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Boa tarde! Eu comprei fundo primer universal, tinta poliester preto perolizado, verniz. Queria saber quais processos devo fazer em questão de aplicação, quais lixar usar...

Salve senhores, Sempre gostei de som, desde criança, e agora tive a oportunidade de comprar um som completo por um preço justo. Acontece que eu ja estava comprando os itens para montar um Line Array... Comprei 4 guias de onda e 4 10MG600 MID BASS Selenium para montar as Line... Interesso mais em qualidade do que potência. Segue uma foto do som como está hoje ( o que comprei pronto): Comprei já um compressor que ainda não chegou. Componentes: - Graves 4x 15" ProSound de 450w - Agudos 4x ST200 Selenium - Médio agudo 4x D200 selenium E também: 4 caixas three way com woofer 15, d200 e St200 Tem também iluminação e fumaça, dpois mando fotos... Gostaria de tirar algo e montar os line array com guias de onda e os woofer 10" que já comprei. O que me indicam? Outra dúvida, minha mesa tem muito recurso mas só sei o básico... Alguem pode me ajudar a explorá-la? O compressor que comprei (ainda nao chegou) é o MDX1600. Também nao sei como usá-lo direito, só comprei pq estava barato e sei que melhora muito o som, principalmente microfone. Potências já tenho de sobra, tenho dois machines além dos que estão neste hack. Abraços

Ola amigos, sou novo no fórum, e já tenho uma duvida difícil de resolver, espero que ajudem. Já vi aqui alguns tópicos comparando turbo e supercharger entendo o funcionamento dos dois e sei também as vantagens e desvantagem de cada um deles, mas como dito nos outro topicos, não podemos falar qual dos dois e realmente melhor, pois existem muitas variáveis como o modelo da peça e o modelo do motor, do pra começar... Justamento por existirem muitas vareáveis crio esse tópico para ajudar no meu projeto em questão, que poderá ajudar muita gente posteriormente também: Tenho um Honda Civic LXS 2008 1.8 140cv sohc flex com 97.000, não se trata de um carro fraco, porem, é um honda, ou seja, pra quem não conhece, motores da honda tem fama de serem muito potentes, porem tem pouca potencia em rotações baixas e relativamente pouco torque se comparado com sua potencia final, ou como o pessoal fala, é um motor que gosta de girar. O meu bate no limite de RPM de fabrica que fica perto dos 7.000 RPM ainda ganhando potencia! Ai ele corta...hshshs Meu desejo seria ganhar um pouco mais de potencia(não muito, chegar a 230cv ta bom pelo seu peso) para as minhas participações nos Track Days e principalmente ganhar torque total de pelo menos uns 25 kgf desde os 2500 RPM. Com essa intenção estava fuçando esses dias em grupos de trocas e vendas de peças, e achei um supercharger do fiesta/ecoesport supercharger, que na verdade se trata de um eaton M24 por 1500 reais(o da imagem) e pensei se não seria legal adaptar ele no meu carro, juntamente com filtro esportivo cônico de duplo fluxo, e uma borboleta para deixar o escapamento direto lodo após a descida do cofre do motor. As vantagens vistas por mim seria que não teria que mexer nos coletores, somente faria um suporte para ele pegar na correia e ligaria tubos do filtro e da entrada. Fora que o charger não tem lag, o que e bom para pistas. Minha duvida é que nunca vi nada parecido, será que fica bom? teria que mexer na programação da injeção ou a própria sonda se regularia a nova aspiração? sei que é um charger relativamente pequeno, mas como dito não preciso de final, quero torque, então sera que sairia mais barato que uma turbininha .30/.42?, lembrando que não existem coletores para o civic 1.8 e daria mais trabalho nesse sentido... Espero que minha duvida não seja muito idiota, mas gostaria de ser ajudado, inclusive para postar os resultados independente do que fizer no projeto. Obrigado