Selfere

Ok, eu pensei isso por ser 350W o falante, eu achava bom o T500D . Em 4 Ohms é para dar 330W RMS que já seria bom para o som interno do 207.

Tenho um 207 e o módulo T500D de 500W em 2 ohms da Taramps, qual seria o autofalante mais indicado? O Questo 4+4=2 ou o 2+2=4 para baixar um pouco a potencia do módulo?

O que vc chama de minima parte é o diferencial de pressão, logo, vc eaproveita algo que era simplismente "perdas do pocesso".

Conversei com mecânico e ele acha que pode dar certo, desde que haja apos o Y um segundo escape, também haveria outro ganho pois aumentaria a capacidade de evacuar os gases. Embora saia mais facil na via normal a expansão dos gases vai buscar cada via disponivel e a turbina vai girar e algum torque volta para o giro do motor atraves das polias. Reaproveitando assim o diferencial de pressão dos escapes. Comparando ao KERS, o KERS atua com grande enegia apenas nos períodos de frenagem e tem grande perda pela transforrmação em eletrecidade e novamente em enegia mecanica. Já o reaproveitamento por difeencial de pessão atua com pouca energia mas quase na totalidade do tempo, e com menos perdas pois é enegia mecanica para energia mecanica. Se o KERS no A1 provou melhorar o consumo do carro, creio que esse sistema também pode. O quanto ainda não sei.

Devolveria através de polias, acredito que após o carro em movimento pudesse fazer diferença. Vc sabe qual a pressão nos canos logo apos o motor? O diferencial de pressão dessa forma ja vi para carregar bateria do carro e até tem um projeto onde gira a turbina quente fazendo girar uma fria, a diferença é que na fria é circuito fechado e com gás de ar condicionado, tem condensador e todo o resto de um AC. só trocou o compressor rotativo pela turbina. Se não der resultado a primeira idéia com as polias, vou tentar fazer o AC. O importante é utilizar essa energia que vai fora.

Seria possível fazer um desvio no escape, para impulsionar a parte quente de uma turbina, ligar com polias para devolver força ao motor? Em forma de Y o desvio para a turbina não restringindo o fluxo dos gases, seria sinificativo em termos de economia? Sou aluno de colégio técnico e penso nesse projeto em um Palio Economy como cobaia...