Oryon

Interessante, desconhecia essa diferença entre o MPI e TSI. Faz sentido, pois andei em 4 TSI e em apenas um, senti a trepidação. Para mim é fundamental um bom sistema de ar-condicionado, resido em Salvador - não preciso explicar o porque. No Celta o que me ajudava muito era as películas da 3M. Tenho analisado a possibilidade colocar películas tops com foco na redução de temperatura e proteção dos plásticos internos. Vocês conhecem a linha Crystalline? Alexandre, você consegue me animar! Heheheh... Vou ter que pagar uma nota por uma instalação de bom nível, para manter a garantia da Volkswagen. De toda sorte, vou fazer um vídeo logo quando pegar o carro de como funciona o som original para a turma ter uma ideia também. Até mais.

1) Você está certo. O Take Up (versão básica) vem sem o player, com espaço destinado a instalação de um. Conforme a imagem da resposta anterior. Aí fui procurar e achei a moldura... Nesse aspecto acho que não terei problema. Take Up Move Up (comprei esta versão): Esta é a moldura, para transformar a área do Move num Take: 2) Beleza. 3) Para esse JL Audio, em altura precisarei de 18 cm - quando pegar o carro amanhã, verifico se é possível. Beleza. Não entendi essa parte do imã para fora... Aquela tampa do save é um material plástico super leve, o relato do rapaz que construiu as caixas das imagens, indica inexistência de diferença no som com ou sem a tampa do save. Preciso checar a profundidade Apalareti, pois o subwoofer pede 18 cm. As colunas do carro tem um local para o tw, penso em substituir o original pelo do kit. Deve perder um pouco do brilho. Vou ter que mandar fazer os bafles então. Grande Jeferson, obrigado meu amigo! Tem sim, postei a imagens acima. Então, segundo relatos, essa tampa não abafa... Mas só no teste vou ter condições de saber se ficará bom ou não. Até mais,

Kamen Rider, Quando estava com o Celta, repetia como um mantra que nunca mais compraria um carro zero - isto em vista da elevação dos preços. Carro é uma maneira brilhante que inventaram para drenar dinheiro do proprietário, e uma maneira de atenuar esses efeitos é o mercado de usados. Na abertura do tópico, contemplei modelos novos e usados. Olhei todos esses carros em duas semanas. E não encontrei um usado que estivesse em bom estado de conservação. A parte mecânica é fundamental estar em bom estado, mas é na cabine onde passamos o tempo. Fico impressionado como alguns donos conseguem destruir o carro em apenas um, dois e três anos de uso. O meu que bateu, tinha oito anos e para dizer que estava novo só faltava o cheiro - estava extremamente conservado. Não tive tanta sorte, encontrei até um Focus (2014/2015), pouco rodado e etc... Mas com os bancos surrados, plásticos arranhados e odor de cigarro mascarado com cheirinho. Não sei se o amigo é casado. Mas há ainda o fator wife... Veja que dentro das escolhas estava vetado sedãs e peruas, determinadas cores e um outro sem número de irrelevâncias na minha ótica. E vou lhe ser sincero, quero ter paz com a patroa. Por incrível que pareça, ela adorou o Up. O que de certo modo foi bom pois o carro tem um apelo racional no uso urbano, sobretudo para um casal ainda sem filhos. Minha última batalha foi em relação a cor, convencê-la que pagar R$ 1 mil a mais por uma cor seria uma extravagância e etc... Nessa eu ganhei, ficamos com um branco. Mas você não me desanimou... Afinal não exultei pela compra. Mas reconheço e concordo contigo, essas limitações do carro. Eu fiz quatro test-drive desse carro (acredite), apenas em um deles, senti bem nítida a tal trepidação - principalmente no acelerador e de forma mais tênue no volante. Quanto ao ar-condicionado, achei estranho também a saída central. O que posso fazer é instalar películas redutoras de calor da 3M e revestir os bancos em couro. Em breve quero estar no mesmo clube do amigo: Plenamente Satisfeito. Um abraço cordial.

Senhores, Abaixo seguem imagens dos equipamentos. Agora que fui verificar tudo, dá até pena de vender, sem se quer ter ouvido. Mas se for viável avançarei na ideia de instalá-lo no Up. O prejuízo gráfico do sensor de estacionamento, posso compensar com Maps & More. Os falantes são de 5", pelo que li o Up é compatível com caixas de 6". É possível instalar? Detalhe dos falantes: Este é o player que utilizarei, acho ele bonito. Espero que fique harmonioso na substituição do original: Detalhe do player: Segue as imagens do subwoofer, preciso ver se em profundidade ele será compatível com o S.A.V.E.: Detalhe do subwoofer: Esse é o amplificador, trata-se de um classe AB. Ele provavelmente ficará no PM, por conta do tamanho: Detalhe do Solid4: Por fim os cabos. Preocupa-me a espessura de alguns deles. As passagens devem ser complicadas: Outro ponto importante é procurar uma maneira de fazer tudo isto, sem perder a garantia de fábrica. Essas empresas procuram criar dificuldade com qualquer bobagem... Até mais.

Ainda não descobri se na versão Move é possível ter a mesma liberdade da versão Take (sem rádio). Esta é uma vista do porta-mala, abaixo desse patamar há um espaço e abaixo desta área o step. Abaixo desta tampa, o proprietário providenciou a instalação de seu subwoofer. Neste outro caso, o dono fez dois modelos. Um para maior pressão e outro quando o PM estiver em uso: A caixa menor tem um pequeno ressalto, nesse caso utiliza o subwoofer voltado para baixo: E aí? Parece ser uma boa solução. Sugestões?

Você é muito bem vindo! Eles chamam aquilo de S.A.V.E. Eu até encontrei uns exemplos bacanas. Na próxima mensagem coloco as imagens. Vou fazer as medidas e ver se fica legal. Pensar numa solução para o amplificador ficar na mesma região. Esse atual precisa, apenas 16 litros. É relativamente pouco e pelo que falam... Ele tem bom desempenho.

Maicon, obrigado pelo retorno. Meu pai sempre foi muito exigente com música, cresci apreciando e aprendendo com ele. De modo que eu encaro o som, numa propostas séria apenas em casa - melhor retorno, diante do investimento que se faz. Daí que em relação ao carro, não alimento qualquer utopia audiófila. Não sou chato ao ponto de recusar-me a ouvir boa música, num mini-system ou mesmo num sistema OEM. Pelo seu relato e outros que colhi, acredito que não me decepcionarei com o sonzinho desse Up. Que assim seja, pois vendo os equipos e já faço uma grana para as películas e couro. Brucerodo, valeu mesmo meu caro pela ajuda - colaborou muito! Esse nosso mercado é terrível mesmo... O que achei mais absurdo, foi olhar para nota fiscal e descobrir que se não fosse impostos, o carro poderia custar R$ 30,2 mil. Foi uma compra orientada pelo Excel, também, espero que na economia me alegre. A exigência deixo para minha humilde residência. Como respondi, logo acima, ao colega Maicon... Bom seu relato reforça que numa perspectiva compreensiva, temos um bom sistema de áudio. Já vou organizar uma playlist de inauguração. Hehehe... Um abraço.

Rafael, obrigado pela colaboração. Vou precisar de sorte mesmo... Ainda mais por uma escolha que não faço com toda satisfação... Você fez alguma mudança no sistema de som do Move TSI? Como avalia de modo geral? Eu dentre tantas coisas, esqueci de testar o som. Pergunto, pois tenho equipamentos que seriam instalados no Celta. Mas nem sei se vale a pena o trabalho... Bacana, se conseguir fazer essas médias na cidade, será muito bem vindo. Uma grande prioridade é mudar de residência, uma estrutura mais adequada para (futuros) filhos e animais de estimação. Daí toda economia é muito bem vinda. Está bom esse seguro. Pensando num substituto imediato ao Celta, não foi tão ruim. Pois a rotina de uso é exatamente a mesma, eu e a esposa, com raríssimas caronas. Mas dentro do planejamento de longo prazo, é incompatível mesmo. As coisas não são tão rígidas, no futuro, quando existir a necessidade por mais espaço, posso abreviar a troca. Um abraço.

Gustavo, não tinha pensado nisto, em qual banco? Vou no Google buscar algum exemplo. Jeferson, esse JL pede uma caixa bem compacta... Sugestão de um subwoofer que peça uma ainda menor? Player que vem integrado, a única coisa que perderia é um gráfico no display, indicando distância quando acionar a ré. Mas pelo que li por aí, o som continua sendo emitido - não perco tanto. Só que não encontrei um único exemplo de remoção dessa central para colocar um player. Boa! Hahahaha... Se eu tiver muita dor de cabeça, acho que vou optar pela venda mesmo. Se quiser se antecipar, manda uma MP com a proposta. O subwoofer, como os demais equipamentos, são novos, todos na caixa. Nem oportunidade de testá-los eu tive.

Saudações senhores, Acabei de comprar um Volkswagen Up, versão Move, receberei o carro na quinta-feira próxima. Anteriormente, estava montando um projeto no Chevrolet Celta - que teve seus dias ceifados numa batida. Gostaria de contar com a colaboração dos colegas, no novo projeto. Tenho o seguinte em mãos: Cabos: Cabo de Caixa - Shok, FW Flat Wire 16AWG, Branco, 10 metros; Cabo de Força - Shok, Classic 4AWG, Vermelho, 5 metros; Cabo de Força - Shok, Marina 4AWG, Branco, 1 metro; Porta Fusível - Shok, Classic, Transparente, 1 unid; Cabo RCA - Shok, Reference Pro, 5 metros; Itens: Head Unit - Alpine CDE-HD149BT; Subwoofer - JL Audio 10W1v3-4 Amplificador - Focal Solid 4; Kit 2 Vias - Focal PS130; Existem algumas ponderações: (1) essa versão do Up vem com um player integrado; (2) o porta-malas é muito limitado, sendo um complicador para o subwoofer; (3) positivamente, há espaço para twitter nas colunas. É possível? Ideias? Vendo ou toco fogo? Abraços.

Senhores, O debate foi proveitoso, fico muito grato com as ponderações e sugestões de todos aqui. Estava sem carro a quase duas semanas, numa delas utilizei o carro reserva da seguradora e nos últimos dias consegui um emprestado - mas imaginem o quando é complicado... Para completar, a esposa no meu ouvido, já chateada com minha falta de decisão. Naturalmente quando nos programamos para comprar um carro, já temos alguns modelos em mente. Aguardamos o momento mais propício, lançamento de modelos (para pegar desconto no anterior) ou esperamos baixar a euforia da novidade, etc. Nesse meu caso, foi um acidente e uma decisão a ser tomada em menos de duas semanas. Por isso a contribuição de todos foi muito valiosa. Hoje acabei fechando a compra do Volkswagen Up, 1.0T, Move, com pacote que inclui rodas, faróis/lanternas de neblina e sensor de estacionamento. O preço de tabela estava em R$ 48,5 mil, consegui chegar a R$ 46 mil, emplacamento por conta da concessionária e sistema para acionar os vidros. Pagamento à vista, na nota fiscal deparo-me com um imposto total de 34%, R$ 15,8 mil. Aqui temos quatro concessionárias Volkswagen, negociei o mesmo produto nas quatro. Essa foi a melhor condição. Assim como o seguro, mantive contato com nove corretores de seguro automotivo, pesquisando e barganhando o menor preço. Consegui fazer uma apólice no Bradesco por R$ 1.480,00. Para terem ideia a maior cotação para esse carro foi, insanos R$ 2.400,00. No caso de viagens, com cinco pessoas e muitas bagagens, manterei a mesma estratégia do Celta. Alugarei um carro que atenda as necessidades de estrada e etc... Pois hoje o uso é eminentemente urbano. Agora volto a programar a minha ascensão a categoria dos médios. Quem sabe até lá, minha esposa não se convence de um sedã ou perua também. Pego o carro na quinta-feira, pela manhã. E agora estou avaliando o que farei com toda a parafernália que acumulei para montar um SQ no Celta. Não sei exatamente se será possível, instalá-los no Up. Caso não, os classificados receberão novos tópicos. Mais uma vez, muito obrigado a todos.

Rafael, Sinceridade, sempre é bem vinda. Gostei muito das suas colocações, uma verdadeira chamada à realidade - obrigado mesmo! O finado Celta, comprei em Agosto de 2008, por R$ 29,9 mil. Fazendo a correção monetária, para dias atuais equivaleria a R$ 50,2 mil. A melhor proposta no Up Move TSI que consegui foi R$ 46 mil, incluindo o emplacamento e tanque cheio. Esses R$ 46 mil em 2008, equivaleria a R$ 27,4 mil. Inegavelmente o Up é mais carro que Celta. Satisfeito, não estou nenhum pouco. Mas inegavelmente a inflação corroeu o poder de compra do trabalhador. Há três anos, comprava-se hatch médio por R$ 55 mil - recordo do C4 numa versão especial por incríveis R$ 48 mil e condições para financiar com taxa "zero". Quando eu fiz as contas caro Rafael, estou olhando para manutenção, consumo, desvalorização, etc... Não vi nada mais interessante do que este frigobar com rodas. Me debrucei sobre os usados de categorias médias, também, mas relativamente ao que custaram, muitos inclusive ficaram mais caros. Embarco na insegurança dos cuidados anteriores, custos com manutenção maiores e consumo mais elevado - em tempos de gasolina custando R$ 4,00 e etanol R$ 3,20. Eu posso dizer que economizei tanto, para agora mudar para um "Celta Moderno". Sinceramente meu colega, não sei o que escolher. Nada de fato agrada-me. No andar superior, tratando-se de veículos novos, estaria muito satisfeito com qualquer opção. Mas vamos aos números novamente. Um veículo na faixa dos R$ 80 mil, minha entrada seria de 75%, isto é, R$ 60 mil. Supondo a obtenção de taxa zero, fico com um CET de 34% a.a. o que equivale a uma taxa mensal de 2,47% a.m. Isto para ser pago ao longo de 48 meses, parcelas de R$ 716, juros totais de R$ 14,4 mil. Pagamento global em R$ 94,4 mil. Nessa hipótese ficaria descapitalizado para pagar o seguro, qualquer carro dessa categoria não encontraria seguro inferior a R$ 4,5 mil. Sem mencionar que em 4 anos, não conseguiria vender o carro por mais de R$ 50 mil. Nesta brincadeira, perdi por baixo R$ 45 mil. Nem incluo aqui as outras despesas. Eu realmente não consigo compreender esse Brasil. Na minha família, círculo de amigos e colegas, suponho ter a renda líquida mais alta. Não tenho dívidas, nem sou extravagante... Ainda assim, na minha garagem do ponto de vista orçamentário só cabe um maldito Volkswagen Up ou similar. Não compreendo como pode haver tantos Focus, Golfs, Cruzes, 308s, Jettas, Civics, Sentras, i30s, Bravos, etc... Na cidade. Eu realmente sou um lascado ou quem compra esses carros é a classe alta! Estamos lenhados meu caro! Não temos boas alternativas nesse cartel do inferno! Lucas, sinceramente. Nada realmente me trouxe alegria ou entusiasmo na aquisição. Eu estou extremamente aborrecido com tudo que temos aí... Só dor de cabeça.

Brunetão, O Honda Fit, possui atributos legais - fica interessante nas versões mais completas. O mais básico, manual, parte de R$ 58 mil. Ele fica com um custo benefício baixo, as manutenções também são elevadas, seguro no mesmo caminho. No teste-drive que fiz nele, conclui que é um carro para quem não gosta de dirigir. Minha esposa, que detesta dirigir, adorou o Fit - eu considerei a condução sem graça. Se a versão top dele custasse no máximo uns R$ 60 mil, o carro estaria no páreo. Quanto ao Etios, esse sim, deixou-me balançado. Não tive condições de passar ainda numa concessionária, mas pelo que investiguei no site do fabricante. Ele demonstra um conjunto bem interessante. Quero fazer o test-drive nele para ter uma melhor ideia. Quanto a duração dos veículos e com respeito a sua contribuição, é um tanto mitológica. O Celta que deu PT, estava comigo a 8 anos, quem entrava no carro pensava que tinha dois anos de uso - extremamente conservado. Nunca me deixou na rua por qualquer tipo de falha, nunca foi para oficina ser reparado. Usava-o em condições severas, trânsito congestionado todos os dias, saída e retorno de casa. Manutenção dele era apenas: pneu, óleo, filtros, velas, etc... Eu particularmente, detestava o Celta, porque ele era ingrato na parte do conforto! Era muito barulhento e tinha acabamento porco. Mas foi um carro que custou em 2008, R$ 29 mil (0 Km) - proposta honesta. Mecanicamente, não serei leviano, nunca tive problema. Eu particularmente, penso que os carros vão longe se forem bem cuidados. Manutenções em dias, estilo de condução adequado, combustível, lubrificantes e componentes de qualidade. Eu por exemplo, já não gostei de conduzir o Fit - não estou acostumado com coisa fina, para mim não parecia carro. Rapaz, comprar um carro hoje não é tarefa das mais simples. Eu mesmo estou extremamente insatisfeito com o que posso comprar pelo que irei desembolsar. Valeu!

Brucerodo, Pelo que você relatou do Etios, no outro tópico. Entendi que ele lhe atende bem, excetuando a mala. Se você viaja pouco, não trocaria o carro. O meu finado Celta, com seus 77 cavalos e mala de 260 litros cumpriam bem a função de transporte urbano. Mas para estrada não servia, foram raras as vezes que o utilizei em viagem. Minha estratégia sempre foi locar carros que atendiam a necessidade de mala, espaço e motor. Não é barato, mas em condições planejadas se tornava muito vantajoso. Calculando na ponta do lápis, para mim, financeiramente, este arranjo era melhor que a troca. Nunca gostei do Celta, ainda assim ficou conosco por 8 anos. Repito, cada cabeça um mundo. Se você for adiante com a troca do Etios... Além dos citados, existem outros sedãs médios interessantes: Nissan Sentra, Peugeout 408, Citroën C4, Renault Fluence, Ford Focus e Chevrolet Cruze. Em matéria de consumo, todos com gasolina vão estar na faixa de 10,5 Km/L ou menos. Nessa categoria quais seriam suas prioridades? Se minha esposa não tivesse tanta implicância com sedã, eu privilegiaria um 408 com motor THP. É um carro bom, mas com fama ruim. Ele em geral sofre uma desvalorização absurda, tornando-o interessante usado. Encontre-se nesse preço 408 com menos de três anos, baixa rodagem, completo, mala gigante e um belíssimo teto panorâmico. Mas se a escolha fosse exclusiva, entre Corolla, Jetta e Civic. Eu particularmente escolheria o Jetta, é um carro com design sóbrio, discreto, não chama atenção (valorizo isso), internamente tem um layout que agrada-me muito, o porta-malas é gigantesco, oferece mais mimos e itens de segurança do que Corolla e Civic. Não conheço nada do Lancer, pode ser até uma escolha mais acertada que Jetta. Boa sorte, abraço.

Brucerodo, Na primeira mensagem, você disse que gostaria de mudar para um carro mais confortável. Justamente por isso, questionei o que lhe desagradava no atual. Apesar de nunca ter dirigido o Etios, há uns três meses estive numa universidade com um colega para ministrar um pequeno curso, a professora que nos recebeu tinha um Etios Hatch. Do hotel ao campus, distava 25 quilômetros - numa rodovia estadual. Eu fiquei sempre no banco traseiro, pois o colega era maior. Particularmente gostei. Sem aperto, suspensão macia, baixo ruído e aparentemente não faltava força ao motor. A única coisa que estranhei foi a posição dos instrumentos no centro do painel. Se este carro já lhe atende bem, meu caro, porque trocar? Cada cabeça, um mundo. Eu particularmente, manteria o Etios. Como você disse a desvalorização é pequena... Partir para um novo, incluirá seguro mais alto, emplacamento, IPVA mais alto e se for parcelar a diferença, juros mais altos por conta da SELIC em 14,5% a.a. É uma brincadeira que torna-se muito dispendiosa. Já um usado os custos podem ser tanto maiores ou menores. De todo modo, espero que faça a melhor escolha.

Brucerodo, Sobre o seu Etios, qual ponto em específico do conforto não lhe agrada? Está pensando em qual semi-novo? Muito bom seu relato também, gostei. Minha estatura é bem semelhante a sua. Realmente, o espaço para os ocupantes é super limitado. Este é o principal problema dele. Utilizarei o carro majoritariamente dentro da cidade, a concluir pelo Celta dávamos poucas e curtas caronas. Minha questão com o espaço é em relação ao futuro, a família irá crescer com um ou dois filhos - num intervalo de 2 ou 3 anos. Por isso repito, não é uma escolha com entusiasmo. Os vendedores fizeram valer o salário deles ao me atender, pois a tática de venda que valoriza o lado emocional não colou. Quanto ao Etios, realmente não fui vê-lo. Design para mim, não é uma prioridade. Vou dar um pulo na concessionária Toyota na segunda-feira, dar uma olhada no carro e cotar o seguro dele. Um abraço, até mais.

Paulo, Fico muitíssimo agradecido pelo relato, importante, que fez. Este Golf, 1.4T, Manual, Highline, Alemão é excepcional, parabéns! Na categoria Hatch Médio, no meu ponto de vista, o Golf equipado com o TSI (seja ele o 1.0, 1.4 ou 2.0), é o melhor produto disponível em face de todos esses pontos que você enumerou. Para mim, melhor que este hatch somente a perua. Pontos negativos seriam: preço do seguro e atenção que desperta. Meu dilema é o seguinte: Não tenho condições de comprar um novo, mas teria tranquilamente como mantê-lo (revisões, impostos, seguros, combustíveis). Daí um usado, seria excelente. Como o carro é muito bom, não encontro, seja aqui no município ou Estado, boas ofertas. Vi o anúncio de um Confortline Alemão no interior... Com mais de 50 mil quilômetros rodados e sinais de má conservação, por um preço tão alto, que tornava o novo mais vantajoso. Boa parte dos usados dele, apresentam valorização nominal. Não dá. Após uma análise extremamente criteriosa, concluí impossibilidade na mudança de categoria. Agora no andar de baixo, os preços estão ainda mais absurdos. E definitivamente não há opções que contemplem otimamente: segurança, conforto, economia e espaço. Então abri mão do espaço. Depois de inúmeros test-drives, idas e vindas em várias concessionárias (mesmo naquelas onde não há nada interessante), idem para corretoras. Cheguei numa decisão. Escolhi Up TSI: Dos quatro testes que fiz nele, um contou com quatro pessoas a bordo. O carro dispõe de um desempenho surpreendente, consumo baixo, tem bom pacote de itens de segurança e o básico de comodidade. Consegui R$ 1,8 mil em desconto, emplacamento e custo com juros e IOF por volta de R$ 2 mil. Dos carros analisados teve o menor preço na cotação de seguro (R$ 1,3 mil) e revisões até 60 mil quilômetros (R$ 2,4 mil). Sua robustez foi comprovada no Teste de Longa Duração da Quatro Rodas. Interessante... Se tivesse possibilidades financeiras de optar por um desses modelos mais novos, ficaria em dúvida entre o Jetta e Cruze - por conta das motorizações. O Civic só oferece o 1.5T na versão Touring por um preço insano. Especificamente, entre Jetta e Cruze, acho que escolheria o Cruze. Porque o Jetta em termos de mimos só fica interessante quando compra-se um daqueles pacotes caríssimos. Já o porta-malas do Jetta é imbatível. Já a minha escolha, não deve lhe ajudar em nada... Eu vou comprar um Up TSI. Se bem que tenho um amigo que está vendendo um Nissan Sentra e vai comprar um compacto. Em dois anos perdeu muito dinheiro em depreciação e os custos gerais, apesar de poder mantê-lo, tornaram-se estorvo à outras prioridades. No meu pensamento, nenhum desses carros é interessantes para trocas inferiores a 5 anos. Ainda não fechei a compra do Up. Se alguém tem algo contra que fale agora ou cale-se para sempre! Brincadeira. Resumindo, não é uma compra feliz, mas é aquela que privilegia em várias frentes o baixo custo, contemplando minimamente alguns pontos tidos como relevantes. Agora o que resta é avaliar se vale mais a pena aguardar o face-lift do Up, nas concessionárias em 02/2017, para barganhar descontos no modelo antigo ou fechar a proposta atual. Até mais.

Muito bom, mesmo, o seu relato. Eu particularmente não tenho preconceitos quanto a marcas, sobretudo as francesas. Percebe-se com facilidade o esforço que determinadas montadoras fazem para destruir a imagem da concorrência. Infelizmente no patamar de preços que estamos, com R$ 60 mil, não compra-se um hatch médio novo, apenas usado. Se eu não tivesse tantas limitações orçamentárias essas seriam minhas escolhas de veículos novos: 1º Perua: Volkswagen Golf Variant, - espaço, segurança, conforto e economia. 2º Sedã Médio: Citroën C4 Lounge, THP - espaço, segurança e conforto. 3º Hatch Médio: Peugeot 308 THP - segurança, conforto e desempenho. Compreendo bem que para o motor do 308, no caso o THP com mais de 160HP, o consumo dele pode ser considerado econômico. Visto que ele anda muito mais que Cruze, i30, Bravo e Focus, consumindo o mesmo ou até menos. Ele anda mais que Golf também, mas perde em consumo. O Golf ao meu ver tem um CXB ruim. Minha infelicidade maior é que sonho com os médios e muito provavelmente comprarei um compacto ou subcompacto. Obrigado pela sugestão. Carro nipônico nas minhas condições, novo, seria o Honda Fit Manual DX. Que acaba tendo um custo benefício baixo em relação a outros carros na mesma faixa de preço. A desvalorização (não importo-me muito com isto, pois pretendo passar 10 anos) dele é até superior a alguns concorrentes e o preço da manutenção tabelada é salgada, especialmente aquelas de 30 e 60 mil quilômetros. Sem qualquer alegria ou entusiasmo pela compra, estou quase fechando um Up Move TSI - segurança e economia com desempenho. Se comprá-lo dou adeus ao meu projeto SQ - terei que vender toda parafernalha acumulada. Que transtorno... Vamos adiante.

Marcos, Agradecido pela colaboração. Eu gostaria muito de avançar na direção do Jetta, Civic, Corolla... Mas sedãs médios, realmente estão fora. O Fit permanece com bons atributos, segurança, espaço e conforto. Apenas me deparei com preços altos para os mimos que oferece e revisões salgadas. Qual a questão com a VW? Hoje por sinal fiz um test-drive no UP TSI, devo dizer... Que desempenho bacana. Ele seria o carro ideal, se maior fosse. Tanto o Peugeot como Citroën, verifico esse problema da desvalorização. Mas seria um carro para passar em torno de 10 anos, qualquer uma dessas marcas não valeria grande coisa. Fiz umas simulações com corretores diferentes e o seguro está super alto, para HB20 1.0T e UP 1.0T, ambos com propostas variando em torno R$ 2,3 a R$ 2,8 mil. Não consigo perceber melhor custo benefício em quase nada. Poucas coisas na vida queimam dinheiro tão facilmente, quanto um carro. Até mais.

Eu gosto mais de sedãs e peruas, mas a esposa prefere carrocerias do tipo hatch. Quando fomos à Fiat, queríamos ver o Bravo, na ausência dele foi sugerido um test-drive no Linea para ter uma ideia de como seria o Bravo. Todavia ambos foram descartamos, por conta do preço. O Bravo é viável apenas usado, mas não o encontrei em bom estado. Hoje demos continuidade a saga. Fomos num shopping de carros usados, encontramos vários Focus. O melhor era 1.6 manual (2014/2015) com aproximadamente 25.000 km e custando cerca de R$ 53 mil. De tudo que vimos por lá, nada realmente nos agradou - está sendo uma tarefa fatigante. Em seguida fomos a Chevrolet. Testamos o Onix Active 1.4 (AT). Confortável, boa direção e câmbio regular. Mas não vale insanos R$ 62 mil! Ainda mais se lembrarmos das ausências de vários atributos importantes e presença de muitas rebarbas, vãos e desalinhamentos em todos os lados. Pensando bem, o Up TSI acaba sendo uma aquisição menos ruim: desempenho, consumo, segurança, manutenção e seguro. O porta malas, tem capacidade em litros superior a Fiesta, Onix e Punto, é igual a do 208 e perde para o C3 e Fit. Negativo é espaço para ocupantes, preço, taxa de juros e limitação para SQ. Tenho um sistema que nunca ouvi, seria instalado no Celta e agora parece-me inviável no Up: Alpine CDE-HD149BT, Focal Performance 130, Subwoofer JL Audio 10W1v3-4, Shok Industries Reference Pro e Focal Solid4. O user FiveStar apesar de todo trabalho que teve no Up, mesmo assim, parece, não ter tido bom retorno. Quanto mais eu penso, mais desanimo! Descartei o Peugeot 308 e Citroën C3, ambos nas versões atuais não contam com barras de proteção nas portas - coisa que até meu finado Celta tinha. É uma economia tão porca, que chega ser inacreditável. Vamos adiante.

Eduardo, obrigado pela atenção. Penso igual a você, acredito que para períodos prolongados de uso. É mais interessante comprar um carro novo, serei o único dono e responsável por todas manutenções, combustíveis utilizados, tipo de condução, etc... Com o dinheiro que tenho disponível para o carro, compro hoje apenas esses compactos arrumadinhos. Infelizmente, tudo que quero encontro apenas no setor dos carros médios, mas estes novos custam ao menos R$ 70 mil. São viáveis, apenas no mercado de usados. Vou começar a fazer contato com particulares, acredito que o poder de barganha seja maior. Visto que nas concessionárias, chega ser irritante o argumento dos vendedores: "se financiar hoje, amanhã o dinheiro está na conta... para nós, tanto faz à vista ou no prazo". Vou aguardar os telefonemas de retorno, adotarei a estratégia "cara de pau". Pior que com toda esta crise, os caras estão reajustando os preços dos carros quase que quinzenalmente. Estevão, sou um fã da BMW. Nos meus sonhos figuram um belíssimo Série 4, precisamente o 428i GP... Mas hoje para mim, é completamente inviável manter um veículo da marca - mesmo esses de entrada e usados. Apesar do preço absurdo do nosso combustível, o consumo até que não seria o maior problema. Mas sim o preço de: seguro, manutenção e cesta de peças. Tenho pensado seriamente no Peugeot 308, com motor THP que é BMW, ao menos em desempenho estaria próximo desses modelos bávaros. Obrigado pela sugestão. Maxxrj, valeu mesmo pela opinião. Desses que fui ver o que mais me agradou foi o Peugeot 208. O pecado dele é segurança: retiraram as barras de proteção das portas, não tem isofix e na última avaliação (2016) do Latin Ncap, ficou com apenas duas estrelas. O C3 segue pelo mesmo caminho: sem encosto de cabeça para o terceiro ocupante atrás, cinto de três pontos, dois air bags (o 208 tem quatro) e provavelmente, também não deve ter as barras de proteção. Os herdeiros chegarão em um ou dois anos e quero tê-los em segurança. Se estivesse com uma criança no Celta, no dia do acidente, uma fatalidade teria ocorrido - sem dúvida. Apesar desses senões, só compraria um dos dois no preço anunciado ou abaixo, a margem desses concessionários é enorme.

Caros, Passei o dia nas concessionárias. Não tomamos uma decisão, daí considero importante a opinião de todos. Descobri que nosso dinheiro não tem valor! O preço é absolutamente o mesmo, seja à vista ou financiado. É mais vantajoso dar uma entrada e parcelar o restante em até 18 meses do quê pagar à vista. Visto que o juro líquido recebido em determinadas aplicações são maiores que aqueles cobrados nos financiamentos, o tal custo de oportunidade. 1º Peugeout Disparadamente o melhor atendimento, o vendedor conhecia bem os produtos e nos deu total atenção. Infelizmente, não tinham o 208 para test-drive - o carro estava emprestado para jornalistas. Gostamos muito do carro, por conta do consumo, preço das revisões, design interno e externo. O que pesou negativamente foi o ágio cobrado, o fabricante sugere R$ 54.900, na loja está por R$ 4 mil a mais. O carro também não conta com ISOFIX e bancos de couro. 2º Fiat Segundo melhor atendimento. Fomos em busca do Bravo, não tinham. Mas o vendedor nos apresentou o Linea (1.8 e-torq) e ofereceu o test-drive, aceitei. O carro tem design cansado, internamente me pareceu simples em face do 408 que também analisamos. O carro me pareceu amarrado para desenvolver e as trocas de marcha eram muito evidentes - isto talvez por ser automatizado. O ar-condicionado não mostrou eficiência. Era o último da loja, o vendedor nos ofereceu por R$ 64 mil. 3º Ford Sem dúvida um dos piores atendimentos, não por grosseria pessoal. O vendedor limitou-se a nos mostrar onde estava o carro, dizer seu preço e simular as condições de pagamento. O Fiesta também tinha um pequeno ágio em relação a sugestão Ford. Não gostamos dele internamente, esperava mais em relação a acabamento e espaço. Perdemos interesse de testá-lo. Positivamente, esta concessionária ofereceu a menor taxa de juros. 4º Volkswagen Não havia disponível a versão High, apenas o Move TSI que estava sendo vendido ao mesmo preço da High - grande ágio. Questionei isto a vendedora, ela me responde com outra pergunta: "Qual a diferença de um para o outro? Só as rodas!" #SQN. Não tinham o TSI para test-drive, apenas o aspirado - não me interessei. O carro é muito simples. Os assentos são super firmes para não dizer duros. O porta malas apesar de ter 285 litros, parece não ser fácil aproveitá-lo. 5º Honda Testamos um Fit Ex (1.5) usado, com 25 mil km e quase dois anos de uso: preço R$ 56,5 mil. Minha esposa gostou muito dele. Achei a direção eletro-hidráulica excessivamente leve, a transmissão CVT faz um belíssimo trabalho. A suspensão é firme. Já o Fit Dx manual, 0 Km, custa R$ 60 mil. O atendimento na parte de usados foi ótimo. Na parte dos novos a vendedora foi muito indiscreta, quando informamos as parcelas que poderíamos pagar: sério? ganham dinheiro como? Nos levantamos, ficou sem resposta. 6º Hyundai Nos deparamos com várias versões de HB20, fizemos o test do Style 1.0 Turbo. Reconheço que é bem esperto, mas o desempenho não é nada impressionante. Silencioso, direção leve, mas não tanto quanto o Fit. Revisões com preço fixo e adequado. Era o último, nos ofereceram um senhor desconto. Foi o carro novo mais barato e com a terceira menor taxa de financiamento. Nos pareceu a compra mais racional. Bom atendimento. 7º Citroën Tomei um susto com o ágio do C3, praticado na versão Tendance, o maior de todos: R$ 8 mil. A minha esposa adorou, teve o melhor ajuste de banco (ela é pequena, esse C3 a deixou nas alturas), além de ser bem macio (gostei). Dentre os hatches foi o mais caro de todos. Não cogitei seriamente nenhum sedã ou perua porque minha esposa os vê como carros de pessoas idosas. Mas na Citroën se apaixonou pelo C4 Lounge, quem entende? Quantos aos hatches médios usados, não testei nenhum. Achei Cruze, 308 e Focus - todos com má conservação. Por hora é isto.

Saudações senhores, A vida útil do meu Celta, foi abreviada na segunda-feira passada, um asno dirigindo um Corolla (sem seguro) provocou um engavetamento. Resultado, perda total no meu Chevrolet. Ele já estava a oito anos nos servindo. Iria trocá-lo em dois anos. Permaneço com a mesma ideia, comprar um carro para utilizá-lo em torno de 7 a 10 anos. Gostaria de ter a opinião de todos. Estou com a mente aberta em relação as marcas. Limite apenas do preço (compra à vista) e carroceria hatch. Utilizo o carro predominantemente em trecho urbano, sempre com ar-condicionado, meu trajeto contempla vias muito boas, congestionamento é comum, percorro anualmente no máximo 15 mil quilômetros. Prioridade: segurança, espaço e conforto. Novos - Usar no mínimo 10 anos: R$ 58.780: Ford Fiesta - 1.6 Manual - SEL R$ 57.700: Honda Fit - 1.5 Manual - DX R$ 57.560: Fiat Punto - 1.6 Manual - Essence R$ 54.900: Peugeout 208 - 1.2 Manual - Allure R$ 53.500: Hyundai HB20 - 1.0T Manual - Confort Style R$ 52.690: Citroën C3 - 1.2 Manual - Tendance R$ 52.190: Volkswagen Up - 1.0T Manual - High Usados - Usar no mínimo 7 anos: R$ 60.000: Volkswagen Golf - 1.4T Manual - Confortline R$ 60.000: Chevrolet Cruze - 1.8 Automático - LTZ R$ 58.800: Hyundai i30 - 1.8 Automático - MPI R$ 58.500: Fiat Bravo - 1.8 Automatizado - Sporting R$ 54.700: Ford Focus - 1.6 Manual - SE R$ 51.500: Peugeout 308 - 1.6T Automático - Griffe Vou começar a fazer os testes nesse sábado. A escolha não está restrita a esses modelos. Tendo outras opções em vista, fiquem à vontade para sugerir. Eu estou ainda levantando dados com relação a custo da manutenção e preço de seguro dos usados. Até mais,

No geral estamos bem... Segundo os médicos não tivemos nenhum problema grave. Gostei da ideia do Vectra GT, vou fazer umas pesquisas de preço incluindo ele. Tenho possibilidade de comprar um carro até R$ 60 mil - novo ou usado. Preferencialmente novo, pois demoro para trocar, a ideia é passar 10 anos. Obrigado caro Alexandre!

Um sujeito louco bateu no Celta, nos lançando contra outro carro. Estou aguardando a avaliação do nosso seguro - é provável que seja perda total. Pintura, tratamento termo-acústico, tudo pelo ralo... O prejuízo não foi maior porque os equipamentos de som, não haviam sido instalados. Agora estou procurando um novo carro. Sujestões? Com foco em segurança, conforto, economia e bom layout para SQ. Até mais,