velo final

[4x1 0]

com pneus 185/60 r14 e cambio PX da pra chegar a quanto com uns 6200rpm..?

 

 

ap 1.8 com 1,2kg

[Loko 0]

Poutz...

 

Eu tinha uma tabela do Excel que calculava a velo em função da rotação, redução de marchas e tamanho do conjunto roda+pneu...

[4x1 0]

entao eu tenho a tabela de cambio mas nao sei fazer as contas

 

http://www.hotcampinas.com/moderadores/Luk.../tabcambios.jpg

[Loko 0]

Fiz uns cálculos rápidos meio nas coxas...

 

A 6200 rpm, calculei que vc estaria a aproximadamente 224km/h REAIS.

[Guest SeaL]

Fiz uns cálculos rápidos meio nas coxas...

 

A 6200 rpm, calculei que vc estaria a aproximadamente 224km/h REAIS.

manco

[erlon 1]

PX é o cambio mais longo ? Ou seria o PS ?

[Loko 0]

O PS é o mais longo Erlon...

 

Do mais longo para o mais curto:

 

1° PS

2° PX/PR

3° PVD

4° PVB/PV

 

Logo o PV/PVB são os mais curtos...

 

Todos eles considerando a última relação ( 5ª marcha ).

[Gabrielkikker 0]

Qual que é o cambio do meu carro? alguem sabe??

[erlon 1]

O PS é o mais longo Erlon...

 

Do mais longo para o mais curto:

 

1° PS

2° PX/PR

3° PVD

4° PVB/PV

 

Logo o PV/PVB são os mais curtos...

 

Todos eles considerando a última relação ( 5ª marcha ).

Valeu LOKO

[Loko 0]

Gol 1.0 8V GIII ( que não deve ser diferente do seu ) manco...

 

Segundo o site do Volkspage.net é o câmbio EFJ...

 

1a 39 / 10 3,900:1

2a 36 / 17 2,118:1

3a 36 / 28 1,286:1

4a 31 / 32 0,969:1

5a 28 / 35 0,800:1

Marcha-a-ré 38 / 12 3,167:1

Diferencial 43 / 09 4,777:1

 

Se teu carro corta a 7000 como os 16V e vc está usando os P700 195/50-15 as velocidades máximas serão de aproximadamente

 

1ª - 40km/h

2° - 75km/h

3ª - 125km/h

4ª - 164km/h

5ª - 199km/h ( Poutz... Faltou pouco... )

 

Agora se cortar a 6500 a máxima será de aprox 184km/h...

 

Isso contando que o motor "empurre" até tal velocidade!

 

[4x1 0]

haihauihiauhiau.....caraio...e eu achando que tava só a 200km/h...

 

 

1º,2º.3º da pra levar ate as 6.500 4º.5º nao da pra segurar muito

 

soda..hehhehe

[Dinas 0]

Mas velocidade final tem mais um parametro tão importante qto o câmbio.

Lembro de uma brincadeira feita depois para um reportagem do programa do Mesquita (Bruno me contando).

Naum lembro se foi o André Carrilho, ou outro Hot, tinha o Elcio com a Lancer, o Lee com um civic vti turbo, e tinha um calibra turbo e uma saveiro turbo muito forte, o Bruno tava na saveiro se naum me engano. Foram brincar na pedagiada de final.

De saída, lancer e Camaro (ou seria mustang, naum lembro) dispararam, depois saveiro Vti, e lah atrás calibra.

Primeiro cabou o cambio do vti e ficou pra trás, saveiro jah naum tinha mais estrutura, tb teve que tirar o pé, Hot a mesma coisa, sobrou a lancer lah na frente. Vindo lah de traz o calibra atropelou todo mundo e foi abrindo sem fim.

Todo mundo ficou espantado... demorou para sair mas de final naum teve para ngm

Cx e cambio e estrutura conta muito de final.

[Loko 0]

haihauihiauhiau.....caraio...e eu achando que tava só a 200km/h...

 

 

1º,2º.3º da pra levar ate as 6.500 4º.5º nao da pra segurar muito

 

soda..hehhehe

O Dinas lembrou algo muito importante. Coeficiente de arrasto aerodinâmico "diz" muito em velocidade final. E nisso, o Gol ( principalmente os "dadinhos" ) são uma mierda...

 

Não é de se espantar que esse Calibra tenha "engulido" todo mundo numa "prova" dessas. Afinal, ele foi ( e continua sendo ATÉ HOJE ) o carro de mais baixo cx aerodinâmico que teve produção em série do mundo todo. Só perde para ALGUNS esportivos ( para pistas - NEM Ferraris/Porsches muitas vezes tem esse cx ) e um PROTÓTIPO que a Ford fez em meados de 80 ( se não estou enganado ).

 

Eu tenho impressão que seria algo relativamente "fácil" chegar a 300km/h com um Calibra... Um motor de uns 350cv, câmbio devidamente alongado e um "roforço aqui e outro alí" e ele tem condições de chegar a 300km/h reais.

 

[Guest TuCa]

qual é o meu cÂmbio??????????/

 

já q num curto brincar de dar final pra ver mesmo, queria só saber qnt q a shayenne é capaz! hhehehehhehehe

[Gabrielkikker 0]

Gol 1.0 8V GIII ( que não deve ser diferente do seu ) manco...

 

Segundo o site do Volkspage.net é o câmbio EFJ...

 

1a 39 / 10 3,900:1

2a 36 / 17 2,118:1

3a 36 / 28 1,286:1

4a 31 / 32 0,969:1

5a 28 / 35 0,800:1

Marcha-a-ré 38 / 12 3,167:1

Diferencial 43 / 09 4,777:1

 

Se teu carro corta a 7000 como os 16V e vc está usando os P700 195/50-15 as velocidades máximas serão de aproximadamente

 

1ª - 40km/h

2° - 75km/h

3ª - 125km/h

4ª - 164km/h

5ª - 199km/h ( Poutz... Faltou pouco... )

 

Agora se cortar a 6500 a máxima será de aprox 184km/h...

 

Isso contando que o motor "empurre" até tal velocidade!

 

To pensando em alongar a 4 e 5, será que fica bom?

[Dinas 0]

Para vcs terem uma idéia como o cx influencia muito. Recorde mundial de velocidade no deserto de sal para um Fusca totalmente preparado para isso, naum chega a 300km/h, acho que eh de 296 km/h. Naum adianta colocar motor em paraquedas.

Isso pq 300km/h para outras categorias eh ridículo.

[-rOdRiGo¬ 0]

naum sabia desse cx do calibra.. que legal..

mais pelo jeito ele eh meio "manco" em velocidades mais baixas neh?

[Dinas 0]

Sim eh manco pois o cambio eh bem longo. Esse aí tinha 320 cv medidos no dino, assim como o vti turbo.

[Loko 0]

Gol 1.0 8V GIII ( que não deve ser diferente do seu ) manco...

 

Segundo o site do Volkspage.net é o câmbio EFJ...

 

1a 39 / 10      3,900:1

2a 36 / 17      2,118:1

3a 36 / 28      1,286:1

4a 31 / 32      0,969:1

5a 28 / 35      0,800:1

Marcha-a-ré 38 / 12      3,167:1

Diferencial 43 / 09        4,777:1

 

Se teu carro corta a 7000 como os 16V e vc está usando os P700 195/50-15 as velocidades máximas serão de aproximadamente

 

1ª - 40km/h

2° - 75km/h

3ª - 125km/h

4ª - 164km/h

5ª - 199km/h ( Poutz... Faltou pouco... )

 

Agora se cortar a 6500 a máxima será de aprox 184km/h...

 

Isso contando que o motor "empurre" até tal velocidade!

 

To pensando em alongar a 4 e 5, será que fica bom?

Vc já conseguiu chegar nos 200km/h de velocímetro?!?

 

Se vc jah conseguiu essa façanha, eu pergunto: Sentiu confiança no carro acima dos 180km/h?!?

 

No Tempra que meu pai tinha, eu não confiava estar a mais de 200km/h... Nem a mais de 180km/h na D-20... Na Belosa naum sinto confiança nem a 160km/h... :lol:

 

Na Parati acho que até dava pra "fincar o pé" até os 180km/h... Mas o motor só "ia" em "baixadão"...

 

Sei lá...

 

Seu carro tah mais pra cidade ( arrancadas farol-a-farol ) a um carro de estrada, tô errado Kikker? Digo... 30% do tempo em estrada e 70% do tempo em cidade... Se for isso, nem alonga... Além de ser um pouco caro, vc perderá o "susto" que vc dá nos carros maiores numa retomada na estrada.

 

Eu deixaria como está o conjunto do seu carro... Quero dar uma volta na criança. Deve estar "agradável" o conjunto da maneira que está. :lega;:

[Loko 0]

qual é o meu cÂmbio??????????/

 

já q num curto brincar de dar final pra ver mesmo, queria só saber qnt q a shayenne é capaz! hhehehehhehehe

Feel...

 

C ainda tem o "manuel" :lol: do proprietário do seu carro?!? Me fala qual é a relação da quinta, do diferencial e as medidas dos pneus... Tenho uma planilhazinha que calcula meio grosseiramente... Mas já dá pra ter idéia, marginal!

[Loko 0]

Marginal...

 

Se sua Jangada 1.8 foi fabricada depois de 29.07.1999 Seu câmbio é o PSE... Tem as mesmas relações da 5ª e diferencial do PV/PVB...

 

Qual as dimensões dos pneus?!?

[Guest TuCa]

Marginal...

 

Se sua Jangada 1.8 foi fabricada depois de 29.07.1999 Seu câmbio é o PSE... Tem as mesmas relações da 5ª e diferencial do PV/PVB...

 

Qual as dimensões dos pneus?!?

ela é 2002

 

preza...os pneus são 215/40 r17

 

isso enfluencia? eita!

 

flw

[Verme 0]

haihauihiauhiau.....caraio...e eu achando que tava só a 200km/h...

 

 

1º,2º.3º  da pra levar ate as 6.500  4º.5º  nao da  pra segurar muito

 

soda..hehhehe

O Dinas lembrou algo muito importante. Coeficiente de arrasto aerodinâmico "diz" muito em velocidade final. E nisso, o Gol ( principalmente os "dadinhos" ) são uma mierda...

 

Não é de se espantar que esse Calibra tenha "engulido" todo mundo numa "prova" dessas. Afinal, ele foi ( e continua sendo ATÉ HOJE ) o carro de mais baixo cx aerodinâmico que teve produção em série do mundo todo. Só perde para ALGUNS esportivos ( para pistas - NEM Ferraris/Porsches muitas vezes tem esse cx ) e um PROTÓTIPO que a Ford fez em meados de 80 ( se não estou enganado ).

 

Eu tenho impressão que seria algo relativamente "fácil" chegar a 300km/h com um Calibra... Um motor de uns 350cv, câmbio devidamente alongado e um "roforço aqui e outro alí" e ele tem condições de chegar a 300km/h reais.

 

Quase... heheheheeh agora tem o honda insight...

 

 

o calibra tem o Cx de 0.29 baixos, quase igual ao Omega (o velho, mesmo) que é 0.29 Alto....

 

O honda insight tem o Cx de 0.25... a única diferença é que o Honda foi feito para ser o carro mais econômico do mundo, não atingir altas velocidades...

 

 

Se alguém souber o Cx do Gol em questão, eu até calculo a potência que é necessária para atingir as tais velocidades... mas a parte de gastos mecanicos eu não garanto até saber o diametro, comprimento e peso de cada engrenagem...

[fabianok 0]

O Verme, como você faz para calcular a potência necessária?

[Loko 0]

ela é 2002

 

preza...os pneus são 215/40 r17

 

isso enfluencia? eita!

 

flw

É lógico que as medidas do pneu influenciam marginal!!! Qnt maior o diâmetro do conjunto roda/pneu, menos "voltas" ele terá que dar para percorrer um mesmo espaço...

 

Seus pneus alongam em 4,8% a relação toda, se comparados aos "originais" do Gol ( 195/50-15 ou 175/70-13 ).

 

A velocidade máxima possível no seu caso seria de 225km/h a 6500rpm... Ou 242km/h a 7000rpm.

 

Isso lembrando se o motor tiver condições de empurrar ela a tal vel... Cadê o "Dino sheet" pra "nóis vê" como tah essa bagaça?!?