Novo Audi R8

[murillo_g_b]

 

 

 

 

 

 

 

 

Próxima geração? Audi R8 turbo é flagrado em Nürburgring – e pode ter motor 5 cilindros!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nürburgring Nordschleife é conhecido como inferno verde, mas na verdade é o paraíso dos gearheads e dos testadores de fábrica. O desafio de seus mais de 20 quilômetros, curvas de todo tipo e a variação topográfica de 300 metros (leia aqui um post sobre detalhes do autódromo) são o palco perfeito para as fabricantes desenvolverem seus esportivos – Nissan GT-R, Porsche 911 e BMW M3 que o digam. Por esta razão, ele também é o paraíso dos caçadores de segredos deste segmento. E o que os entusiastas do Bridge to Gantry flagraram pode ser uma mudança histórica de curso na história do Audi R8.

 

Em um primeiro momento, você vai reconhecer o ronco rouco e meio robótico: é a pulsação típica de um V10 – configuração de cilindros usada atualmente no R8 5.2, aspirado. Mas o ronco está abafado e acompanhado de um zunido de baixa frequência que não deixa margens para dúvidas: trata-se de um motor turbinado. Preste atenção especial aos 19 segundos, quando o piloto alivia o pedal do acelerador para fazer a tomada de curva. No momento do lift off, o zunido desaparece com a redução do empuxo do sistema de escape, que movimenta as turbinas.

 

http://youtu.be/bTtPxzXD4oM

 

Mas um V10 biturbo? Faria sentido a Audi voltar a investir numa configuração aposentada há quatro anos, quando deixou de equipar o Audi RS6, que atualmente usa um V8 biturbo? É possível, mas soa improvável.

 

A razão: pense no que têm acontecido nos motores da linha RS da marca. Todos perderam ao menos dois cilindros na passagem para suas gerações atuais, em uma filosofia de redução de cilindrada acompanhada de ganhos de torque, potência e de eficácia energética.

 

O RS4 vai deixar o V8 aspirado para assumir um V6 biturbo, o RS6 largou o V10 biturbo para adotar um V8 biturbo, o TTRS e o RS3…

O TTRS e o RS3 usam um motor 2.5 de cinco cilindros em linha turbinado, gerando respectivamente 360 e 340 cv – configuração que pulsa de forma similar ao V10. Os roncos são quase gêmeos. Sim, 360 cv é pouca potência se compararmos aos 550 cv do atual R8

Plus V10. Mas a resposta para este gap está neste conceito aí embaixo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O conceito A3 Clubsport Quattro foi apresentado pela Audi – adivinhem quando, ainda neste mês! – no tradicional festival de Wörthersee, na Áustria. Com outra turbina, comandos mais bravos e componentes redimensionados, o 2.5 TFSI aqui rende 525 cv e 61 mkgf de torque a 1,5 BAR de pressão.

 

Quanto mais você pensar a respeito, mais saborosa esta hipótese fica: o 2.5 TFSI é um motor transversal, o que faria um absurdo em termos de distribuição de peso e posicionamento de centro de gravidade em configuração central-traseira, como no R8. O bloco ficaria praticamente colado atrás do motorista. Com tanto peso a menos e espaço sobrando no cofre, abre-se a possibilidade de se usar sistemas híbridos generosos, potencializando a sua eficácia energética – tendência mais do que consolidada pela indústria. Seria um ótimo substituto para o modelo de entrada V8, manteria vivo o legado do Audi Quattro – e ainda não exclui a possibilidade de se usar motores maiores (como o V6 ou o V8, ambos biturbo) no topo de linha.

 

Tudo isso pode ser um devaneio – estamos trabalhando apenas com hipóteses e não há nenhum indício concreto. Pode ser um V10 biturbo, o que seria tão ou mais sensacional! Mas se o Audi R8 turbinado de cinco cilindros em linha for confirmado, você já sabe onde viu primeiro. Por enquanto, fique com o ronco do TTRS e confirme a semelhança sonora…

 

http://youtu.be/f46RCNVq0OE

Editado 18 de Fevereiro de 2015 por murillo_g_b

[145db]

um carro de quase um milhao com motorzim?

[murillo_g_b]

um carro de quase um milhao com motorzim?

 

Lá fora o R8 é um dos super esportivos mais em conta.

Mas eu sou mais o V8 manual. Mesmo que o v10 ande mais rs.

[145db]

 

 

Lá fora o R8 é um dos super esportivos mais em conta.

Mas eu sou mais o V8 manual. Mesmo que o v10 ande mais rs.

Mesmo nao sendo tao caro como uma Ferrari tinha q rolar no minimo um V8. Se desenvolvem motorzim, pq nao desenvolver motor de verdade.

[murillo_g_b]

Mesmo nao sendo tao caro como uma Ferrari tinha q rolar no minimo um V8. Se desenvolvem motorzim, pq nao desenvolver motor de verdade.

 

De repente é uma mula pra algum híbrido que possam estar planejando, eu não acho que o R8 vai usar esse motor não.

Mas a matéria que escreveram e o vídeo que fizeram sugerem isso né. Mas vai saber, de repente um R8 downsized e híbrido tá chegando...

[julianonicoletti]

2.5 L, 5 cilindros e 525cv!!!!!!!!! [""]

 

Mas se o "motorzim" responder como um V8, tanto em baixa quanto em alta, qual é o problema?? Só vejo vantagem como redução de peso e melhora na distribuição de peso.

Editado 22 de Maio de 2014 por julianonicoletti

[Baboo]

Este downsizing nos carros se tornara interessante quando tivermos 1.0 com 150cv 25kgfm e consumo acima dos 14km/l

[rossetto]

Este downsizing nos carros se tornara interessante quando tivermos 1.0 com 150cv 25kgfm e consumo acima dos 14km/l

 

Talvez não seja interessante pq aqui não temos os novos populares lá de fora, quer um exemplo?

 

Fiesta SE Hatch 1.0 Ecoboost, na cidade faz 32 mpg = 13.6 km/l, acha ruim ainda? Pra mim está bom pra começar...

 

Meet the new, first-ever Ford three-cylinder EcoBoost engine. Available on the Fiesta SE, this 1.0 liter, turbo-charged, direct-injection powerplant is designed to be fuel-efficient, offering an EPA-estimated 45 mpg highway,* without compromising on power, delivering 123 horsepower and 125 lb.-ft. of torque.

[Giovani A.]

estão deixando de lado esses motores grandes e beberrões, simples, potência e economia é o que eles buscam, por mais que não pareça só pode ser essa a explicação, sair de um v8 pra um 5 cilindros

[Boccotte]

Vou comprar um.

 

 

 

Da MAisto.

[rossetto]

Seria no mínimo estranho o super-esportivo da marca fazer isso visto que a o S7 vai usar o V8 ainda:

A Audi apresenta uma reestilização e alterações técnicas para o A7 Sportback e sua versão de (mais) alto desempenho S7, que competem com carros luxuosos de perfil esportivo como BMW Série 6 Gran Coupe, Mercedes-Benz CLS e Porsche Panamera. A frente ganhou grade, faróis e para-choque novos; atrás mudam as lanternas. Faróis de leds vêm de série, mas há opção pelos de matriz de led, que evitam ofuscar outros motoristas e incluem luzes de direção sequenciais.

 

 

 

 

O grande cinco-portas de 4,97 metros de comprimento passa a oferecer seis motores, três a gasolina e três a diesel, com potências entre 218 e 333 cv (A7) ou 450 cv (S7, que usa um V8 de 4,0 litros com dois turbos). O novo V6 de 3,0 litros a diesel fornece 272 cv, que passam a 320 cv na versão com dois turbos. Apenas esta vem com câmbio automático de oito marchas; as demais recorrem ao automatizado S-Tronic com dupla embreagem e sete marchas, que substitui o CVT Multitronic antes aplicado a alguns motores.

[Giovani A.]

quanto deve ser a média de um carro desses ? embora não ande muito, deve ser bem gastadorzinho ..

[rossetto]

quanto deve ser a média de um carro desses ? embora não ande muito, deve ser bem gastadorzinho ..

 

o-o- o-o-

Vc anda do quê? Zonda ou Bugatti?

[145db]

quanto deve ser a média de um carro desses ? embora não ande muito, deve ser bem gastadorzinho ..

qual carro nao anda muito?R8?

[Gledson Borba]

pq não um v10 turbo?

[Giovani A.]

Não anda muito no sentido de sair da garagem ! Desculpe a expressão kkkk

 

 

Direto da maça mordida com tapatauki

[NeoConker]

pq não um v10 turbo?

 

Tem que ver se cabe hehe

 

Mas a idéia do 5 cil turbo + híbrido seria melhor e mais leve

[Gledson Borba]

Tem que ver se cabe hehe

ja pensou?

cadeira elétrica total..

[murillo_g_b]

pq não um v10 turbo?

 

Tá escrito no texto o porquê.

O último v10 turbo (bi turbo no caso) foi no RS6 da geração anterior.

Não se fazem novos carros com velhos motores

[145db]

pq nao um novo v10?kkkkkkkkkkkkkkk

cricri mode:on

[rossetto]

Tem que ver se cabe hehe

 

Mas a idéia do 5 cil turbo + híbrido seria melhor e mais leve

 

E as baterias, não pesam bastante tb? Eu acho mais fácil vir um V8 Biturbo e pronto, tá feito o regaço, torque pra mais de metro

[murillo_g_b]

pq nao um novo v10?kkkkkkkkkkkkkkk

cricri mode:on

Já fizeram e chama Audi Lamborghini Huracan

[Baboo]

quanto deve ser a média de um carro desses ? embora não ande muito, deve ser bem gastadorzinho ..

 

 

Vc tem AP 1.9 turbo?

[NeoConker]

 

 

E as baterias, não pesam bastante tb? Eu acho mais fácil vir um V8 Biturbo e pronto, tá feito o regaço, torque pra mais de metro

 

Quote nada, as baterias de polímero de lítio são mais leves e podem ser colocadas na frente junto com os motores elétricos melhora do a distribuição de peso.

[Giovani A.]

 

 

Vc tem AP 1.9 turbo?

 

Tu anda pulando muitos posts, releia uns ai pra cima !

 

Nem ap pega um r8 desses

 

 

Direto da maça mordida com tapatauki