Marcos_SuperSom

Mais uma observação: Para medições de SPL os RTAs nacionais são obsoletos, por vários motivos, desde o sensor (cápsula), até o software. Por isso as ENORMES variações e as facilidades para os "espertos" alcançarem mais dB's....

Sim, é possível passar dos 150 dB com 2Kw.......como muitos disseram o "segredo" é a eficiência do conjunto. Segue abaixo o link do dB Drag (utiliza o Term Lab e as regras são seguidas à risca, principalmente para a homologação de recordes) que terminamos em primeiro no ano passado na categoria Street Stock, que limita a potência a 2Kw (isso confirmado por um alicate amperímetro e voltímetro, obviamente True RMS, colocados na saída do amplificador), passou dos 2Kw nas chaves eliminatórias, é desclassificado. http://www.termpro.com/asp/worldrecords.asp?ListMethod=2&Format_ID=1&Season_Select=2012 Obs: 1 Bateria no cofre.

Exatamente Murilo! A energia está na bateria. O amplificador não vai "gerar" esta energia, apenas convertê-la em uma forma de onda que o subwoofer trabalha, e como a eficiência do amplificador nunca é 100% vamos perder energia nele também. Pelo que disse sobre a potência que extraio do amplificador dá pra percebermos que se eu tivesse duas, teria muito mais potência na saída do amplificador. No nosso caso (Street Classes) o maior fator limitante realmente é a bateria. Abs

Teoricamente sim, tem o pessoal do Team Bemi - Peter Tim en Tim da Holanda que fizeram isso, uma barra de cobre para o positivo e uma para o negativo, essas barras precisam ser bem grossas e são muito difíceis de dobrar. A idéia é válida sim Bloom funciona 100%

Foto da Stinger no carro Os cabos são 95 mm²

Sim, desde que o regulador de voltagem esteja funcionando perfeitamente. Acredito que o único problema seria se a bateria estivesse completamente descarregada, se for este o caso, sobrecarregaria o alternador e poderia danificar a bateria pela corrente excessiva. Vamos compará-la com um megacapacitor: quando vamos carregá-lo, limitamos a corrente com um resistor, pois a corrente de pico seria muito alta (é quase um curto circuito para o sistema), no casso da bateria é a mesma coisa, ela "chupa" a corrente que jogar nela, e se for excessiva pode danificar a bateria imediatamente. Se não me engano nos modelos de +- 100 AH a corrente máxima de carga dessas AGM é em torno de 30A.

Eu possuo atualmente uma Stinger SP2150 e uma XS Power D3100, testei as duas no Panda e não tive diferença. Essas baterias indicam no manual uma tremenda Amperagem durante um curto espaço tipo 5000 A durante 5 segundos.....Acredito que essas informações são para uma referência, principalmente para competidores. Eu utilizo apenas uma bateria na frente e um amplificador, no caso um T20.2K. Durante o pico, a tensão cai abaixo dos 9 volts (já chegou a 8,4v), e consigo extrair uma potência em torno dos 7500~8000 watts RMS dela. Para o uso no dia-a-dia, se comparada a uma de chumbo-ácido, conseguimos um "resposta" de corrente muito mais rápida, tal como um megacapacitor, pois as baterias chumbo-ácida precisam de um "tempo" para que ocorra uma reação química para fornecer correntes mais elevadas, enquanto as AGM conseguem liberar esta corrente muito mais rápido. Em relação a temperatura de trabalho, acredito que somente deve haver diferença em temperaturas extremas (alta ou baixa), pois no uso diário não percebo quedas de rendimento. Baterias altamente recomendadas para uso no dia-a-dia, são muito resistentes e robustas. Quanto ao carregador, muito cuidado, Nunca liguem aqueles carregadores de auto-elétricos grandões...... eles não possuem um controle correto de Corrente nem Voltagem, e detonam a bateria em pouco tempo de uso. Utilizem exclusivamente carregadores que possuem as funções de Equalização e Flutuação. Valew

Parabéns Murilão! Teu carro tá subindo hein......mete mais módulos aí bro......hehehe Parabéns também ao Team RipRock, tocar acima dos 180 dB's é um desafio de Titãs. Boa sorte na temporada e finais

Com a porta do veículo aberta o carro funciona como uma BandPass de 4a ou 7a ordem, onde o interior do veículo é a segunda câmara e as portas os "dutos". Temos uma segunda frequencia de ressonância neste sistema, que é a Fs do carro que dá um ganho de alguns dB's. Realmente o ganho é maior com as portas abertas e a mala fechada do que com a mala aberta.

Olá amigos, Quando dizem que o EDX é um sub mono nota acredito que estejam falando da versão 2 x 2 ohms, pois é um sub mais travado, com Fs mais alta e menor excursão, isso porque ele é voltado para competições de SPL. A versão 2 x 4 ohms, tem uma Fs mais baixa, e mais excursão também, um sub desse com QTS próximo a 0,2 é um sub extremamente rápido, controlado e com resposta excelente de transientes. Quando falamos em qualidade de grave com alta potência a melhor opção acho o EDX12D-4. O MTX 9500 também é um sub excelente, com muito subgrave. Valew

Uma caixa BP seja 4a, 6a ou 7a ordem, muito bem calculada teria sim uma SPL melhor, isso em um ambiente aberto. Dentro de um veículo a coisa é diferente, pois quem faz o "papel" de câmara é o próprio veículo em sua Frequência de Ressonância e o espaço disponível também dificultaria, pois são maiores que as dutadas. Já testei e competi com esses tipos de caixa e para SPL o melhor resultado de BP foi com uma de 4a ordem (talvez pela câmara selada "segurar" e controlar bem o sub, ou pela dificuldade em acertar as outras). Os competidores utilizam atualmente BP somente em veículos Extreme. Para as caixas de porta-malas a melhor opção para SPL realmente é a caixa dutada e uma opinião minha seria "quanto menor melhor". O sub, por estar em um acoplamento direto com o veículo, traz um excelente rendimento.

Essas Baterias AGM são para uso automotivo, possuem uma "carcaça" geralmente em abs extremamente resistente. Não são iguais as AGM estacionárias. Atualmente utilizo no Panda uma Stinger similar ao modelo 3100 da XS Power. Estou com uma 3100 aqui na loja pra testar. Vou compará-la com a Stinger SP2150 (que utilizo autalmente), depois posto os resultados. Só por curiosidade, durante o pico de SPL a voltagem da Stinger cai próximo aos 8 volts!!! Consigo extrair uns 7300 watts do amplificador T20.2K, com uma RE de 0,2 ohms. Vamos ver quantos watts rms consigo com a XS Power. É uma ótima opção de compra.

São informações que o Hal me passou. Estão aguardando alguma decisão judicial.

Os meus são da primeira remessa de fabricação. As vendas ainda estão suspensas, pelo que sei logo logo voltarão a comercializar, e com um preço muito mais baixo que o gringo. Obrigado

Murilo parabéns pela marca brother! É o carro do Craig né? Tá virando muito forte hein! E você, vai montar qual catergoria esta temporada? Abraço.

Rafael parabéns pela iniciativa de montar um paredão, é muito trampo até acertar (já tive um paredão com 2 e 4 subs num fiat 79) e você está no caminho certo. Atenção as regras do dB Drag, percebi que seu carro tem uma resina ou fibra no assoalho à frente da coluna B, nas Street e Super Street não é permitido, somente na Extreme. O paredão nas Street tb não é permitido, isto você já deve ter percebido. Abraço

Beleza galera do SPL, o ranking dos recordistas mundiais está atualizado no site internacional do dB Drag! Confiram no link abaixo: http://www.termpro.com/asp/worldrecords.asp Abraço a todos.

Olá amigos. Atualmente minhas caixas de competição são com mdf de 25 mm. Já utilizei até de 35 mm e não tive benefícios (todas as caixas muito bem travadas). Também já utilizei concreto em algumas partes........só passei nervoso.......dois caras "choravam" pra por no carro, sem benefícios. Valew

Como citado pelos companheiros aqui do fórum cada uma tem suas vantagens. Particularmente prefiro câmara única tanto para SPL quanto para o SQ. Sabemos que um falante nunca é exatamente igual ao outro, e com uma única câmara temos apenas um sistema ressonante, ou seja, uma frequência de ressonância para os dois subs, que tende a corrigir esta diferença. Geralmente com uma câmara sobra mais espaço para a colocação dos dutos, isso sim faz muita diferença, pois os dutos precisam de espaço interno para trabalhar com grande eficiência (duto no cantinho não vira).

Minhas caixa de competição não tem reforço. MDF de 25mm. Monte a caixa de uma forma que a própria estrutura garanta a resistência necessária. Resina é a melhor opção pra dar um acabamento interno (pode ser alguma demãos).

Concordo totalmente com você! Sou competidor de SPL a muitos anos, desde o "começo" sempre pensei e foquei nesta palavra "EFICIÊNCIA", independente dos equipamentos utilizados. Utilizo aerodutos em caixas de competição desde 2004, e independente de resposta plana e extendida (SQ) ou SPL, pode ter certeza, o resultado é muito melhor gastando menos, seja dinheiro, potência............. Texto tirado do wikipedia: "A eficiência refere-se a relação entre os resultados obtidos e os recursos empregados". A caixa bem projetada e sintonizada é fundamental para o desempenho de qualquer sistema. Quanto a compra dos aerodutos me envie uma MP e a nós conversamos.

Dutos "comuns" ou somente canos tem as bordas afiadas e descontinuadas, fazendo com que "escape" mais ar, enquanto o aeroduto com as bordas arredondadas, tem um área de captação muito maior (às vezes o dobro como neste caso desse de 4" que passa de 75 cm² para 158 cm²), aumentado a eficiência e diminuindo ruídos aerodinâmicos.

Mais fotos, EDX 12D-4 com aeroduto de 6" x 45 cm...........very low frequency! Esse é o grave, resposta rápida, baixa frequência.............e muito SPL!

Fotos de 2 endurance 12": O cliente já tinha o sistema tocando com um ICE 2500......... quando colocamos a caixa nova ele assustou com o grave. Muito Subgrave e SPL.

Quando se refere a SPL, quer dizer que vai participar de campeonatos ou é alto SPL "musical"?