Turbo

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O turbo é um produto verde

Além de aumentar a potência, o turbo propicia ao motor a redução de consumo e, principalmente, a diminuição nas emissões” de poluentes

 

“O turbo utilizado num motor é um produto verde”, afirma Sergio Veinert, diretor geral da BorgWarner do Brasil, empresa com sede em Campinas e parte do grupo que é um dos maiores fabricantes mundiais de turbocompressores, ventiladores e embreagens viscosas para motores.

 

“Além de aumentar a potência, o turbo propicia ao motor a redução de consumo e, principalmente, a diminuição nas emissões” de poluentes – continua Sergio, que enfatiza: “A BorgWarner participou da introdução dos primeiros motores eletrônicos no mercado brasileiro, antecipando a lei de emissões CONAMA Fase IV (Euro 3), com os turbos da família K para motores médios e S para motores pesados”.

 

No Brasil, a empresa também foi pioneira ao iniciar a produção do turbo de 2 estágios regulados, o R2S, para o motor V6 4,5 litros utilizado no mercado norte-americano. “Foram dois anos de desenvolvimento entre as engenharias brasileira e americana, com a produção sendo iniciada em 2005 na planta de Campinas” – recorda o diretor.

 

AS EMISSÕES E O FUTURO - Os Estados Unidos, Europa e Japão criaram, há muito tempo, severas leis que regulam a emissão máxima de poluentes gasosos por meio do escapamento, controlando a composição e elementos particulados por tipo de veículos e aplicações.

 

No Brasil, a regulamentação das emissões gasosas veiculares é controlada pelo Programa de Controle da Poluição por Veículos Automotores – Proconve. Ainda está em vigor sua Fase 5 (equivalente à Euro 3), “mas o objetivo dos fabricantes de motores e veículos é o de fornecer motores silenciosos, duráveis e econômicos e que atendam as leis de emissões estabelecidas” – diz Sergio.

 

“Assim, para cada estratégia de controle de emissões, a BorgWarner utilizará o tipo de turbo mais adequado àquela aplicação, como turbos de geometria variável (VTG), turbos de dois estágios regulados (R2S) ou a combinação destes dois, o VR2S. E, ainda, turbos assimétricos com válvula Wastegate. Para nós, por enquanto, estas são as principais opções existentes para vencer o desafio das emissões de poluentes” – finaliza Sergio Veinert.

 

Sergio Veinert, diretor geral da

BorgWarner do Brasil

 

Fonte:Mecânica Online

[Marcelook 70]

É... tem o tópico das rodas verdes... agora do turbo verde...

 

E Meu carro que é inteiro verde e não faz mais de 3km/l....

Editado 17 de Fevereiro de 2010 por Marcelook

[John2012 50]

Bom, eu não confiaria em um turbo totalmente estudado e fabricado no BR

[Rodrigo Kalanascovic 28]

Turbo Verde -> Faz Bem

Rodas Verde -> Faz Bem

ma***** Verde -> natural -> Faz Bem

 

Rodrigo Kalanascovic.