InsaNeZ

Boa noite galera, Recentemente adquiri um carro que estava querendo há muito tempo, difícil de achar, até mesmo no estado atual que o meu está, um Fiesta 98 1.4 16v CLX. Carro bom pra caramba, motor tá pelo, anda muito, carro tem detalhes pequenos devido a idade, suspensão boa, quase tudo funcionando redondo. Porém... Já tive que fazer a embreagem no segundo dia, pq tava ferro com ferro praticamente. E agora notei algo estranho... A transição de marchas é "macia" (para um Ford) mas, após dar uma esticada e outra, ou passar dos 3000 ; 3500 rpm, o carro fica bem duro pra passar marcha... A transição de segunda pra terceira dá medo de quebrar a alavanca ou pior, o câmbio, mas de terceira pra quarta e você versa é super tranquilo. Porém o mesmo não ocorre entre a primeira e a segunda. A primeira não parece "desengatar" corretamente e sempre dá uma arranhada leve, bem leve msm no final da passada. Mecânico disse que está ok, provavelmente porque não verificou com mais atenção essas informações que passei a vocês. Não sei se pode ser trambulador ou pior, o câmbio em si. Pois a embreagem é novinha... E acredito que se fosse algo relacionado ao câmbio, ele seria duro pra engatar o tempo todo né? O antigo dono disse que as borrachas do trambulador são novas, mas também disse que a embreagem tava boa, então não dá pra confiar. Seria trambulador mesmo ? Preciso de uma luz, algumas dicas em relação a manutenção desse carro... Agradeço a paciência

Vlw ai dnv galera pelas dicas. Pior q eu queria abrir o motor msm agr, mas o custo vai la em cima kk Quanto a ideia de colocar o sevel, sim cara, ja pensei nessa sacanagem tbm kk Ia ficar o capeta no cambio do milzinho, ou ate mesmo os hi-torq 1.6 16v. Esses sim no cambio de 1.0 nao ia dar graça pra ngm. Mas dnv, custo la em cima kkk Turbo sempre fica melhor, mas tbm sai mais caro por conta da economia maravilhosa do pais, vou gastar 3k so com kit e turbina zero, ja em uma preparação com sc ia gastar isso em tudo, e olhe lá. Ai vai aquela questao de fazer bem feito né, melhor colocar o sc com tudo nos conformes do q um turbinho pra estourar meu motor em 6 meses. Realmente, as t25 nao iam dar uma pegada legal, a t2 seria ideal msm pdp. Dei uma pesquisada nos gugol da vida, e achei um cara com uma palio weekend 1.0 6 marchas que rendeu 106 cv na roda com SC usando 0,8 de pressao. Imagine com 1 bar de pressao. Pena q n tem video dele acelerando pra saber como ficou. Uma duvida q surgiu tbm, esse cambio 6 marchas e bom ? da pra esticar mais a final ? Pq minha ideia era fazer o coitado ir ate uns 200 pelo menos, pra andar igual os palio 1.8r, mas meu cambio bate corte em 180 de painel (172 + -) ai não sei se da pra esticar ate uns 200, porem o cambio dos fire mais novos consegue bater 210 Uno turbo que o diga kkkk Outra coisa q me atrai no sc e que ele pega pressao ate na lenta, pra brincar com um milzinho girador deve ser maravilhoso. Os celtinhas vhc ficam canhãozinho com esses brinquedos haha

Vlw galera. Minha preferencia sempre foi turbo kk mas oq me impede mais de colocar um e o $$. Mas acho q uma turbina mto pequena n ia render em alta q e o forte desse carro. Tenho ideia de por uma maiorzinha, das q vao nos 1.4, acho q na hora q encher ele deve sumir kk. Ou no caso de usar um sc uma pressao de 1bar ja deixa forte, o bom e q ele fica esperto em baixa e alta, mas n sei como ia render nesse carro comparado ao turbo. Quanto a preparação aspirada, e so de inicio msm, mas tbm nem sei quanto sai pra abrir o vira do fiasa. E pra mecher com turbo ou sc tem q mudar freio,embreagem,vela,bico,intercooler e outras coisas q nao tenho como pegar agora. Por enquanto pelo q vi oq sai mais em conta e um sc, pq e barato e nem precisa de muita coisa. Fora q ia ficar diferente ne kk

Salve galera, faz um tempo q n entro no forum, mas voltei pra pedir algumas dicas de quem manja do Fiasinha. Acabei trocando a palio 1.0 16v em um palio 1.0 Fiasa por motivos pe$$oais kk Agr que to com o carro faz uma cota n qro me desfazer dele nem ferrando. Motorzinho dele gosta e muito de girar ( detalhe q curto muito no carro ) Da pra fazer umas brincadeiras e assustar muito nego por ai, mas falta uma força pra fazer ele girar mais e andar melhor. Enfim, queria dar uma aspirada de leve nele antes de partir pra superalimentação. Tava pensando em colocar um vira do premio/uno/elba 1300 (curso de 71,5 contra 54,6 original), dar uma rebaixada no cabeçote e remapear. Isso pra tentar arrancar uns 15,20cv e aumentar o maximo de torq possivel. Ja vi uns premio turbo girando 8k entao n ligo mto pra essa diferença de curso. Sera q rende bem ? Fora q dps tbm tava pensando entre turbinar e colocar um supercharger, ja vi um palio 1.5 com sc enchendo 0,3 e o bagulho andava muitooooo, mas nunca vi esse motor 1000 com turbo ou sc (preparado decentemente), deve render muuuuito mais q o supercharger ? Pq a diferença de cu$to e bem maior. Nao entendo muito de sc, mas pelo q sei ele sobe a pressao conforme o giro do carro, ja q ele e ligado na correia do vira, entao pra um carro girador, tendo a força pra bate giro rapido ele deve ter uma boa pegada certo ? (me corrijam se estiver errado) Eai, quais as dicas ?

kkk eita frango fo** Disso ai infelizmente eu fiquei sabendo, por isso EUA não é preferencia, fo** é q lá é mto dahora e tem umas ppk q

BMW, ahhhh. Primeira vez q eu andei em uma era uma 330i 2004, tinha 8 anos, carro mais top q meu pai ja teve. Minha mae ficava bruxa q qndo saia eu e ele, cmg no banco da frente, as ppk suicida ficava loca com o tiozao de bmw com o filhinho no banco da frente... Fora q o ronco molhava a ppk ate das q não via o carro

A minha ideia é sair fora msm Aproveitar q eu sou jovem, terminar a facul e tentar ir pros states ou pra europa, pq se depender da dilma, vou ganhar 12k e 6k vai de imposto . Agora, inglish já tenho, falta o alemãozeis e o italiano q ta quase, só q alemão é lingua d doido

E eu aqui, felizão da vida ganhando 2k Começando a facul de engenharia mecanica... Me pergunto se um dia conseguirei ganhar 6-7k por mes aqui no brasil, e se tiver esse tal de PLR, to mto no lucro

de S3 pra Rs3, so muda a letrinha e a potencia kk Carro potente, pra correr a milhão na estrada, são os europeu. Obvio q existem exceções né kk Mais essa 750i taaaa top. Morava facil ali ein kk Bmw multifunção

Vish kk ai o uninho iria decolar direto na parede kk Tem um cara q fez um swap pro motor do Tempra 16v, turbinou e forjou pra 2.1. Procura lá no youtube, carro do cara ta bem rapidinho kk Só q eu não qro nada disso, quero só um carrinho com motor mais fortinho e economico msm pra começar as brincadeiras kk Ainda q o motor 1.3 16v é do msm tamanho e praticamente o msm motor 1.0 8v q equipa o Uno, ai o swap é mais facil e custa bem menos, praticamente trocar o bloco e dar um acerto na alimentação ( mais barato q turbinar e talvez renda +). Acredito que se eu colocar o motor 1.3 16v e colocar vira biela e pistao do 1.4 já deve subir dos 80cv pra algo a mais e deixando o carro mais confiavel pro dia a dia kk Com isso já vai assustar muito carro 1.6, 1.8 e se duviar uns 2.0 hehe...

É, ainda bem q não tem nada kk Sao só os fios msm que tao com mal contato pcausa de gambiarra do outro dono ¬¬. Mas tudo certo, saiu bem barato msm , 200 dilmas. Agora to atras de um palio g1 1.6 16v ou g2 1.3 16v ( tive a chance de andar em um com esse motor e veio... anda muuuuito mano, arrisco dizer que o corsa 1.4 com seus EXTREMOS 104cv deve levar um toco desses palios, e muito 1.6 toma bucha facil e 1.8 leva sufoco ein ) ou um mille 2005 ( esse nem sei oq faço pra tira potencia de motor de 55cv kk ). Queria saber qual motor seria maneiro fazer swap no uno ? Queria saber quanto sai um swap pra um motor 1.8 em um uno ? Tava com ideia do motor 1.8 16v eTorq novo ou um 1.6 16v mpi msm, oq sair mais barato kk

É a TBi e o conector que estão zuados, a TBi nem sei se ta zuada msm, so q os conectores tá só os resto kk Os conectores sai por uns 60-80 dilmas e a Tbi uns 300-400.No ML qual peça vc diz ser 120 ?

Então, acho q com essas coisas q vc falo ele passa dos 130cv facilmente. Vi um celta com o msm supercharger arrancando 125cv com 0,7bar e tudo basico. O fiesta original acho q tem 0,4 bar. Com um remap+pressao+filtro+escape q deve ficar coisa de 1500-2000, acho q ele chega em uns 130-140cv+ e fica um carro aceitavel kk Só q agora to de olho em um 206 1.6 16v, vamos ver oq acontece hehe

Pior q é kk sai entre 300-500 reais a peça, eu q to moscando msm pq de vdd não atrapalha, visto q dps q morre ela liga d volta normalmente. Só q no transito é meio irritante as vezes.Estou vendo aqui pra fazer os detalhes finais nela e so falta isso, os pneus e as mangueiras de agua que ta vazando. Tudo coisa simples kk

Agora, alguém consegue me falar como fazer um Fiesta 1.0 Supercharger andar IGUAL um carro 1.0 que tenha supercharger ? Exemplo: Celta com supercharger kit basicão da pau FACIL em Fiestinha "Blower". Como da uma vida extra pro fiesta supercharger original ? Algm manja ? Talvez aumentar a compressao do supercharger, remap, escape e filtro já devem dar um folego decente ?

Não, o carro liga de volta normalmente. O problema é assim: Quando eu pego uma descida, jogo em ponto morto e no fim da descida tem uma curva, eu jogo a segunda pra fazer a curva e quando eu vou acelerar, ela morre. Liga de volta normalmente, só q isso acontece as vezes. Ja aconteceu cmg jogando a 3 kk Deve ser do acelerador msm então, mais ele ta com mal contato msm. Por isso odeio essa mer** kk

Nem fala kk A minha se eu ando em giro baixo, ela praticamente não muda a velocidade até passar os 3000rpm. Parece um turbo bem lixoso, um motor 0.4 com uma turbina kk Só q se tiver espaço pra girar, ela some. Sabadao tava de role com um amigo meu e ele tem um Fox 2011 1.0 ( acho q é o mais top pq ele é boy kk ). Ele leva a primeira inteira na minha frente e eu busco ele facil na segunda. Qndo eu to buscando ele, ele manda 3 e eu ainda na segunda já do lado, jogado a 3 eu sumo. Ele se perdeu 3x de mim na anchieta kk Uma coisa q me incomoda nesse carro só é o acelerador eletronico. O meu tem alguma coisa zuada, só pode. Pq as vezes no transito, parado e no ponto morto, quando eu coloco a 1 e dou uma acelerada pra sair com o carro, do nada morre. A galera pira no transito qndo acontece isso kk Acontece as vezes quando eu faço uma curva, mando a segunda e o carro para bem no meio kk Praticamente quando eu piso na embreagem pra jogar a marcha e acelero, ela parece q afoga e morre. Pq ?

Realmente,isso ai msm kk Consumo beeeem alto pra um 1.0, porém acho q é devido ao peso do carro. O palio hatch com msm motor é beeeeem mais economico. Então, eu queria muito ver esse motor preparado, mais devido ao peso do carro, nem rola. Acredito que o mesmo motor 1.3 16v, rende muuuuuito bem. Agora to realmente afim de instalar um supercharger no motor 1.0 8v do Uno Mille ou no Palio 1.3 16v msm. Oq aparecer antes...

Vc tbm tem uma 1.0 weekend 16v ? kk Ai sim cara, é mto bom o carro. Na minha eu to andando com filtro esportivo so, e mesmo que me falaram que nao faria diferença nenhuma, faz sim, e bastante. Dps da saida, o giro dela decola, sobe bem mais rapido que antes, fora q o motor esquenta BEEEM menos, so q ate chegar em 3000rpm demora um pouco kk. Uma aspirada leve nela acho q ia render bem, só q ainda to atras de um carro 1.3, 1.4 ou 1.6

Ooooopa kk e como leva kk O classic do meu amigo, corsa sedan 2002, leva vantagem sim na saida, ate os celtas levam, mais jogou segunda, eu pulo na frente e nego busca não. Nem de celta e nem de corsa kk E já me falaram coisa de ser o piloto, o carro e tudo, mais ja puxei no carro dos cara e a minha ainda levava. 1.0 sim cara, e weekend ainda. A ultima vez que eu acelerei fundo pra ver final com ela, ela pegou pouco mais que 180 de painel na Anchieta, mais creio q eu bati isso em descida. Descida inclinada de leve, nenhuma mega rampa não kk porem descida meio longa Agora o pq disso acontecer eu não sei... Até pq o corsa e o celta tem mais cv, e pela saida na frente, acredito ser as 8v e o cambio curto d+ que dão essa vantagem. Ainda acredito ser o cambio 1.0 da fiat que faz andar mais.

Cara, aí vai de qual motor fire vc tá se referindo... Palio 1.0 16v não leva buxa de celta nunca. Na honestidade pura, eu nunca levei de VHC, nem de saida e final...E nunca teve essa q vai do piloto, muitos amigos falavam isso pra mim até o dia q eu tbm levei buxa da minha palio dirigindo o celta 2008 de um amigo numas brincadeiras. E olha que a minha é uma palio weekend 1.0 16v com míseros 71cv e acho q não tem 10kgfm de torque kk Puxa uns 85 de segunda no painel, que deve dar uns 80 por ai. Quanto ao motor fire 8v só andei em um Uno com esse motor, e falar q realmente, dps da 3 o carro para kk e tem q ter mto chão pra passar dos 160, até msm alguns turbinados são meio mancos pra passar dos 140, mais continuam indo ate 200. O palio, mais pesado que o uno, deve levar buxa de celta desde o inicio kk Não tive a chance de ver o dono do Uno puxar com um celta, mais acho q ate uns 110 da Uno, dps vem a quarta marcha e o celta kk

É, tambem queria saber kk Pode ser que seja o cambio... Uno Fire 2005 de um colega anda bem pra caramba. A palio weekend é 71cv, mais pesada e ainda 3 amigos tem carro com esse mesmo motor, e nenhum me levo ate hj não kk Olha q tem 1 q dirige melhor q eu ainda kk. Um celta 2003 1.0, um 2009 e um corsa classic 2002 ( dirige melhor q eu se pa kk ). Uno anda sempre junto ou um pouco mais pra frente, acho q tbm deve ser mais leve que um celta ainda...ACHO

Ae, decidi que vou pegar um 1.3 16v e turbinar, achei Kit da SPA turbo que da pra instalar com DH e AR. Vou fazer coisa basica msm pra rodar com 1kg de pressão. Fora o kit, vou colocar embreagem de ceramica, 1 bico+gerenciador, um escape 4x2x1 ou algo mais barato, e vou colocar o freio disco do palio 1.8 na frente e colocar o original atras, ou vice versa. Já tenho o kit rosca Macaulay. Só nao sei qual turbina usar, se algm souber alguma que renda BEEEEM em motores pequenos, pf gostaria de saber kk Com tudo isso, ficou em 5k com mão de obra. Só isso pra esse ano. Um parceiro meu vai ajudar a montar e acertar o carro, dps eu vou abrir os dutos do cabeçote, remapear e tava pensando oq teria que fazer pra abrir o motor pra 1.5 dps, acho que da pra usar pistao e biela da strada 1.5, ou tem q colocar mais alguma coisa ?

Ahhh, algm sabe quanto que sai um coletor de ferro pro motor Fire 1.0/1.3 16v ? Pq o original é plastico e falaram que não aguenta mais que 1.2kg de pressão. Também queria saber quanto sai pra instalar um intercooler ou no Fire 1.3 16v ou no Palio 1.6 16v 98

Ow galera, só pra acalma um pouco a discussão, ngm em momento algum falou que quer fazer um investimento de 10k+, forjar, etc... em um 1.0 kk Até eu sei q é perde de dinheiro kk O objetivo era saber se um kit padoca ficaria bom em um uno 1.0, que depois receberia um motor 1.4. E com todo respeito aos que dizem que nao vale a pena, acho que vale sim cara, e muito. O objetivo em turbo 1.0 é o seguinte, ficar mais econômico que um carro 1.6, 1.8 turbo e andar igual um 2.0 original, ou até mais. Seria mais pela diversão de ter um carro preparado, que não gastasse 3km/l no alcool pisando e que ficasse legal pro dia-a-dia ( paro,foi,paro,foi ) Dando uma atualizada, to pensando agora mais em fazer que nem o Marcos sugeriu, Supercharger no palio 1.3 16v. O celta que o marcos mostrou ficou uma bala, tem video dele acelerando 0-100 e com o cambio tosco do celta fez 8 sec, imagine o palio kk. Com um investimento de 3,400, segundo o dono, ficou bom d+++ ( 125cv) Ou oq eu to querendo +, um Palio 1.6 16v 98 com kit beep turbo e uma t3 .42 .48, queria saber se com 1kg fica bom ? Sera que da pra competir com os jetta tsi ? kk