paulo26

Eu tenho um Golf 1.4 TSI Highline, o segredo para ter um som bacana nesse carro sem mexer muito é: 1) Trocar os tweeters originais por outros, de preferência domo de seda (utilizei os Dynaudio do golf GTI) Obs: Tem que fazer um corte passivo, utilizei mega capacitor e bobina de cobre. 2) Acrescentar um subwoofer com um bom amplificador (de preferência 10 polegadas + amp a/b para um grave gordo). Há 4 anos feliz com isso, se quiser mais detalhes me manda uma msg! Abraço

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Vendo subwoofer RE AUDIO, modelo REX 10d4 (175 rms) Estética 10/10 e funcionalidade 10/10. Acompanha caixa original, com todos isopores e panfletos. R$500,00 Referências minhas podem pedir ao: Garagaoz, Dan, Flessas, etc... Abraço!

Isso de rodar pouco com o carro anualmente não tem nada a ver! Tenho um golf tsi com 3 anos e meio e tem 20 mil km. O problema é se teu uso diário com ele é um trajeto muito curto, a ponto de não aquecer o motor e óleo o suficiente para lubrificar todo motor. Isso se caracterizaria "uso severo do motor". Mas não deve ser o caso!

Desisti de vender, admin pode trancar o tópico.

Vendo par de Tweeters Dynaudio originais do Golf GTI MK7 Alemão, domo de seda. Tweeters novos, vieram em um GTI e meu amigo retirou 1 mês após a compra do carro para colocar um kit 2 vias, comprei para montar um projeto no meu Golf porém acabei desistindo. Investimento R$ 490,00 reais. Também possuo um crossover HI-end para eles, composto por capacitor (alemão) + indutor (italiano) para fazer o corte deles, comprando junto posso fazer um desconto legal!

Tenho um par de Tweeters da Dynaudio, utilizados no VW Golf GTI Alemão, são domo de seda e possuem um crossover Hi end, porém é um pouco além do que você quer pagar, não muito. Se tiver interesse MP para conversarmos!

Pessoal estou a procura de um RCD para ser utilizado nos processadores da Mosconi! Façam suas ofertas por MP! Obrigado

Tenho um amigo que ganhou esse carro zero em 2009 ou 2010 se não me engano! É a versão top, 2.0, xenon, teto... Ta com 80 ou 90 mil km o carro se não me engano, nossa região tem bastante buracos e estradas ruins, até hoje ele só teve problema com gasolina batizada... De resto sempre andou lisinho o carro...

27 mil km é um carro zerado, da uma volta nele, olha lataria, se não tiver nada compra! Não tem nenhuma "surpresa" que possa aparecer, nunca vi jetta com problema na turbina ou câmbio, a manutenção que tu vai fazer nesse carro vai ser óleo, filtro, sangrar freios (a cada 2 anos) e pastilhas de freio... Nem te atucana com o antigo dono ter dado pau ou não, eu tenho um amigo meu que literalmente cagava a pau o jetta dele, fez 50 mil km com o bixo e nunca deu problema em nada...

Sabe que eu achava que esses Bbuster fossem ruins, xing ling! Que nada, uma vez usei um 3600 gl para tocar 2 re audio, toca muito bem esse amplificador, descia bem e com qualidade!

Vendedor recomendado! Saudades do meu Alpine 9885, tinha pouco recursos mas o som limpinho!

Audison Thesis HV Venti, peguei emprestado por 2 dias, testei no morel tempo 6 e achei que ficou muito melhor com o alpine pdx 4.100. Pensei que poderia ser o kit, testei com o focal is 165 e também não achei bom...

Golf GTI speedbuster + filtro vs Camaro V8 (400cv) original

Exatamente! E o GTI é interessante porque é muito fácil e seguro de extrair potência dele! Visto que o DSG6 é um câmbio bem parrudo, utilizado em carros da vw com bem mais motor e torque! Tenho um amigo que possui um GTI alemão, ele está utilizando um piggyback da Speedbuster e um filtro da bmc (marca concorrente da K & N), juro para vocês, pensei que não ia mudar tanto o desempenho do carro, mas fiquei de boca aberta! A gente chuta que ficou perto de 300 cv! Com essa miséria piggyback + filtro! (gastou 3.500 ~ 4 mil) e não perdeu a garantia, a própria carbase fechou uma parceria com a Pampeiro (concessionária de Santa Maria - Rio Grande do Sul)! Show de bola!

Já dirigi Cruze igual o seu, Jetta tsi 2013 e tenho um Golf 1.4 tsi, manual, highline. Se tu é apaixonado por carro, tem "prazer" mesmo em dirigir e dar uma tocada as vezes, curto e grosso: Cruze aspirado < Honda civic < Cruze turbo < Jetta TSI 2013 < Golf 1.4 TSI. Antes que me linchem, é óbvio que o Jetta 2.0 TSI tem mais motor, mas prefiro o conjunto do Golf ( versões que tem a suspensão independente ainda), dirijam os dois que vocês vão entender o que estou falando! É um projeto mais novo, plataforma mqb, carro mais acertado!

Gufo, tu deve ter uma carga de conhecimento muito maior que a minha, mas na minha opinião para corrigir esse ardido seria legal usar capacitor + indutor, fica um corte com bem mais qualidade e preciso!

É só fazer um bom tratamento nas portas que vai resolver isso! Eu já tive um focal P165 V30 (que o mid é muito forte) em um arc 300.4ks em um ford fiesta com portas não tratadas, acredite se quiser, os mid de 10 reais da ford tinham mais "punch", depois que tratei as portas o focal quase desmontava o carro!

mp

Rockford Fosgate P500.2 consegue?

Pessoal, é com muita dor no coração que coloco à vendo meu Arc Audio 300.4 ks! Usei ele por 01 ano no meu Golf TSI, achei simplesmente um amplificador fantástico! - Estética 10\10 - Funcionalidade 10\10 Acompanha caixa original e todos itens\saquinhos\manuais originais, tudo em perfeito estado de conservação! Motivo da venda é que vou partir para um SQ mais sério, e penso em utilizar amplificador AB! Manual: http://www.ianaconi.com.br/manual-specs/KAR300.4.300.2.600.2_manual.pdf Valor: R$ 1.800,00

O processador tu utilizava aonde ? Muito perto do subwoofer ?

Bom dia Oryon, tudo bem ? Olhei seu tópico por acaso e resolvi dar minha opinião! Vi que existem 4 a 5 carros que tu não descartou e estão entre 55 e 60 mil, ou seja, valores muito similares! Então, sua prioridade é segurança, espaço e conforto. Tenho um Golf 1.4 TSI Highline Manual, a sua opção é quase igual o meu, só que confortline (acabamento mais simples). Pelo valor do carro "60 mil" te aconselharia sem sombra de dúvidas ir nele! Vou citar meus motivos (sem ser tendencioso, é que o carro é bom mesmo). -Segurança (nota máxima no LATIN NCAP) - 7 air bags - ESC (controle de estabilidade) - ASR (controle de tração) - EBD (distribuição de frenagem) - Plataforma MQB (mesma usada na audi) (carro + leve e habitáculo mais seguro pelas ligas de material usadas) - Disco nas 4 rodas (sistema hiperdimensionado para o carro, dava para ter uns 200cv tranquilo) - Espaço: Viajo todo final de semana com ele, 120km de ida e 120km de volta (4 pessoas), vai super tranquilo, leva 4 pessoas adultas com conforto e sobrando espaço, sem encostar joelho nos bancos etc... O porta malas que não é dos maiores, mas eu sempre consigo encaixar tudo para que caiba certinho! Da para viajar em 5, não é espaço que falta, mas o banco central traseiro é meio duro porque é a parte que abaixa o porta copos e aqueles mimos do carro, mas possui cinto normal e encosto de cabeça! - Conforto: Não preciso nem mencionar, vá fazer um testdrive! A suspensão do carro é firme (não dura), acho o carro muito confortável, porém uso rodas aro 16 com pneus michelin (que não são muito duros). - Direção elétrica leve e precisa - Bancos concha muito com apoio de lombar regulável - Cambio de 6 marchas engates precisos e embreagem não é dura! - Se tu pegar engarrafamento forte talvez o start-stop até lhe de uma economia legal de combustível! No mais tenho o carro desde 2013, até hoje só alegrias, viajo a 100-120 km\h e faço médias de 15.5 - 16.5 km\l Revisão eu acho barata, tudo tabelado pela volkswagen, pagando à vista tem um baita desconto! Peças são barbadas de encontrar! (exemplo, pastilhas de freio custam R$ 1.000,00 na ccs), na internet galera compra por 400,00 (marca original e com sensor de desgaste). Tendo o cuidado necessário com o carro, revisão periódica, utilização de óleo correto, gasolina boa, não vai te dar problema nenhum! Nunca soube de turbina do 1.4 estragando ou algum ítem mecanico, apenas o cambio dsg7 nos modelos alemães (alguns carros precisaram de reparo) mas não vem ao caso, é o manual a nossa escolha! Qualquer dúvida manda mensagem! Abração!

Manda fotos do morel 2029 ?