Marcus DT

O Ernany me ajudou bastante no passado com a caixa do UXP, guardei as informações mas ainda não tive tempo pra fazer a caixa. O amp é um Kicker ZX550.2. Pense num troço GRANDE, não cabe em pé na lateral da mala.

Depois de balde de água fria, já desisti então, ehehe! Eu tive um 307 em uma dutada com litragem perfeita (me roubaram), o sub tocava demais com 250w RMS, adorava o grave. Hoje to com o UXP Power numa dutada com litragem errada, jogando 550w RMS e tá um lixo. Vou investir numa caixa melhor, mas e agora, fico com o UXP ou o 307? Qual a litragem ideal para uma dutada (hip hop / rock) para cada um deles? E o comprimento do duto?

Fala galera, Tenho um UXPD2 12" e ganhei de um amigo um 307D2 12". Atualmente estou tocando só o UXP no bridge jogando 4 ohm, mas pretendo ligar os dois subs fechando 2 ohm. Pensei em fazer uma caixa com box separados e litragens diferentes para cada sub (as medidas externas da caixa serão iguais, mas a divisória não ficará no centro). E aí, quais os prós e contras? Dá pra fazer e ficar legal? Esse é um assunto pouco debatido, mas acredito que se bem planejada a caixa, pode dar certo. E aí?

Alguém já fez no Gol G4? Estou com dúvidas: - Parafuso do alternador (para fixar cabo que vem do positivo da bateria): ele possui uma capa preta (vide foto, ao embaixo/ao lado da marca azul), essa capa me parece fixa a cabeça do parafuso. Como devo retirá-la? - Cabo do chassi para o motor: Posso utilizar o parafuso que prende o alternador no motor né? - Cabo negativo bateria para o chassi: Posso utilizar o terra original (fica na parede corta-fogo)? Ou vocês indicam algum outro (não vi nenhum próximo da bateria que seja melhor que esse)? Valeu, Marcus DT

efshope, show demais as musicas hein!!!

Esses gráficos rolam no P510UB?

Esse e show, ja tinha visto. Mas ja to quebradao, tava querendo algo mais barato. Se eu descobrir algum " generico" que sirva eu posto aqui. Talvez de caminhao, vou dar uma olhada!

Ja achei na internet, mas nao estou achando para comprar nas lojas " comuns " . Alguem teria uma dica de algum carro especifico, ou caminhao, que atende a nossa necessidade? Sem condicoes de pagar 170 reais por um de grife...

Como pretender os cabos no borne da bateria? No negativo ta ficando complicado, alem dos originais, ja tenho mais 3 cabos grossos (2 amps + big 3). O que fazer? Valeu, Marcus DT

Eu to com o modelo novo (12"d2) e uma caixa que tá 100% como manda o manual (litragem e duto). Mas só vou instalar o som no final do mês!! Dei uma olhada no forum, vi alguns usuários recomendando fazer que nem manda o manual mesmo (pro UXP novo - caixa bem menor que a recomendada pro antigo)... espero que fique bom (até porque vou aplicar apenas 300 rms). Valeu, Marcus DT

Além da coletânia "Catacumba", essa seleção aqui tá 10.... show!!

O Alpine custa 239 dolares, o Kicker 274 dolares. Também fiquei interessado pelo Clarion APX4361 (220 dolares). E aí, Alpine, Kicker ou Clarion? O brigde de cada um, respectivamente: 300, 325 e 320w rms. Valeu, Marcus DT

Cara, meu player acho que dá conta pro que eu to querendo.... é antigo mas tem o necessário para tocar bem um único amplficador (RCAs, voltagem, controles, etc). Quanto ao custo do amp, no máximo 500 reais. Valeu, Marcus DT

É um "velhinho" Pioneer 5680MP: Mas não entendi qual a relação do player com o amp, pode explicar?

Estou começando a juntar $$ pra remontar o som que me furtaram, já comprei o sub UXP 12 D2, agora falta o módulo. Estou em dúvida entre: Alpine MRP-F600 (4 Channel Class A/B Power Amplifier): - CEA-2006 Power Rating @ 4-Ohm: 100W x 4 - S/N 80dBA - RMS Power @ 4 ohms: 100W x 4 (1% THD) - RMS Power @ 2 ohms: 150W x 4 - RMS Power Brigded @ 4 ohms: 300W x 2 - Continuously Adjustable Gain Control - Dual Sided Glass Epoxy PC Board - Non-Fading Pre-Amp Output - Discrete Pre-Amp Stage - Gold Plated Input, Output, Power and Speaker Terminals Connector - Adjustable Low-Pass/High-Pass Crossover - Speaker Level Inputs - Gold Plated RCA Input Connectors - Top Mounted Blue LED Power Indicator - Over-Current, Over-Voltage and Thermal Protection - STAR Board Circuitry - MOSFET Power Supply - Thermal Management Control - 4/3/2 Channel Design Kicker 08ZX650.4 (4 Channel 650W Class A/B Car Amplifier) - RMS Power @ 4 Ohms: 120W x 4 - RMS Power @ 2 Ohms: 170W x 4 - RMS Power Bridged @ 4 Ohms: 325W x 2 - MOSFET power supply - Wired remote bass level control included - LED power and protection indicators - Tuned Bass EQ (0-18 dB bass boost at 40 Hz) - Balanced differential inputs make KICKER ZX Amplifiers compatible with any factory radios - Eliminates unwanted noise in a system - Boost, gain, and crossover frequencies are top-mounted for easy access, and a handy protection indicator featuring a new flashing yellow low-voltage light enhances the end panel - Bridgeable operation - Speaker-level inputs compatible (switchable) through RCA connection - Automatic turn on modes: remote, DC offset, or signal sense - Thermal, voltage, and short circuit protection circuitry - Variable high-pass filter (50-200 Hz, 12 dB/octave) - Variable low-pass filter (50-200 Hz, 12 dB/octave) - CEA-2006 compliant amplifier - Frequency response: 20-20000 Hz Já tive um Alpine MRP-F550 (o antecessor desse aí), gostei muito do amp... mas estou aberto a mudanças. Além desse Kicker (que nunca escutei), quais outros amps nessa faixa de potência e preço que vocês acham que vá empurrar bem um UXP mais o kit 2 vias? E entre esses dois, com qual vcs ficariam? Valeu, Marcus DT

Será que desta forma evita também aquela forma de arrombamento que o cara enfia uma chave de venda entre a lata e fechadura da mala, sabe? Porque dessa forma eu acho que o cara vai direto no mecanismo que destranca a mala. Tirando a fechadura e colocando a solenoide evita-se que o cara use chave micha ou qualquer coisa para fazê-la funcionar, mas não sei se evita esse tipo de roubo aí. Nesse caso tenho visto (vi no Clube Celta) o pessoal colocando entre a fechadura e a lata uma chapa de metal, pro cara não conseguir enviar a chave de fenda na lata do carro. Valeu, Marcus DT

Como vc fez para isolar a mala?

Cara, show de bola !! Primeiro vou ter que instalar um alarme, mas já vou providenciando as peças... Você indica algum alarme específico? Ferrinho é o que faz a porta destravar ao girar a fechadura, certo? É simples de retirar isto? Basta retirar o forro das portas? Saquei o esquema da solenoide. Qual seria o esquema para fazer na mala? Quero tentar retirar o botão (que é a própria fechadura, no Gol) inteiro e tampar o buraco com alguma coisa (no caso, vai ficar só o puxador). Será que rola? Neste caso ficaria sem fechadura e o solenoide ainda funcionaria? Valeu, Marcus DT

Cara, como faz para desativar as fechaduras? Qual o esquema pra abrir a mala com botão?

Cara, como você fez para blindar? É reversível? Seria o mais prático a se fazer, melhor do que trocar as maçanetas todas.

Bloom, show as dicas hein cara, valeu. Colocaria aí ainda retirar os pinos das portas (é só desatarrachar), pois se o cara empenar a porta fica mole de puxar e abrir. Sem pino só dá pra abrir com o alarme - se quebrar o vidro, vai continuar sem conseguir abrir a porta, vai ter que entrar pela janela. Só me tira umas dúvidas: - Pra colocar as maçanetas traseiras é plug-and-play ou tem que mexer em alguma coisa? É facil de reverter depois? Se acabar a bateria e o alarme não funcionar, só abre com chaveiro né? - Como funciona o lance da solenoide, tem de algum carro que sirva? Só vai abrir com o carro ligado né? Pq tipo, no Monza que meu avo tinha era assim, mas a mala abria sozinha - diferente do Gol que tem que puxar pra abrir. Valeu, Marcus DT

Fala galera, Há alguns meses arrombaram a mala do meu Gol G4 - sem deixar nenhuma marca - e levaram tudo (amp, sub+caixa, estepe, etc), até postei aqui. Estou criando coragem (leia-se juntando $$) para montar outro sistema, mas gostaria de tomar alguns cuidados para não passar novamente pelo que passei (além do prejuízo material dá uma puta raiva quando um fdp faz uma sacanagem destas). Lógico que depois dessa pretendo jamais deixar o carro na rua novamente, mas ainda acho que não é o suficiente. Meu carro é um Gol G4 2 portas. A primeira coisa que pretendo fazer é dar um jeito de impedir a abertura da mala por fora - quero inutilizar a fechadura. Pretendo desenvolver alguma coisa para só conseguir abrir a mala por dentro do carro. Não quero ter que retirar a fechadura, nem alisar o porta-mala. Primeiro para inutilizar a fechadura sem ter que estragar nada - quero deixar ela lá, só não pode funcionar. Alguém com idéias de como fazer isto (tem que ser reversível)? E agora, como fazer para abrir a mala de dentro do carro? Como faz a galera que alisa a mala? Também quero fazer uma caixa grande o suficiente para somente poder ser retirada rebatendo os bancos traseiros e de preferência que não saia pelo porta mala. E aí, alguém com idéias? Não pretendo furar o carro, nem soldar nada. Pretendo fazer de algum formato que não seja possível retirá-la pela mala, só pela frente mesmo. E por fim, um jeito de esconder o módulo. Quando me levaram ele era fixado na lateral, direitinho - mas fácil de roubar. Colocar dentro do carro seria o ideal, mas pelo tamanho acredito que não caiba em nenhum lugar. Pensei em colocá-lo atrás da caixa (entre a caixa e o banco traseiro), mas tenho medo de super aquecer. Alguma idéia? É claro que o melhor é sempre parar o carro em estacionamentos, etc. mas sabemos que nem sempre isso é possível. Acredito que se o meu carro tivesse o esqueminha na fechadura da mala, ele teria deixado meu carro e ido para o do lado (acredito que o maluco abriu a mala para levar o estepe, e quando viu o som levou a po*** toda). E ainda, se tivesse arrombado a mala e tentado retirar a caixa, mas tivesse tido dificuldade ele iria deixá-la lá, pois o carro estava estacionado em local "seguro", ia chamar atenção. Valeu, Marcus DT

220v foi tenso... pá, pum!!!