bssardinha

UP

UP!

Para colocar o filtro de ar no carro, terei que mandar o carro para alguem que saiba mais ou posso fazer eu mesmo?

Valeu mesmo cara...

que revestimento é esse?

UP...

mais alguém???

kra, se vc vai gastar +- 150 reais em um filtro, recomendo VIVAMENTE gastar mais um pouco e comprar os filtros da K&N. pode ser ateh uns 100 reais mais caro que esse q vc quer comprar...mas relativamente vc saira ganhando, pois a K&N oferece 10 anos ou 1.600.000 km!!! de garantia (incomparavelmente superior contra outras marcas que no maximo duram 300.000 km)...alem da qualidade que dispensa comentários... eu tenho um K&N no meu carro e estou satisfeitissimo... flw!! scubakim, o problema é achar pra vender nesse preço que você falou! Tava dando uma olhada no ML e só tem K&N acima de R$350. É muita grana pra um filtro de ar. Agora a principal questão é como eu colocarei um filtro esportivo no meu carro. Abraço

Procurei na net alguma foto de um motor de Polo/Golf 1.6 com filtro de ar esportivo e não achei nenhuma. Tirei uma foto do meu e pergunto como eu colocarei o filtro no meu carro. Se tiver alguma foto de como colocar é melhor ainda. O filtro que eu quero colocar é esse: http://www.mercadolivre.com.br/jm/item?sit...MLB&id=21255018 Valeu

Gasper, meu carro está fazendo cerca de 9km no litro. Mas gosto muito do carro...Acho que tem boa potência e gosto do câmbio também. O problema vai ser quando colocar as rodas, porque com o som já perde um rendimento monstro! quanto o seu faz com o litro? Quanto o problema do barulho do escape, acho que n me incomodaria...Meu som é SPL e n SQ. Não acho que seria um barulho significante quando estiver andando com o som ligado!

mas dinas, esse barulho é alto até em rotações baixas?

Errado! 30hz não sai voz nenhuma! Se o ice descer mesmo até os 30hz prometidos já é um exagero de subgrave. O Sandro (Sepacheco) mesmo me disse no mp que 99,99999% das músicas dificilmente desce até os 40hz! Ah, quanto ao "j" ou "g" é "j" mesmo!

UP!

vc acha mesmo que um 801D fornece mais potência que um ice???? blau, foi outro mp pra vc

10cv já é um começo! over, me fala uma coisa...aqui em salvador acho que n existe ninguem que consiga fazer esse trabalho direito! tem como vc explicar como faria esse trabalho no meu carro? e quais as marcas e modelos que devo comprar?

quantos Ampéres de pico o MTX 1501D gasta? To começando a achar um absurdo comprar um 1501D. Gastar R$1550,00 no amp., mais R$500,00 em fios e mais uns R$500 de bateria! Tirando a instalação que não deve ficar no mesmo preço ( mais difícil vai ser achar alguem que saiba instalar um amp. desse) e ainda megacapacitores e fusíveis! Só nisso vai R$2500,00

Dificil...cada carro é de um jeito, no seu tem a tampa de ci ma do motor que fiuca o filtro tem que tirar... corpo de borboletas impossível usar maior porque é sistema drive-by-wire (sem cabo) comando fica dentro do motor, no cabeçote coletor e escape são aqueles canos quew saem do motor... []s jr over, é muito complicado isso cara! =) fala aí, oque vc faria no meu lugar...Não coloco uma turbina no meu pelo aumento do consumo (o carro já é muito beberrão) e pelo preço tmb! to sem grana nenhuma agora. Fala alguma coisa relativamente barata que já teria um rendimento razoavel. Abraço Bruno

e æ fernando, blz? cara..os kits CS60D e 50D chegaram hj junto com os fosgate 400a4! agora só tá faltando o 1501D pra ficar prontinho meu som... o único problema é que to sem nenhuma grana! Zero mesmo! mais acho que daqui pra outubro (novembro no máximo) fica tudo prontinho. quanto ao encontro...não sei cara! vamos trocar uma ideia no MSN. Abraço Bruno

Também pretendo colocar um 1501D só que empurrando dois E2k de 12! O Wagner do som Curitiba fez esse esquema pra mim (por e-mail) "Assim, só para o 1501D: 6m de cabo industrial de solda 25 mm² = 70,00 1 p.fus. de 3 vias = 45,00 3 fus. de vidro de 60A (pode ser 3 de 50, é o q EU usaria) Vc vai entrar com o cabo de 25mm no porta fúsível, e como ele é 3 vias, óbvio que tem 3 saídas (dãrr). Nessas 3 saidinhas, vc sai com 3 pedaços de cabo de 16mm e já emenda novamente no de 25 mm² até o amp. É fácil, olha o desenho: Outra coisa, se quiser, pode trocar o p. fus. de 3 vias por um de 2 vias, e usar dois fusíveis de 80A cada ok? Fica a seu critério." Fala aí Sandro...está bom? As baterias são essas em minha assinatura...aproveita e posta pra gente o esquema que vc fez com o blau! Abraço Bruno

UP

UP!

ae galera, voces tem alguma foto mostrando onde fica o Filtro de baixa restrição, Corpo de borboletas maior, Comando, Coletor de escape, Escape e etc??? serve tambem algum site onde tenha fotos com textos explicativos...To boiando aqui no assunto!

Bom, vamos as sugestões: ganhar 15 a 20Cv num carro de 101 Cv representam cercade 15 a 20% (dãããã) de acréscimo, o que não é pouco. A opção aspirada para dar alguma coisa perto disso seria mais ou menos: 1) Filtro de ar com duto de captação 2) Escape mais livre 3) Coletor de escape dimensionado (não sei se já existe para este motor e carro) 4) Chip de potência Retrabalho no corpo de borboletas é inviável pois o sistema usa drive-by-wire (EPC ou E-Gas como preferirem), sistemas nitro tbm são ligeiramente complicados pois necessitam de artefato eletrônico que garanta que a borboleta esteja aberta mesmo qdo o pedal já esteja (a borboleta abre diferentemente do pedal) []s Jr Over... Que eu saiba esses motores do Polo novo tem 112cv na versão 1.6 e 116 na 2.0. O torque no 2.0 não precisa nem comentar que é beeem maior, né?!? o over está certo. O polo 1.6 tem 101cv! Loko, me diz uma coisa. Chipar o carro no alcool é uma coisa reversível? e o que seria um escape mais livre? []'s Bruno

e ae galera? quase nunca eu posto alguma coisa aqui, mas de uns dias pra cá comecei a me interessar por motor e etc. tenho um polo 2004 1.6 hatch. Vou colocar rodas aro 16 e rebaixar meu carro, só pra alinhar o pneu com o paralama, e com o som que vc pode ver na minha assinatura! tenho medo de quando colocar as rodas o carro perca mais o rendimento que já perdeu com o som, daí queria fazer uma alguma coisa pra melhorar o motor dele! fala aí alguma coisa que posso fazer no carro pra garantir pelo menos uns 10 a 20 cavalos sem aumentar muito o consumo e não diminuir a vida útil do carro! Ah, se possível, queria uma coisa reversível...vc sabe né, o carro perde muito na revenda quando mudado o motor e tal! Se possível queria uma coisa muito detalhada, explicando o que é cada coisa, faixa de preço que posso encontrar no mercado, e boas marcas que possívelmente poderei usar! Abraço Bruno Obs: Nada de Turbina ok?