[4r]Bugatti Chiron Sport e caça Rafale disputam prova de arrancada e frenagem

[RobôAutoforum 9]

Decolagem autorizada, mas só para o avião de meio bilhão de reaisDivulgação/Bugatti

Não é raro chamarmos de “voos rasantes” os testes de hipercarros como Bugatti Chiron; mas a comparação é válida? Para resolver o assunto, a fabricante convidou nada menos que um caça Dassault Rafale para um tira-teima.

Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90. 

O duelo entre o hipercarro e seu conterrâneo francês ocorreu na comuna de Landivisau, onde a força aérea da França — operadora do avião — mantém uma base aérea naval. A ideia consistiu em uma decolagem e pouso alinhados ao esportivo, comparando aspectos como potência, torque e frenagem.

Para o evento, a Bugatti tratou de usar a edição limitadíssimas “Les Légends du Ciel” (lendas do céu, em francês) de seu Chiron Sport, com apenas 20 unidades fabricadas.

Na porta do “Les Légends du Ciel” há desenho de uma corrida entre o Bugatti Type 13 e o biplano Nieuport 17, usado na Primeira Guerra MundialDivulgação/Bugatti

A série busca honrar a aviação francesa e traz detalhes exclusivos como pintura cinza que remete à tintura militar e couro Gaucho reminiscente das aeronaves do passado.

Evento buscou exaltar a engenharia francesa e alguns de seus inventos mais extremosDivulgação/Bugatti

O próprio Ettore Bugatti aperfeiçoou sua habilidade desenvolvendo, há mais de um século, motores e modelos de aviões voltados aos recordes de velocidade. Desse modo, a fabricante sabia que enfrentar um caça de 4,5ª geração não seria tarefa mole.

Aceleração

Além de imitar a cor do Rafale, o Chiron Sport “Les Légendes du Ciel” traz o tricolor francês ao redor da carroceriaDivulgação/Bugatti

Voltado à versatilidade, o Rafale Marine foi escolhido por conta do projeto inteiramente francês, comandado pela Dassault. Apesar do avião ter estreado na década de 1980, sua aviônica foi inteiramente renovada para acompanhar a concorrência e o cockpit traz tecnologia de ponta.

Inimigo interceptadoDivulgação/Bugatti

O jato de 10,3 toneladas não precisou de ser carregado com mísseis e bombas, tampouco utilizar seu avançado sistema SPECTRA de guerra eletrônica, mas abusou sem pena dos 5.970 kg de empuxo de seus motores, com potência equivalente a 5.727 cv. Mesmo assim, a inércia foi soberana e, dada a largada, o Bugatti tomou a liderança, atingindo os 100 km/h em 2.4 s e os 200 km/h 3.7 s depois. 

Na briga entre inércia e muito empuxo, melhor para a aeronaveDivulgação/Bugatti

Equipado com motor W16 8.0 com 1.500 cv, obviamente o Chiron não parou de acelerar e, graças à tração integral e transmissão de sete marchas com dupla embreagem, o modelo de R$ 18,6 milhões de reais já batia os 400 km/h 32,6 segundos depois de partir.

Continua após a publicidade

Cortada a laser, grade do hipercarro remete, sua base, a aviões voando em formaçãoDivulgação/Bugatti

Para não fazer feio, o piloto do caça utilizou os pós-queimadores do aparelho, que injetam combustível direto sobre os gases de exaustão, gerando imenso aumento de potência e as famosas chamas na traseira dos aviões militares.

Incomparáveis, pós-queimadores ajudam o caça a atingir 1.975 km/h (cerca de 1,6 vezes a velocidade do som)Divulgação/Bugatti

De tão rápida a disputa, o avião acabou decolando, ainda que o capitão Etienne, no comando do bólido, tenha mantido, literalmente, o voo rasante.

Quando o Rafale sumiu no horizonte, foi a vez do Chiron Sport mostrar seu poder de frenagem, garantido pelas pinças de titânio e elevação dos aerofólios traseiros, que agem como spoilers aerodinâmicos dos aviões. A 400 km/h, o modelo percorre apenas 491 metros até parar.

A fim de aumentar o arrasto aerodinâmico, aerofólio do Chiron Sport vai de 3º para 49º de inclinação durante a frenagemDivulgação/Bugatti

Curiosamente, o caça francês utiliza freios da Messier-Bugatti que, como indica o nome, tem origem comum à montadora de luxo. Só as pastilhas de cada roda pesam 27 kg cada, e dez pistões aplicam pressão de 2538 psi aos discos, protegidos por escudo térmico. Graças a um gancho existente em porta-aviões, é possível que o aparelho vá de 280 km/h ao repouso em míseros 150 metros.

Um é mais raro, mas pode ser comprado por qualquer milionário. Outro é de uso restrito de algumas forças armadasDivulgação/Bugatti

Comparado ao Chiron Sport, que utiliza pneus 285/30 R20 ZR, o Dassault é até modesto com suas rodas de liga de aro 15 e pneus Michelin. O exagero fica por conta da calibração: 232 psi em condições normais ou 392 psi, quando operando em porta-aviões. Além disso, os pneus são enchidos com nitrogênio, dado que o calor da frenagem poderia causar explosões na presença de oxigênio.

Para a maioria das pessoas, o Chiron Sport se trata de um sonho mas alto que os céusDivulgação/Bugatti

Com cerca de 200 unidades fabricadas desde a primeira versão, o Dassault Rafale é de uso restrito das forças armadas francesas e alguns outros aliados. O Bugatti Chiron Sport “Les Légends du Ciel”, por outro, está à disposição de quem puder bancá-lo. Para a maioria esmagadora das pessoas, entretanto, será apenas um sonho alto demais.

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

 

• Mais lidas

NotíciasNotíciasR$ 70 milhões: após dois anos, carro mais caro do mundo está pronto

NotíciasNotíciasPrometendo consumo de 74 km/l, Chery lança Tiggo 8 Plus híbrido

NotíciasNotíciasMercedes-Maybach S 680 une alto luxo com motor V12 6.0 de 630 cv

NotíciasNotíciasOpel Manta GSe: um conceito elétrico com cara de Chevette

• Leia mais

NotíciasNotíciasRS e-tron GT, primeiro esportivo elétrico da Audi, chega por R$ 950.000

NotíciasNotíciasNovo Android 12 poderá abrir e fechar carros com tecnologia de aproximação

NotíciasNotíciasRenault Duster de sete lugares, Bigster tem design antecipado por patentes

NotíciasNotíciasBolsonaro anuncia fim de tarifa para motos em pedágios

Continua após a publicidade

View the full article