[4r]Novo Kia Niro é híbrido que faz 17 km/l e já roda em testes no Brasil

[RobôAutoforum 9]

A Kia tem um plano concreto de eletrificar e renovar seu catálogo no Brasil. Após o lançamento do Stonic, o híbrido mais barato do Brasil, e com a chegada iminente do novo Sportage, híbrido leve, a marca sul-coreana já está de olho nos próximos capítulos, que incluem a nova geração do Niro.

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O SUV médio está confirmado (e homologado) para o Brasil, onde deverá chegar ainda neste ano. É realista estimar para ele preços na faixa do Jeep Compass, abaixo dos R$ 200.000, fazendo do Niro um concorrente interessante no segmento.

Contudo, como o novo Kia Sportage já está atrasado em pelo menos um mês no cronograma de lançamentos da Kia, é prudente ao não dar datas para o Niro, que inicialmente será híbrido leve.

Flagrado no Brasil, Niro tem painéis em preto que contrastam com a carroceriaLucas França/Quatro Rodas

A boa notícia é que o modelo chegará “fresquinho”, já alinhado à novíssima geração que estreou há alguns meses na Europa. O novo Kia Niro foi flagrado pelo leitor Lucas França em Jundiaí (SP), onde rodava em testes exibindo seu design semelhante ao do Sportage sem qualquer camuflagem.

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Os faróis com formas ousadas são até pouco comparados aos painéis em preto que a Kia aplicou no SUV. A filosofia de design comum a modelos mais caros também foi aplicada internamente, com painel bem semelhante ao do Kia EV6 por exemplo.

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É bem razoável estimar preço do modelo a menos de R$ 200.000, concorrendo ativamente contra outros SUVs médiosDivulgação/Kia

Mecânica

De tão recente, o Kia Niro 2023 nem sequer foi completamente revelado mundo afora. O que já sabemos é que haverá versões elétricas, híbridas plug-in e híbridas leve do carro — e as duas primeiras não estão descartadas no Brasil.

O Niro híbrido leve usa motor 1.6 aspirado de 106 cv e 14,6 kgfm e um elétrico de 45 cv e 18,05 kgfm, totalizando 141 cv. O conjunto está sempre combinado com câmbio de dupla embreagem seis marchas e dupla embreagem; uma marcha a menos que o elogiado conjunto do Kia Stonic.

Modelo tem 4,42 m de comprimento, 2,72 m de entre-eixos, 1,82 m de largura e 1,54 m de alturaDivulgação/Kia

Parece pouca performance, mas com o torque instantâneo vindo da unidade elétrica, espera-se um modelo ágil na cidade e eficiente na estrada. O Inmetro já até homologou o carro e, nos testes oficiais, o Niro fez 16,8 km/l em ciclo urbano e 17,1 km/l em ciclo rodoviário, sempre a gasolina. 

Interior é quase igual ao de modelos como o Kia EV6Divulgação/Kia

Caso faça sucesso, o Niro ainda poderá receber a versão híbrida plug-in, que utiliza motor 1.6 turbo para, junto do motor elétrico, chegar aos 185 cv. Com baterias de 11.1 kWh, é possível rodar até 60 km sem queimar combustível, tendo o condutor 84 cv à disposição.

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Mais caro de todos, o Niro elétrico chega aos 204 cv e 26,0 kgfm, com 64,8 kWh de baterias e autonomia, em medições preliminares, superior aos 400 km. Unidades elétricas também já estão em testes no Brasil. 

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