[Rodrigo]

ae Jcesar, só uma correçãozinha, não é Plymouth Super Bee, é Plymouth Super Bird Super Bee é Dodge e é o concorrente da Dodge pro Plymouth Road Runner

Se a prateleira fosse construída por um engenheiro, testada e regulada em túnel de vento dae ela iria dar mais estabilidade a 250 km/h, mas ela é colada por um magrão que não tem o mínimo de conhecimento e tá ajustada, se tá ajustada, dum jeito bem nas coxas. Ela é funcional? Claro que é, ela pode ter a mesma função que uma asa de avião empurrando a traseira do carro pra cima. Eu não gosto só porque a prateleira é mais feia que o rascunho do inferno, eu não gosto porque ela também DESTROI a aerodinâmica do carro.

os decentes não sujam e aumentam o fôlego do motor em alta

o melhor seria pneus lameiros mas não sei se existe pra roda 13" muito menos se existe num perfil não gigante mas tu já tento murchar os pneus também?

olha, creio q vai ter q reforçar os suportes do motor, uma vez q o 2.2 é muito mais torcudo q os motores q vem no Corsa original, sem falar q tu vai ter q dar um jeito na traseira q vai fica muito leve...

isso eu não sei pq eu sempre vi os kits com um carter especial, de menor altura e se tu usa o carter original, tu não vai poder rebaixar o motor...

1 - tu deve precisa de um reservatório externo, bomba pra retira e leva óleo pro motor (não sei se a mesma bomba faz esse serviço), carter especial, linha de óleo e se quiser coloca um radiador de óleo no meio do caminho 3 - com o carter de menor altura, tu deve poder mexer nos apoios do motor colocando eles mais pra baixo, deve ter q mandar fazer novos, dae tu tb deve ter q mexer na posição da caixa de câmbio

não me liguei nessa possibilidade, pequeno gafanhoto...

nada q um modulo de corte de giro não resolva... em motor aspirado é muito interessante o alivio do volante, creio q compensa o torque menor com a chegada em potência máxima mais rápido

motor aspirado dura muito mais q turbo

só com Eibach já dá uma puta duma melhora e não fica ruim com amortecedor original, mas se tu quise um resultado ainda melhor dae tem q bota amortecedor mais duro

fala com o Ducelta, ele fez na Uzzi, não me lembro quanto q ele pago, mas informa melhor com ele, diz q fico muito bom

e se usa four link ou coisa do tipo em tração dianteira?

eu queria sabe uma coisa... carro usando barra de tração pode fazer curvas em velocidades mais altas ou fica impossibilitado devido ao curso mínimo da suspensão traseira?

pra motor aspirado não tem coisa melhor

aspirado sempre se for aspirado + nitro melhor

o carter seco usa uma bomba de oleo externa q tira o oleo q cai no carter e joga em um reservatorio, desse jeito o carter pode ser menor e o motor pode ser baixado, melhorando a estabilidade... como o oleo não fica mais no carter, isso tb ajuda nos giros do motor q não tendo o virabrequim no oleo acaba com a turbulencia gerada pelo vira, dexando o motor mais solto esse sistema tb melhora a lubrificação do motor quem usa esse sistema q eu saiba é o Vicente Orige no kadett GSI dele

eu trocaria o motor pelo GM 250 e dae pensaria em algo pra mexe qq coisa manda mp pro Gamarra q ele eh opalero

pra começa a mexer no teu carro, seria melhor tu da um jeito nessa alimentaçao do teu carro, tu pode escolhe entre arranca tudo e coloca um carburador ou aproveita q ja tem o chicote da injeçao e bota multi-ponto

4x2 eu nunca ouvi falar mas 4x2x1 sim, eh o q tem menos perda de torque parece, o Vicente Orige usa o 4x2x1 no kadett gsi dele