opa galera .... existe uma grande diferença entre falantes profissionais e automotivos . pra começar , o automotivo normalmente tem xmax maior com bobinas de enrrolamento alto ficando boa parte do enrrolamento fora do gap .... esta parte que fica fora , não dissipa corretamente o calor gerado para os entreferros mesmo excursionando ..... existem frequencias em musicas com bastante subgraves que praticamente o cone fica um bom tempo quase que parado pra fora ..... nesta hora boa parte da bobina não esta transferindo calor no gap ..... e ainda tem um grave problema que é a distancia do gap que alguns casos chegam a ter 5/6 mm de distancia para poder acomodar as bobinas de 4 camadas , dificultando ainda mais a transferencia do calor ...... centragens extra largas , suspensões etc. que nem sempre são corretamente calculada pra segura o conjunto móvel na posição maxima do excurcionamento , passando muito alem do XLIM ..... nestes momentos as bobinas podem chegar quase a sir completamente fora do gap ...... ai , ja não esta reproduzindo mais por estar fora do campo magnético ..... é a chamada distorção por intermodulação ..... enfim existem dezenas de fatores que poderia ficar durante horas falando sobre o assunto ....... ja os falantes profissionais , são totalmente ao contrario ..... normalmente tem bobinas de 4" com fio chato em um unico enrrolamento , normalmente baixo , ficando praticamente rente a base da arruela superior , distancia minima dos entreferros , cerca de 1,5 a 1,8 mm facilitando a tranferencia de calor .... centragens robustas , suspensão , enfim todo o conjunto calculado pra segurar o rojão por muito tempo ... e mais , subs profissionais podem reproduzir tranquilo baixa frequencia pois alguns chegam a ter FS de até 25hz. ...... jafalei D+ .
abçs a todos