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gbg

escape 4x1 e 4x2

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Postado em

primeiro existe escape 4x2 certo?

saindo o coletor d 4 cilindros e indo pra duas saidas diferentes d escape, isso eh um escape 4x2?

 

entao qual seriam as vantagens ou desvantagens, caso existam, d usar um 4x2 ao inves dum 4x1?

Postado em
primeiro existe escape 4x2 certo?

saindo o coletor d 4 cilindros e indo pra duas saidas diferentes d escape, isso eh um escape 4x2?

 

entao qual seriam as vantagens ou desvantagens, caso existam, d usar um 4x2 ao inves dum 4x1?

teoricamente, sem "afinar" o escapamento para um melhor rendimento (lembra das aulas de fisica onde estudava-se interferencia de ondas mecanicas?), você consegue uma curva de torque menos plana, mas com um maior pico.

 

Isso traduz em menos torque em baixa e mais potencia de pico... não vale a pena, pois um 4 cilindros já tem "pouco" torque.

 

e, para quem vier falar de arrancada, eu digo: O QUE GANHA 80% DA ARRANCADA É O TORQUE!

Postado em

nunca ouvi falar em 4x2... pelo menos não alguem falando bem...

não seria 4x2x1? esse sim ouvi dizer que é o mais indicado pra aspro de rua

Postado em

ae pessoal faz maior tempo q não posto mais ae:

 

escape 4x2x1 ( se for como o Rafael tah dizendo ) é o esquema de canos ultilizado nos AP carburado original... no coletor de ferro fundido saem 2 canos q se juntam perto do trambulador de cambio... to certu???

Postado em
mas c eu quiser um escape q tenha duas saidas, uma d cada lado do carro, ele vai c chamar 4x2 certo?

Yeap!

 

Ou vc coloca uma espécie de Y no escape para dividir novamente em 2.

Postado em
Yeap!

 

Ou vc coloca uma espécie de Y no escape para dividir novamente em 2.

massa e esse escape 4x2 apresenta alguma vantagem em relaçao ao escape 4x1?

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