zulay

Recorde ? :ol fodas mesmo, por aqui tb já está acabando o alcool e só vao reabastecer depois q tiver subido!! pior q a gasolina vai na cola e sobe junto

vai ver q o lugar q eles andaram era só reta zoeira mas hj em dia tendo $$ se compra o q quiser...

precisa trocar o coletor, flauta bicos , módulo e sensores... o do corsa 1.6 tb deve servir certinho tb... agora se o carro for original não sei se vale a pena esse investimento apenas para converter pro alcool.

prá poder deixar o bicho com uns 350cv vai gastar pelo menos uns 5k forjando agora prá andar com uns 230cv não gasta + q 500 conto hehhehe. mas como falaram ai, o + fodas é achar um inteirão

desenterrarão o tópico e cd o autor?? comprou outra moto?

Um sistema de injeção de pista totalmente configurável e com sensores sai na casa dos US$ 2.000,00 pra começar de baixo....tem coisa de mais de US$ 5k a injeção do astra é muito moderna sim...mas torcar uma injeção é algo custoso demais...sa vezes vale mais a pena vender o carro e cmoprar uma versão já multiponto...a menos que seja algum carro diferente ou vc queira exclusividade []s Jr o fodas de trocar o carro é q vou perder tudo q gastei de mão de obra até hj e ainda ter q gastar para tirar tudo desse e depois gastar para montar no outro. sei lá é fodas só sei q tudo vai grana

acho q minimo uns 500 Km o legal é uns 1000, mas haja paciência heim rs., pega o carro e vai passear pro Interior e volta dai vc já roda uns 500 num fim de semana.

Carbura só anda mais que injeção quando nego compara Webber (que é um carburador de pista, de uso não homologado pra rua) com injeções de rua...e das primeiras ainda, porque se for das mais modernas (exceto as de drive-by-wire) ficam pau a pau com qualquer webber []s jr Over quais carros tem essas injeções mais modernas citadas por vc? o astra já tem?? será q vale a pena trocar a injeção no caso uma monoponto por multiponto?

o q precisa trocar tanto para deixar multiponto?

liga um multimetro na sonda e ve quanto vai marcar, dai vc sabe se é o hall ou a mistura.

se veio muito mole reclama e pede para eles mandarem outros amortecedores com mais carga!!

loko isso é verdade, mas mesmo meu carro q é injetado, acontece essas influencias q no caso o mesmo é injetado mas com bico auxiliar dai fica uma mistura fixa e se o clima fica muito frio preciso abrir mais o bico e muito quente fechar o mesmo, acho q o ideal é o injetado só com bicos arrombados e HPI não? nesse caso do meu amigo o fodas é q desregula e tem q ficar levando pra regular no injetado a gente mesmo mexe.

tenho um amigo q tem um carburado falou q o carro tem dia q tá forte e tem dia q tá xoxo, falou q nao quer saber mais de carburado e agora vai montar injetado, eu for pensar em pista eu até pensaria em carburado mas pensando em Webber prá frente nada de 2e, 3e. agora para rodar dia a dia faria injetado.

sim q vai dar uma minina diferencinha isso sim , mas nada perceptivel q incomode dirigindo ou q desgaste os pneus.

só faz 1 vez quando instala numa altura nem alta e nem socado, dai nao dá diferença nenhuma se abaixar mais ou erguer.

Paulo, uma dica é vc comprar aqueles macacos tipo jacaré, fica bem máis fácil de mexer na altura do carro coisa de 15 min, mas tb só ergo se for fazer uma viagem muito longa.

acho q sim, mas no caso a vazao teria q ser absurdamente maior, com isso tornando inviavel a vantagem do consumo , de q adianta conseguir alimentar no gás mas nao rodar 100 Km com o cilindro? pelo menos nesse caso teria q ter muita vazão e tornava inviável querer combinar o turbo com o gás, por isso q o cara deixou assim pelo menos andando susse, se consegue o consumo esperado, e se quer dar umas esticadas chaveia na gasolina, agora turbo funcionando no gás só vi na teoria, q na prática só sei desse cara tb para basear.

conheço um cara q tem um tempra stile a gás, o carro na gasolina anda bem e no gás não pode atolar o pé q se começa a encher a turbina q o carro não alimenta suficiente e começa a engasgar.

a sonda é só furar o coletor e colocar a mesma daí fazer a fiação da sonda e do hall para pegar os sinais da bateria, terra, etc. e blz.

vc teve sorte então!!!

acho q só a junta não vai destachar o suficiente, tenho esse mesmo problema por meu carro ser alcool original a taxa é 12.7 rodo com 0,6 só mas pretendo trocar os pistões.

Minha opnião pessoal: destaxar o motor trocando os pistões é a melhor solução sem sombra de dúvida, deve ficar até mais barato que fazer trabalho no cabeçote e comn certeza permite vc usar mais pressão a título de experiência, poderia tentar ver com alguma retifica se consegue abaixar a taxa mexendo no cabeçote para uns 10,5 ou 11:1 aí usa intercooler e 1Bar (mas precisa mexer em ponto final) []s jr valeu pelas dicas Jr, mas para saber isso se dá para baixar a taxa pelo cabeçote só desmontando mesmo e levando em uma retifica? e se eu decidisse destachar trocando os pistões qual a média de valor q eu gastaria +- tanto mao de obra como jogo de pistões? Valeu pela ajuda.

Pessoal tenho um kadett 1.8 original alcool turbinado, rodo com 0,6Bar e já me falaram para nao abusar dessa pressão por meu carro ter taxa bem alta, então me sugeriram colocar um intercooler , comando 272 de turbo e retrabalhar o cabeçote gostaria de saber uma média de preço q gastaria para retrabalhar o cabeçote e se nessa configuração a baixa do meu carro ficaria muito ruim e se o consumo antes de pressurizar vai aumentar e em qt % já q uso o carro no dia a dia e ele ta injetado e bem economico andando na casca. ou é mais vantagem eu destachar ele?

valeu, as dicas ai não serve pq meu carro tá injetado, uso 2 bicos mono branco. e pressão baixa

uso rosca deles a 1ano e meio, na epoca q fiz quase nao se tinha opção dai comprei deles acho q o carro na regulagem máxima da traseira fica bem duro, então nao ando no máx, o conforto até q é razoável, apesar q nunca andei em outro kadett com rosca para comparar, os amortecedores dianteiros começaram a vazar depois de 4meses de uso e eles trocaram na boa, acho o custo beneficio até q bom, e se vcs verem em propaganda aquelas torres colorida e bonitas, não sei iludam, pelo menos a minha veio uma torre preta com molas cortadas na parte de acabamento é pessimo, mas a funcionalidade é boa, apesar q na minha próx rosca vou pagar mais caro em Rosca de outra marca só para experimentar.