Dinas

Antes de pegar os mids, jah tinha conversado com os engenheiros de lá. Depois fui lah pessoalmente e conheci a fábrica. Minha maior surpresa foi após a instalação. Achei os mids muito bons, especiamente o non-panther. Vale dizer que o panther tem imã muito grande (ressalto da refrigeração) para instalações automotivas, acho que deveriam revisar isso. Acabei instalando o panther atrás. Tô pensando seriamente em testar os Subs da keybass, pois tô enjoado do meu E2K15. Pra vc ter uma idéia tô usando o non-fading no -13. Que equivale a deslocar 80% do som para os mids. Vale dizer que só pude fazer isso depois da troca, pois os antigos mids naum desciam nem eram tão definidos como esse.

Jah postei aqui sobre os midbass, que alias estão aqui no meu carro instalador, tanto o panther como o non-panther. Daqui a pouco meu carro fica mono-marca.

Para virabrequim de curso vc tem quem comprar o kit com Pino deslocado. Compre esse kit com pino deslocado.

Aew.. legal que chegou...

Brozina de biela pode ser qqr uma, bronzina de mancal que tem que ficar de olho. Varetas, tem gente que usa original... eu comprei bugpack dah uma ligada na ancona que eles tem nacional em aço.

Naum esqueça dos tuchos tb, comprei na autorizada. Bronzinas de mancal: Metal leve antiga Federal mogul argentina Aí o resto jah vai ficando ruim. Bronzinas de biela pode ser qqr uma de marca conhecida. Bielas: Tenta garimpar as bielas antigas, que são muito mais resistentes, assim como o virabrequim. Caso naum ache, vai dessas mesmo. Existem dois cabeçotes da sportsystem, umq que parte do original e outro que parte da autolinea, ambos trabalhados por eles. Conforme vc vai colocando e mandando fazer vai encarecendo. Valvulas eles tem em inox nacionais, que eh bem mais barato que as importadas, infelizmente qdo fui comprar naum tinha, ai peguei bugpack deles mesmo. As vezes compensa pegar um cabeçote completo deles, tem que fazer a conta e pensar.

Aí sim vi vantagem!!

Então vai de 2.2 mesmo!!! Capriche no cabeçote e seja feliz.

Se for aspro 2.2 se for turbo 2.0.

Estou aguardando a Paula Faria terminar meu cabeçote, meu preparador acabou levando 3 pares de cabeçotes por isso vai demorar um pouco. Comprei para meu preparador uma carcaça autolinea TOP, nossa!!! eh muito linda coisa gringa mesmo!!!! Jah pra curso grande. Esse motor vai andar na Itália!!! Na Paula Faria mandei tb eles vão refazer as roscas das velas, pois estou com dificuldades de encontrar velas de rosca fina e curta. Acho que semana que vem fica pronto. Estou pesquisando e a procura de quem faça freio a disco nas 4, está bem complicado achar quem faça.

Vc falou com problemas com seguro neh? Mas essa adaptação vai invalidar o seguro do mesmo modo, mesmo que legalizado. Sinceramente eu iria de 2.0, pois se um dia vc quiser turbinar mesmo que com baixa pressão, seria muito melhor que o 2.2.

Decidi sobre o balanceiro, meu cabeçote está na Paula Faria e acho que vou ter que pegar outras molas, levei meu comando lah e o Boy vai ver qual a melhor configuração de enquadradamento. O balanceiro vou pegar 1.25 e naum com uma relação muito alta, pois some-se isso ao levante do meu comando acho que vai ficar muito alto algo com uma relação maior.

Fui busca hoje as válvulas de inox Bugpack, pratinho Bugpack e polia graduada Bugpack. Meu cabeçote está na Paula Faria, fazendo trabalho de fluxo e hoje o Sandro Bruno me falou que as válvulas de escape desse cabeçote naum seguem um padrão de medida que será necessário retrabalho, vou levar tudo na Paula Faria. Balanceiro está em falta, e está custando 1200 reais na sportsystem, estou procurando, mas acabou em todos lugares, tem muita gente montando coisa forte por aí, isso naum eh uma peça convencional.

Conversei com meu preparador sobre o cárter e ele disse naum ser necessário nada especial, somente a bomba com 4 engrenagens, inclusive ele tinha um motor lah sendo montado e eu vi na mão e ele me explicou a diferença da bomba de 4 engrenagens para a minah dupla. Vc naum faz nada com cárter soh precisa de um reservatório. Balanceiros vc precisa comprar pelo menos os trabalhados nacionais que vende na Ancona que são reforçados.

Chegou hoje o cabeçote, amanhã vou comprar as valvulas, molas e pratinho. Posso dizer que esse cabeçote Autolinea eh muiiiiiito parrudo comparável aos CB Performance e ao Bugpack. Naum veio aberto para o kit, pensei que viria.. ufa.. melhor ainda, amanhã jah estará indo para a Paula Faria para ser usinado e fazer trabalho de polimento e angulo. Agora falta o balanceiro...... vai ser uma facada tb.

Ok jah que vc citou seu amigo, o carro dele eh um 2033cc?? Pq se for um 2033cc, eh um motor muito usado, atualmente sendo preferido por muitos. Mas 2033cc naum eh 2100cc, lembre-se. 2033cc andando com 0.7 com tudo que tem direito dah seus 230cv tranquilos.

Novidades: Ontem encomendei meu cabeçote: 42x37 Valvulas de aço inox bugpack, pratinho estou entre o engle e bugpack. Naum eh o ideial para o motor de hoje, mas qdo eu montar meu 2100cc ai vai ser absurdo. Tb comprei polia graduada da bugpack. Meu motor jah tah fechado, soh falta o cabeçote.

Tenho que ver lah na preparadora, nunca montei um, preciso ver direitinho para naum passar informações erradas.

Bloco tem que ser prisioneiro fino para qqr preparação independente da cavalaria. Motor 2000 jah eh grandinho viu!!! Vc vai tirar seus 120cv no mínimo.

Kra me falou errado, fui na preparadora e era a engrenagem do comando, tah impossível achar isso, pois a que eu preciso eh uma específica. Sobre esse sistema, que vc citou, naum seria o sistema convencional? O uso de bloco com prisioneiros finos eh recomendado para qqr tipo de motor a ar preparado. Se vc usar pistão 90.5, certamente terá que usar prisioneiros finos, se for turbo naum poderá ser carcaça embuchada.

Atualizando: Minha Polia regulável estragou e está forçando a engrenagem. Fui na SOBE e naum tinha, agora tô correndo atrás disso. Cabeçote ainda naum comprei, estou decidindo isso.

Me parece que eh ela mesma. Tah num preço excelente.

Lah no meu tópico sobre meu motor tem os preços atualizados, acho era 890 reais, cheguei a achar por 720 reais em um autopeça que tinha esquema com concessionária. Vai dando uma pesquisada.

Sem querer se desanimar, realmente no início do ano tava esse preço, depois aumentou. Sobre as engrebagens, esse comando naum costumam vir com elas.

Falei com Jorge da SOBE e qdo perguntei sobre esse comando ele perguntou minha idade, pois disse que isso eh da época dele ehehehhe. A configuração que ele me passou foi que esse comando eh um 298º levante 8.5mm, ngm usa mais pois o levante eh muito baixo. Me recomendou um 298º 10.5mm, acho que era o que a Aerocar iria vender para vc. Preço seria a partir de 170 reais.