Dividas Sobre Turbina Garrett T3

[Tent Saveiro 0]

Alguem sabe se essa turbina T3, fikaria bom num AP 1.8?

[nostressbr 1]

aproveitando o topico....

 

qual seria a medida das T2, T3 e T4??

[kbsex 0]

a T2, c nao me engao, acho q eh .36 / .48

[Beto TunningWay® 17]

T2 é 42/48...

 

Dependendo da marca muda o tamanho do rotor só...

[SpArCo 0]

T2 nao eh 42/48 nao beto

a apl 240 eh 42/48

 

T3 eh 50/53 eu axo

[oozi 0]

bom.... o beto tava certo...

 

tem T2 38.42, 42.48 e o fluxo dela depende da marca elas nao sao totalmente iguais!

 

T3: 50.53, 48.50

 

a diferença da T3 pra T4 é o rotor!

[Pearc3 0]

t2 t3 apl etc é o tipo de eixo, oque varia são os tamanhos de rotor e as tampas...

acho q a apl240 e t3 que vendem por ai usam os mesmos tamanho, .42/.48

e tanto apl qto T3 fica bom sim em ap 1.8 kit padaria.

[145db 1]

ja que o topico fala sobre turbina e num entendo po*** nenhuma, qual turbina vai bem no 1.0 8v da VW? Ja que num ajudei. arrumei mais uma duvida.huahauhauahuahau

[Brek-Ship 0]

ja que o topico fala sobre turbina e num entendo po*** nenhuma, qual turbina vai bem no 1.0 8v da VW? Ja que num ajudei. arrumei mais uma duvida.huahauhauahuahau

Garrett T2.

[Melão 0]

li uma vez não lembro onde, T2, T3 e T4 eram os tamanhos do rotor...ai eh como disseram acima, a medida da carcaça varia de marca pra marca

[Tent Saveiro 0]

t2 t3 apl etc é o tipo de eixo, oque varia são os tamanhos de rotor e as tampas...

acho q a apl240 e t3 que vendem por ai usam os mesmos tamanho, .42/.48

e tanto apl qto T3 fica bom sim em ap 1.8 kit padaria.

ae, valeu meu!!!... acho q o kit padaria com t3 vai bem neh...hahaha...valew!!!

[tiago_pimenta 4]

li uma vez não lembro onde, T2, T3 e T4 eram os tamanhos do rotor...ai eh como disseram acima, a medida da carcaça varia de marca pra marca

kais os tamanhos ?

[oozi 0]

kais os tamanhos ?

vo corrigie pra ele... "fluxo dos rotores"

[tiago_pimenta 4]

vo corrigie pra ele... "fluxo dos rotores"

Então rotores não se mede em tamanho e sim fluxo ???

 

[Guest Blackout]

Garrett T2.

Não eh t2 não, a turbina do gol mil turbo original é a g12, é menor que uma t2, mas algumas pessoas trocar a turbina para t2, pq a t2 é um pouco maior.

[Guest Blackout]

Alguem sabe se essa turbina T3, fikaria bom num AP 1.8?

Exitem varios tipos de turbina na familia t3 depende muito do que vc quer

[Guest Blackout]

bom.... o beto tava certo...

 

tem T2 38.42, 42.48 e o fluxo dela depende da marca elas nao sao totalmente iguais!

 

T3: 50.53, 48.50

 

a diferença da T3 pra T4 é o rotor!

A diferença de t3 para t4 eh o eixo, rotores tb, mas rotor vc monta como quer tem varias medidas no mecado

[oozi 0]

Então rotores não se mede em tamanho e sim fluxo ???

 

sim... rotor e medido em fluxo, tamanho tabem, mas o fluxo dele é o mais importante, pq vc pode ter 2 rotores de diametros iguais porem 1 da mais fluxo que o outro!

[Loko 0]

Turbina é um troço "complicado"...

 

Temos os eixos, rotores e as caixas basicamente...

 

Podemos ( obviamente que dentro dos limites ) usar um eixo mais fino com um rotor maior, e uma caixa menor... Ou um rotor com uma maior quantidade de aletas, caixas "bi-pulsativas", etc, etc, etc...

 

Escolhe turbina é algo "meio" complicado...

 

É melhor deixar para um "turbineiro" escolher qual a melhor configuração que se encaixa no projeto!

 

[tiago_pimenta 4]

Turbina é um troço "complicado"...

 

Temos os eixos, rotores e as caixas basicamente...

 

Podemos ( obviamente que dentro dos limites ) usar um eixo mais fino com um rotor maior, e uma caixa menor... Ou um rotor com uma maior quantidade de aletas, caixas "bi-pulsativas", etc, etc, etc...

 

Escolhe turbina é algo "meio" complicado...

 

É melhor deixar para um "turbineiro" escolher qual a melhor configuração que se encaixa no projeto!

 

Ve se esse tu pode me ajudar Loko http://autoforum.com.br/index.php?showtopic=76521

[oozi 0]

Turbina é um troço "complicado"...

 

Temos os eixos, rotores e as caixas basicamente...

 

Podemos ( obviamente que dentro dos limites ) usar um eixo mais fino com um rotor maior, e uma caixa menor... Ou um rotor com uma maior quantidade de aletas, caixas "bi-pulsativas", etc, etc, etc...

 

Escolhe turbina é algo "meio" complicado...

 

É melhor deixar para um "turbineiro" escolher qual a melhor configuração que se encaixa no projeto!

 

na realidade é uma coisa facil... mas quanto mais voce se aprofunda no esquema, mais dificil vai ficando...

[Tent Saveiro 0]

Galera estou com uma outra duvida, qual a diferença entre a T3 e uma KKK16??????

[Pearc3 0]

k16 tem refluxo e eito de titaneo, enche mais rapido...

um tal de $ullivan tem k16 no carro dele

particularmente iria de T3 mesmo, pois não existe coletor para k16 pronto, só fazendo ou adaptando , oque deu muito trabalho! mas o resultado ficou legal...

[Tent Saveiro 0]

k16 tem refluxo e eito de titaneo, enche mais rapido...

um tal de $ullivan tem k16 no carro dele

particularmente iria de T3 mesmo, pois não existe coletor para k16 pronto, só fazendo ou adaptando , oque deu muito trabalho! mas o resultado ficou legal...

a k16 tem a pegada em baixa, neh!!!

enche mto rapido pelo que percebi...

acho q vou abraçar a T3 mesmo...