enquanto o motor ainda está se aguecendo desviando o ar quente próximo do escape para dentro do motor - como na partida a frio o escape está frio a termac não ajuda em nada nessa hora.

Não sei se é só no meu carro, mas a minha válvula thermac aspira ar quente o tempo todo, e ar frio quando piso forte no acelerador.

[fabianok]

Eu falei com o meu preparador e ele disse (no caso falando de uma saveiro AP com filtro de ar normal) que é assim mesmo.. que só com o pé no fundo que a válvula troca e entra ar frio - isto para ganhar potência extra. No meu caso (quando ainda usava o filtro de ar antigo) eu arranquei aquele "braço" que vai pro cano de descarga do motor - não sei se deu mudança porque foi no mesmo instante que troquei o carro pra alcool e mandei mexer. O caso seria quebrar (é fácil) aquele braço e dar uma voltinha pra ver se ganha uma potência extra - se não for satisfatório dai compra um super bonder e cola denovo...

[Loko]

A válvula Thermac só é para atuar enquanto o motor estiver frio... Independente da carga solicitada...

[Loko]

A válvula Thermac só é para atuar enquanto o motor estiver frio... Independente da carga solicitada...

[agm2112]

A válvula Thermac só é para atuar enquanto o motor estiver frio... Independente da carga solicitada...

Acho que não Loko ! Pq a minha recebe aquela mangueira pneumática direto do carbura .. sem nenhuma válvula regulada pela temperatura, ao contrário do avanço do distribuidor por exemplo.

[fabianok]

Agora eu que to confuso - só se aquela mangueira que leva pra termac esteja perdendo pressão - dai fica sempre pegando ar quente... Mas "acho" que quando pisa no fundo do acelerador o próprio vácuo criado para abrir o 2o estágio já serve pra mudar o estado da termac para ela se fechar/abrir.

[agm2112]

Agora eu que to confuso - só se aquela mangueira que leva pra termac esteja perdendo pressão - dai fica sempre pegando ar quente... Mas "acho" que quando pisa no fundo do acelerador o próprio vácuo criado para abrir o 2o estágio já serve pra mudar o estado da termac para ela se fechar/abrir.

Isso .. tem um "T" dividindo o váculo no coletor, que abre o segundo estágio e a válvula thermac, além de avançar o ponto de ignição e também acionar o compensador do ar condicionado ... em alguns carburas ainda tem uma válvula que "desliga" o segundo estágio quando o afogador está acionado !

 

Este vácuo ainda aciona o "desafogador", ou válvula do afogador ...

[Febrao]

E não há mais necessidade de fazer polimento nos dutos, pois o plástico já permite o melhor deslocamento da mistura em direção ao cilindro.

Além de ser mais fácil de ser moldado... permitindo que façam coletores que aumentam a turbulência dentro do mesmo, resultando em melhores acelerações.

[Carro Bomba]

up

[Loko]

Ow Bomba...

 

Só pedirei para vc não dar UP´s desnecessários nos tópicos.

 

Se vc tiver alguma dúvida, por mais que pareça besta, poste perguntando. Sempre terá um Filho de Deus ( ou um FDP! *rs* ) que poderá responder!

 

O povo daqui não curte muito a idéia de ficar dando Up´s nos tópicos!

 

[soundworks]

Vi uma uma loja de peças outro dia uns coletores de plástico (no caso eram pra algum motor da Ford), e lembrado pelo tópico sobre o motor Renault 16V, pergunto:

 

Qual a vantagem do coletor de plástico ? Por mais que o material venha a evoluir, continuo achando estranho... Nos motores AP por exemplo (não sei se são todos, mas pelo menos o meu é assim), o coletor tem uma calefação, onde passa água do radiador pra aquecer a mistura ar/combustível. Como fica isso em um coletor de plástico ? Este material não é um péssimo condutor de calor ?

Bem seu carro deve ser carburado neh? , em carro injetado MI , naum se usa aquecimente de mistura.................naumeh necessario a injeção se vira facil com isso............... o resto o Loko jah disse...........