Switch

Sim, o carro continua rodando numa boa, com a central original dele. O único problema que ele teve foi quando a bomba de combustível parou por conta do uso de álcool, mas quando trocou ela pela versão flex, voltou a funcionar perfeitamente. Já ligamos até um hallmeter no carro e a mistura fica sempre dentro dos padrões tanto em alta quanto em baixa.

Já tive a oportunidade de montar, com alguns amigos, um motor de um celta 2010 VHC-E(apenas motor, sem injeção e componentes externos) em um corsa 96 todo original e não imaginava que ficaria tão acertado, principalmente, na gasolina. Ele roda no álcool também, mas na gasolina apresentou melhor eficiência. Ficou muito econômico e andando muito. Grilando(batendo pino) um pouco, mas nada fora do que vemos nos bicombustíveis atuais. O carro já rodou mais de 10k km nessa configuração, tomando muito ca**** e o dono está bastante satisfeito.

Acostuma, turbina ou troca de carro. Trocar motor ou fazer qualquer preparação para rodar com aspiração natural é inviável.

Exatamente. O bom motor 1.8 Família II foi abandonado a algum tempo. O motor desses corsas novos são derivados do Família I, assim como o da montana, de outros modelos da marca e até alguns motores 1.8 em carros fiat. Esse motor tem uma r/l péssima, das piores que já vi. Particularmente, não o recomendo para preparação. Mais sensato seria a troca do virabrequim pelo modelo 1.4.

Gustavo, saberia me indicar um boa vela para um Passat 2.8 30v V6 Ano 99?

Nâo vejo vantagem em comprar o 1.6. O 2.0 tem um consumo quase igual, anda muito mais e é um ótimo motor. O do meu pai já passou dos 180.000 Km e está funcionando 100%.

1695(1.7)

Não compensa. Nada que fizer sem gastar muito, vai compensar. O mais viável é partir pra um AP.

Carburar um G3? Pelo amor de deus! Amigo, já teve carro turbo? Vai devagar e se adapte primeiro antes de querer montar algo muito forte. Compra uma fueltech, um kit e turbine seu carro original(ele aguenta bem original, pode crer) com 0,7~1kg. Veja se te agrada. Caso não goste, aí sim, pense em abrir o motor.

Vira 1.8 com pistões de 83.5mm = 1892 cilindradas(vulgo 1.9)

Meus protechs travaram hoje. Também preciso dos reparos.

Set bacana! Parabéns, cara! Poderiam fazer um set de funk. ;p Não gosto muito, mas a mulherada pira!

Amigo, como ficou a caixa? Dutos? Litragem?

Amigo, como ficou a configuração da caixa?

Que tempestade em copo d'água, heim?! O Rafael apenas alertou sobre as divergências que existiam nos parâmetros. O que há de errado nisso?

Talvez não toquem tanto quanto os 307(diferença muito pequena), mas, pelo custo... Só ficaria com o 307 se estivesse num preço muito bom.

Creio que o de 15" renderia muito pouco nessa caixa. Deve ficar mais puxado pro "pancadão", mas sem aquele ataque que os woofers tem. Nessa caixa, melhor um protech de 12". Eu só reduziria o duto um pouco. E em relação a ficar numa caçamba: pra mim, grave forte ao ar livre com subs, só numa quantidade, relativamente, grande.

A uns 10 metros no carro, dá pra sentir o grave no corpo?

cara.. tenho até vergonha de dizer a potencia dele.... UHAuahUAHuahUAHu no manual diz.... 4x125 a 4 ohms 4x250 a 2 ohms 2x500 a 4 ohms bridge potencia a 14.4v AHuhaUAHuahUAHuahUAHuahUAH abraçosss A 12,6V deve prometer uns 800w.rms, mas deve tocar uns 500w.rms, o que já é algo bem interessante. Abraços Charles Rafael Já testaram esse amp aqui e, se não me engano, deu algo em torno de 180WRMS por bridge.

Light-X ou X-Light ficaria legal. Mas, dentre as que estão na enquete, fico com Light II.

To com 2 protechs em um HBM-2300. O amp é bem forte e desce bem(internamente), quase ranca os protechs da caixa, mas não acredito que seja por pura potência. Acho que é pela falta de subsônico e melhor controle de cone. Não sei se é por causa do amp, mas não curti os protechs "pra fora".

Pois bem, testei meus 2 subs BD hoje. Testei bobina por bobina e todas entavam "invertidas". Por mim, tudo bem. Só acho que o fabricante deveria ter alertado sobre isso, mesmo que não alterasse a integridade do auto-falante(gosto do máximo de clareza possível). Fora isso, estou até que satisfeito. Alarmes viraram rotina. Não posso ir na padaria que já dispara uns 2, pelo menos(sem intenção alguma).

isso! Liga numa bateria... positivo no positivo e etc! o cone desceu? tá invertido! Então liga invertido.. positivo no negativo... e negativo no positivo! Se vc testar dessa forma (invertido) na bateria, vai ver q o cone subiu numa boa, como deveria ser de fato! Ou seja.. a única diferença é q a marcação de (+) e (-) fica invertida! Humm... beleza, então. Meus subs são BD. Será que há chance de apenas umas das bobinas ter esse problema e a outra não? A ligação em série entre as bobinas está sendo feita dentro na caixa. Para testar, teria que abrí-la. ;/

Fui testar e acabei de ver que meus protechs também sofrem desse "problema". Então, na ligação entre amp e falantes devo usar "-" com "+" e "+" com "-"?

Rafael, a calota do meu protech light 15" amassou. Há como voce me vender uma separadamente?