gisangueazul

pintar como a segunda opcao falou eh uma otima saida, o problema é saber como é a mao do cara que pinta.....

vou responde o mesmo que postei no outro tópico: "sou proprietário de Citroen já faz um bom tempo tive um Xsara 1.8 e agora um VTS o que posso te dizer é o seguinte: se tu inventar de compra um citroen tu nao larga mais a marca! isso é fato.... e realmente é como disseram, olha os sistemas de freio do bicho! faz um test-drive exigindo um pouco mais dos dois carros que tu vai ver dois comportamentos muito distintos!!! o C3 é muito superior, já dirigi um e teria certo para o dia-a-dia. o motor é moderno, economico e forte! já o polo tem um ap melhorado, nada mais! e quem compra um volks hj por causa da manutencao é pq nao conhece outras marcas." MANUTENCAO DE CITROEN NAO É CARO!!!

é e o paliozinho provocando "colando" na trazeira dele só parado pra fazer isso mesmo hheehe belo carro

cara eu tenho muito medo de lixar o meu carro tenho em casa duas folhas de lixa 2500 aqui (d'agua) e queria saber qual o melhor procedimento taco lixa e 3m, ou massa de polir??? outra coisa eu tenho politriz com regulador de velocidade tem 6 diferencas bom deem suas opinioes valeu

B ou C mas preferiria o amarelo mesmo

curti, simples e sem muito frufru no carro pra fica 10 precisaria ser 2p, um pouco mais baixo e sem a faixa lateral embaixo

ups foi malz.... nem me dei conta que tava errado

www.futura.com.br lah é BB: do Bom e do Barato!!! eu vou compra lah

Seguinte, eu pegaria um 206 certo!!! e Gabriel.... nao vai de preconceito contra vts pq nao é tao beberrao assim com o meu eu consigo fazer 9km/l na cidade com o A/C ligado mas o 206 é show

www.clubedomarea.com.br baita carro... mas seguinte faz primeiro pesquisa de mercado a respeito do carro fala com ex-proprietarios e VÊ MUITAS antes para conhecer bem... mas seguinte: CHIP + alcool + escape 2.0" com 2 abafadores +catalizador off + alteradazinha de pressao 1,2 bar=400cv

belo trampo cara!!! parabens mesmo... sobre a fixacao tu já pensou numa dupla-face automotiva?? mas tipo pega as de alta temperatura para guenta o calor que os carros recebem neh pq se nao um dia tu arranca e o treco salta fora heheheheh

boa!!! aproveita e faz um antes e depois e posta as fotos pra gurizada deixa os manco brilhando!!!

so mais do Uno Turbo, mas tu tem que leva alguem que conheca carro turbo pra avaliar, hoje tu acha concerteza uns muito novos. os carros sao muito fortes e espertos, vale a pena.... a carenagem, rodas tudo..um vermelhao entao... uh que coisa linduççça!!!!!

opa blz?? cara, ele é bobina dupla de quantos ohms? abraços dupla de 2ohms estao ligados em série para ser compativel com o modulo valeu pela resposta

so pra registrar minhas impressoes Escort Zetec 1.8 utilizei um Race Chrome resultado: as retomadas ficaram mais espertas e o ronco ficou irado depois dos 4 mil giros de motor e fora quando tu tá as aceleradas de soco tu ouve direitinho a puxada de ar forte que dá Xsara 1.8 16v utilizei o mesmo do zetec Resultado foi o mesmo do zetec agora com o Xsara VTS 2.0 eu vou compra e por tb com cold air intake, vou fazer em casa um cano com um recipiente so pra ele e ver como fica, acho que vai ajuda o com o ronco original do cano 2.5 que ele tem ;P ahh e outra vantagem do filtro esportivo é que tu pode lavar ele, ou seja, tu usa por muitos mil kms enquanto que o original tu so usa no maximo 10mil km e deu .. lixo compensa mais a longo prazo esse invetimento era isso

e ai Rodrigo, beleza??? eu tenho um xsara hatch uso um hbm 4200 com bridge dando 300w rms para o meu bomber bicho papao Evolution com 650 w rms (sei que tah na metade mas é pra futuro upgrade de modulo) entao gostaria de um subgrave bom e um bom spl; hj eu uso uma caixa dutada com duto de 4" com 25cm e num total de 70 litros, tá bom ou eu preciso mudar??? valeu pela ajuda

velhinhu, esse motor da ford ai, puxa muito... sabe cambia ele, vc leva muitos 2.0 mais muito mesmoooooo agora o consumo nao sei te dizer... sempre pego um q meu tio tem pra mudar a rotina do 1.0.... e é show de bola... um abraçooo sei o que é isso, tive um escort zetec sedan com filtro e escape com catalizador em OFF!!! dava lixa em golf gti, tempra, santana.......

já ouvi dizerem isso, foi esse o tema do meu topico um pouco antes: a troca de motor num chevas so que eu dou preferencia por um que seja injetado. o Duke tem maiores informacoes... até se for o caso dê uma olhada no meu tópico abraco

bom respondendo às perguntas quanto ao preparo da tinta, depende, pois a tinta sintetica e a PU vc tem que usa um catalizador + um diluente correspondendo de 10 a 15% do volume de tinta, ou seja se vou pinta 100ml de tinta eu pego mais 15%, eu uso 15%. eu diluo tudo. sobre a pressao, depende de pistola pra pistola, tu tem que ver se é de baixa ou alta produtividade... variando de 40 lbs para 70, 80 lbs eu aplico da direita pra esquerda e da esquerda pra direita: sentido horizontal qualquer coisa que eu pude ajuda abraco

olha... eu nunca testei, mas e as ceras coloridas? será que ajudam alguma coisa? tem que ver a profundidade se nao tu mesmo faz em casa com uma politriz, mas tem que ser na manha isso se fosse so fazer o paralamas, mas como tu quer aproveitar e pinta tudo, vê um lugar onde eles tem as salas de pintura (esqueci o nome) ai tu pinta nesses lugares. bateram no meu carro esses tempos e a seguradora tinha uma oficina creedenciada que tinha essa estufa... a pintura fica IGUAL e em perfeitas condicoes à existente e já fiz em outros lugares sem esses ambientes e o cara nota facinho que deu mer**... abraco

MADschneider claro que pode variar, mas acredito nesses parametros... que carro que deu a mer**? abraco

"Sangueazul... Pq vc está tão "dolorido"? O carro é seu? Ou vc ganha alguma coisa "vendendo o peixe" dos outros? Vc tem um Fivetec com "muito mais de 500cv" ou ainda está nos 300??? *rs* Não leve a mal não... Mas me parece que vc tah "goz@ndo com o p@u dos outros", ao que me parece... " ________________ nao ganho nada vendendo o peixe dos outros e nem o carro é meu... tao pouco gozo com o pau dos outros.... o que eu faco sim, é respeitar o trabalho sério que uma empresa de preparacao que conheco faz. sobre cavalaria: meu interesse nao é esse; e sim, veiculos restaurados, porém, entro nessa sessao para aproveitar o conhecimento de quem "entende" mais para que eu possa melhor aproveitar e manter o meu carro com o seu melhor rendimento de motor. "Mas "alardear" "numeros milagrosos", putz... Isso tmb é demais, né?" _____________________ Em momento algum afirmei peremptoriamente que esse automovel tinha 700 cvs, mas afirmei que ela estava muito acima dos 500cv, pois quando eu conheci esse carro tinha 525 cv mais ou menos, e, nela já havia um projeto para ampliar a forca sem que ela quebrasse. quero deixa claro tb que essa marea é carro de dia a dia sendo que esta com mais de 200mil km. So espero que com essa informacao vcs comecem a alegar que o motor esta ferrado, o cara tem bala na agulha pra banca consertos e revisoes mensais que ele faz nesse carro. bom era isso, fui um pouco mais polido em minha resposta, acredito. é como um antigo programa: "acredite se quiser..."

é uma pena que tem alguns frustrados por seus carros nao conseguirem mais de 300 cv nem com nitro e milagres. o fato é, como já disse, que esse carro tem muito mais de 500 cv sim, quem esteve nas edicoes dos dynoday pôde ver as maquinas. agora o que nao foi dito é que nesse dynamometro os carros com mais de 400 cv patinam em cima dele... e isso aconteceu até com um maveco v8 que tinhamos pro lá no encontro. foi necessario fazer peso extra para que nao queimasse mais borracha. http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=6010246 essa é a comunidade criada por um amigo meu sobre a mecanica dele, inclusive quem quiser olha nas fotos dele e verao uma mwt nitro... so a turbina marcou 504 cv...... era isso

ninguem é obrigado a acreditar, mas aos curiosos que morem no rs, ou aos interessados em descobrir mais sobre essa MT é so ir na Staudt Motorsports em Novo Hamburgo e dar uma conferida. quando tiver mais um Dynoday eu vou informa para o pessoal o dia e horario. para quem conhece: indo pela 116 logo que chega em NH vc tem o final da pista "reserva" esse é um lugar ermo onde depois dos dyno as mt e outros carros fazem as disputas pra conferi o resultado no asfalto. bom era isso abraco

sobre essa marea eu posso falar um pouco: é tudo verdade, mas diga-se de passagem que o cara investe pesadissimo nela. e olhando de fora parece mesmo um carro de familia. manso manso em baixa. q nem o preparador diz: dá pra dar para a vovo ir no super sem estranhar, mas quando acelera.... sai de perto. ele usa o carro para o dia a dia dele e vai a oficina regularmente fazer as revisoes. o preparador (Zé Staudt) tem uma oficina muito bala, inclusive fazemos de vez em quando encontros chamados dyno day. o curriculo dele é dos melhores. ele fez a mwt de um amigo meu e deu 504 cv. quem quiser o endereco e telefone do preparador eu posso conseguir. para vcs tere uma breve nocao do que é a oficina, alem do dyno tem uma sala onde se poe o motor num cavalete para testar e fazer os ajustes antes de senta ele no cofre do motor. tem outra das mareas que andam por lá que so tem um rocket da raceway e cospe fogo!!! muito bala! abracos