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Beto TunningWay®

Nova Palio Adventure

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a adventure ficou legal

a normal acho meio estranha

essa frente do siena ainda nao consegui acostumar

 

a traseira parece ter ficado loka

 

sera q a top vem com akele motor 1.9 q tanto falam para o linea???

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Lembrei do Chevete que eu tinha...

Coloquei um monte de calços nas molas e ele ficou da mesma altura, e incontrolável.

Uns 30 a 40 quilos de apliques e plasticos, uns calços nas molas, uma maquiagem aqui e ali, e continua a mesma carro.

Vai ser difícil continuar em linha por muito tempo.

:banghead

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Baralho!! O bagulho ficou bruto hehe!! Será que ela vai vir com diferencial blocante? Pelo menos tinha rolado um papo de iriam implementar ele na adventure... :unsure:

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Fico legal até hein...

Essa nasceu pra ser alta, e com grande estilo pra isso...

Quem sabe rodas um poquinho mais largas deixariam ela com um visual mais "adventure"...

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O problema é que depois de 1 ano de uso vira Fiat, aí é prastico solto aqui, ali, baticum para todo lado e aquele barulho irritante da caixa de marcha….

[^]

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O problema é que depois de 1 ano de uso vira Fiat, aí é prastico solto aqui, ali, baticum para todo lado e aquele barulho irritante da caixa de marcha….

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Como é que é o negócio aí de virar Fiat???

 

Se for assim então os VW Gol saem Fiat de Fábrica... :vts

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O problema é que depois de 1 ano de uso vira Fiat, aí é prastico solto aqui, ali, baticum para todo lado e aquele barulho irritante da caixa de marcha….

[^]

Como é que é o negócio aí de virar Fiat???

 

Se for assim então os VW Gol saem Fiat de Fábrica... :vts

Achei muito bonita, mesmo não gostando de carros "adventure-ofroad-rally-cross..."

 

Acho que vai vender muito bem, e deve ser melhor que o ecosport.

 

 

Quanto ao comentário do amigo sobre virar fiat, explica o altoível de vendas dos LIXOS da volks...

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O problema é que depois de 1 ano de uso vira Fiat, aí é prastico solto aqui, ali, baticum para todo lado e aquele barulho irritante da caixa de marcha….

[^]

Como é que é o negócio aí de virar Fiat???

 

Se for assim então os VW Gol saem Fiat de Fábrica... :vts

Achei muito bonita, mesmo não gostando de carros "adventure-ofroad-rally-cross..."

 

Acho que vai vender muito bem, e deve ser melhor que o ecosport.

 

 

Quanto ao comentário do amigo sobre virar fiat, explica o altoível de vendas dos LIXOS da volks...

Melhor que Eco, certamente, pois tem mala, e o eco é um carrinho de brinquedo. So serve para dar de presente para amante.

Agora, com relação às vendas, pois é, não consigo entender o porquê disso. Acho que é devido á falta de opção e cultura do brasileiro que acha que somente existe GM, Ford, Fiat e VW.... E eles deitam e rolam, empurrando estas aberrações para os consumidores.

Que é mais um monstrengo para ficar arrastando com uma papagaiada de plastico pela rua, é!

Um abraço

o-o-

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A Fiat é a primeiro fabricante em todo o mundo a lançar um veículo de tração dianteira 4x2 com "diferencial blocante", batizado de Adventure Locker.

 

O equipamento possibilita ao veículo superar condiçoes adversas de terrano com muito mais facilidade, por exemplo, quando uma das rodas gira em falso, como em pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

 

Nos veículos normais, o diferencial faz com que a roda com pouca aderência gire rapidamente, enquanto a outra se mantém parada. Assim, o carro não sai do lugar. O Adventure Locker anula o funcionamento do diferencial e o torque se iguala entre entre as duas rodas dianteiras, tornando possível que a roda de maior aderência gire e mova o veículo.

COMO UTILIZAR

O Adventure pode ser acionado ou desativo apertando-se o botão ELB (Eletronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado.

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Achei beeem louca!!! So faltava ser AWD!! Aí fechava!!

pega uma dessas mopar....

 

e deixa o subaru ai na garagem hehe

 

 

achei q fico bem loka.... se vier com motorização nova então...

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A Fiat é a primeiro fabricante em todo o mundo a lançar um veículo de tração dianteira 4x2 com "diferencial blocante", batizado de Adventure Locker.

 

O equipamento possibilita ao veículo superar condiçoes adversas de terrano com muito mais facilidade, por exemplo, quando uma das rodas gira em falso, como em pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

 

Nos veículos normais, o diferencial faz com que a roda com pouca aderência gire rapidamente, enquanto a outra se mantém parada. Assim, o carro não sai do lugar. O Adventure Locker anula o funcionamento do diferencial e o torque se iguala entre entre as duas rodas dianteiras, tornando possível que a roda de maior aderência gire e mova o veículo.

COMO UTILIZAR

O Adventure pode ser acionado ou desativo apertando-se o botão ELB (Eletronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado.

Agora sim tá ficando interessante!!

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Muito loka !!!! Acabei de fazer o test drive aqui na pista de terra que prepararam... realmente o bloqueio do diferencial funciona !!!!!!!

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Muito loka !!!! Acabei de fazer o test drive aqui na pista de terra que prepararam... realmente o bloqueio do diferencial funciona !!!!!!!

Putz... agora sim é que não vai sobrar pro ecosport..... finalmente uma off road que da para botar na terra heheh

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A Fiat é a primeiro fabricante em todo o mundo a lançar um veículo de tração dianteira 4x2 com "diferencial blocante", batizado de Adventure Locker.

 

O equipamento possibilita ao veículo superar condiçoes adversas de terrano com muito mais facilidade, por exemplo, quando uma das rodas gira em falso, como em pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

 

Nos veículos normais, o diferencial faz com que a roda com pouca aderência gire rapidamente, enquanto a outra se mantém parada. Assim, o carro não sai do lugar. O Adventure Locker anula o funcionamento do diferencial e o torque se iguala entre entre as duas rodas dianteiras, tornando possível que a roda de maior aderência gire e mova o veículo.

COMO UTILIZAR

O Adventure pode ser acionado ou desativo apertando-se o botão ELB (Eletronic Locker Differential), que se localiza no conjunto de comandos do My Car Fiat, à esquerda do volante. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado.

Um monte de nome bonito em inglês para dar pompa, mas na verdade, isto é usado a mais de 20 anos no Fusca e Gurgel (no Gurgel via cabo), como recurso para a tração. É só colocar uma válvula para travar o fluido de freio que vai para a roda que esta louca e ele coloca força na roda que esta tracionando. Haja paciência. Eles "fazem qualquer desenformado de mecânica ficar maravilhado com estes nomes"

Se quiser eu ensino como fazer em qualquer carro, é muito fácil.

Realmente é lider de vendas, e um carro bom como outro qualquer com a tecnologia de hoje, e outros detalhes, porém, acho que merece melhor motor e desenho.

Estou de saco cheio de carros que ficam o tempo todo mudando de "maquiagem" para enganar os trouxas.

:(

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O problema é que depois de 1 ano de uso vira Fiat, aí é prastico solto aqui, ali, baticum para todo lado e aquele barulho irritante da caixa de marcha….

[^]

Como é que é o negócio aí de virar Fiat???

 

Se for assim então os VW Gol saem Fiat de Fábrica... :vts

não concordo,

 

pro Gol sair Fiat de fábrica.. tem q melhorar muuito ainda.

 

e o pior é q no novo gol a intenção da VW é fazer um carro mais básico, ai disseram q vão retirar todo o "luxo " q existe no Gol atual.. :pirou:

 

o design do novo gol é bem bonito :legal: .. mas a qualidade [^]

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texto retirado do Carsale

 

 

Carsale - A Fiat do Brasil acaba de apresentar a linha 2009 da perua Palio Weekend, em conferência de imprensa realizada em Porto de Galinhas (PE). A nova gama passa a ser disponibilizada em três versões distintas de acabamento, com duas opções de motor: ELX 1.4 Flex, com 86 cavalos de potência máxima, com álcool, Trekking 1.4 Flex, também com 86 cv, e a topo de linha Adventure Locker 1.8 Flex, com 114 cv. Com isso, a versão intermediária HLX, equipada com motor 1.8 Flex deixa de ser oferecida.<br><br>Assim como ocorreu com outros integrantes da família Palio no ano passado (Palio hatchback e sedã Siena), a perua Weekend chega ao mercado com mudanças visuais. Com isso, resta apenas a picape Strada ser reestilizada, o que deve acontecer até o fim do ano. De acordo com a Fiat, o pacote de entrada ELX chega a partir de R$ 39.920 e traz de série entre outros equipamentos, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina e detalhes externos cromados.<br><br>A versão intermediária Trekking tem preço sugerido inicial de R$ 41.920 e vem com os mesmos itens do ELX, mais suspensão elevada, protetor de cárter, entre outros detalhes. Na topo de linha Adventure Locker, com tabela fixada em R$ 53.850, o destaque fica por conta do bloqueio de diferencial e a suspensão especial Powershock. Esse equipamento anula o funcionamento do diferencial, transferindo o torque para a roda com maior aderência ao solo. O acionamento do diferencial, batizado com o nome de Locker pela Fiat, é feito por meio de um botão situado no painel do carro.

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texto retirado do Carsale

 

 

Carsale - A Fiat do Brasil acaba de apresentar a linha 2009 da perua Palio Weekend, em conferência de imprensa realizada em Porto de Galinhas (PE). A nova gama passa a ser disponibilizada em três versões distintas de acabamento, com duas opções de motor: ELX 1.4 Flex, com 86 cavalos de potência máxima, com álcool, Trekking 1.4 Flex, também com 86 cv, e a topo de linha Adventure Locker 1.8 Flex, com 114 cv. Com isso, a versão intermediária HLX, equipada com motor 1.8 Flex deixa de ser oferecida.<br><br>Assim como ocorreu com outros integrantes da família Palio no ano passado (Palio hatchback e sedã Siena), a perua Weekend chega ao mercado com mudanças visuais. Com isso, resta apenas a picape Strada ser reestilizada, o que deve acontecer até o fim do ano. De acordo com a Fiat, o pacote de entrada ELX chega a partir de R$ 39.920 e traz de série entre outros equipamentos, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina e detalhes externos cromados.<br><br>A versão intermediária Trekking tem preço sugerido inicial de R$ 41.920 e vem com os mesmos itens do ELX, mais suspensão elevada, protetor de cárter, entre outros detalhes. Na topo de linha Adventure Locker, com tabela fixada em R$ 53.850, o destaque fica por conta do bloqueio de diferencial e a suspensão especial Powershock. Esse equipamento anula o funcionamento do diferencial, transferindo o torque para a roda com maior aderência ao solo. O acionamento do diferencial, batizado com o nome de Locker pela Fiat, é feito por meio de um botão situado no painel do carro.

Cara, meu Fusca tem o tal de "Powershock".

:vts:vts:vts

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tem o "powershock" ou o "locker" ????

 

o do seu fusca atua no diferencial mesmo ou usa o freio do carro?

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Novo Palio Adventure Locker 2009 1.8

 

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Novo Palio Weekend 2009 Trekking 1.4 FLEX

 

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Novo Palio Weekend 2009 ELX 1.4 FLEX

 

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tem o "powershock" ou o "locker" ????

 

o do seu fusca atua no diferencial mesmo ou usa o freio do carro?

O fusca funciona com o sistema no freio, igual no Gurgel, e aliás, funicona +ou- né, querer comparar com Diferencial blocante é até covardia.

 

O sistema que usavam no Fusca e no Gurgel, simplesmente freiava a roda que tava girando em falso (usando o freio mesmo) pra pasasr a tração pra outra roda.

 

O Blocante não, mantem a tração distribuida igualmente. o sistema da Palio pelo que eu entendi é praticamente um LSD, mas com acionamento no botão e não automático... ;)

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pqp era justamente nisso q eu tava pensando!

mato a pau! [-]

eu acho q a fiat ta destruindo tudo....tao mandando mto bem ate nas suas campanhas publicitarias :legal:

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