Subaru quer quebrar recorde no circuito de rua da Ilha de Man

[murillo_g_b 74]

 

Subaru quer quebrar recorde no circuito de rua da Ilha de Man

 

http://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A

 

Para promover a chegada do Subaru WRX ao Reino Unido, a Subaru chamou campeão britânico de rally, Mark Higgins, para tentar quebrar seu próprio recorde no circuito de rua do Tourist Trophy da Ilha de Man. Higgins já havia feito o mesmo em 2011 com a versão anterior do WRX STI e fechou o circuito em 19:56.7, com média de 185,6 km/h.

 

Agora, ele tentará superar seu próprio tempo com o novo modelo, que receberá apenas a gaiola de proteção e modificações na suspensão. O vídeo acima mostra Higgins marcando o recorde de 2011. Alguém duvida de que ele conseguirá baixar o tempo?

[Rafael_Brasil_123 74]

chegou a uns 240km/h na reta, se a subaru quer bater o record melhor usar um DS3 ou GTI que passam dos 250km/h pela direita.

[145db 1]

chegou a uns 240km/h na reta, se a subaru quer bater o record melhor usar um DS3 ou GTI que passam dos 250km/h pela direita.

 

+1

 

[145db 1]

kkkkkkkkkkk.boa!

[rossetto 13]

ca*****, o cara é bom demais ein...

[NeoConker 1]

Se não bater o recorde é culpa do câmbio CVT

[murillo_g_b 74]

Se não bater o recorde é culpa do câmbio CVT

 

É manual.

Tem CVT mas esse é manual.

[julianonicoletti 6]

A zueira com o CVT nunca acaba:

 

 

http://www.auto123.com/en/news/f1-technique-williams-tested-a-cvt-transmission-back-in-1993-video?artid=137686

 

Talvez ele não seja assim tão ruim....

[murillo_g_b 74]

 

Talvez ele não seja assim tão ruim....

 

Não sabia desse teste com o CVT na F1.

Mas fala sério, pra um esportivo que não tem como objetivo ser o melhor superesportivo do mundo não tem porque não ter cambio manual.

É muito mais legal...

O pessoal do mustang já disse que não tem planos pra abandonar a transmissão manual.

A porsche ainda tem os 2 mas já começou a tirar das versões mais top

Se todos os donos de superesportivos tivessem habilidades proporcionais ao tamanho da conta bancária o mundo seria melhor.

[145db 1]

 

 

Não sabia desse teste com o CVT na F1.

Mas fala sério, pra um esportivo que não tem como objetivo ser o melhor superesportivo do mundo não tem porque não ter cambio manual.

É muito mais legal...

O pessoal do mustang já disse que não tem planos pra abandonar a transmissão manual.

A porsche ainda tem os 2 mas já começou a tirar das versões mais top

Se todos os donos de superesportivos tivessem habilidades proporcionais ao tamanho da conta bancária o mundo seria melhor.

+1

[rossetto 13]

O negócio é que o cara não quer andar se matando pra pisar em uma embreagem dura, numa troca de marcha dura e correr o risco de apagar no sinal.

Pra mim é a evolução, se fosse assim ainda estaríamos usando carburadores. Tb acho que poderiam ter mais versões manuais, mas aí tem que brigar com o fábrica e não com quem vai comprar, e no final das contas, o que vale hoje é o marketing dos números.

[triatletadan 18]

poe o Sebastian Loeb que baixa 1 segundo desse tempo...

[Boccotte 162]

poe o Sebastian Loeb que baixa 1 segundo desse tempo...

Se fosse o Mcrae baixava 2.

[murillo_g_b 74]

O negócio é que o cara não quer andar se matando pra pisar em uma embreagem dura, numa troca de marcha dura e correr o risco de apagar no sinal.

Pra mim é a evolução, se fosse assim ainda estaríamos usando carburadores. Tb acho que poderiam ter mais versões manuais, mas aí tem que brigar com o fábrica e não com quem vai comprar, e no final das contas, o que vale hoje é o marketing dos números.

 

Carro esportivo não tem que que ter como objetivo conforto em trânsito pesado e hoje as embreagens não são pesadas iguais a de um Countach.

A fábrica atende uma demanda e o público de um STI e muitos outros carros com uma cultura forte ainda prefere os manuais, ainda bem.

Você falou do carburador, mas isso não influencia tanto em COMO dirigir o carro e na relação homem máquina quanto um câmbio que faz tudo sozinho, desde passar marcha até acionar embreagem e sincronizar as rotações. Ou pior, não ter marchas como um CVT, ou pior, marchas virtuais pra enganar trouxa hauahuahuah.

Os superesportivos eu concordo que lutam por números e por isso ficam cada vez mais chatos e rápidos ao mesmo tempo.

 

Em meio a tudo isso, viram que o melhor esportivo da atualidade, o Jaguar F-Type vai ganhar cambio manual e tração integral como opcional pra brigar com 911 ?

Daqui a 30 anos vão lembrar desse post quando olharem um F-type manual sendo leiloado por 20 milhões de dólares

[murillo_g_b 74]

Se fosse o Mcrae baixava 2.

 

Ele tinha um 22b.

O STI mais pica da história.

 

http://www.youtube.com/watch?v=d035j0FOiLo

[Rafael_Brasil_123 74]

teoricamente um cambio CVT é pra ser perfeito, o melhor em desempenho que qualquer outro. agora na prática não é não sei porque uhasuhasuhasasuh

 

exemplo são tratores automáticos que substituem 1561321654 marchas por um CVT, o desempenho melhora, e o consumo também.

 

ao meu ver diesel parece se dar melhor por já ter uma faixa pequena de operação.

[rossetto 13]

Carro esportivo não tem que que ter como objetivo conforto em trânsito pesado e hoje as embreagens não são pesadas iguais a de um Countach.

A fábrica atende uma demanda e o público de um STI e muitos outros carros com uma cultura forte ainda prefere os manuais, ainda bem.

Você falou do carburador, mas isso não influencia tanto em COMO dirigir o carro e na relação homem máquina quanto um câmbio que faz tudo sozinho, desde passar marcha até acionar embreagem e sincronizar as rotações. Ou pior, não ter marchas como um CVT, ou pior, marchas virtuais pra enganar trouxa hauahuahuah.

Os superesportivos eu concordo que lutam por números e por isso ficam cada vez mais chatos e rápidos ao mesmo tempo.

 

Em meio a tudo isso, viram que o melhor esportivo da atualidade, o Jaguar F-Type vai ganhar cambio manual e tração integral como opcional pra brigar com 911 ?

Daqui a 30 anos vão lembrar desse post quando olharem um F-type manual sendo leiloado por 20 milhões de dólares

 

Por isso que disse, é a evolução natural, mas com certeza nunca vai ser mais divertido que um manual em que vc tem que fazer tudo.

[julianonicoletti 6]

Não sabia desse teste com o CVT na F1.

Mas fala sério, pra um esportivo que não tem como objetivo ser o melhor superesportivo do mundo não tem porque não ter cambio manual.

É muito mais legal...

O pessoal do mustang já disse que não tem planos pra abandonar a transmissão manual.

A porsche ainda tem os 2 mas já começou a tirar das versões mais top

Se todos os donos de superesportivos tivessem habilidades proporcionais ao tamanho da conta bancária o mundo seria melhor.

 

Concordo. Mas o que quis dizer é que o coitado do CVT leva fama de ser uma porcaria para o quesito de desempenho, quando não é.

 

Quesito "prazer" num esportivo, com certeza ele não será a escolha. Mas para o meu Sedan é um T de conforto....

[Boccotte 162]

Ele tinha um 22b.

O STI mais pica da história.

 

http://www.youtube.com/watch?v=d035j0FOiLo

FATO

[murillo_g_b 74]

 

 

Concordo. Mas o que quis dizer é que o coitado do CVT leva fama de ser uma porcaria para o quesito de desempenho, quando não é.

 

Quesito "prazer" num esportivo, com certeza ele não será a escolha. Mas para o meu Sedan é um T de conforto....

 

Meu pai tinha uma neo da yamaha que era CVT, parecia uma mobilete hitech, nunca entendia como podia ter uma marcha só tão longa antes de procurar o que era aquilo kkkkk. Pra motos é muito bom pro passageiro que nao fica tomando trancos a toa.