Limpeza Carburador # Problema

[mausss]

Dae galera blz, eu e meu pai fizemos uma limpeza no carbura 2e brosol do kadett e apos montar tudo e fazer funcionar percebemos que o carro esta falhando muito e a marcha lenta nao funciona como antes, ele morre direto. O que e estranho e que com ele funcionando, eu coloco o dedo encima do difusor de ar da marcha lenta e a rotacao fica legal. O que fizemos no carbura foi o seguinte, limpamos ele com ar, trocamos juntas pois estava com um pequeno vazamento e tambem percebemos ao desmontar que o segundo estagio estava totalmente emperrado, e provavelmente ele nao abria, entao desmontamos os componentes e fizemos uma limpeza onde agora ele esta bem leve. Entao fora isso nao foi mexido em nada. Lembro tambem que vela, cabos de vela e rotor tambem sao novos trocados recentemente, por isso presumo que seja algo errado com o carburador.

[vipinguin]

a base ta legal sem entradas de ar nem nada? boia etc ta bacana?

[Macaw]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

[mausss]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

Entao, eu presumo que nao exista empenamento na base pois apos trocar a junta nao ha mais vasamento, sobre a tabela de giclagem se voce puder me enviar eu agradeceria, mas acho que esta correta sim pois desde que o carro foi comprado ele nao dava problema. Sobre o 2 estagio, ele estava emperrado sim, mas consegui tirar os parafusos e desmota-lo, agora esta bem leve, e sem folgas no eixo. A agulha foi trocada a poco tempo coloquei uma original brosol mesmo "facada" mas me disseram que as paralelas nao funcionam muito bem com esse tipo de bura, a boia nao foi trocada, como posso saber se e problema na boia? quais as falhas que ela causa estando ruim?

[kelvisson]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

Entao, eu presumo que nao exista empenamento na base pois apos trocar a junta nao ha mais vasamento, sobre a tabela de giclagem se voce puder me enviar eu agradeceria, mas acho que esta correta sim pois desde que o carro foi comprado ele nao dava problema. Sobre o 2 estagio, ele estava emperrado sim, mas consegui tirar os parafusos e desmota-lo, agora esta bem leve, e sem folgas no eixo. A agulha foi trocada a poco tempo coloquei uma original brosol mesmo "facada" mas me disseram que as paralelas nao funcionam muito bem com esse tipo de bura, a boia nao foi trocada, como posso saber se e problema na boia? quais as falhas que ela causa estando ruim?

Boia travada = carro afogado.

[mausss]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

Entao, eu presumo que nao exista empenamento na base pois apos trocar a junta nao ha mais vasamento, sobre a tabela de giclagem se voce puder me enviar eu agradeceria, mas acho que esta correta sim pois desde que o carro foi comprado ele nao dava problema. Sobre o 2 estagio, ele estava emperrado sim, mas consegui tirar os parafusos e desmota-lo, agora esta bem leve, e sem folgas no eixo. A agulha foi trocada a poco tempo coloquei uma original brosol mesmo "facada" mas me disseram que as paralelas nao funcionam muito bem com esse tipo de bura, a boia nao foi trocada, como posso saber se e problema na boia? quais as falhas que ela causa estando ruim?

Boia travada = carro afogado.

Putz acho que vou ter que levar em uma oficina mesmo, o jeito e gastar... o f. e encontrar alguma de confianca.

[Guilokao]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

Entao, eu presumo que nao exista empenamento na base pois apos trocar a junta nao ha mais vasamento, sobre a tabela de giclagem se voce puder me enviar eu agradeceria, mas acho que esta correta sim pois desde que o carro foi comprado ele nao dava problema. Sobre o 2 estagio, ele estava emperrado sim, mas consegui tirar os parafusos e desmota-lo, agora esta bem leve, e sem folgas no eixo. A agulha foi trocada a poco tempo coloquei uma original brosol mesmo "facada" mas me disseram que as paralelas nao funcionam muito bem com esse tipo de bura, a boia nao foi trocada, como posso saber se e problema na boia? quais as falhas que ela causa estando ruim?

Boia travada = carro afogado.

Putz acho que vou ter que levar em uma oficina mesmo, o jeito e gastar... o f. e encontrar alguma de confianca.

Amigo, faça o seguinte, veja se a borboleta do segundo estagio não ficou parcialmente aberta, para vc ver isso, é só tapar a entrada de ar do segundo estagio, se a rotação subir e estabilizar, provavelmente o segundo estagio esteja aberto.

[mausss]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

Entao, eu presumo que nao exista empenamento na base pois apos trocar a junta nao ha mais vasamento, sobre a tabela de giclagem se voce puder me enviar eu agradeceria, mas acho que esta correta sim pois desde que o carro foi comprado ele nao dava problema. Sobre o 2 estagio, ele estava emperrado sim, mas consegui tirar os parafusos e desmota-lo, agora esta bem leve, e sem folgas no eixo. A agulha foi trocada a poco tempo coloquei uma original brosol mesmo "facada" mas me disseram que as paralelas nao funcionam muito bem com esse tipo de bura, a boia nao foi trocada, como posso saber se e problema na boia? quais as falhas que ela causa estando ruim?

Boia travada = carro afogado.

Putz acho que vou ter que levar em uma oficina mesmo, o jeito e gastar... o f. e encontrar alguma de confianca.

Amigo, faça o seguinte, veja se a borboleta do segundo estagio não ficou parcialmente aberta, para vc ver isso, é só tapar a entrada de ar do segundo estagio, se a rotação subir e estabilizar, provavelmente o segundo estagio esteja aberto.

Entao quando eu tapo o segundo estagio ele morre.

[mausss]

bom.. vc "futucou"

 

se o segundo estagio tava travado e vc mecheu, ficou com folga no eixo.. tira o bura e leva pra reembuchar, desempena a base, o coletor onde ele vai, o baquelite..

 

usou tabela de calibração pra verificar se esta correto a giclagem?

Entao, eu presumo que nao exista empenamento na base pois apos trocar a junta nao ha mais vasamento, sobre a tabela de giclagem se voce puder me enviar eu agradeceria, mas acho que esta correta sim pois desde que o carro foi comprado ele nao dava problema. Sobre o 2 estagio, ele estava emperrado sim, mas consegui tirar os parafusos e desmota-lo, agora esta bem leve, e sem folgas no eixo. A agulha foi trocada a poco tempo coloquei uma original brosol mesmo "facada" mas me disseram que as paralelas nao funcionam muito bem com esse tipo de bura, a boia nao foi trocada, como posso saber se e problema na boia? quais as falhas que ela causa estando ruim?

Boia travada = carro afogado.

Putz acho que vou ter que levar em uma oficina mesmo, o jeito e gastar... o f. e encontrar alguma de confianca.

Amigo, faça o seguinte, veja se a borboleta do segundo estagio não ficou parcialmente aberta, para vc ver isso, é só tapar a entrada de ar do segundo estagio, se a rotação subir e estabilizar, provavelmente o segundo estagio esteja aberto.

Ainda sobre o 2 estagio tem um parafuso de regulagem da abertura da borboleta, como devo regula-lo? devo deixar ela um pouco aberta ou totalmente fechada?

Aproveitando vou postar as medidas dos gicles que estao fora do padrao da tabela que consegui do brosol2e7

 

Calibre do pulverizador principal 1 estagio- 110 (112,5) 2 estagio - 127 (147,5)

Calibre do ar de marcha lenta 150 (155)

 

os meus valores estao entre parenteses, percebi que sao maiores que o normal, isso traz algum problema? ou posso deixa-los assim mesmo.