Chevette "monzinha"

[Bruno Almeida 0]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Esta é mais uma criação da GiovanniPerformance, um chevette muito mais muito especial, direto do Rio de Janeiro para Franca-SP- , a principio foi instalado um kit AP / Chevette fase 01 ( carter em lata e suportes soldados ) , quando veio para nossa oficina , ficou decidido que esse chevette seria um dos mais preparados do RIO, então mãos a obra. veja a lista das modificações executadas.

1º troca do kit AP / Chevette pelo da fase 3 com carter em aluminio injetado e suportes em aço nodular injetado.

2º trocar bielas e pistões por forjados

3º cabeçote preparado na IOST RIEDEL

4º comando de valvulas ( graduação .......)

5º volante do motor aliviado

6º embreagem cerâmica 900 libras com pastilhas importadas

7º virabrequim aliviado

8º bomba de óleo zero ( praparada pra alta libragem)

9º câmbio de 4 marchas ( segredo)

10º injeção completa PANDOO

11º 8 bcos de 150 lbs

12º coletor de admissão invertido ( fabricação GiovanniPerformance)

13º coletor escape especial ( turbina na frente ao lado do radiador)

14º intercoller SPA ( tamanho gigante )

15º kit completo de Diferencial dana 44 + Ladder bar + coilover + suporte frontal + cardã balanceado.

isso fora a instalação completa da turbina e acessórios para funcionamente e monitoração do motor, após a montagem saem os resultados do carro em nosso dyno, Potência de 480cv com 1.6 bar de pressão , ainda não foi levado ao dyno com pessão de utilização em pista pois ainda temos alguns ajustes,

Situação do momento 12 / 07 , o chevy está no Rio com seu proprietário ( prefere não comentar o nome ) , fazendo nova pintura, após isso o chevy fica pronto pra ir pra pista , ai sim com 700cv conforme a pressão for aumentada para 2.3kg.

 

 

 

 

Sonho total esse diferencial

 

 

Descrição:

 

 

Diferencial dana 44 devidamente trabalhado para a estrutura do chevette.

Ideal para arrancada com carros acima de 600 cavalos.

Composto de ladder bar + coil over + barra panhard + barra dianteira de travamento + suporte de coil over + freio a disco com freio de mão.

 

 

De R$5.200,00 por R$5.000,00

Desconto de 4%, por tempo limitado

[Beto TunningWay® 17]

Agora tem o Dana 44 com LSD! Só não sei se da pra por no Chevette, mas pra tudo da-se um jeito hehe...

[Gabrielkikker 0]

Esse deve sair de traseira rs

[Beto TunningWay® 17]

Esse deve sair de traseira rs

Esse aqui sái hehe:

 

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCo...OLINA_2P_MANUAL

 

http://br.youtube.com/watch?v=ZksDxqgatBY

[SpArCo 0]

Esse aqui sái hehe:

 

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCo...OLINA_2P_MANUAL

 

http://br.youtube.com/watch?v=ZksDxqgatBY

ca**** q bagulho gringo

 

po, AP eh bom em VW

nao curto chevette de AP

[-removido- 420]

Esse aqui sái hehe:

 

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCo...OLINA_2P_MANUAL

 

http://br.youtube.com/watch?v=ZksDxqgatBY

ca**** q bagulho gringo

 

po, AP eh bom em VW

nao curto chevette de AP

 

Se ainda fosse questão de custos, até passa... mas não foi o caso.

 

Muito mais um coração FII.

[Talesfilho 4]

Sei la, um C20XE ou um Familia II estaria melhor.

Não temmuito a ver com o tópico, mas algue sabe se esses cara que andam de Fusca, Puma, Variant com motor AP que cambio eles usam?De SP2?Kombi Diesel?AP mesmo?

[-removido- 420]

Sei la, um C20XE ou um Familia II estaria melhor.

Não temmuito a ver com o tópico, mas algue sabe se esses cara que andam de Fusca, Puma, Variant com motor AP que cambio eles usam?De SP2?Kombi Diesel?AP mesmo?

Os que eu conheci, todos usavam ou de fusca, ou de SP2. Todos com flange pra adaptar. Tem kits prontos com todas as peças e até o suporte, inclusive pra montar transversal (um cara aqui de Brasília que monta transversal)

[FeS2Ale 2]

Só falto um trato no reservatório do fluido de freio uhahuauhahua

Mas achei bem interessante