Soundigital Hi fi

[removido 65]

acho que o único problema seria a perda de potencia por conta da baixa tensão..

 

Errado, não HAVERÁ perda de potência. Uma vez que o AMP POSSUI FONTE CHAVEADA. Ao baixar a tensão, o controlador da fonte, faz com que ela consiga estabilizar a saída mesmo com a tensão mais baixa.

 

Rapha, vc disse "a única diferença é quando vc baixar a tensão", nesse caso, abaixo da tensão mínima de trabalho da fone regulada do amp, ou sempre?

 

Tapatalkiando daqui prai

 

Isso ai garoto, abaixo da tensão mínima de trabalho, que neste caso, seria 9v...

 

a tensão vai baixar se eu não tiver corrente disponível suficiente (pois o consumo é dado em corrente).. certo? como ambas são inversamente proporcionais.. onde o que eu disse está errado?

se o amp não gera distorção por baixa tensão.. o ÚNICO problema seria o fato de ter menos potencia despejada pelo amp.

 

1. A tensão baixa se não tiver corrente suficiente = Ok! (isso dai é deficiência ou propriedade da BATERIA)

2. Não tem nada haver distorção = Ok!

3. ERRADO, não haveria menor potência na saída do amp, CASO VC TENHA corrente SUFICIENTE à 9v, 10v, por exemplo. = Entendido?

Editado 31 de Outubro de 2014 por Rapha_4_bass

[fabricioM 31]

O que tem de louco que tá lá com som ligado, a bateria começa a morrer e eles vão lá e ligam o carro, dai a bateria sem corrente bem tensão, entra corrente e tensão aternada no amp e a fonte...pa, foi para o espaço e o cara nem sabe porque!

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[fabricioM 31]

 

Errado, não HAVERÁ perda de potência. Uma vez que o AMP POSSUI FONTE CHAVEADA. Ao baixar a tensão, o controlador da fonte, faz com que ela consiga estabilizar a saída mesmo com a tensão mais baixa.

 

 

 

Isso ai garoto, abaixo da tensão mínima de trabalho, que neste caso, seria 9v...

 

 

 

1. A tensão baixa se não tiver corrente suficiente = Ok!

2. Não tem nada haver distorção = Ok!

3. ERRADO, não haveria menor potência na saída do amp, CASO VC TENHA corrente SUFICIENTE à 9v, 10v, por exemplo. = Entendido?

 

Neste caso se a fonte for aquela sim, mas se não me angano a fonte não é aquela...tem coisas dela, mas o Juliano pode explicar melhor.

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[removido 65]

Sim, esta errado.

 

 

 

Lembre-se que a corrente do alternador como já diz o nome é alternada. O que deixa estável é a bateria.

 

Outra, o alternador vai dar sua carga máxima em regime máximo de rotação. Até uns 3000 giros que basicamente é onde nós andamoa ele manda de 40 a 50% de aua carga nominal, no caso 60ah.

 

Samsung Galaxy Win.

 

1. Errado kkkkkkk :vts = OK

 

1.1 O alternador gera corrente alternada, mas possui ponte de diodos retificadores que convertem essa corrente em corrente contínua = OK

 

2. CORRETO = O grande problema é que os alternadores só conseguem gerar tal corrente a determinada rotação, qual é? não sei! kkkkkk GERALMENTE ele consegue suprir tal corrente à 3.600 rpm o problema é que nós nunca conseguimos manter essa rotação durante 100% do uso do veículo

[cmpicolo 126]

Sim, esta errado.

 

 

 

Lembre-se que a corrente do alternador como já diz o nome é alternada. O que deixa estável é a bateria.

 

Outra, o alternador vai dar sua carga máxima em regime máximo de rotação. Até uns 3000 giros que basicamente é onde nós andamoa ele manda de 40 a 50% de aua carga nominal, no caso 60ah.

 

Samsung Galaxy Win.

 

Fora o consumo do carro né ? Velas, Bobina, bomba de combustível..

[fabricioM 31]

 

1. Errado kkkkkkk :vts = OK

 

1.1 O alternador gera corrente alternada, mas possui ponte de diodos retificadores que convertem essa corrente em corrente contínua = OK

 

2. CORRETO = O grande problema é que os alternadores só conseguem gerar tal corrente a determinada rotação, qual é? não sei! kkkkkk GERALMENTE ele consegue suprir tal corrente à 3.600 rpm o problema é que nós nunca conseguimos manter essa rotação durante 100% do uso do veículo

 

Nao confia muito na retificação dos diodos no alternador viu, eles não são tão eficientes como nos achamos.

E nem a 3600 giros ele gera a corrente total. É em regime mqximo mesmo, as vezes impensável no carro, tipo 7000 giros.

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

 

Editado 31 de Outubro de 2014 por fabricioM

[removido 65]

Neste caso se a fonte for aquela sim, mas se não me angano a fonte não é aquela...tem coisas dela, mas o Juliano pode explicar melhor.

 

Samsung Galaxy Win.

 

não somente aquela...

 

mas a base de um circuito por fonte chaveada por pwm é o que expliquei...

 

olha um artigo a respeito

 

http://www.dsce.fee.unicamp.br/~antenor/pdffiles/ee833/Modulo5.pdf

[Gledson Borba 95]

 

Errado, não HAVERÁ perda de potência. Uma vez que o AMP POSSUI FONTE CHAVEADA. Ao baixar a tensão, o controlador da fonte, faz com que ela consiga estabilizar a saída mesmo com a tensão mais baixa.

 

 

 

Isso ai garoto, abaixo da tensão mínima de trabalho, que neste caso, seria 9v...

 

 

 

1. A tensão baixa se não tiver corrente suficiente = Ok! (isso dai é deficiência ou propriedade da BATERIA)

2. Não tem nada haver distorção = Ok!

3. ERRADO, não haveria menor potência na saída do amp, CASO VC TENHA corrente SUFICIENTE à 9v, 10v, por exemplo. = Entendido?

Só um adendo.. esse amp não regula 9v a 14v..

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

 

[removido 65]

Nao confia muito na retificação dos diodos no alternador viu, eles não são tão eficientes como nos achamos.

E nem a 3600 giros ele gera a corrente total. É em regime mqximo mesmo, as vezes impensável no carro, tipo 7000 giros.

 

Samsung Galaxy Win.

 

Não falamos em EFICIÊNCIA (que é o quanto vc produz pelo que vc consome), falamos em EFETIVIDADE (eles fazem o papel deles sim!) que é transformar a corrente alternada em corrente contínua. Isso é verdadeiro.

 

Fabricio, não existe isso de 7.000rpm para gerar tal corrente, isso é impossível. Quem te falou isso, tava doidão rs rs rs Tanto que o que É UM GERADOR? é um motor a diesel/gasosa com um "alternador" (reparem bem as aspas), e pq o motor a diesel de um gerador nunca gira em marcha lenta? e nunca gira no limite de giro? pq esse "ALTERNADOR" gera corrente máxima a determinada rotação, geralmente na metade do limite de giro do motor, por isso o gerador a diesel/gasolina fica SEMPRE ACELERADO, mas nunca no limite.

 

Todos Entendidos?

[removido 65]

Só um adendo.. esse amp não regula 9v a 14v..

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

Não? hein?!

 

A fonte é chaveada, hoje seria inviável utilizar um amp desta potência sem fonte chaveada, e por ser chaveada, SIM, REGULA!

 

Basta que vc tenha CORRENTE SUFICENTE A 10v por exemplo, que ele manterá a saída com a mesma potência...

 

Juliano, KD VC??

[fabricioM 31]

 

Não falamos em EFICIÊNCIA (que é o quanto vc produz pelo que vc consome), falamos em EFETIVIDADE (eles fazem o papel deles sim!) que é transformar a corrente alternada em corrente contínua. Isso é verdadeiro.

 

Fabricio, não existe isso de 7.000rpm para gerar tal corrente, isso é impossível. Quem te falou isso, tava doidão rs rs rs Tanto que o que É UM GERADOR? é um motor a diesel/gasosa com um "alternador" (reparem bem as aspas), e pq o motor a diesel de um gerador nunca gira em marcha lenta? e nunca gira no limite de giro? pq esse "ALTERNADOR" gera corrente máxima a determinada rotação, geralmente na metade do limite de giro do motor, por isso o gerador a diesel/gasolina fica SEMPRE ACELERADO, mas nunca no limite.

 

Todos Entendidos?

 

O representante da Bosch.

 

Na verdade não existe regulamentação para isso dai e uma bagunça.

 

 

Coloca ai um alicate amperímetro e mede a 3600giros e vc ira ver que não manda nem a metade. Se não tiver ai eu te mando um aqui para vc testar, eu tenho aqui.

 

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[removido 65]

O representante da Bosch.

 

Na verdade não existe regulamentação para isso dai e uma bagunça.

 

 

Coloca ai um alicate amperímetro e mede a 3600giros e vc ira ver que não manda nem a metade. Se não tiver ai eu te mando um aqui para vc testar, eu tenho aqui.

 

 

Samsung Galaxy Win.

 

Fabricio,

 

Únicas coisas que consigo testar agora são: Desitin e Fraldas Pamper's :vts

 

Ps.: entendeu o que eu disse a respeito da rotação?

 

Ps2.: vou tentar ir num auto-elétrico com o carro da patroa para dar uma checada

[fabricioM 31]

 

Fabricio,

 

Únicas coisas que consigo testar agora são: Desitin e Fraldas Pamper's :vts

 

Ps.: entendeu o que eu disse a respeito da rotação?

 

Ps2.: vou tentar ir num auto-elétrico com o carro da patroa para dar uma checada

 

 

 

Kkkkkkkkkkkkk.

 

O negócio das fraldas ai é bem assim!!!

 

 

Inclusive ele me comentou que tomam um pau nos reguladores de voltagem, pois cada alternador e diferente um doa outros.

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[fabricioM 31]

 

 

Sim, entendi. Mas o problemas que nos alternadores a corrente que elew produzem depende de sua rotação, altera a corrente conforme vai subindo a rotação sobe a corrente. É bem arcaico o sistema.

 

 

 

 

 

Editado 31 de Outubro de 2014 por fabricioM

[CristianoLO 126]

real, é um sistema burro

poderiam usar um sistema de relação pra manter o alternador girando sempre numa rotação adequada

giro do motor alto = relação X/Y

giro do motor baixo = relação Y/X

alternadores com câmbio CVT, que show heim?

[removido 65]

real, é um sistema burro

poderiam usar um sistema de relação pra manter o alternador girando sempre numa rotação adequada

giro do motor alto = relação X/Y

giro do motor baixo = relação Y/X

alternadores com câmbio CVT, que show heim?

 

vc pode fazer esse sistema por polias, na realidade, já é utilizado, tanto que a polia do alternador é menor que a polia que gira a correia poli-v.... mas ainda assim, não dá conta...

[fabricioM 31]

real, é um sistema burro

poderiam usar um sistema de relação pra manter o alternador girando sempre numa rotação adequada

giro do motor alto = relação X/Y

giro do motor baixo = relação Y/X

alternadores com câmbio CVT, que show heim?

 

Os carros bem modernos a injeção. esta.deixando estável. Mas não é para os meros mortais ainda!!!

 

 

Kkkkkkkk

 

 

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[Robson Andrade 9]

Nao confia muito na retificação dos diodos no alternador viu, eles não são tão eficientes como nos achamos.

E nem a 3600 giros ele gera a corrente total. É em regime mqximo mesmo, as vezes impensável no carro, tipo 7000 giros.

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

No meu caso, meu alternador(clio 2001) manda seu maximo a 3.200 giros já fiz textes anteriores para poder usar em campeonatos de SPL com o carro ligado...

No caso de serem ineficientes ou prejudicarem a bateria, acredito que o maior problema sejam a Filtragem/Ripple da fonte, quando fazia o uso de baterias AGM em meu carro, usava megacapacitor em paralelo com elas, pra não detornar tanto...

[fabricioM 31]

 

 

No meu caso, meu alternador(clio 2001) manda seu maximo a 3.200 giros já fiz textes anteriores para poder usar em campeonatos de SPL com o carro ligado...

No caso de serem ineficientes ou prejudicarem a bateria, acredito que o maior problema sejam a Filtragem/Ripple da fonte, quando fazia o uso de baterias AGM em meu carro, usava megacapacitor em paralelo com elas, pra não detornar tanto...

 

Vc se refere a:

 

Voltagem?

Corrente?

Ambos?

 

 

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[Robson Andrade 9]

 

Vc se refere a:

 

Voltagem?

Corrente?

Ambos?

 

 

 

Samsung Galaxy Win.

 

No meu caso ele manda variando entre 85 e 90 A (meu modelo é de 90a) a 14.1v medidos com alicate amperímetro

 

 

Enviado via AutoForum Mobile App

[fabricioM 31]

 

No meu caso ele manda variando entre 85 e 90 A (meu modelo é de 90a) a 14.1v medidos com alicate amperímetro

 

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

Ta bem bao as espcs do clio.

 

Samsung Galaxy Win.

 

 

[Gledson Borba 95]

 

Não? hein?!

 

A fonte é chaveada, hoje seria inviável utilizar um amp desta potência sem fonte chaveada, e por ser chaveada, SIM, REGULA!

 

Basta que vc tenha CORRENTE SUFICENTE A 10v por exemplo, que ele manterá a saída com a mesma potência...

 

Juliano, KD VC??

Esse amp não tem a fonte que o Juliano mostrou em vídeo.. sairá na versão mais top..

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

 

[CristianoLO 126]

tá, enfim resumindo, como está, está trabalhando dentro das especificações do amp, ou não?

teria que medir a medir a tensão na bateria, ou se a tensão cair abaixo do que a fonte do amp foi projetada para trabalhar o amp vai clipar? ou não necessariamente clipa?

[removido 65]

Esse amp não tem a fonte que o Juliano mostrou em vídeo.. sairá na versão mais top..

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

não falei DAQUELA fonte... falei de QUALQUER FONTE CHAVEADA PWM... a tal fonte do video é um upgrade de uma pwm convencional...

[fernandofb 4]

Que viagem kkkkk. O alternador da sim quase toda eficiência a uma baixa rotação 2000, 2500rpm em volts. A corrente não varia com rotação. A amperagem endurece o rotor. Ou seja motor em curto vira um Freio de acordo com seu projeto e enrolamento. A saida de corrente de acordo com projeto tbm enrolamentos. Eixo e retificador. O ideal da corrente é no melhor torque do motor. A corrente só endurece o rotor exigindo torque.

E pelo que entendi o amp tem fonte chaveada igual muitos. Mas isto não quer dizer que mantem constante a saida independente da entrada. No caso só é chaveada. E a saida varia tbm. Tem um prototipo com alguém que é estabilizada. Igual os jl hd. Mas não é o modelo de produção nem os 3k nem os 1.6k. É um outro um pouco mais fraco. Espero ter ajudado. Quanto a fonte o julianflor pode me corrigir. Tiremos duvida com ele e morre a história. Kkkk