Fabinho22

Então, irei verificar melhor o que tem no meu motor tal! Mas acredito que seja um comando 49G e pretendo por um Hallmeter em breve, já estou até pesquisando aqui alguns e como instalar, pois provável eu mesmo vou instalar, acredito que não seja tão difícil assim. E sobre os bicos, então deve ser bosch mesmo hehe! acredito que são ótimos bicos. Pelo menos falta o carro não dá. E o tanque de combustível é de plastico. Assim que eu tiver feito esses ajustes, posto aqui para compartilhar a resposta com vocês! Desde já obrigado.

Boa noite! Gente, muito obrigado pelas respostas! Então, acho que me expressei mal! O carro são 4 bicos, porém não tem bancada suplementar, ou seja 8 bicos. O carro está com 4 bico, no lugar dos bicos originais e flauta original, ou seja, são bicos especiais, acredito eu, porque são laranjas, tal diferentes dos originais pretos, porém não sei lhe dizer qual marca e modelo e quantas lbs/h e a bancada é feita de alumínio, não é de plastico que nem a original. Bom vamos a falar a respeito da marcha lenta. Já troquei o atuador de marcha lenta por um outro original VW e mesmo assim, o mesmo fica sem marcha lenta, que eu acho é devido ao excesso de combustível. Tentarei fazer uma limpeza nos bicos e ver se tem algum que está sujo, ou muito aberto, ou sei lá o que e ver se melhora, agora no dosador não sei mexer, pois o carro já veio acertado né do antigo dono, nem pressão de turbo nem nada eu fiz ainda, em qual parte do dosador vocês me recomendam talvez regular, para esse excesso possa sanar, se não for os bicos sujos, etc E tentarei arriscar um atuador de marcha lenta mecânico, para ver se consigo um resultado satisfatório. Ele está rodando no Álcool, mas como eu disse, comprei ele assim já, não sei dizer se apenas está rodando no álcool ou se tem chip lá! E sobre o cambio, fico com receio sim, eu calculo pela patada que o carro da, deve ter uns 280cv pra mais, ta andando muito! não consigo engata 4 e 5 pq a velocidade é demais que ele dá, pois o cambio ta alongado! E com isso tenho receio de quebra sim, este fim de semana a embreagem quebrou numa esticada de leve de segunda, saída de lombada, quando fui por a 3a, quebrou... na hora pensei q foi o cambio, mas já está sendo arrumado, a mesma estava muito desgastada já e logo menos ia abrir o bico e precisar trocar. E o comandão, 288º que eu tenho, pretendo colocar, mas so se der marcha lenta, pq sem comando já está sem lenta, imagine com comandão hahaha vai ficar nervoso demais! Sobre a injeção, tenho pesquisado muito e analisado o que meu carro tem e se realmente vai ser necessário uma injeção, pois quero por um hallmeter e corte de giros, e a Pandoo Pulser que eu pesquisei, ela tem hallmeter integrado e corte de giros pela injeção, Mas não sei se o investimento será útil, pois o carro é de uso normal, não quero nada demais tal e eu acho que será mais válido investir em um hallmeter comum e um corte de giros da 3step. Ai é com vocês, o que você acham, após logo eu sanar esses probleminhas, o que investir! Agradeço a atenção! vlwss

Salve galera! Sou novo no fórum aqui e tenho um Gol Bolinha Seguinte, vou falar sobre o carro, como ele é e o que ele tem. Gol 1.9 Turbo Forjado, com pistões e bielas forjadas, cabeçote original, comando original (obs: não sei qual comando está, pois comprei o carro faz 3 meses e não sei qual que é, mas não que eu não tenha conhecimento rsrsrs, pois sou filho de mecânico) Continuando, então o carro tem uma turbina .50 de caixa fria, .48 de caixa quente, com um intercooler na frente do radiador. Tem Bicos especiais em bancada de alumínio. (Não sei dizer qual marca e quantas lbs de vazão) Carro está com 1.5 kg de pressão Está com a injeção original MI, pois o carro é um GOL GL 1.8 completo com ar e direção ano 97/97. Tem embreagem de cerâmica Cambio, com a 2º e 3° alongada (não é forjado o cambio) Bom o carro é um carro de uso de fim de semana, nada de mais, para tirar um lazer, o carro anda muito, no meu ponto de vista! Assim que a turbina vem pegando em 3.000 rpm vai até 7.000 pau destracionando rsrsrs. Bom, vamos aos problemas, o problema que ele está ocorrendo é a falta de marcha lenta, eu uso o atuador de marcha lenta original da injeção MI e mesmo assim não está dando marcha lenta, principalmente quando o carro fica quente começa a morrer! E pelo o que eu percebi acredito eu, é pelo excesso de combustível que está dando, pois ele está 'meio' gordo de baixa e as vezes sai uma fumaça azul no escape, não de queimando óleo e sim pelo fato de ter dado excesso naquele momento, ai é so acelerar que limpa, mas mesmo assim fica sem marcha lenta. Eu estou pensando em comprar aquele atuador de marcha lenta mecânico para injeção, mas quero eliminar o problema do excesso de combustível. O que pode ser esse excesso? e já aproveitando sobre o assunto do excesso de combustível, qual injeção programável no mercado ficaria bacana para o meu problema? lembrando que o carro está sem corte de giro! está indo até 7.000 pau sem corte (Fico com medo) Gente, desde já quero agradecer a atenção e espero ajudar vocês com o meu conhecimento em carros e mecânica, em tudo. Obrigado